第第頁公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)及景觀總體設(shè)計(jì)要點(diǎn)及原則摘要：近年來，隨著城市的發(fā)展以及隨之帶來的交通運(yùn)輸需求加大，公路建設(shè)變得越來越緊迫和常見，無論是從公路的建設(shè)距離還是建設(shè)強(qiáng)度和難度都日漸加劇，加之這些公路延伸距離較長，往往貫穿多種不同的生態(tài)區(qū)域，從而不可避免地會(huì)對(duì)自然環(huán)境及生態(tài)和景觀造成一定程度的破壞，有些問題甚至是及其巨大，不可逆轉(zhuǎn)的。本文將對(duì)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)和沿線景觀生態(tài)等方面進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵字：公路建設(shè)生態(tài)區(qū)域景觀設(shè)計(jì)

0.引言

在公路建設(shè)中，如何盡最大可能減小對(duì)周邊環(huán)境的破壞，是道路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)其景觀效果，是當(dāng)今道路建設(shè)面臨的新課題。而景觀生態(tài)學(xué)理論與方法給我們提供了一種積極解決這個(gè)問題的有效工具，將景觀生態(tài)學(xué)理念中關(guān)于廊道――斑塊――基底理論、干擾理論以及景觀異質(zhì)理論等與公路建設(shè)進(jìn)行很好地融合，對(duì)公路規(guī)劃和設(shè)計(jì)進(jìn)行有針對(duì)性的研究，從而更好地知道公路建設(shè)走向生態(tài)化，這也是建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路的關(guān)鍵所在。

1.環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及原則

下文中公路建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)原則，主要有節(jié)約用地的原則；原有生態(tài)系統(tǒng)連續(xù)性的原則；路域生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性的原則；保護(hù)自然植被的原則和生態(tài)環(huán)境恢復(fù)的原則。并包含了遵循這5項(xiàng)原則的基本方法和要求。

1.1節(jié)約用地的原則

隨著公路里程的增加，導(dǎo)致大片的土地喪失農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力，并且優(yōu)質(zhì)耕地每年減少3.6×109m2。因此，保護(hù)土地資源，嚴(yán)格控制公路建設(shè)用地已迫在眉睫，盡量滿足以下要求。

（1）合理布設(shè)路網(wǎng)，避免重復(fù)設(shè)線；（2）合理選用公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；（3）適當(dāng)降低路基高度，減少兩側(cè)邊坡占地及填挖方取土占地；（4）充分利用粉煤灰等工業(yè)廢渣作筑路材料，減少公路取土占地；（5）取土坑的及時(shí)恢復(fù)利用；（6）公路臨時(shí)用地的恢復(fù)利用。

1.2原有生態(tài)系統(tǒng)連續(xù)性的原則

生態(tài)系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和一定范圍內(nèi)，由生物成分和非生物成分組成的有一定大小、執(zhí)行著一定功能，并能自我維持的功能整體。各環(huán)境因素相互溝通、相互依存、相互影響和制約，因而要采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

（1）公路中心線距省級(jí)以上自然保護(hù)區(qū)邊緣不宜小于100m；

（2）當(dāng)公路侵入自然保護(hù)區(qū)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制林木的砍伐數(shù)量，嚴(yán)禁砍伐公路用地之外不影響視線的樹木；

（3）公路侵入濕地時(shí)，路線宜布設(shè)于濕地邊緣或者采用高架橋、間續(xù)修橋等方案；

（4）在有國家保護(hù)的野生動(dòng)物出沒路段，應(yīng)設(shè)置預(yù)告、禁止鳴笛等標(biāo)志，且需要結(jié)合立體工程設(shè)置獸道；

（5）路面徑流不得直接排人飲用水體和養(yǎng)殖水體。當(dāng)路基邊緣距飲用水體小于100m，距養(yǎng)殖水體小于20m時(shí)，應(yīng)采取綠化或者其它隔離防護(hù)措施；

（6）施工期應(yīng)注意保護(hù)自然水流形態(tài)，施工結(jié)束后必須清理河道中的工程廢棄物。

1.3路域生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性的原則

當(dāng)公路建成以后，隨著綠化和生態(tài)恢復(fù)為主的環(huán)保工程的實(shí)施，出現(xiàn)了一個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)。它的范圍是公路用地界之內(nèi)，寬約40～70m，長幾十到幾百公里的地帶。路域生態(tài)系統(tǒng)是一典型的人工生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的穩(wěn)定主要受人為因素的影響。要保證路域生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定，首先使路域生態(tài)系統(tǒng)與周邊系統(tǒng)融合，滿足盡可能選用鄉(xiāng)土物種、淡化界域概念、維護(hù)物種多樣性等措施。

1.4保護(hù)自然植被的原則

生態(tài)系統(tǒng)中自然植被不僅是能量的第一固定者，而且可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的環(huán)境要素。因此保護(hù)公路沿線的自然植被以求生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)發(fā)展。可以采取林地補(bǔ)償、加強(qiáng)施工管理減少植被破壞以及禁止在林區(qū)采石、采砂和采土等措施。

1.5生態(tài)環(huán)境恢復(fù)的原則

公路建成以后，需要將被惡化的生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)到原來的自然平衡狀態(tài)。而建設(shè)行業(yè)引起的環(huán)境變化，往往使其完全恢復(fù)不切實(shí)際，這時(shí)需要建立新的群落，達(dá)到新的生態(tài)平衡。為盡快達(dá)到頂極群落，需要人們定向的設(shè)計(jì)，特別是綠化設(shè)計(jì)。主要針對(duì)公路用地范圍內(nèi)的綠化、水土流失的防治以及沿線環(huán)境的整治。

2.景觀總體設(shè)計(jì)要點(diǎn)及原則

觀念是人類支配行為的主觀意識(shí)，是自身知覺、意識(shí)、思想、理智的體現(xiàn)。人類的行為均受行為執(zhí)行者的觀念支配，觀念正確與否直接影響到行為的結(jié)果。公路景觀設(shè)計(jì)作為一種設(shè)計(jì)行為也是在設(shè)計(jì)者觀念的支配下進(jìn)行的。以下是基于公路景觀設(shè)計(jì)觀念進(jìn)行論述，闡述公路景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及原則。

2.1系統(tǒng)觀

系統(tǒng)是指由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素構(gòu)成的具有結(jié)構(gòu)和特定功能的有機(jī)整體，具有整體性、結(jié)構(gòu)性、層次性、開放性。其最基本的特征是整體性。

公路本身構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)，但其整體也作為要素構(gòu)成更高層次的系統(tǒng)，公路上一級(jí)系統(tǒng)是與路域環(huán)境中各因素構(gòu)成的系統(tǒng)。基于系統(tǒng)觀，可以引申出公路景觀的協(xié)調(diào)性原則、地域性原則、最少設(shè)計(jì)原則、整體性原則、前瞻性原則。

2.2生態(tài)觀

生態(tài)平衡是動(dòng)態(tài)的平衡，一旦受到自然和人為因素的干擾，超過了生態(tài)系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)能力而不能恢復(fù)到原來比較穩(wěn)定的狀態(tài)時(shí)，生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能就會(huì)遭到破壞，物質(zhì)和能量輸出輸入就不能平衡，就會(huì)造成系統(tǒng)成分缺損，結(jié)構(gòu)變化，能量流動(dòng)受阻，物質(zhì)循環(huán)中斷，生態(tài)失調(diào)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成生態(tài)災(zāi)難。

公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響主要包括對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的影響、對(duì)生物因子的影響、對(duì)物理因子的影響三個(gè)方面。

2.3人本觀

人本思想是相對(duì)于物本思想而提出來的。以往的過分關(guān)注道路本身，為景觀而景觀的思想不但不符合系統(tǒng)觀和生態(tài)觀，也不符合人本觀。以人為本并非以人為尊，人本觀的初衷即為人類創(chuàng)造良好的生存條件和發(fā)展環(huán)境。

人本觀在公路設(shè)計(jì)中主要是對(duì)人的心理需求的尊重，體現(xiàn)在寬容設(shè)計(jì)和交通安全設(shè)計(jì)中。

基于人本觀，體現(xiàn)出公路景觀的功能原則、寬容設(shè)計(jì)原則、動(dòng)態(tài)原則。

3.結(jié)束語

公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響是多方面的。隨著人們的環(huán)保意識(shí)和參與感的日益增強(qiáng)，將會(huì)有更多更有效的新思路新技術(shù)應(yīng)用到公路的環(huán)境保護(hù)和景觀總體設(shè)計(jì)中來，也只有那樣，才能保證公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益統(tǒng)一及可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳愛俠，冀德學(xué)，鄧順熙.公路建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)原則與要求.西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1999.7

[