項目一城市軌道交通概述及發(fā)展史課程目標(biāo)任務(wù)一了解城市軌道交通的發(fā)展史任務(wù)二熟悉城市軌道交通的基本概念任務(wù)一了解城市軌道交通的發(fā)展史項目一城市軌道交通概述及發(fā)展史各種類型的城市軌道交通有哪些特點呢？一世界軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展初步發(fā)展階段（1863-1924年）在這一階段，歐美的城市軌道交通發(fā)展較快，期間13個城市建成了地鐵，還有許多城市建設(shè)了有軌電車。20世紀(jì)20年代，美國、日本、印度和中國的有軌電車有了很大的發(fā)展。平面動畫-城市軌道交通發(fā)展史一世界軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展停滯萎縮狀態(tài)（1925-1949年）因第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)和汽車工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致了城市軌道交通的停滯和萎縮。另一方面，因投資大，建設(shè)周期長，城市軌道交通的發(fā)展出現(xiàn)停滯和萎縮。美國有軌電車一世界軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展再發(fā)展階段（1950-1969年）汽車過度增加使城市道路異常堵塞，行車速度下降，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致交通癱瘓，加之空氣污染，噪聲嚴(yán)重，大量耗費石油資源，市區(qū)汽車有時甚至難以找到停車的地方，于是人們又開始重新認(rèn)識到——解決城市客運交通必須依靠占地少、污染小、運力大的城市軌道交通。一世界軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展高速發(fā)展階段（1970年至今）世界各國政府紛紛確立了優(yōu)先發(fā)展軌道交通的方針，同時通過立法解決城市軌道交通的資金來源。世界各國城市化的趨勢導(dǎo)致人口高度集中，要求軌道交通高速發(fā)展，以適應(yīng)日益增加的客流運輸，各種技術(shù)的發(fā)展也為軌道交通奠定了良好的基礎(chǔ)。開始建設(shè)階段二我國城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展20世紀(jì)80年代末至90年代初，以上海地鐵1號線、北京地鐵復(fù)八線和廣州地鐵1號線建設(shè)為標(biāo)志，我國真正以交通為目的的地鐵項目開始建設(shè)。上海地鐵舊照建設(shè)高潮開始階段二我國城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市的規(guī)模和人口在不斷擴大，城市交通問題更加突出。自20世紀(jì)末至21世紀(jì)初，我國城市軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展的建設(shè)高潮。北京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃圖調(diào)整階段二我國城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展由于地鐵建設(shè)發(fā)展迅猛，使城市軌道交通建設(shè)帶有很大的盲目性。1995年—1998年的近3年時間，國家沒有審批城市軌道交通項目。1997年年底，國家計委開始研究城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化實施問題，并于1998年又開始啟動軌道交通建設(shè)項目。深圳地鐵一號線建設(shè)高潮階段二我國城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展隨著積極財政政策的實施以及內(nèi)需的進(jìn)一步擴大，國家于1999年開始陸續(xù)批準(zhǔn)一批城市軌道交通項目開工建設(shè)。目前，我國大城市、特大城市已把建設(shè)大容量的快速軌道交通作為解決城市交通問題最主要的技術(shù)政策。重慶地鐵知識拓展世界上最早的地鐵是如何建設(shè)發(fā)展起來的呢？知識拓展1863年倫敦地鐵知識拓展世界上第一條地鐵

倫敦地鐵。倫敦地鐵始建于1856年，總長400千米，于1863年正式投入運營。作為世界上第一條地鐵，倫敦地鐵的發(fā)展經(jīng)歷了了漫長而曲折的過程。初期規(guī)劃時期：1800年至1831年，倫敦人口由不足100萬上升到175萬，窄小的馬路變得人潮涌動，交通堵塞極大的影響了人們的生活。擁擠的地面交通使倫敦政府不得不思索如何來緩解日益擁堵的交通狀況。對此，倫敦政府成立了交通委員會征集廣大市民的建議。起初人們提出了建設(shè)“中央火車站”的建議，而后一群承包商大膽的提出修建地下道路的設(shè)想，而后兩個合二為一產(chǎn)生了“地下鐵道”的概念。工程啟動階段：1856年開始修建，1862年地鐵開挖到一條小河岸時發(fā)生坍塌，1862年中旬，倫敦地鐵7個?？空净就旯ぃ羝麢C車第一次開進(jìn)了地下。工程完成階段：1863年1月10日倫敦第一條地下鐵道正式投入運營。知識拓展任務(wù)二熟悉城市軌道交通的基本概念項目一城市軌道交通概述及發(fā)展史什么叫城市軌道交通，他有什么特點呢？一城市軌道交通的概念與特點城市軌道交通指采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運輸系統(tǒng)且主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。城市軌道交通的概念平面動畫-城市軌道交通簡介城市軌道交通的特點城市軌道交通以其鮮明的特點，贏得了城市管理者和市民的青睞。其特點主要包括：采用列車編組化運行，運量大良好的線路條件與控制體系，速度快電力牽引，污染少、綠色環(huán)?？刹捎玫叵潞透呒芊笤O(shè)方式，占地面積小全隔離的路權(quán)方式，安全和可靠性強良好的環(huán)控體系和候車環(huán)境，乘車舒適性佳但是城市軌道交通也存在如建設(shè)投資大、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不易調(diào)整、運營成本高、技術(shù)條件要求高等缺點。一城市軌道交通的概念與特點城市軌道交通有哪些類型呢？地下鐵路——位于地下隧道內(nèi)的鐵路地面鐵路——位于地面的鐵路高架鐵路——位于地面之上高架橋上的鐵路二城市軌道交通的分類按結(jié)構(gòu)或敷設(shè)方式分23地下鐵路二城市軌道交通的分類高架鐵路地面鐵路高運量軌道交通系統(tǒng)：高峰小時單向運輸能力達(dá)到30000人以上，屬于該種類型的軌道交通系統(tǒng)主要有重型地鐵、輕型地鐵及中低速磁懸浮系統(tǒng)；中運量軌道交通系統(tǒng)：高峰小時單向運輸能力為15000~30000人，屬于該種類型的軌道交通系統(tǒng)主要有微型地鐵、高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕軌和獨軌鐵路；低運量軌道交通系統(tǒng)：高峰小時單向運輸能力為5000~15000人，屬于該種類型的軌道交通系統(tǒng)主要有低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕軌、自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)和有軌電車。123二城市軌道交通的分類按高峰小時單向運能分以導(dǎo)向方式劃分輪軌導(dǎo)向：一般鋼輪鋼軌系統(tǒng)，如地鐵、輕軌、有軌電車等均屬于輪軌導(dǎo)向方。導(dǎo)向輪導(dǎo)向：單軌和新交通系統(tǒng)的腳輪車輛屬于導(dǎo)向輪導(dǎo)向系統(tǒng)。23二城市軌道交通的分類地鐵獨軌3以輪軌的材料劃分二城市軌道交通的分類城市軌道交通系統(tǒng)可分為鋼輪軌：地鐵、輕軌、有軌電車膠輪鋼筋混凝土軌：單軌和新交通系統(tǒng)有軌電車獨軌按運能范圍及車輛類型劃分按運能范圍及車輛類型，城市軌道交通可分為以下類型：市郊鐵路自動導(dǎo)向交通獨軌交通有軌電車小斷面地鐵城市軌道交通膠輪地鐵索道地下鐵道二城市軌道交通的分類各種類型的城市軌道交通有哪些特點呢？三各種城市軌道交通形式的概述地鐵泛指高峰時單向客運量在3萬~7萬人次/h左右的大容量城市軌道交通。該系統(tǒng)在市區(qū)多為地下隧道線。優(yōu)點：速度快、安全準(zhǔn)時、舒適、運輸成本低、節(jié)能能源、不污染環(huán)境、不占城市用地。缺點：建設(shè)成本高、周期長、見效慢。北京地鐵地鐵三各種城市軌道交通形式的概述輕軌泛指高峰時單向客運量在1萬~3萬人次/h的中等容量軌道交通系統(tǒng)。優(yōu)點：相對地鐵成本低廉；施工難度小、工期較短。天津輕軌輕軌三各種城市軌道交通形式的概述有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的低運量輕型軌道交通運輸系統(tǒng)。優(yōu)點：造價低、建設(shè)難度小。缺點：其所受干擾多、速度慢、通行能力低，極易與地面交通工具沖突而引起交通堵塞，同時隔離程度與安全程度較低。沈陽有軌電車有軌電車三各種城市軌道交通形式的概述市郊鐵路是指把城市市區(qū)與郊區(qū)、尤其是遠(yuǎn)郊區(qū)聯(lián)系起來的城市軌道交通系統(tǒng)。它主要用于通勤、通學(xué)、旅游、趕集等加強城郊聯(lián)系的社會、經(jīng)濟活動。如北京至天津的“京津城際鐵路”、北京南站至延慶站的S2線。北京S2線市郊鐵路三各種城市軌道交通形式的概述單軌鐵道是指車輛在一根軌道上運行的一種城市軌道交通系統(tǒng)。通常分為懸吊式和跨座式兩種，其功能主要是解決地面交通擁擠和旅游地區(qū)的客運。優(yōu)點：技術(shù)較簡單、投資費用少、不受地面交通干擾、占用土地少和運行平穩(wěn)等。缺點:運能較小、能耗大、發(fā)生事故時疏散和救援工作困難。S2線如圖單軌鐵道三各種城市軌道交通形式的概述磁浮交通是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的排斥力將車輛托起在導(dǎo)軌上，利用電磁力進(jìn)行導(dǎo)向，用直線電機驅(qū)動列車運行的新型軌道交通系統(tǒng)。上海磁懸浮列車磁浮交通三各種城市軌道交通形式的概述自動導(dǎo)向運輸系統(tǒng)是一種新型的無人駕駛軌道交通系統(tǒng)，是小型車輛運行在具有側(cè)向或中央導(dǎo)軌混凝土軌道上的系統(tǒng)，也可以說是在“高架的專用軌道上，裝有小型輕量橡膠輪胎的車輛沿導(dǎo)軌運行的中等運量運輸系統(tǒng)”。其可以實現(xiàn)無人駕駛，如廣州APM專線。廣州APM專線自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)四城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成城市軌道交通系統(tǒng)主要由車輛段、車站、供電系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)、停車場、軌道等構(gòu)成。車輛段車站四城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成車輛段車輛段的主要功能包括車輛停放及車輛日常保養(yǎng)功能、車輛檢修功能、車輛故障處理功能、列車應(yīng)急救援功能、地鐵運營所需的材料物資儲備和供應(yīng)、在崗技能培訓(xùn)等。車輛檢修平面動構(gòu)成畫-城市軌道交通系統(tǒng)三城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成車站車站按運營性質(zhì)分中間站折返站換乘站按站臺建筑形式分島式站臺側(cè)式站臺混合式站臺按車站結(jié)構(gòu)分地下站地面站高架站四城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成島式站臺側(cè)式站臺四城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成