世界最大輪式起重機(jī)—徐工1200噸全路面起重機(jī)(上)工程投資額：1.5億元以上工程期限：2008年——2010年9f9f徐工集團(tuán)QAY1200型1200噸級(jí)全地面起重機(jī)，這是目前世界最大級(jí)別的輪式起重機(jī)，單臺(tái)售價(jià)超過(guò)1億元。2010年11月23日，第五屆中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會(huì)(baumaChina2010)，在上海新國(guó)際博覽中心開(kāi)幕，共有1858家廠商參展。這次盛會(huì)是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)全面崛起的一個(gè)里程碑。中國(guó)廠商顯示出越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)力，外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額被進(jìn)一步壓縮。其中徐工集團(tuán)在展會(huì)上推出了世界最大的QAY1200型1200噸全路面起重機(jī)，和亞洲最大的XGC28000型2000噸級(jí)履帶式起重機(jī)。三一集團(tuán)推出了1600噸履帶吊和SAC12000型1200噸全路面起重機(jī)。中聯(lián)重科推出了世界最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔式起重機(jī)——D5200-240。這些尖端產(chǎn)品共吸引了13萬(wàn)名觀眾到場(chǎng)參觀。徐工集團(tuán)是我國(guó)最大的工程機(jī)械企業(yè)，2009年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入505.18億元，利稅35億元。旗下產(chǎn)品包括起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、混凝土機(jī)械、樁工機(jī)械、鐵路機(jī)械、消防設(shè)備、特種車輛、液壓元件等數(shù)十個(gè)大類，產(chǎn)品出口至世界130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。集團(tuán)員工總數(shù)近三萬(wàn)人，擁有11個(gè)產(chǎn)品研發(fā)中心，和2000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。徐州重型機(jī)械有限公司是徐工集團(tuán)的核心子公司，以研制起重機(jī)為主。該廠始建于1943年5月，原名為魯南第八兵工廠，位于山東省莒南葫蘆溝，最早稱為華興鐵工廠，當(dāng)時(shí)是一個(gè)修理簡(jiǎn)單槍械和彈花機(jī)的兵工廠。1953年5月，工廠從新海連市新浦（現(xiàn)連云港市）遷至徐州，與徐州實(shí)業(yè)公司鐵工廠、大力鐵工廠合并為徐州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠。1953年生產(chǎn)出徐州市第一臺(tái)工作母機(jī)——35噸傾斜式?jīng)_床，1954年開(kāi)始生產(chǎn)雙輪雙鏵犁，1957年開(kāi)始生產(chǎn)塔式起重機(jī)，工廠從農(nóng)業(yè)機(jī)械開(kāi)始向起重機(jī)械發(fā)展，1958年工廠規(guī)模已發(fā)展至2680人。1958年10月22日，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的薄一波視察該廠，提議將廠名更改為“徐州重型機(jī)械廠”，這個(gè)名稱一直沿用至2004年9月。1962年，徐州重型機(jī)械廠接受一機(jī)部五局下達(dá)的Q51型5噸汽車起重機(jī)的研制任務(wù)。1963年，Q51型5噸機(jī)械式汽車起重機(jī)研制成功。此后近20年間，徐重都是以Q51為主導(dǎo)產(chǎn)品。1967年，徐州重型廠研制成功Q2-10型10噸液壓汽車起重機(jī)，標(biāo)志著徐重汽車起重機(jī)從機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展到全液壓傳動(dòng)。1968年受解放軍總后勤部委托，研制成功Q2-5H型5噸液壓汽車起重機(jī)。1973年，徐重為使液壓汽車起重機(jī)向系列化方向發(fā)展，開(kāi)始試制8噸液壓汽車起重機(jī)。1974年，徐州重型廠試制成功16噸液壓汽車起重機(jī)。1975年，8噸、16噸汽車起重機(jī)專用底盤(pán)試制成功，填補(bǔ)了我國(guó)不能生產(chǎn)中大噸位起重機(jī)專用底盤(pán)的空白。1980年，徐州重型機(jī)械廠引進(jìn)日本16噸汽車起重機(jī)底盤(pán)和上車散裝件，開(kāi)始了對(duì)外技術(shù)引進(jìn)和消化吸收，先后引進(jìn)消化了日本多田野、三菱、日產(chǎn)、加藤汽車起重機(jī)，和德國(guó)利勃海爾公司全路面汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)；產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，技術(shù)水平不斷提高。1981年以后，徐重汽車起重機(jī)底盤(pán)形成了批量生產(chǎn)，解決了中大噸位起重機(jī)依賴進(jìn)口底盤(pán)的被動(dòng)局面。1980年開(kāi)始，徐重改變小而全的生產(chǎn)方式，開(kāi)始專業(yè)化生產(chǎn)，成為國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)5-50噸液壓汽車起重機(jī)，及其專用底盤(pán)和其它工程機(jī)械的專業(yè)廠。產(chǎn)品有QY12、QY20、QY32、QY40、QY50、上下車和QYD10立桿吊、JC6攪拌車、QY8A、QY25汽車起重機(jī)，1986年，徐州重型機(jī)械廠成為工程機(jī)械行業(yè)第一家過(guò)億元企業(yè)。1987年，QY16汽車起重機(jī)銷往美國(guó)。

1978年，徐工廠區(qū)1978年，徐工廠區(qū)大門(mén)老照片。blog,sinafblog,/chinatop10O徐工集團(tuán)1989年7月28日，由徐州重型機(jī)械廠、徐州工程機(jī)械制造廠、徐州裝載機(jī)廠和徐州工程機(jī)械研究所等“三廠一所”為核心，正式組建徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱徐工集團(tuán)）。此后10年，徐工集團(tuán)通過(guò)兼并重組、掛牌上市，集團(tuán)規(guī)模由成立時(shí)的3.8億元，擴(kuò)張至1998年的37億元。1999年?duì)I業(yè)收入一舉突破50億元，成為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)。但是作為徐工集團(tuán)核心企業(yè)的重型機(jī)械公司，卻在此時(shí)陷入困境。1994-1999年連續(xù)六年虧損，銀行貸款高達(dá)4.7億元，企業(yè)陷入破產(chǎn)邊緣。虧損的主要原因，除了1993-1999年國(guó)家宏觀調(diào)控，經(jīng)濟(jì)“硬著陸”導(dǎo)致市場(chǎng)疲軟外；徐重長(zhǎng)期以來(lái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，技術(shù)更新?lián)Q代緩慢也是主因。為了扭轉(zhuǎn)困局，集團(tuán)對(duì)徐重的領(lǐng)導(dǎo)層和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大調(diào)整，至2001年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。同時(shí)公司確立“高端、高技術(shù)、高附加值”的發(fā)展戰(zhàn)略，主攻大噸位起重機(jī)市場(chǎng)。2000年以前，我國(guó)100噸以上的汽車起重機(jī)全部依賴進(jìn)口，市場(chǎng)被歐美和日本等工程機(jī)械巨頭壟斷。尤其是全地面起重機(jī)，由于其高技術(shù)含量和高價(jià)位，更是被德國(guó)企業(yè)壟斷。2001年3月，徐工啟動(dòng)QAY25型25噸全地面起重機(jī)項(xiàng)目。2002年初，我國(guó)第一臺(tái)全路面起重機(jī)——QAY25全地面起重機(jī)在徐工重型試制成功。為此徐重攻克了懸掛技術(shù)、控制技術(shù)、車架結(jié)構(gòu)等60多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，榮獲2004年度中國(guó)機(jī)械工業(yè)部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。2004年徐重推出50噸、130噸、160噸和200噸級(jí)系列全路面起重機(jī)，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2005年徐重投資1200萬(wàn)，建立了客戶管理系統(tǒng)，在全國(guó)建立七個(gè)備件中心，完善售后服務(wù)體系。2006年徐重推出240噸、300噸全路面起重機(jī)。2007年，徐重起重機(jī)銷售額突破100億元，在激烈的市場(chǎng)搏殺中，占據(jù)全球市場(chǎng)30%的份額，成為全球最大的汽車起重機(jī)制造商。2008年徐重推出了500噸級(jí)全路面起重機(jī)；并投資5億元，建設(shè)占地27萬(wàn)平米的二號(hào)制造基地，主要生產(chǎn)大噸位全路面起重機(jī)。2009年徐重銷售汽車起重機(jī)近1.6萬(wàn)輛，銷售額207億元，占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)57.4%的份額。2010年徐重增勢(shì)不減，新研制的800噸、1200噸全地面起重機(jī)下線，隨即被客戶買走。預(yù)計(jì)徐重全年銷售額將突破250億元。目前，徐重起重機(jī)已經(jīng)覆蓋了汽車起重機(jī)、全路面起重機(jī)、履帶式起重機(jī)等近40個(gè)型譜系列，并且開(kāi)始向舉高消防車、混凝土泵車等領(lǐng)域延伸?；仡櫧?0年歷程，徐重經(jīng)歷了從破產(chǎn)邊緣到行業(yè)頂峰的生死轉(zhuǎn)折，這是徐工的傳奇，也是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的一個(gè)縮影。10年間，大量老牌企業(yè)分崩離析，一批新生力量拔地而起。徐工、中聯(lián)重科、三一、柳工等企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)與合作中，推動(dòng)中國(guó)工程機(jī)械大步邁向世界市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)的規(guī)模，將從2009年的3100億元躍升至9000億元，成為世界最大的工程機(jī)械生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。徐工、中聯(lián)重科、三一重工將有機(jī)會(huì)成為年銷售額過(guò)千億元的工程機(jī)械巨頭。柳工、廈工、龍工等11家大型企業(yè)，到2015年銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到6000億元，占行業(yè)規(guī)模的比重達(dá)到60%以上。

這是根據(jù)古羅馬工程師Vitruvius的描述繪制的滑輪組起重機(jī)，用了兩個(gè)定滑輪和一個(gè)動(dòng)滑輪。有古籍宣稱這種起重機(jī)是公元前3世紀(jì)由阿基米德發(fā)明的。輪式起重機(jī)的發(fā)展歷史人類使用起重機(jī)械已有數(shù)千年歷史，古埃及和羅馬帝國(guó)用原始的起重機(jī)，建起了龐大的城垣。但那時(shí)的起重機(jī)多為固定式的木頭支架。進(jìn)入工業(yè)時(shí)代后，可移動(dòng)的機(jī)械式起重機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，移動(dòng)式起重機(jī)已經(jīng)派生出汽車起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、全地面起重機(jī)等龐大的分支。汽車式起重機(jī)(TruckCrane)在二十世紀(jì)初發(fā)源于歐洲。其采用載重卡車底盤(pán)，搭載桁架臂或箱型液壓伸縮臂，能在普通道路上行駛和作業(yè)；具有結(jié)構(gòu)緊湊、快速轉(zhuǎn)移、受場(chǎng)地限制較小、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。全路面起重機(jī)(AllTerrainCrane)于上世紀(jì)60年代發(fā)源于歐洲。其采用專門(mén)設(shè)計(jì)的多軸全輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)，油氣懸掛、液壓減震，可實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向、全橋驅(qū)動(dòng)；搭載桁架臂或箱型液壓伸縮臂。兩者相比，全路面起重機(jī)具有更高的場(chǎng)地適應(yīng)性，起重能力更強(qiáng)，技術(shù)含量更高，當(dāng)然造價(jià)也成倍提高。1890年，英國(guó)COLES公司研制出以鐵路板車為底盤(pán)，用垂直式蒸汽鍋爐為動(dòng)力的起重機(jī)，有數(shù)噸的起重能力，可依靠軌道行駛。這是19世紀(jì)末期，移動(dòng)式起重機(jī)的典型結(jié)構(gòu)。COLES公司曾經(jīng)是歐洲最大的起重機(jī)公司，1879年創(chuàng)立于倫敦，創(chuàng)始人為HenryJamesColes(1847-1905)。亨利13歲進(jìn)入S.Worssam機(jī)械廠工作，32歲時(shí)創(chuàng)立了自己的公司，以制造2-10噸回轉(zhuǎn)式蒸汽起重機(jī)為主要業(yè)務(wù)。1905年亨利去世，他的長(zhǎng)子接管了公司。1918年，COLES公司用Tilling-Stevens汽車底盤(pán)，制造出第一臺(tái)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車起重機(jī)。從目前的資料看，這應(yīng)該是世界最早的汽車起重機(jī)之一。第一次世界大戰(zhàn)后，隨著汽車產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，汽車式底盤(pán)逐漸應(yīng)用于各類工程機(jī)械。歐洲和美國(guó)相繼出現(xiàn)了一批制造汽車起重機(jī)的廠商。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，軍工需求進(jìn)一步刺激了汽車起重機(jī)的發(fā)展。如COLES公司根據(jù)英國(guó)皇家空軍的需求，研制了采用6x4越野底盤(pán)的6噸軍用起重機(jī)。1945年二戰(zhàn)結(jié)束，戰(zhàn)后重建工程使汽車起重機(jī)和履帶式桁架臂起重機(jī)，取代了戰(zhàn)前的纜索式起重機(jī)。此時(shí)的起重機(jī)，傳動(dòng)裝置仍以機(jī)械傳動(dòng)為主，部分采用液壓助力裝置；結(jié)構(gòu)部分已由鉚接變?yōu)楹附樱㈤_(kāi)始使用高強(qiáng)度鋼材。桁架式臂架開(kāi)始采用合金鋼管、型鋼焊接而成。此外制定了鋼絲繩的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)格化批量生產(chǎn)。種種變化使得汽車起重機(jī)的性能和可靠性顯著改善。二戰(zhàn)后由于歐洲受到戰(zhàn)爭(zhēng)重創(chuàng)，美國(guó)占據(jù)了世界起重機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，主要廠商有哈尼施菲格（P&H）、勞倫（Lorain）、馬尼托瓦克（Manitowoc）、林克貝爾（LinkBelt）、科林（Koehring）、比塞洛斯（Bucyrus-Erie）、格魯夫（GROVE）等。進(jìn)入60年代，美國(guó)在移動(dòng)式起重機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)確立了世界霸主地位。歐洲也不甘落后，1963年，英國(guó)COLES公司推出100噸級(jí)汽車起重機(jī)，為當(dāng)時(shí)世界之最。1971年，COLES推出的ColossusL6000型汽車起重機(jī)，最大起重能力達(dá)到250噸。該機(jī)只生產(chǎn)了1臺(tái)，采用6軸底盤(pán)，桁架臂長(zhǎng)66米，可豎立起來(lái)做塔機(jī)使用。1973年COLES推出使用箱型伸縮臂的LH1000型汽車起重機(jī)。此后COLES公司因經(jīng)營(yíng)不善于1980年宣告破產(chǎn)，1984年被美國(guó)格魯夫（GROVE）兼并。格魯夫（GROVE）曾經(jīng)是世界最大的全地面起重機(jī)制造商，1947年創(chuàng)建于美國(guó)賓夕法尼亞州ShadyGrove。1965年格魯夫生產(chǎn)了首臺(tái)箱型伸縮臂起重機(jī)并出口德國(guó)。1968年格魯夫推出全球第一臺(tái)具備回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的全地面起重機(jī)。1970年推出使用箱型伸縮臂的全地面起重機(jī)。1995年格魯夫收購(gòu)了德國(guó)克虜伯起重機(jī)業(yè)務(wù)。2002年格魯夫又被美國(guó)馬尼托瓦克集團(tuán)收購(gòu)。同年推出的GMK7450/7550是格魯夫全地面起重機(jī)家族中的頂級(jí)機(jī)型，最大起重能力為450噸（550美噸，美國(guó)型號(hào)為GMK7550，出口型號(hào)為GMK7450），采用7軸底盤(pán)，主臂可延伸至60米，加上副臂可達(dá)130米。歐洲著名廠商上世紀(jì)70年代以后，世界起重機(jī)市場(chǎng)發(fā)生了急劇變化。美國(guó)醉心于電子信息產(chǎn)業(yè)，重工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷縮小轉(zhuǎn)移。在起重機(jī)的開(kāi)發(fā)上失去了活力。歐洲經(jīng)濟(jì)一度陷入低迷，但在工業(yè)制造領(lǐng)域仍有長(zhǎng)足發(fā)展。以德國(guó)企業(yè)為中心，不斷突破特大噸位起重機(jī)的世界紀(jì)錄。日本起重機(jī)產(chǎn)業(yè)曾高速增長(zhǎng)，占據(jù)了中小噸位起重機(jī)市場(chǎng)，但在日本泡沫經(jīng)濟(jì)破滅后一蹶不振。歐洲的移動(dòng)起重機(jī)制造商除了英國(guó)COLES外，還有德國(guó)哥特瓦爾德（Gottwald）、利勃海爾（Liebherr）、克虜伯（KRUUP）、法恩（FAUN）、法國(guó)PPM、西班牙LUNA等。1906年成立的德國(guó)哥特瓦爾德（GOTTWALD）公司，位于杜塞爾多夫，原名為“MUKAG”（MaschinenundKranbauAktienGesellschaft），以生產(chǎn)蒸汽式起重機(jī)、挖掘機(jī)、打樁機(jī)為主。1926年，銀行家利奧?歌特瓦爾德（LeoGottwald）接管了MUKAG公司。1936年正式改名為L(zhǎng)eoGottwaldKG。哥特瓦爾德公司在二戰(zhàn)中劫后余生，1950年推出了MK-1型輪式起重機(jī)。1956年推出世界第一臺(tái)移動(dòng)式港口起重機(jī)，使用的是輪式卡車底盤(pán)。1959年哥特瓦爾德開(kāi)始生產(chǎn)汽車起重機(jī)，此后以生產(chǎn)大噸位汽車起重機(jī)聞名于世。旗下的AK系列桁架臂汽車起重機(jī)，從1978年開(kāi)始生產(chǎn)，主要包括AK150、210、300、350、400、450、680、850、912、1200等型號(hào)。AK210起重量210噸，采用7軸底盤(pán)。AK300為瑞士Toggenburger公司制造，只生產(chǎn)了一臺(tái)，采用9軸底盤(pán)。這臺(tái)車后來(lái)升級(jí)為400噸級(jí)，轉(zhuǎn)賣到了香港。AK350采用8軸底盤(pán)，只生產(chǎn)了一臺(tái)，交給日本的山九株式會(huì)社，現(xiàn)在在臺(tái)灣的臺(tái)塑重工服役。AK450、AK680、AK850型都只制造了兩臺(tái)，其中AK850為10軸底盤(pán)，起重量850噸。因這部車超過(guò)德國(guó)道路所規(guī)定的軸重限制，所以每次轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸前，必須先將卷?yè)P(yáng)機(jī)及線軸拆除。AK912從1985年開(kāi)始制造，在配備超起和特定的臂長(zhǎng)之后，以1200噸的起吊能力創(chuàng)下輪式起重機(jī)的世界之最，此車只生產(chǎn)了3臺(tái)。AK912采用10軸底盤(pán)，分為前6后4,前7后3兩種。由于車身過(guò)于龐大，超過(guò)了德國(guó)道路運(yùn)輸極限，所以使用成本極高。1988年，在GOTTWALD被曼內(nèi)斯曼德馬格公司收購(gòu)后，AK912GT型汽車桁架臂起重機(jī)，成為一代絕響之作。哥特瓦爾德生產(chǎn)的箱型伸縮臂起重機(jī)以AMK系列命名，包括AMK45、AMK75、AMK85、AMK125、AMK200、AMK210、AMK306、AMK400、AMK500、AMK600、AMK1000等眾多型號(hào)。AMK為200噸級(jí)起重機(jī)，采用6軸底盤(pán)，后升級(jí)為8軸，共制造了7輛。AMK210共制造了13輛。AMK400共制造了4臺(tái)。AMK500由第一臺(tái)AKM400-93升級(jí)改造而成，僅此一輛。AMK600為9軸底盤(pán)，最大起重量時(shí)的工作半徑為2.7米。1985年為RigaMainz公司制造的AMK1000-103，全世界僅有一臺(tái)，10軸底盤(pán)，最大起重量為1000噸，滿負(fù)荷時(shí)工作半徑為4米。在2007年德國(guó)利勃海爾推出LTM11200-9.1型1200噸全路面起重機(jī)之前，該機(jī)保持世界最大噸位箱型伸縮臂汽車起重機(jī)世界記錄達(dá)22年之久。該車幾經(jīng)轉(zhuǎn)賣，落到了臺(tái)灣人手里。第三手為臺(tái)灣龍虎起重公司，第四手為臺(tái)灣權(quán)順重機(jī)。哥特瓦爾德原本是一個(gè)家族企業(yè)，到上世紀(jì)80年代，利奧?歌特瓦爾德(LeoGottwald)已經(jīng)年屆九旬，需要退休，但是他的子女們只鐘情于家族的金融生意。在后繼無(wú)人的情況下，老哥特瓦爾德決定將公司出售。其中液壓起重機(jī)部門(mén)于1985年出售給了克虜伯，桁架式起重機(jī)、鐵路起重機(jī)業(yè)務(wù)出售給了曼內(nèi)斯曼德馬格公司。德國(guó)利勃海爾集團(tuán)，于1949年由漢斯?利勃海爾創(chuàng)立于德國(guó)南部小鎮(zhèn)基希多夫(Kirchdorf)。該公司位于德國(guó)愛(ài)茵根(Ehingen)的工廠，能夠?yàn)橛脩籼峁?50-1200噸的全路面起重機(jī)。利勃海爾的汽車起重機(jī)，包括桁架臂的LG系列，和箱型伸縮臂的LTM系列。在2007年慕尼黑寶馬展上，利勃海爾推出了世界最大的LTM11200-9.1全路面起重機(jī)。該機(jī)采用9軸底盤(pán)，七節(jié)伸縮臂長(zhǎng)達(dá)100米，通過(guò)使用變幅副臂可延長(zhǎng)到126米，起吊高度達(dá)到170米?？捎糜诎惭b大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。LTM11200行駛時(shí)重108噸，攜帶全部支腿和整個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái),吊臂由另外一臺(tái)車輛運(yùn)輸。(未完待續(xù)，請(qǐng)見(jiàn)下篇)

費(fèi)爾貝恩蒸汽起重機(jī)(Fairbairnsteamcrane)，是目前尚存的最古老的起重機(jī)之一，建成于1878年8月。該機(jī)位于英國(guó)布里斯托爾，重達(dá)120噸，香蕉型的吊臂高12米，回轉(zhuǎn)半徑11米，可以舉起35噸重的物品。1988年修復(fù)后，成為布里斯托爾工業(yè)博物館的一部分。

100年前使用的鐵路蒸汽起重機(jī)，正在清除鐵路上的障礙物。

英國(guó)Coles公司現(xiàn)存最早的蒸汽起重機(jī)，在Beamish博物館展出。1910年制造，載重能力為5噸。

1918年英國(guó)COLES公司使用Tilling-Stevens汽車底盤(pán)，制成英國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)移動(dòng)式起重機(jī)。這也是世界最早的汽車起重機(jī)之一。

二戰(zhàn)中，COLES在納粹飛機(jī)導(dǎo)彈的轟炸，下為英國(guó)及盟軍提供了數(shù)以百計(jì)的軍用起重機(jī).1973年COLES推出使用箱型伸縮臂的LH1000型汽車起重機(jī)。此后COLES公司因經(jīng)營(yíng)不善于1980年宣告破產(chǎn)，1984年被美國(guó)格魯夫（GROVE）兼并。

2002年格魯夫被馬尼托瓦克集團(tuán)兼并，同年推出的GROVEGMK7550型450噸級(jí)全路面起重機(jī),是其最大型號(hào)。

@botmail_??二@botmail_??二/c臥歌特瓦爾德1985年為RigaMainz公司制造的AMK1000-103，全世界僅有一臺(tái)，10軸底盤(pán)，最大起重量為1000噸,滿負(fù)荷時(shí)工作半徑為4米。在2007年德國(guó)利勃海爾推出LTM11200-9.1型1200噸全路面起重機(jī)之前，該機(jī)保持世界最大噸位箱型伸縮臂汽車起重機(jī)世界記錄達(dá)22年之久。該車幾經(jīng)轉(zhuǎn)賣，落到了臺(tái)灣人手里。第三手為臺(tái)灣龍虎起重公司。第四手是臺(tái)灣權(quán)順重機(jī)。

!■<鼻—一!■<彷Irjg.習(xí)門(mén)亂宀口5「2門(mén)7貫城0蟲(chóng)°卩30德國(guó)哥特瓦爾德在1985年制造的AK912GT桁架臂汽車起重機(jī)，在配備超起和特定的臂長(zhǎng)之后，以1200噸的起吊能力創(chuàng)下輪式起重機(jī)的世界之最，此車只生產(chǎn)了3臺(tái)。AK912采用10軸底盤(pán)，分為前6后4，前7后3兩種。由于車身過(guò)于龐大，超過(guò)了德國(guó)道路運(yùn)輸極限，所以使用成本極高。在1988年GOTTWALD被德國(guó)曼內(nèi)斯曼德馬格公司兼并后，AK912GT型桁架臂汽車起重機(jī)，成為一代絕響之作。

2007年，德國(guó)利勃海爾集團(tuán)推出的LTM11200-9.1型1200噸級(jí)全路面起重機(jī)，成為當(dāng)時(shí)世界最大的全路面起重機(jī)。該機(jī)采用9軸底盤(pán)，七節(jié)伸縮臂長(zhǎng)達(dá)100米，通過(guò)使用變幅副臂可延長(zhǎng)到126米，起吊高度達(dá)到170米。可用于安裝大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。世界最大輪式起重機(jī)—徐工1200噸全路面起重機(jī)（下）工程投資額：1.5億元以上工程期限：2008年——2010年

1971年德國(guó)羅森克蘭茨（Rosenkranz）與多家廠商合作研制的K-10001型桁架臂汽車起重機(jī),是世界第一臺(tái)起重量超過(guò)一千噸的輪式起重機(jī)。該機(jī)后來(lái)出售給英國(guó)Baldwins工程公司。在德國(guó)企業(yè)中還有一家獨(dú)特的公司——Rosenkranz（羅森克蘭茨）。這是德國(guó)一家大型起重機(jī)租賃公司，它的獨(dú)特之處在于自己“攢”起重機(jī)。1969年為參加慕尼黑奧運(yùn)會(huì)主體育場(chǎng)工程的投標(biāo)，羅森克蘭茨計(jì)劃添置一臺(tái)千噸級(jí)起重機(jī)。但是當(dāng)時(shí)德馬格①EMAG）還沒(méi)有生產(chǎn)千噸級(jí)起重機(jī)的能力，哥特瓦爾德的AK850僅僅只完成了初期的設(shè)計(jì)。而羅森克蘭茨的財(cái)政也十分緊張，于是他又一次選擇自己建造起重機(jī)。在此之前，羅森克蘭茨在1967年設(shè)計(jì)制造了K-2001型200噸桁架臂汽車起重機(jī)，1968年又制造了K-5001型500噸桁架臂汽車起重機(jī)，該機(jī)在1973年升級(jí)為K-6001。為了建造K-10001，羅森克蘭茨讓德馬格（DEMAG）為其提供了回旋機(jī)構(gòu)，克虜伯（KRUPP）幫助其制造主臂和桅桿，法恩（FAUN）為其提供特制的L1412/51型牽引車。1971年，K-10001在一片爭(zhēng)議聲中制造完成，這是世界首臺(tái)最大起重能力為1000噸的桁架臂汽車起重機(jī)。K10001經(jīng)過(guò)多次的轉(zhuǎn)手，目前屬于荷蘭Sindorf,2002年Sindorf對(duì)該車進(jìn)行了徹底的翻新改造，換裝了與利勃海爾LTM1800相同的控制系統(tǒng)，使K-10001重新煥發(fā)了青春。1973年,羅森克蘭茨又建造了3臺(tái)500噸級(jí)起重機(jī)，分別命名為K-5001、K-5002、K-5003。不過(guò)將其底盤(pán)由68年設(shè)計(jì)的半掛拖車式構(gòu)型，換成FAUN生產(chǎn)的前5后3全輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)。亞洲起重機(jī)企業(yè)說(shuō)完了歐美，再來(lái)看看亞洲。二戰(zhàn)后，日本從美國(guó)引進(jìn)了汽車起重機(jī)技術(shù)，70年代在與歐美技術(shù)交流的基礎(chǔ)上做了較大改進(jìn)，此后在中小噸位起重機(jī)市場(chǎng)占據(jù)了部分市場(chǎng)。日本的汽車起重機(jī)生產(chǎn)商主要包括多田野（TADANO）、加藤（KATO）。多田野（TADANO）創(chuàng)始人為多田野益雄，1919年創(chuàng)立于日本南部的香川縣。1948年正式成立多田野鐵工所株式會(huì)社。1955年生產(chǎn)出日本第一臺(tái)液壓汽車起重機(jī)。1969年首次向中國(guó)出口100臺(tái)15噸液壓汽車起重機(jī)。1990年多田野收購(gòu)了德國(guó)法恩（FAUN）公司。FAUN是德國(guó)老牌汽車企業(yè)，1919年創(chuàng)立于德國(guó)紐倫堡，主要生產(chǎn)汽車起重機(jī)和牽引底盤(pán)。1998年，多田野推出當(dāng)時(shí)亞洲最大的550噸級(jí)全路面起重機(jī)AR-5500M。該車采用7軸底盤(pán)，是日本迄今為止生產(chǎn)的最大型號(hào)全地面起重機(jī)。加藤（KATO）創(chuàng)立于1895年，最初是日本東京都成立的私營(yíng)煉鋼廠“加藤制作所”。1923年加藤開(kāi)始制造鐵路用內(nèi)燃機(jī)車，1938年開(kāi)始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、拖拉機(jī)、壓路機(jī)和起重機(jī)。1939年加藤生產(chǎn)的起重機(jī)安裝到日本航母上，并參加了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)。日本戰(zhàn)敗后，加藤?gòu)?959年開(kāi)始生產(chǎn)液壓汽車起重機(jī)和地面鉆機(jī)，1967年開(kāi)始生產(chǎn)全液壓挖掘機(jī)。1969年當(dāng)時(shí)亞洲最大的汽車起重機(jī)NK-750Jumbo下線。該機(jī)采用4軸底盤(pán)，最大起重量75噸。1980年加藤開(kāi)始生產(chǎn)越野起重機(jī)，1987年開(kāi)始生產(chǎn)全路面起重機(jī)。1995年，加藤公司為慶祝成立100周年，制造了當(dāng)時(shí)亞洲最大的箱形伸縮臂汽車起重機(jī)NK-5000。該機(jī)采用6軸底盤(pán)，是世界上軸數(shù)最少的500噸級(jí)起重機(jī)，其他公司的同級(jí)產(chǎn)品多為7-9軸。該車長(zhǎng)度只有13.58米，同時(shí)也成為車身最短的500噸級(jí)起重機(jī)。多田野與加藤長(zhǎng)期處于競(jìng)爭(zhēng)合作并存的關(guān)系，從上世紀(jì)60年代進(jìn)軍世界市場(chǎng)后，獲得巨大發(fā)展。但是受日本國(guó)土狹窄、道路規(guī)范的限制，以及日本泡沫經(jīng)濟(jì)的打擊，在大噸位汽車起重機(jī)市場(chǎng)未有太大斬獲。中國(guó)汽車起重機(jī)起步于50年代初期，主要是引進(jìn)或測(cè)繪進(jìn)口蘇聯(lián)產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，北京市機(jī)械廠（北京起重機(jī)器廠前身）于1957年首次在解放牌底盤(pán)上生產(chǎn)了3噸機(jī)械式汽車起重機(jī)。在70年代中后期以前，我國(guó)起重機(jī)廠家基本以生產(chǎn)5-8噸以下的汽車起重機(jī)為主，液壓起重機(jī)也開(kāi)始面世。履帶式起重機(jī)也是在蘇聯(lián)挖掘機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，但一直未形成規(guī)模。1978年改革開(kāi)放后，我國(guó)輪式起重機(jī)經(jīng)歷了一段自行研制階段（16-20噸液壓箱型伸縮臂）。同時(shí)各廠家分別與日本多田野、加藤，美國(guó)格魯夫，德國(guó)利勃海爾等，采用引進(jìn)合作的方式，相繼生產(chǎn)出了20t、25t、35t、401、45t、501、801、125t汽車起重機(jī)和25t越野輪胎起重機(jī)，以及32t、501、701、1601全地面汽車起重機(jī)。通過(guò)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和移植，我國(guó)的輪式起重機(jī)產(chǎn)品性能、制造水平均上了一個(gè)臺(tái)階，產(chǎn)品產(chǎn)量也逐年有所提高但受到方方面面條件的限制，至90年代后期，我國(guó)的汽車起重機(jī)技術(shù)，與國(guó)外相比仍有一段差距。由于國(guó)家宏觀調(diào)控，導(dǎo)致建筑市場(chǎng)萎縮。全國(guó)汽車起重機(jī)銷量從1993年的5154臺(tái)，跌至1997年的2274臺(tái)。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模迅速膨脹，大規(guī)模的城市建設(shè)，刺激了工程機(jī)械的需求。汽車起重機(jī)銷量從1999年開(kāi)始成倍增長(zhǎng)，2003年突破1萬(wàn)臺(tái)。繼美國(guó)上世紀(jì)70年中期年產(chǎn)7500臺(tái)，日本1980年8000臺(tái)的產(chǎn)量紀(jì)錄后，中國(guó)成為世界第一大起重機(jī)生產(chǎn)國(guó)。龐大的市場(chǎng)需求，吸引大批資金投向起重機(jī)行業(yè)，徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、柳工、三一重工等企業(yè)乘勢(shì)崛起，以年均兩位數(shù)的驚人速度迅速擴(kuò)張。各家企業(yè)陸續(xù)突破中小噸位起重機(jī)，和超大噸位起重機(jī)的研制瓶頸，形成了較為完整的產(chǎn)品譜系。2000年前，世界主要起重機(jī)生產(chǎn)廠家并不看好中國(guó)市場(chǎng)。他們窺視中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)20年之久，但并未行動(dòng)。直至2003年，日本多田野才開(kāi)了起重機(jī)合資的先河，與北京起重機(jī)器廠成立合資公司，比例為25:75，北起持股75%。一時(shí)間，合資突然成了炙手可熱的蛋糕，國(guó)外廠家紛踏而來(lái)。經(jīng)過(guò)近兩年的挑選和考察，美國(guó)特雷克斯購(gòu)買了長(zhǎng)江起重機(jī)廠50%的股份。北起和多田野的合資比例也上升到50:50。凱雷收購(gòu)徐工85%的股份雖沒(méi)有得到國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)，但也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。馬尼托瓦克也沒(méi)有袖手旁觀，在山東泰安成立了馬尼托瓦克東岳起重機(jī)有限公司。這股合資浪潮說(shuō)明了中國(guó)市場(chǎng)的重要性，但外資品牌已經(jīng)失去了市場(chǎng)先機(jī)。2010年上半年，中國(guó)起重機(jī)企業(yè)（13家），累計(jì)銷售汽車起重機(jī)20037臺(tái)，同比增長(zhǎng)48.7%。銷量前四名被徐工、中聯(lián)重科、柳工起重機(jī)、三一重工包攬。隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)上述企業(yè)仍有較大的成長(zhǎng)空間。7t：2I,uurrrc;rr/c;rmi>t^^l-0-cin^iin些7t：2I,uurrrc;rr/c;rmi>t^^l-0-cin^iin些i"1995年，加藤（KATO）公司為慶祝成立100周年，制造了當(dāng)時(shí)亞洲最大的箱形伸縮臂汽車起重機(jī)NK-5000。該機(jī)采用6軸底盤(pán)，是世界上軸數(shù)最少的500噸級(jí)起重機(jī)，其他公司的同級(jí)產(chǎn)品多為7-9軸。該車長(zhǎng)度只有13.58米，同時(shí)也成為車身最短的500噸級(jí)起重機(jī)。1998年，多田野（TADANO）推出當(dāng)時(shí)亞洲最大的550噸級(jí)全路面起重機(jī)AR-5500M。該車米用7軸底盤(pán)，是日本迄今為止生產(chǎn)的最大型號(hào)全地面起重機(jī)。我國(guó)起重機(jī)起步于建國(guó)初期，這是1963年3月，徐重制造的我國(guó)首臺(tái)Q51我國(guó)起重機(jī)起步于建國(guó)初期，這是1963年3月，徐重制造的我國(guó)首臺(tái)Q51型5噸汽車起重機(jī)。1975年，北京起重機(jī)廠生產(chǎn)的Q100型全回轉(zhuǎn)汽車起重機(jī)，最大起重量為100噸，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的汽車起重機(jī)。世界大噸位輪式起重機(jī)概況XCMGQAY1200徐工集團(tuán)年推出）SANYSAC12000三一重工年推出）LIEBHERRLTM11200利勃海爾年推出）GOTTWALDAK912GT哥特瓦爾德年推出，僅3臺(tái)）GOTTWALDMK1200-113哥特瓦爾德年推出，僅1臺(tái)）GOTTWALDAMK1000哥特瓦爾德年推出，僅1臺(tái)）TEREX-DEMAGAC1000特雷克斯-德馬格年推出）RosenkranzK-10001羅森克蘭茨年制造，僅1臺(tái)）GOTTWALDAK850哥特瓦爾德年共造2臺(tái)）LIEBHERRLTM1800利勃海爾年推出）XCMGQAY800徐工集團(tuán)年推出）TEREX-DEMAGAC800特雷克斯-德馬格T