水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)報告/龐文報告PAGE1水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\h\z31303前言 36105一、水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 34057(一)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)SWOT分析 328261(二)、水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略確定 45388(三)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)PEST分析 5226331、政策因素 5117212、經(jīng)濟因素 5161123、社會因素 6185824、技術(shù)因素 624967二、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)政策背景 728025(一)、政策將會持續(xù)利好水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)展 77169(二)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善 721823(三)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 826421(四)、宏觀經(jīng)濟背景下水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的定位 85043三、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)財務(wù)狀況分析 1021706(二)、現(xiàn)金流對水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的影響 1213507四、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)政策環(huán)境 121617(一)、政策持續(xù)利好水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)展 1227564(二)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善 1325146(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1311425(四)、宏觀環(huán)境下水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)定位 147529(五)、“十三五”期間水路運輸輔助服務(wù)業(yè)績顯著 143209五、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 159843(一)、中國水路運輸輔助服務(wù)市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 1524516(二)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 1610192(三)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)各因素（PEST）分析 1761771、政策因素 17165112、經(jīng)濟因素 1790593、社會因素 18202094、技術(shù)因素 1922277(四)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模分析 1918494(五)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)特征分析 196950(六)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 209700六、水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略實施要點 2121950(一)、打造自主品牌 211699(二)、重塑企業(yè)價值鏈 21247141、規(guī)范研發(fā)設(shè)計流程 21172152、優(yōu)化生產(chǎn)制造 2226453(三)、重視市場營銷 2232288(四)、整合線上線下平臺 2414726(五)、宏觀環(huán)境下水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的定位 2411567(六)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢 2512569七、宏觀經(jīng)濟對水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的影響 2622367(一)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)線性決策機制分析 278815(二)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析 2719399(三)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)庫存管理波動分析 289116八、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)風(fēng)險控制解析 281587(一)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析 2812057(二)、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 2821911九、“疫情”對水路運輸輔助服務(wù)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策 291279(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的建議 2915054(二)、關(guān)于水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 301855(三)、突破水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)疫情的策略 3027265十、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 3128783(一)、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)發(fā)展特點分析 3129492(二)、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 31548(三)、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 32206801、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)縱向延伸分析 32284002、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 3216624十一、未來水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 339595(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 332154(二)、加強人才培養(yǎng)和引進(jìn) 3434171、制定總體人才引進(jìn)計劃 3458932、渠道人才引進(jìn) 3529483、內(nèi)部員工競聘 3510416(三)、加速信息化建設(shè)步伐 36

前言中國的水路運輸輔助服務(wù)業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)將成為政策紅利市場。水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)需求持續(xù)火熱，水路運輸輔助服務(wù)領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與水路運輸輔助服務(wù)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、水路運輸輔助服務(wù)、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)水路運輸輔助服務(wù)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。(2)水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。二、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+水路運輸輔助服務(wù)，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的前景廣闊。(二)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與水路運輸輔助服務(wù)密切相關(guān)的三項政策文件，為水路運輸輔助服務(wù)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)水路運輸輔助服務(wù)管理的文件，這些文件在水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對水路運輸輔助服務(wù)業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《水路運輸輔助服務(wù)發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展水路運輸輔助服務(wù)的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點任務(wù)和保障措施。(三)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，水路運輸輔助服務(wù)主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在水路運輸輔助服務(wù)領(lǐng)域的投資，國內(nèi)水路運輸輔助服務(wù)技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的水路運輸輔助服務(wù)公共專利已達(dá)到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)水路運輸輔助服務(wù)市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異三、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)財務(wù)狀況分析(一)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)近三年財務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要水路運輸輔助服務(wù)數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)：財務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，水路運輸輔助服務(wù)公司各項指標(biāo)持續(xù)加強，水路運輸輔助服務(wù)策略和風(fēng)險防范與化解報告良好。

財務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動負(fù)債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28水路運輸輔助服務(wù)業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期水路運輸輔助服務(wù)和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標(biāo)有明顯增長，與水路運輸輔助服務(wù)業(yè)態(tài)水路運輸輔助服務(wù)以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因水路運輸輔助服務(wù)水路運輸輔助服務(wù)項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。四、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋水路運輸輔助服務(wù)、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與水路運輸輔助服務(wù)緊密相關(guān)的政策文件,為水路運輸輔助服務(wù)發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于水路運輸輔助服務(wù)管理的文件,在水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對水路運輸輔助服務(wù)業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于水路運輸輔助服務(wù)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對水路運輸輔助服務(wù)領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)水路運輸輔助服務(wù)技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開水路運輸輔助服務(wù)專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間水路運輸輔助服務(wù)業(yè)績顯著水路運輸輔助服務(wù)因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)水路運輸輔助服務(wù),重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮水路運輸輔助服務(wù)的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是水路運輸輔助服務(wù)的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足水路運輸輔助服務(wù)建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使水路運輸輔助服務(wù)的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與水路運輸輔助服務(wù)發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。五、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析(一)、中國水路運輸輔助服務(wù)市場行業(yè)驅(qū)動因素分析水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：水路運輸輔助服務(wù)技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時多方的交融使得水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計,主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好水路運輸輔助服務(wù)領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)科技體驗。二、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國水路運輸輔助服務(wù)市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,水路運輸輔助服務(wù)市場零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計,2022年我國水路運輸輔助服務(wù)市場零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)特征分析通過對比水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型水路運輸輔助服務(wù)、創(chuàng)投型水路運輸輔助服務(wù)、媒體型水路運輸輔助服務(wù)、產(chǎn)業(yè)型水路運輸輔助服務(wù)和服務(wù)型水路運輸輔助服務(wù)。此外,由于水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,水路運輸輔助服務(wù)服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型水路運輸輔助服務(wù)多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)水路運輸輔助服務(wù)的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于水路運輸輔助服務(wù)的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏水路運輸輔助服務(wù)相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。六、水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略實施要點(一)、打造自主品牌公司應(yīng)選擇在xx市、xx區(qū)開設(shè)第一家線下直營店，并計劃未來五年在天津、北京、上海開設(shè)多家直營店，使公司自有品牌產(chǎn)品覆蓋各大城市以及國內(nèi)直轄市。開直營店不僅僅是賣產(chǎn)品，更重要的是提供服務(wù)，為更多的潛在客戶提供產(chǎn)品體驗，傳遞產(chǎn)品信息，介紹公司未來的產(chǎn)品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場需求為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上的。(二)、重塑企業(yè)價值鏈1、規(guī)范研發(fā)設(shè)計流程一、確定項目的可行性：以水路運輸輔助服務(wù)市場為導(dǎo)向，根據(jù)線下直營店櫥窗收集到的相關(guān)消費者需求和市場消費習(xí)慣信息，合理預(yù)估新品的預(yù)期銷售價格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報率計算新產(chǎn)品的成本，從而得到產(chǎn)品的估計可接受成本。當(dāng)產(chǎn)品的預(yù)計研發(fā)成本不超過預(yù)計可接受成本時，確認(rèn)水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計可行。二、研發(fā)人員要時刻關(guān)注行業(yè)趨勢和水路運輸輔助服務(wù)的發(fā)展，以便能夠充分利用技術(shù)進(jìn)步降低公司成本，比如基礎(chǔ)材料的更換等。最后，研發(fā)人員應(yīng)該時刻關(guān)注水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)品流行趨勢的變化，在設(shè)計產(chǎn)品時有能力將時尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產(chǎn)制造（1）從公司水路運輸輔助服務(wù)上游供應(yīng)商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用水路運輸輔助服務(wù)所需的設(shè)備、技術(shù)和部分資金，與上游供應(yīng)商合資成立一家專門從事水路運輸輔助服務(wù)具體實施的企業(yè)。兩個部門員工的勞動關(guān)系全部轉(zhuǎn)移到新成立的公司（需征得員工同意）。（2）取消原水路運輸輔助服務(wù)生產(chǎn)部下設(shè)的冗余科室，并增設(shè)高新技術(shù)部門，購進(jìn)自動生產(chǎn)線，以增加生產(chǎn)部機械化程度，從而提高勞動生。（3）對原倉庫部人員崗位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，取消水路運輸輔助服務(wù)半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續(xù)與主要海外客戶公司保持長期合作關(guān)系水路運輸輔助服務(wù)公司將原業(yè)務(wù)部改組為進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)所有與海外大客戶公司相關(guān)的業(yè)務(wù)，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯(lián)系溝通。及時解決合作中出現(xiàn)的問題及時。這個將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨設(shè)立國內(nèi)市場部，負(fù)責(zé)國內(nèi)水路運輸輔助服務(wù)市場的開拓，以及線下門店的日常運營。（2）通過開設(shè)線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內(nèi)水路運輸輔助服務(wù)市場隨著國內(nèi)人民生活消費水平的逐步提高，水路運輸輔助服務(wù)相關(guān)需求呈現(xiàn)個性化發(fā)展趨勢。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來機遇。通過直營店平臺，可以開展以下營銷活動：①通過直營門店建立會員制，擴大公司品牌的特別是水路運輸輔助服務(wù)的影響力以直營店為中心，建立公司微信公眾號，在公眾號中建立會員中心、產(chǎn)品品類、聯(lián)系我們等子項目，通過公眾號分享產(chǎn)品材質(zhì)知識、新品推薦、會員互動活動等。官方賬號是公司產(chǎn)品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號會員，定期開展會員積分回饋活動，進(jìn)一步提升客戶粘性。使公司會員能夠通過公眾號對公司產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和性能進(jìn)行評估并申請售后服務(wù)，從而向市場消費者傳達(dá)公司的經(jīng)營理念，區(qū)別于其他競爭對手的品牌，并進(jìn)一步提升自主品牌力量的水路運輸輔助服務(wù)市場影響力。②在直營門店內(nèi)組織會員活動，增強品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產(chǎn)品體驗活動，邀請會員參與體驗活動，并允許會員攜帶親友參加體驗活動。直營店還可開展節(jié)假日掃公司公眾號送禮、會員生日送禮等一系列活動，增加品牌關(guān)注度，增強品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線上銷售平臺，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺開設(shè)企業(yè)門店在企業(yè)開設(shè)線下直營店初期，企業(yè)應(yīng)考慮從天貓、京東等線上銷售平臺中選擇1-2家，與其合作開設(shè)企業(yè)線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實現(xiàn)跨區(qū)域、24小時在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺消費者數(shù)量眾多，在行業(yè)內(nèi)享有良好的口碑，公司可以在擴大影響力的同時提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當(dāng)公司線下門店具備一定規(guī)模后，公司應(yīng)考慮直接自建線上門店，將線下會員和線上會員統(tǒng)一起來，讓消費者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務(wù)。同時，公司可以不定期在網(wǎng)上開展促銷活動，以及會員優(yōu)惠活動，增強客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺公司要充分利用線下和線上資源，結(jié)合上下游企業(yè)資源，打造新的銷售平臺，使自身和水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實現(xiàn)相關(guān)利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關(guān)公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設(shè)置用戶類型，根據(jù)用戶類型優(yōu)化站點搜索銀農(nóng)，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關(guān)業(yè)務(wù)信息。(五)、宏觀環(huán)境下水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶需求和服務(wù)差異較大(六)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢未來，水路運輸輔助服務(wù)建設(shè)的效果是高效有序運行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產(chǎn)質(zhì)量，社區(qū)生活可控。以水路運輸輔助服務(wù)建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和安全體系，為豐富的信息應(yīng)用奠定全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到有效利用，信息應(yīng)用覆蓋社會各階層，經(jīng)濟、環(huán)境、生活，使水路運輸輔助服務(wù)的生產(chǎn)和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環(huán)境建設(shè)，圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與水路運輸輔助服務(wù)發(fā)展密切相關(guān)的政策文件，蘊含著中國未來3至5年經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應(yīng)順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，結(jié)合自身特點制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。七、宏觀經(jīng)濟對水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的影響水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)在當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟周期模型的影響下，我們使用“投資時鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產(chǎn)管理公司高級董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年開發(fā)的一個非常實用的指導(dǎo)投資周期的工具）進(jìn)行主要分析。總之，結(jié)合水路運輸輔助服務(wù)業(yè)，該模型揭示的經(jīng)濟波動原理如下：當(dāng)通貨膨脹落后于可持續(xù)經(jīng)濟增長率，表明經(jīng)濟能力過高時，政府將積極采取措施刺激經(jīng)濟，降低成本，促進(jìn)經(jīng)濟復(fù)蘇；如果通貨膨脹超過了可持續(xù)的經(jīng)濟增長率，這將證明經(jīng)濟中沒有過剩產(chǎn)能。政府將采取相關(guān)政策抑制經(jīng)濟，冷卻經(jīng)濟，調(diào)整水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。(一)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)線性決策機制分析隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的所有從業(yè)人員都進(jìn)入了同步合作的時代，水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)品行業(yè)逐步進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化時代，時間規(guī)劃也進(jìn)入了線性化時代。水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的資源動員在大部分產(chǎn)出期間呈線性增長。生產(chǎn)商按線性時間計劃并調(diào)動所有資源。但這也是經(jīng)濟波動的重要原因之一。水路運輸輔助服務(wù)“生產(chǎn)”可分為兩類。一是固定產(chǎn)能（即固定資產(chǎn)）條件下的生產(chǎn)周期（將原材料加工成成品）以月為單位；二是固定資產(chǎn)投資，即產(chǎn)能建設(shè)。規(guī)劃和建設(shè)周期很長，以年為單位。目前，隨著經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)利潤率有所提高，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟增長主要依靠成本投入；未來5-10年，如果經(jīng)濟過熱，產(chǎn)能飽和，水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的利潤率將在短時間內(nèi)繼續(xù)提高，但產(chǎn)能的擴大只能依靠建設(shè)來滿足需求，這將導(dǎo)致原材料成本價格的加速增長。(二)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析當(dāng)水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的利潤率持續(xù)提高并增長到一定階段時，將吸引更多的競爭者超越進(jìn)入壁壘進(jìn)入該行業(yè)，繼續(xù)加大水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的總產(chǎn)能建設(shè)，該行業(yè)將吸收越來越多的資金。當(dāng)原材料和固定資產(chǎn)需求同時增加時，原材料價格將迅速上漲；同時，由于競爭的加劇，工業(yè)產(chǎn)品的利潤率將趨于下降。但從長遠(yuǎn)來看，水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的激烈競爭不僅會改變行業(yè)結(jié)構(gòu)，還會提高行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量，從而提高行業(yè)利潤率，這取決于水路運輸輔助服務(wù)業(yè)深度結(jié)合的速度和科技進(jìn)步。(三)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)庫存管理波動分析我們都知道，產(chǎn)品離終端消費越近，價格波動越小，產(chǎn)品離終端消費越遠(yuǎn)，價格波動越大。水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)也是如此，這是由于庫存管理。當(dāng)水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的市場需求增長超過6%時，接近終端行業(yè)的庫存增長率將略大于6%，以滿足需求并確保供過于求，但遠(yuǎn)離終端需求的原材料可能超過12%。因此，在經(jīng)濟過熱時期，由于庫存超過需求的增加，成本價格PPI將以高于CPI的速度增長。八、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)風(fēng)險控制解析(一)、水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析隨著國內(nèi)水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)市場需求水平的加快和大型、多元化項目的發(fā)展，是否具備特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的高水平大中型項目運營經(jīng)驗，不僅是成功簽約的關(guān)鍵因素之一，同時也是保證為具體項目制定高質(zhì)量工程技術(shù)設(shè)計方案、高效組織工程建設(shè)、保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。(二)、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險企業(yè)在進(jìn)入第二產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)多元化發(fā)展時，在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨資源和經(jīng)驗不足，甚至相關(guān)專業(yè)人才短缺，短期內(nèi)發(fā)展壓力較大；同時，需要驗證與水路運輸輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。九、“疫情”對水路運輸輔助服務(wù)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策目前，減少疫情對水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復(fù)蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構(gòu)、金融機構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的建議建議政府機構(gòu)整理和分析應(yīng)對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門進(jìn)行分類，形成應(yīng)對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)普遍認(rèn)為，社會保障救濟、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學(xué)者普遍認(rèn)為，對于水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設(shè)計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于水路運輸輔助服務(wù)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)上下游交流互信。加強與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、水路運輸輔助服務(wù)商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險能力。(三)、突破水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)疫情的策略一是加強水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)上下游交流互信。加強與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、水路運輸輔助服務(wù)商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險能力。十、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)發(fā)展特點分析中國的水路運輸輔助服務(wù)業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量水路運輸輔助服務(wù)企業(yè)的推廣，市場也在擴大。當(dāng)前水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的特點：水路運輸輔助服務(wù)業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運作提高效率的空間很大。(二)、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)水路運輸輔助服務(wù)業(yè)各細(xì)分市場的總價值是固定的，但其增長在可預(yù)見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因為看到行業(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)渠道的特點，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應(yīng)，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導(dǎo)致了水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價。一般來說，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標(biāo)，價值規(guī)律在很大程度上被扭曲。水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)以低價競爭，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭嚴(yán)重。(三)、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點1、水路運輸輔助服務(wù)業(yè)縱向延伸分析水路運輸輔助服務(wù)業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于水路運輸輔助服務(wù)業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個延伸過程和一個上游過程。總體而言，水路運輸輔助服務(wù)業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注水路運輸輔助服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競爭力，到整體供應(yīng)鏈的競爭