三茅人力資源網(wǎng)：HR找資料上三茅資料：/城市交通信息系統(tǒng)規(guī)劃研究同濟(jì)大學(xué)教育部道路與交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室楊東援賈俊剛徐士偉一、引言我國(guó)城市交通面臨巨大的挑戰(zhàn)，而其對(duì)策主要是規(guī)劃及政策手段、工程設(shè)施建設(shè)手段、運(yùn)行管理手段，以及采用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的手段。采用信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的改造，將從如下幾個(gè)方面提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率：通過(guò)交通發(fā)展戰(zhàn)略決策支持系統(tǒng)、規(guī)劃決策支持系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對(duì)科學(xué)決策的有效支持，使得有限的資金和資源最大限度地發(fā)揮其效益。通過(guò)先進(jìn)交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通事故信息分析系統(tǒng)、交通仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、交通緊急狀態(tài)應(yīng)急管制系統(tǒng)等保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有序運(yùn)行。通過(guò)公眾信息發(fā)布系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)車輛管理系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對(duì)交通消費(fèi)方式及交通行為的合理引導(dǎo)，以充分發(fā)揮系統(tǒng)的潛力。通過(guò)信息化公共交通系統(tǒng)、綜合物流信息服務(wù)系統(tǒng)引導(dǎo)向合理的交通運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變。這種信息化交通運(yùn)輸系統(tǒng)的本質(zhì)，是通過(guò)高新技術(shù)的有效應(yīng)用，使得對(duì)各種決策（包括交通戰(zhàn)略決策、交通管理決策、交通方式及交通路線選擇決策等）起到支持作用的信息和知識(shí)在系統(tǒng)中有效流通，提高決策的科學(xué)性，引導(dǎo)合理的交通行為，達(dá)到最大限度地發(fā)揮已有交通設(shè)施的潛力的目的。由于交通信息系統(tǒng)具有整體性強(qiáng)、對(duì)于各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)要求高的特點(diǎn)，因而需要加強(qiáng)總體規(guī)劃。為此，城市交通規(guī)劃面臨了新的課題：規(guī)劃內(nèi)容范圍向包括信息空間的四維領(lǐng)域擴(kuò)展，我們必須適應(yīng)這種發(fā)展態(tài)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)交通信息系統(tǒng)規(guī)劃的研究。二、城市交通信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)脫開(kāi)具體子系統(tǒng)形式來(lái)看，城市交通信息系統(tǒng)由三大部分所組成：信息采集、信息管理、信息發(fā)布。對(duì)于信息采集來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)需要解決的問(wèn)題是資源共享問(wèn)題。也就是說(shuō)，各子系統(tǒng)必要建設(shè)各自完整的采集設(shè)施，部分子系統(tǒng)所采集的信息將提供給整個(gè)系統(tǒng)共享。對(duì)于信息管理來(lái)說(shuō)，其一是需要有效地完成將數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)加工和組織形成信息，將信息經(jīng)過(guò)提煉形成知識(shí)的過(guò)程；其二是需要合理處理分布與集中的存儲(chǔ)關(guān)系，使用頻率高的共享信息集中存儲(chǔ)（例如由交通信息中心所承擔(dān)），使用頻率低的共享信息和少部分子系統(tǒng)共同使用的信息，以及子系統(tǒng)自己使用的信息分布存儲(chǔ)；其三是信息規(guī)范化問(wèn)題，如何在已有子系統(tǒng)，以及分別開(kāi)發(fā)子系統(tǒng)的條件上，逐步完成系統(tǒng)整體的信息規(guī)范化。信息發(fā)布需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題是根據(jù)不同的用戶需求（政府決策、技術(shù)管理、公眾使用、企業(yè)管理等）建立方便的查詢機(jī)制，使得能夠真正實(shí)現(xiàn)“在需求的時(shí)間，按照易于理解的形式，將所需要的信息送到用戶手中。”整體來(lái)看交通信息系統(tǒng)呈現(xiàn)：分布與集中相結(jié)合的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，相對(duì)平等的子系統(tǒng)分布結(jié)構(gòu)，以及承擔(dān)信息整合的共用信息平臺(tái)。層次化的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，子系統(tǒng)形成“數(shù)據(jù)采集層次、局部運(yùn)行管理層次、共享信息整合層次，以及增值服務(wù)層次”的層次化組織關(guān)系。多元化的管理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，各子系統(tǒng)分屬交通管理部門、城市規(guī)劃部門、市政建設(shè)部門、公用事業(yè)部門等不同管理體系，但需要協(xié)同進(jìn)行工作，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)化建設(shè)與運(yùn)行。三、城市交通信息系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容的確定城市交通信息系統(tǒng)規(guī)劃需要對(duì)今后的系統(tǒng)建設(shè)提供指導(dǎo)，為多元化參與的系統(tǒng)建設(shè)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)需要進(jìn)行合理的資源分配。為此，我認(rèn)為其規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)該包括如下方面：城市交通信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃城市交通信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃將回答：系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的確定；系統(tǒng)宏觀結(jié)構(gòu)框架；系統(tǒng)分階段的建設(shè)重點(diǎn)；系統(tǒng)擬采取的建設(shè)策略，以及系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中政府、研究單位、企業(yè)、技術(shù)管理部門之間的角色和關(guān)系等問(wèn)題。城市交通信息組織規(guī)劃城市交通信息組織規(guī)劃將暫時(shí)擺脫硬件系統(tǒng)建設(shè)及軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等具體問(wèn)題，站在城市政府立場(chǎng)考慮：在隸屬不同系統(tǒng)的多部門參與的前提下，如何有效地對(duì)性質(zhì)、功能、結(jié)構(gòu)存在很大差異的眾多系統(tǒng)（例如交通監(jiān)控系統(tǒng)、信息化公交系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)車輛管理系統(tǒng)、道路及橋梁管理信息系統(tǒng)、交通公眾信息發(fā)布系統(tǒng)等）進(jìn)行信息整合，構(gòu)成分布式的信息存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)、規(guī)范化的信息組織結(jié)構(gòu)、確實(shí)有效的信息流通機(jī)制，各子系統(tǒng)的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)等問(wèn)題。建設(shè)部門、規(guī)劃部門等），應(yīng)用面廣（面向公眾的信息服務(wù)、面向管理部門的信息服務(wù)、面向政府決策的信息服務(wù)等）的特點(diǎn)?；A(chǔ)設(shè)施的共享特點(diǎn)。城市交通信息系統(tǒng)在信息采集、信息傳輸、信息發(fā)布等硬件設(shè)施上往往產(chǎn)生多系統(tǒng)共用的需求。其次在于ITS的建設(shè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程，從實(shí)現(xiàn)行業(yè)全面技術(shù)進(jìn)步的角度出發(fā)，要求我們不能局限于單個(gè)系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)，應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)規(guī)范制定、共用信息平臺(tái)建設(shè)、公共信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)信息采集及實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)、應(yīng)用示范系統(tǒng)建設(shè)等措施，全面推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化的進(jìn)程。為此，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)絕不是可以由個(gè)別單位包打天下所能夠完成的，需要由政府部門、技術(shù)管理部門、科研單位、企業(yè)之間通力合作。同時(shí)需要注意的是各種類型的參與者發(fā)揮著不同的作用，角色的異化同樣將阻礙行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。系統(tǒng)組織布局與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系之間具有重要的相關(guān)聯(lián)系，各類參與者都將在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系的特定層次中發(fā)揮主導(dǎo)作用，而多元化的組織布局則是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系得以實(shí)現(xiàn)的保證因素。六、結(jié)束語(yǔ)城市交通信息系統(tǒng)規(guī)劃是交通領(lǐng)域面臨的新課題，本文所提出的僅是初步研究的成果。這些成果建立在如下課題研究工作的基礎(chǔ)之