第第頁公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的控制要點【摘要】隨著交通工程建設(shè)力度的持續(xù)發(fā)展，對公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。在公路工程施工中路基路面的壓實施工質(zhì)量對工程質(zhì)量有決定性的作用，對公路整體的使用壽命有直接影響作用。因此，在公路工程路基路面壓實施工中，需要加強對路基路面壓實施工技術(shù)。本文主要以公路工程路基路面的壓實施工技術(shù)要點做簡要分析，以促進(jìn)我國公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基路面；壓實施工技術(shù)

0.引言

在公路竣工后的使用過程中，常出現(xiàn)路面的不均勻沉降和裂縫現(xiàn)象，導(dǎo)致正常行駛的車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，而造成這種現(xiàn)象的主要原因就是公路路基路面壓實施工質(zhì)量存在問題。公路壓實工序是公路工程施工中最重要的一道工序，直接決定著路面的耐久性、平整度、舒適性等。因此，在公路工程施工中，需要加強對路基路面壓實施工質(zhì)量的控制，以促進(jìn)和推動我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。

1.公路路基路面壓實技術(shù)綜述

1.1影響公路路基路面壓實施工的因素

第一，路基路面壓實階段，路基的壓實度要求與分層攤鋪土層的厚度，這些直接決定著采取何種類型的壓實機械；第二，公路路基土壤中含水率、土質(zhì)類型；第三，路基路面壓實施工階段的技術(shù)管理與質(zhì)量控制措施。

1.2路基路面壓實施工的意義

第一，確保公路路面的平整度。路基路面壓實度對路面的平整度有直接的影響。若路基的壓實度不符合設(shè)計要求時，在車輛正常行駛時，常會導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻的沉降病害，造成公路路面的平整度出現(xiàn)坑洼，影響車輛行駛的舒適度。

第二，確保公路路基的承載能力。在公路路基路面壓實過程中，若輾壓次數(shù)較少，則難以確保路基的承載能力，因此路基路面的壓實施工可以保證公路路面的承載能力。

2.公路路基路面壓實施工技術(shù)的控制要點

2.1路基壓實的施工技術(shù)要點

2.1.1選擇優(yōu)質(zhì)的填土材料

由各種土體的可壓實性試驗可得，不同類型的土壤在同一壓實機械作用下，壓實度與壓實的次數(shù)和松鋪厚度有一定的關(guān)系，所以在路堤填土施工時，應(yīng)選用最佳類別的土壤作為填料，填料的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。

2.1.2路基壓實施工

在正式的公路路基壓實施工以前，可以做路基試驗段，以取得路基壓實施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。其主要的技術(shù)參數(shù)有：路基預(yù)沉量值；合理選用壓實機具，在選用壓實機具時應(yīng)根據(jù)公路道路的交通等級、工程量大小、施工條件與壓實工期等；按照路基壓實度的要求，確定壓實遍數(shù)；確定路基寬度內(nèi)每層的虛鋪厚度。

在公路路基壓實施工時，要確保每層填土的壓實度達(dá)到規(guī)范所要求的力學(xué)性能；在路堤的分層填土?xí)r，應(yīng)使一層填土覆蓋全部鋪設(shè)面積以后，才可以進(jìn)行壓實施工。在分層壓實時，以每層松鋪土15cm的厚度，然后進(jìn)行充分的壓實。并且在路堤的壓實過程中，要特別注意施工順序：首先卸土、平土、灑水、晾曬；然后壓路機碾壓；最后進(jìn)行壓實度檢測。

2.2路面壓實施工技術(shù)要點

2.2.1確保路面混合料的質(zhì)量

在原材料的選取時，要注意以下幾項：第一，在選取瀝青混合料材料時，要對水泥材料中含有的成分進(jìn)行檢查，查看其含有氧化鎂、三氧化硫、鋁酸三鈣、堿含量是否滿足規(guī)范的要求，同時還要對其出廠日期、合格證等進(jìn)行檢查驗收，確保其滿足施工要求；第二，在粗細(xì)集料的選取時，要對其堿含量、粒徑、級配、抗壓強度進(jìn)行驗收，滿足細(xì)度模量的要求；第三，在瀝青材料選取時，應(yīng)對用到的粘度系數(shù)、高溫抗車轍、低溫裂縫等進(jìn)行進(jìn)場前的質(zhì)量檢查驗收，查看是否具有相應(yīng)的功效。

2.2.2公路路面混合料壓實施工

為了很好地確保瀝青路面的厚度，需要在攤鋪以前進(jìn)行瀝青混合料厚度的檢查。具體檢查方式如下：在每20米的長度，垂直于基準(zhǔn)線方面測3個點（單車道）或5個點（雙車道）的高程，然后推算出單板的厚度，從而保障了單板的厚度。

首先，要確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)。研究發(fā)現(xiàn)，合理的松鋪高度，可以很好的保障瀝青混合料攤鋪的平整度，增加混合料攤鋪的密實度，提高輾壓的平整度。其次，確定輾壓機械的輾壓速度，一般在輾壓過程中，為了提高瀝青路面的質(zhì)量，輾壓速度應(yīng)控制在1～2m/min的范圍以內(nèi)。在路面壓實過程中，要控制輾壓速度，要做到慢而均勻，壓路機輾壓速度應(yīng)符合表1。

在路面初壓階段，需要采用鋼輪壓路機在靜壓方式下輾壓1～2遍，在輾壓時需要將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從路道的外側(cè)向路中心進(jìn)行輾壓，在設(shè)有超高的路段，需要從低處向高處輾壓；復(fù)壓階段，輾壓機械應(yīng)緊跟在初壓機械后開始，在機械輾壓時不可以任意停車、掉頭。若路面采用密級配瀝青混合料，復(fù)壓應(yīng)采用重型輪胎壓路機進(jìn)行輾壓，以有效的增加路面的不透水密實性，宜選用質(zhì)量大于25t的輾壓機，且相鄰輾壓帶應(yīng)相互重疊1/3～1/2的輪寬；若路面采用粗骨料為主的瀝青混合料，在復(fù)壓時宜采用振動壓路機進(jìn)行輾壓，振動的頻率適宜35～50Hz，振幅以0.3～0.8mm。在終壓時，應(yīng)緊跟在復(fù)壓輾壓機后，且應(yīng)優(yōu)先選用雙輪鋼筒式壓路機或是選用關(guān)閉振動的振動壓路機，輾壓次數(shù)不宜少于2遍，直至路面無明顯輪胎痕跡為止。

在壓路機輾壓過程中，壓路機不可以在未成形為路面上掉頭、轉(zhuǎn)向、加水或是停留，且不可以在當(dāng)天成型的瀝青路面上對方堆放各種機械設(shè)備或是重型車輛。

3.結(jié)束語

在公路路基路面的壓實施工中，為了很好地確保路基路面壓實施工質(zhì)量，需要從路基填土到壓實施工工藝控制以及特殊地段路基的特殊處理，確保路基的穩(wěn)定性能。同時還要確保在瀝青路面初壓、復(fù)壓、終壓階段，按照路面壓實施工組織計劃進(jìn)行施工，不可任意進(jìn)行壓實施工，這樣才可以確保公路路基路面的壓實施工質(zhì)量，確保公路的使用性能，促進(jìn)公路的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

【參考文獻(xiàn)】

[1]肖天宏，安豐軍，惠希文.瀝青混凝土路面攤鋪與玉實施工工藝及質(zhì)量控制[J]