鐵路電網與地方電網交叉建設后的安全運行問題湘黔鐵路貫穿貴州省鎮(zhèn)遠縣的5個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，里程120余km。鐵路經過的這五個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，同時也是舞陽河流過的地方。舞陽河流域水能資源豐富，使得沿河的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)小水電事業(yè)起步早、進展快。鎮(zhèn)遠縣因此被首批列入全國農村水電初級電氣化試點縣。以10kV為主的配電線路已進展到每一個村，低壓線路進戶通電率已達99%。特殊是在鐵路沿線，35kV、10kV、0.4kV、0.22kV線路構成的地方電網密度較大，與鐵路交織在一起。時而在鐵路上方跨越，時而在鐵路橋下穿過，或者與鐵路并排而行。這些地方電網線路，最早的建于1965年，最晚的建于1995年。有的是國家投資建設的，線路質量較好，由混凝土電桿、鍍鋅角鋼橫擔、鋼芯鋁絞線構成；有的是農村群眾集資建設的，線路質量較差，線徑小或用裸鋁線，角鋼規(guī)格小、不耐用，且未鍍鋅；400/220V低壓線路基本上由木桿和剖股線架成。在鐵路電網建成之前，地方電網不存在與鐵路電網之間的運行平安沖突。鐵路開頭電氣化建設之后，首先在鐵路線上建成了用于機車動力的電力線路，電壓較高，為27.5kV；隨后在鐵路沿線架設了站與站之間相互聯通的10kV線路(簡稱貫穿線)。這兩種電壓等級的電力線路，構成了鐵路電網。由于機車電力線路采納單相制供電，且架設高度較低(對地約5m)，所以在有地方電網橫跨鐵路的地點，它始終處于地方電網線路的下面，形成了低壓線路在上方而高壓線路在下方的交叉局面。這在電力規(guī)程上是不允許的。低電壓的地方電力線路，由于建設時的質量等級較低，有些現已接近報廢年限；有些必需經過技改之后才能保證正常運行。例如羊坪站至青溪站區(qū)間，有一處橫跨鐵路的農村10kV線路，導線為LGJ-16；橫擔用的角鐵已銹蝕嚴峻；跨越點兩側使用常規(guī)直線桿型，檔距較大。假如不盡早撤除，一旦斷線就會造成列車中途停止行駛。過去，類似這種跨越狀況包括低壓線在內有幾十處，1999年鐵路建設株六復線時，全部低壓線一律由建設單位出資金，改架空線為電纜線，從鐵軌下穿過；10kV線路也有兩處改架空線為地埋電纜，余下的還有六處保持原樣。鐵路10kV貫穿線的建設，使得鐵路沿線的電網更加簡單化。貫穿線有的地點在10kV地方電網線路上方跨越，有的地點在下方穿過，地形狹窄的地點與地方電網線路并肩而行。這種交叉建設，不但給地方電網的運行維護帶來不便，對其自身也造成平安影響。例如蕉溪站至老王洞站區(qū)間，有一地方叫大王壩，這里的農夫群眾早在1985年集資架設了一段10kV木桿線路，運行到1995年，已經東倒西歪，根部用舊枕木做梆樁牽強使用。盡管如此，貫穿線卻選擇從它下方穿過。木桿一旦倒下，就會使貫穿線短路，造成兩條線路的導線都被電弧燒壞的事故。凡是鐵路電網與地方電網交叉建設的地點，受平安條件限制，地方電力部門實施農村電網改造相當困難。緣由之一是，鐵路電網運行的特別要求，申請停電不易；緣由之二是，即使鐵路部門答復可以停電，那么停電費用往往承受不起。而得不到改造的這些地方電力線路，平安隱患就將長期存在。一旦發(fā)生兩網之間的運行平安事故，是鐵路部門責備地方電網線路老朽呢?還是地方電力部門責備鐵路電網建設不分先后和不守規(guī)程呢?為了保障鐵路電網與地方電網兩者的運行平安，首先要建議國家電力公司與鐵道部共同編制一項規(guī)程，規(guī)定：①鐵路電網與地方電網交叉建設時，必需是高壓等級的建在上方。②相同電壓等級的線路，必需是鐵路電網建設于地方電網的上方。提出這一點的理由是鐵路電網建設的質量等級高，而地方電網建設的質量等級低。其次，由于歷史緣由造成的兩網不規(guī)范交叉建設，應漸漸理順。理順的原則是按建設時間先后，由后建方出資，先建方幫助。③對于兩網線路建設水平距離較近，不能保證技改和維護平安的，以及地方電網線路跨越