第八章物流運(yùn)輸信息管理

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，中國物流行業(yè)猛烈的競爭以及各種高科技手段的廣泛運(yùn)用，特別是條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)及智能運(yùn)輸系統(tǒng)等信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，要求物流企業(yè)提供多頻度、小批量、及時(shí)送達(dá)的高水準(zhǔn)物流運(yùn)輸效力以及要求物流企業(yè)以適當(dāng)?shù)谋惧X提供差別化的運(yùn)輸效力，如今許多物流運(yùn)輸企業(yè)就從戰(zhàn)略的高度建立運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，以此來降低物流本錢、提高管理程度和效力質(zhì)量，從而提高企業(yè)的競爭力。學(xué)習(xí)目的〔一〕知識(shí)目的了解運(yùn)輸信息管理內(nèi)容；掌握運(yùn)輸信息管理的技術(shù)；了解運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的特點(diǎn)；可以從不同方面對(duì)運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)進(jìn)展分析。學(xué)習(xí)目的〔二〕技藝目的進(jìn)一步了解所學(xué)知識(shí)；可以運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)簡單操作運(yùn)輸信息管理技術(shù)第一節(jié)運(yùn)輸信息管理內(nèi)容與技術(shù)一、運(yùn)輸信息管理概述運(yùn)輸信息是指與運(yùn)輸活動(dòng)〔如運(yùn)送過程、在途保管、裝卸、搬運(yùn)等〕有關(guān)的信息〔如知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件等〕組成的一個(gè)信息的集合體。它是運(yùn)輸活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)所生成的信息，普通隨著從消費(fèi)到消費(fèi)的各個(gè)運(yùn)輸活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生，是整個(gè)運(yùn)輸活動(dòng)順利進(jìn)展所不可短少的。第一節(jié)運(yùn)輸信息管理內(nèi)容與技術(shù)二、運(yùn)輸信息管理內(nèi)容根據(jù)業(yè)務(wù)和過程，運(yùn)輸信息管理實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)----配載----專線運(yùn)輸----抵達(dá)目的地這一全過程管理。從業(yè)務(wù)角度可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)分部、分公司的全面業(yè)務(wù)管理；實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)單的一致管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)付、到付、對(duì)付、代收貨款、配送費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等各種款項(xiàng)的記錄、結(jié)算等的管理。同時(shí)還要提供各種真實(shí)有效的運(yùn)營報(bào)表，進(jìn)展開源節(jié)流，提高管理和決策手段，最大化的博得客戶。我們可以從以下幾個(gè)方面來分析運(yùn)輸信息的管理：〔一〕車輛管理在運(yùn)輸企業(yè)中對(duì)于車輛的管理是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的任務(wù)，需求對(duì)大量的信息進(jìn)展搜集、整理、統(tǒng)計(jì)匯總，并提供明細(xì)的報(bào)表，以供管理者查看，處理所出現(xiàn)的問題。首先，必需對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的車輛進(jìn)展檔案登記，包括自有車輛、長期協(xié)作的社會(huì)車輛及其他有協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸企業(yè)的車輛信息都要進(jìn)展登記。其次，在正常的業(yè)務(wù)運(yùn)作當(dāng)中，對(duì)每輛車所進(jìn)展的每一次運(yùn)輸義務(wù)都進(jìn)展了詳細(xì)的記錄，統(tǒng)計(jì)每次運(yùn)輸義務(wù)中企業(yè)所支付的運(yùn)輸費(fèi)，并核算出每輛車在每次義務(wù)中所耗費(fèi)的本錢和所發(fā)明的利潤。最后，對(duì)于車輛的管理是交叉于整個(gè)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)過程的，是對(duì)運(yùn)輸過程的記錄和分析，只是把與車輛管理相關(guān)的數(shù)據(jù)提取出來構(gòu)成企業(yè)所需的各種數(shù)據(jù)，并用一定的方式表現(xiàn)出來，便于企業(yè)管理者的查詢?！捕称睋?jù)管理以托運(yùn)單為例，我們來談一談運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)中如何進(jìn)展票據(jù)管理。首先，在票據(jù)管理中進(jìn)展票據(jù)登記，登記時(shí)只需填入一批運(yùn)單中首張運(yùn)單和最后一張運(yùn)單的編號(hào)，那么系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)登記這兩個(gè)號(hào)碼及它們之間的其他一切號(hào)碼。其次，票據(jù)登記好后，就可以在業(yè)務(wù)人員外出時(shí)進(jìn)展領(lǐng)用，并對(duì)領(lǐng)用票據(jù)進(jìn)展登記。在進(jìn)展運(yùn)單錄入時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)人員所領(lǐng)用的票據(jù)號(hào)段，順序挑選可運(yùn)用的票據(jù)，讓業(yè)務(wù)人員錄入。最后，在正常錄入終了后，系統(tǒng)將所保管的運(yùn)單編號(hào)和業(yè)務(wù)人員領(lǐng)用的運(yùn)單號(hào)段中的號(hào)碼進(jìn)展對(duì)應(yīng)，便于管理人員查詢?！踩晨蛻絷P(guān)系管理例如：貨物需求隨時(shí)跟蹤，那么在托運(yùn)單中必需進(jìn)展跟蹤設(shè)置，而后，當(dāng)貨物被裝車發(fā)送時(shí)，車輛也被納入運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的追蹤系統(tǒng)，進(jìn)而只需完成對(duì)車輛的隨時(shí)追蹤，就可以準(zhǔn)確告知企業(yè)貨物的形狀、所在的位置及所裝載的車輛以及到達(dá)目前位置的時(shí)間等信息。而貨物的到站、交接、配送、簽收等環(huán)節(jié)系統(tǒng)都有詳細(xì)的記錄，并可經(jīng)過過程再現(xiàn)功能再現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸過程所破費(fèi)的時(shí)間，及所閱歷的每個(gè)階段。〔四〕財(cái)務(wù)管理企業(yè)中運(yùn)用運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)建立的帳務(wù)處置是立體化的財(cái)務(wù)管理方式，區(qū)別于手工處置下平面化的財(cái)務(wù)管理方式，對(duì)單據(jù)〔數(shù)據(jù)產(chǎn)生的入口〕、賬本〔對(duì)各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的過程維護(hù)〕、報(bào)表〔對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的抽取和再加工之后的信息反響〕三者的管理進(jìn)展了嚴(yán)厲、有序的控制。即現(xiàn)代企業(yè)的立體化財(cái)務(wù)處置方式是基于單、帳、表的構(gòu)造，借助先進(jìn)的電子信息管理，構(gòu)成的立體化財(cái)務(wù)管理方式?！参濉郴貓?zhí)管理在實(shí)踐任務(wù)中回執(zhí)是由三個(gè)步驟完成的，第一，收貨方分公司將貨物交付給收貨人時(shí)，收貨人在回執(zhí)上簽收；第二，到貨方分公司將回執(zhí)前往給發(fā)貨方分公司；第三，發(fā)貨方分公司將回執(zhí)前往給客戶。第一節(jié)運(yùn)輸信息管理內(nèi)容與技術(shù)三、運(yùn)輸信息管理技術(shù)現(xiàn)代運(yùn)輸信息管理必需求有強(qiáng)大的信息技術(shù)作為支持根底，普通包括條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)以及智能運(yùn)輸通系統(tǒng)等，這些信息技術(shù)雖然投資大，但對(duì)于提高企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)和改良效力的效果提高客戶稱心度等方面都是非常顯著的。〔一〕條形碼技術(shù)1．條形碼技術(shù)(BarCode)的概述條形碼的構(gòu)造是由假設(shè)干個(gè)黑色的“條〞和白色的“空〞所組合成的一個(gè)單元。這個(gè)條形碼單元中，黑色條對(duì)光線的反射率低而白色空對(duì)光線的反射率高，再加上條與空格寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接納效果，在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈沖，這些電脈沖就是信息，電脈沖經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)就可以將其含有的信息進(jìn)展傳輸2．條形碼技術(shù)的碼制條形碼技術(shù)可分為一維條形碼技術(shù)和二維條形碼技術(shù)。一維條形碼技術(shù)是通常我們所說的傳統(tǒng)條形碼技術(shù)包括EAN碼和UPC碼以及128碼、ITF碼、39碼、庫德巴〔Codabar〕碼等。二維條形碼技術(shù)根據(jù)構(gòu)成原理、構(gòu)造外形的差別，包括行排式二維條形碼技術(shù)〔2Dstackedbarcode〕和是矩陣式二維條形碼技術(shù)〔2Dmatrixbarcode〕。3．條形碼技術(shù)的運(yùn)用條形碼技術(shù)是有關(guān)消費(fèi)廠家、零售商、零售商、運(yùn)輸業(yè)者等經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)展訂貨和接受訂貨、銷售、運(yùn)輸、保管、出入庫檢驗(yàn)等活動(dòng)的信息源。條形碼技術(shù)還是迄今為止經(jīng)濟(jì)、適用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)之一。3．條形碼技術(shù)的運(yùn)用條形碼技術(shù)是有關(guān)消費(fèi)廠家、零售商、零售商、運(yùn)輸業(yè)者等經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)展訂貨和接受訂貨、銷售、運(yùn)輸、保管、出入庫檢驗(yàn)等活動(dòng)的信息源。條形碼技術(shù)還是迄今為止經(jīng)濟(jì)、適用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)之一。〔1〕電子數(shù)據(jù)交換?！?〕運(yùn)輸、儲(chǔ)存管理。〔3〕實(shí)施分類管理.〔4〕供應(yīng)鏈管理。〔5〕配送?！捕车乩硇畔⑾到y(tǒng)1．地理信息系統(tǒng)概述地理信息系統(tǒng)〔GIS——GeographicInformationSystem〕是以地理空間數(shù)據(jù)庫為根底，在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，對(duì)空間相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)展采集、管理、操作、分析、訪問、模擬和顯示，并采用地理模型分析方法，適時(shí)提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，為研討和決策效力而建立起來的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)，屬于計(jì)算機(jī)軟件的范疇。根據(jù)運(yùn)用領(lǐng)域不同，又有各種不同的運(yùn)用系統(tǒng)，例如土地信息系統(tǒng)、城市信息系統(tǒng)、交通訊息系統(tǒng)、環(huán)境信息系統(tǒng)、倉庫規(guī)劃信息系統(tǒng)等，它們的共同點(diǎn)是用計(jì)算機(jī)處置與空間相關(guān)的信息。2.地理信息系統(tǒng)的運(yùn)用運(yùn)輸過程是方案、執(zhí)行與控制原資料或最終產(chǎn)品從產(chǎn)地到運(yùn)用地點(diǎn)的實(shí)踐流程，運(yùn)輸效力詳細(xì)包括訂單管理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、送遞、報(bào)關(guān)、退貨處置、信息效力及增值業(yè)務(wù)等。顯然，運(yùn)輸過程中貨物運(yùn)輸途徑的選擇、車輛及搬運(yùn)工具的合理調(diào)配等問題，都涉及到如何處置大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)而縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低本錢的問題。〔三〕全球衛(wèi)星定位技術(shù)1.全球衛(wèi)星定位技術(shù)概述全球衛(wèi)星定位技術(shù)也稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)〔GPS——GlobalPositioningSystem〕。簡單地說，這是一個(gè)由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以保證在恣意時(shí)辰，地球上恣意一點(diǎn)都可以同時(shí)觀測到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度，以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能。這項(xiàng)技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機(jī)、船舶、地面車輛以及個(gè)人等可以平安、準(zhǔn)確地沿著選定的道路，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。2．全球衛(wèi)星定位技術(shù)的運(yùn)用實(shí)時(shí)查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息：對(duì)于所查詢車輛的選擇可以按單輛車、部分〔分組〕或全部車輛進(jìn)展，選中車輛的實(shí)時(shí)位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息將向管理中心報(bào)告。位置信息包含經(jīng)緯度值，行駛形狀信息包括時(shí)間、速度、方向、設(shè)備缺點(diǎn)信息等?！菜摹持悄苓\(yùn)輸系統(tǒng)1.智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述智能運(yùn)輸系統(tǒng)〔ITS——IntelligentTransportationSystems〕是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等學(xué)科成果綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、效力控制和車輛制造，加強(qiáng)了車輛、道路和運(yùn)用者之間的聯(lián)絡(luò)，從而構(gòu)成一種定時(shí)、準(zhǔn)確高效的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)。2.智能運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)用智能交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)曾經(jīng)涉及到了我們生活的很多方面：如可以提供道路擁堵、堵塞、交通事故、交通限制等交通妨礙信息和前方道路運(yùn)用情況信息。根據(jù)交通妨礙信息和前方道路運(yùn)用情況信息建議司機(jī)提早選擇最優(yōu)道路，實(shí)現(xiàn)道路交通位置的最優(yōu)化。還可以提供道路、車輛運(yùn)轉(zhuǎn)中的危險(xiǎn)警告信息和援助救助信息以及道路、橋梁自動(dòng)收費(fèi)效力，減少停車收費(fèi)阻塞交通，自動(dòng)測速、監(jiān)控，對(duì)道路交通進(jìn)展自動(dòng)化、信息化管理等，這樣就提高道路利用率，實(shí)現(xiàn)平安溫馨的交通運(yùn)輸，減少因道路交通妨礙帶來的經(jīng)濟(jì)損失。第二節(jié)運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)

運(yùn)輸是物流運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)，在各個(gè)環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸時(shí)間及本錢占有相當(dāng)比重?，F(xiàn)代運(yùn)輸管理是對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的管理，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中傳送著不同區(qū)域的運(yùn)輸義務(wù)、資源控制、形狀跟蹤、信息反響等等信息，經(jīng)過人為控制的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息效率低、準(zhǔn)確性差、反響緩慢，無法滿足客戶需求。隨著市場競爭的加劇，對(duì)于物流效力質(zhì)量的要求越來越高，尤其是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由此，運(yùn)輸管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。一、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的特點(diǎn)〔一〕系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化〔二〕滿足各種主要物流業(yè)務(wù)需求〔三〕具有功能強(qiáng)大的跟蹤效力平臺(tái)〔四〕集成GPS/GIS技術(shù)系統(tǒng)二、貨物跟蹤貨物跟蹤主要是指貨物在運(yùn)輸途中的跟蹤與貨物到達(dá)貨站后配送的跟蹤。貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運(yùn)輸企業(yè)利用物流條形碼技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸形狀的信息〔如貨物種類、數(shù)量、貨物在送情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等〕，來提高物流運(yùn)輸效力的方法?！惨弧掣櫡绞截浳锔櫷ǔ＿\(yùn)用與司機(jī)、貨站溝通方式和衛(wèi)星定位系統(tǒng)方式。衛(wèi)星定位系統(tǒng)是利用衛(wèi)星定位技術(shù)與無線通訊技術(shù)相結(jié)合而成的?！捕掣檭?nèi)容跟蹤主要有途中跟蹤、配送跟蹤、回單跟蹤、

事故跟蹤等方面。

〔三〕跟蹤記錄跟蹤過程，要記錄在冊(cè)，主要指：跟蹤時(shí)間；貨物運(yùn)轉(zhuǎn)形狀；預(yù)見到達(dá)時(shí)間；途中缺點(diǎn)與不測；途中事故及處置；知會(huì)客戶時(shí)間；客戶反響與要求；事故處置結(jié)果等?！菜摹掣檰T的要求跟蹤員要有高度責(zé)任感，對(duì)跟蹤的重要性和意義要有充分認(rèn)識(shí)；在言語上要運(yùn)用普通話，言語簡練，表達(dá)清楚明了，表達(dá)才干較強(qiáng)，運(yùn)用文明，禮貌語，特別是對(duì)客戶要有耐心與忍讓精神要熟習(xí)動(dòng)作過程，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、配送地點(diǎn)、運(yùn)用車輛、客戶貨物都應(yīng)該清楚；跟蹤系統(tǒng)是樹立公司籠統(tǒng)，展現(xiàn)公司籠統(tǒng)與效力的主要窗口。因此，從業(yè)人員要有較高文化素養(yǎng)的素質(zhì)。三、各類業(yè)主的運(yùn)作過程在這里從發(fā)送貨物業(yè)主、物流運(yùn)輸業(yè)主和接納貨物業(yè)三個(gè)方面來分析。發(fā)送貨物業(yè)主、運(yùn)輸業(yè)主和接納貨物業(yè)主可以組成一個(gè)運(yùn)輸配送信息系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)也是物流信息系統(tǒng)的一個(gè)主要組成部分，可以把其以下幾個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)展思索：運(yùn)輸方案、配車與運(yùn)輸?shù)缆贩桨?、配送和貨物跟蹤、車輛運(yùn)作管理、成果管理與控制、運(yùn)輸信息的查詢交換等。四、車輛運(yùn)轉(zhuǎn)管理在運(yùn)輸行業(yè)，由于作為提供物流運(yùn)輸效力手段的運(yùn)輸工具〔如卡車、火車、船舶、飛機(jī)等〕在從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程中處于挪動(dòng)分散形狀，在作業(yè)管理方會(huì)遇到其他行業(yè)所沒有的困難。但是隨著信息技術(shù)及挪動(dòng)通訊技術(shù)的開展和普及，出現(xiàn)了多種車輛運(yùn)轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)，下面引見分別運(yùn)用全球定位技術(shù)〔GPS〕和地理信息系統(tǒng)(GIS)、MCA無線技術(shù)〔MCA〕的兩種車輛運(yùn)轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)?！惨弧尺\(yùn)用GPS技術(shù)和GIS技術(shù)在全國范圍甚至跨國范圍內(nèi)進(jìn)展車輛運(yùn)轉(zhuǎn)管理就需求利用全球定位技術(shù)〔GPS〕和地理信息系統(tǒng)〔GIS〕。在利用GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運(yùn)轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)中，物流運(yùn)輸企業(yè)的方案調(diào)度中心和運(yùn)轉(zhuǎn)車輛經(jīng)過通訊衛(wèi)星進(jìn)展雙向聯(lián)絡(luò)。詳細(xì)地說，物流運(yùn)輸企業(yè)方案調(diào)度中心發(fā)出的裝貨運(yùn)送指令，經(jīng)過公共通訊線路或公用通訊線路傳送到衛(wèi)星控制中心，由衛(wèi)星控制中心把信號(hào)傳送給通訊衛(wèi)星，再經(jīng)通訊衛(wèi)星把信號(hào)傳送給正在運(yùn)轉(zhuǎn)車輛，而正在運(yùn)轉(zhuǎn)車輛經(jīng)過GIS系統(tǒng)確定車輛準(zhǔn)確位置，找出到達(dá)目的地的最正確道路?！捕尺\(yùn)用MCA無線技術(shù)無線系統(tǒng)〔MCA--MultiChannelAccess)由無線信號(hào)發(fā)射接納控制部門、運(yùn)輸企業(yè)的方案調(diào)度室和運(yùn)輸車輛組成。經(jīng)過無線信號(hào)發(fā)射接納控制部門，運(yùn)輸企業(yè)的方案調(diào)度室與運(yùn)輸車輛能進(jìn)展雙向通話，無線信號(hào)管理部門經(jīng)過科學(xué)地劃分無線頻率來實(shí)現(xiàn)無線頻率的有效利用。由于受MCA系統(tǒng)無線發(fā)射功率的限制，它只適用于小范圍的通訊聯(lián)絡(luò)，例如，城市內(nèi)的車輛方案調(diào)度管理，目前在我國北京、深圳、上海等城市的大型出租運(yùn)輸企業(yè)都采用MCA系統(tǒng)。本章小結(jié)

為了提高了企業(yè)的