PAGEPAGE1動(dòng)力分散型動(dòng)車組地勤機(jī)械師理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)大全-下（判斷題匯總）判斷題1.CRH380A型動(dòng)車組重聯(lián)操作前須確認(rèn)動(dòng)車組連掛端正確，動(dòng)車組只允許異號(hào)端進(jìn)行重聯(lián)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.列車重聯(lián)時(shí)，由主節(jié)點(diǎn)重新組織網(wǎng)絡(luò)初運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.列車定位技術(shù)是高速列車列控系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.列車控制系統(tǒng)是保證列車安全、高效的重要設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.地面信息處理插件可以完成地面軌道電路絕緣點(diǎn)的識(shí)別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中風(fēng)缸的作用是貯存壓縮空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.應(yīng)答器是高速鐵路列控系統(tǒng)中重要的連續(xù)式地-車信息傳輸設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)向裂空車載設(shè)備傳輸固定信息、可變信息及定位信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括制動(dòng)盤、夾鉗單元及制動(dòng)閘片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.分相是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，使之與外界隔離起來(lái)，區(qū)間兩端車站都不在向這一區(qū)間發(fā)車，以防止列車相撞和追尾。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.車輛部門人員添乘動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)持鐵路總公司或鐵路局集團(tuán)公司（公司）填發(fā)的《動(dòng)車組添乘證》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.動(dòng)車組一級(jí)檢修時(shí)，短編（8輛編組）原則上由2個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行停放制動(dòng)切除操作時(shí)，需關(guān)閉直流柜內(nèi)“停放缸隔離”塞門（白色手柄，手柄與管路平行為打開(kāi)，垂直為關(guān)閉），確認(rèn)“停放缸隔離”塞門排風(fēng)口將停放制動(dòng)缸內(nèi)壓縮空氣排空（排風(fēng)聲音從有到無(wú)）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.除磁軌制動(dòng)和軌道渦流制動(dòng)外，其它制動(dòng)方式一般說(shuō)來(lái)都屬于非粘著制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.動(dòng)車組固定服務(wù)設(shè)施由客運(yùn)部門使用管理、動(dòng)車段配備齊全，保持狀態(tài)良好A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.解遍時(shí)，司機(jī)分別在連掛端司機(jī)室按規(guī)定程序操縱移動(dòng)其中一列動(dòng)車組，另一列動(dòng)車組處于制動(dòng)狀態(tài)，動(dòng)車組移動(dòng)速度不超過(guò)5km/h，移動(dòng)至距停留動(dòng)車組10m處停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.在環(huán)境風(fēng)速不大于20m/s時(shí)，運(yùn)行速度不大于300km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.CRH1A型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器輔助繞組供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.在CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組中，溫水器超溫指示燈顯示為黃色。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.CR400BF型動(dòng)車組每個(gè)轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置設(shè)1個(gè)高度調(diào)整閥和1個(gè)防過(guò)沖安全閥；2個(gè)橫向減振器，4個(gè)抗蛇行減振器，2個(gè)垂向減振器，一套抗側(cè)滾扭桿裝A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.BT（吸流變壓器）供電方式屬于交流牽引供電系統(tǒng)的供電方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.如果動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS檢測(cè)到主控單元車的緊急EB環(huán)路狀態(tài)為低電平，則觸發(fā)牽引封鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.CRH380B型動(dòng)車組每個(gè)車上的MVB總線上的設(shè)備都通過(guò)MVB中繼器接入到MVB網(wǎng)絡(luò)干線上，一旦某個(gè)車的MVB分支網(wǎng)絡(luò)或設(shè)備通訊出現(xiàn)故障，可以方便地進(jìn)行故障隔離，不影響其它車MVB總線的正常通信。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.防滑控制分為電制動(dòng)的防滑控制、空氣制動(dòng)的防滑控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.CR400BF動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)廢排單元安裝在車下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組牽引變流器采用強(qiáng)迫風(fēng)冷冷卻方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.動(dòng)車組各專業(yè)設(shè)備檢修、整備須與運(yùn)用檢修作業(yè)同步進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.掛接地桿時(shí)，先接夾鉗（接地靴）后掛桿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.在環(huán)境風(fēng)速不大于15m/s時(shí)，可以正常速度運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組列車分離時(shí)可以引起備用制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.CRH380B型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)采用4動(dòng)4拖的動(dòng)力配置,全列由3個(gè)牽引單元組A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.一級(jí)檢修后須按規(guī)定進(jìn)行動(dòng)車組出所質(zhì)量聯(lián)合檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的警惕功能是指列車在運(yùn)行過(guò)程中，為防止司機(jī)睡著，需要司機(jī)隨機(jī)對(duì)手柄，燈，踏板等設(shè)備進(jìn)行操作，否則進(jìn)行緊急制A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.ATP車載設(shè)備可以通過(guò)DMI向司機(jī)顯示允許速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.CRH1A型動(dòng)車組解編完成待動(dòng)車組TCMS系統(tǒng)配置成功后，司機(jī)換端操縱主控車組以低于5KM/h的速度與被控車分離，在不小于10m處停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.CR400BF型動(dòng)車組高壓電氣箱將車頂高壓電器封裝在高壓箱體內(nèi)，整體安裝在列車車頂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.動(dòng)車組制動(dòng)時(shí)電制動(dòng)優(yōu)先，不足時(shí)再用空氣制動(dòng)補(bǔ)充。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.車輛連接裝置可視部位圖像可以通過(guò)TEDS系統(tǒng)利用軌邊安裝線陣和面陣高速攝像機(jī)來(lái)進(jìn)行采集。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為雙向環(huán)形，一個(gè)方向故障，則換另一方向傳輸A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行小復(fù)位操作時(shí)需斷主斷路器、降弓，然后操作斷主斷路器保持至少10秒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.CR400BF型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中，BC代表制動(dòng)控制單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組牽引變壓器冷卻風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)、牽引變流器冷卻風(fēng)機(jī)及主空壓機(jī)輸入電壓為三相AC400V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.臨修更換牽引電機(jī)后需安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為300km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3800m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.CRH380B型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)通信中的終端電阻阻值是220Ω。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.列控系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)分為四層：（1）鐵路運(yùn)輸管理層；（2）CTCS通信網(wǎng)絡(luò)層；（3）地面設(shè)備層；（4）車載設(shè)備層。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.中繼閥根據(jù)輸入空氣壓力，輸出與雙向壓力（CV）相應(yīng)的空氣壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.動(dòng)車組從列車施行制動(dòng)作用開(kāi)始，到其完全停住所駛過(guò)的距離稱為制動(dòng)距離A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.傳輸介質(zhì)指發(fā)送設(shè)備到接收設(shè)備之間信號(hào)傳遞所經(jīng)媒介。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.鐵路總公司負(fù)責(zé)組織制定動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)則等相關(guān)管理規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.通過(guò)建設(shè)動(dòng)車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)全路動(dòng)車組檢修運(yùn)用信息的靜態(tài)管A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.CRH380B型動(dòng)車組中有2種類型的輸入輸出站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.CR400BF動(dòng)車組每個(gè)牽引單元有兩個(gè)CCU，均以主CCU方式工作從而實(shí)現(xiàn)冗余A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.雙絞式列車總線WTB是專為鐵路列車(車輛)內(nèi)設(shè)備互聯(lián)而開(kāi)發(fā)的高可靠和強(qiáng)實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)總線；多功能車輛總線MVB是專為鐵路列車車輛重聯(lián)而開(kāi)發(fā)的高可靠和實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)總線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組中央裝置的TRC板：信號(hào)傳輸卡。該卡有8個(gè)傳輸通道，包含20mA電流環(huán)與HDLC同步通信電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.帶接地閘刀的隔離開(kāi)關(guān)操作不必嚴(yán)格按照倒閘程序進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.CRH380B型車的每節(jié)動(dòng)車有2臺(tái)牽引電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.CR400AF動(dòng)車組為固定的8輛編組形式，同時(shí)具備最多2列重聯(lián)編組的能力，其網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用符合IEC61375標(biāo)準(zhǔn)的TCN網(wǎng)絡(luò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.動(dòng)車組須按規(guī)定配置滅火器，定期檢查并確保狀態(tài)良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.CRH380B型動(dòng)車組緊急制動(dòng)的觸發(fā)方式較CRH3C、CRH380BL：增加緊急制動(dòng)EB和緊急制動(dòng)UB功能，并能夠根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況實(shí)現(xiàn)兩者的轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.實(shí)行輪乘制的動(dòng)車組隨車機(jī)械師每月應(yīng)有1～2次48～72h的大休班時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.動(dòng)車段負(fù)責(zé)組織編制動(dòng)車組運(yùn)用維修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備、安全事項(xiàng)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行緊急復(fù)位操作時(shí)，需施加快速制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組通過(guò)電磁閥部線圈的勵(lì)磁、消磁（得電或失電）使可動(dòng)鐵芯動(dòng)作來(lái)開(kāi)閉給排閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)有多種波型,檢驗(yàn)中最常用的為縱波、橫波、平行波和板波。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.動(dòng)車組列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)分為TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)以及ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.超過(guò)檢修期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行（經(jīng)車輛部門鑒定的回送動(dòng)車組除外）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.CRH5型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)通信中MVB采用的是曼徹斯特編碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.電阻制動(dòng)是在制動(dòng)時(shí)將原來(lái)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的自勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)改變?yōu)樗麆?lì)發(fā)電機(jī)，由輪對(duì)帶動(dòng)發(fā)電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組聯(lián)掛準(zhǔn)備前，MON屏應(yīng)依次顯示“聯(lián)掛準(zhǔn)備-打開(kāi)頭罩鎖-打開(kāi)頭罩-鎖住頭罩-聯(lián)掛準(zhǔn)備完成”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.CR400AF型動(dòng)車組使用YQ-625型強(qiáng)迫冷卻通風(fēng)三相鼠籠式同步牽引電動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.鐵路局集團(tuán)公司集團(tuán)公司負(fù)責(zé)組織制定動(dòng)車組運(yùn)用維修作業(yè)辦法，明確檢修項(xiàng)目、檢修周期、檢修內(nèi)容、技術(shù)要求及檢修工藝等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，司機(jī)在連掛端司機(jī)室按規(guī)定操縱連掛速度不超過(guò)5km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.體懸式是動(dòng)車組牽引電機(jī)安裝方式之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組上每列動(dòng)車組中央裝置有3臺(tái)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.CR400BF型動(dòng)車組司機(jī)操縱臺(tái)設(shè)置撒砂撥鍵開(kāi)關(guān)，司機(jī)臺(tái)激活端CCU收到指令后，通過(guò)MVB發(fā)給TBM，若車速5km/h以下允許手動(dòng)撒砂10s，按鈕操作不到10秒，CCU根據(jù)按鈕操作時(shí)間進(jìn)行控制；按鈕操作超過(guò)10秒，繼續(xù)操作無(wú)效。按鈕松開(kāi)后再次操作重新計(jì)時(shí)，繼續(xù)執(zhí)行手動(dòng)撒砂指令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.動(dòng)車組實(shí)行以走行公里周期為輔、時(shí)間周期為主（先到為準(zhǔn)）的計(jì)劃預(yù)防修A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.上線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組須符合出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。遇下述情況時(shí)，須安排動(dòng)車組試運(yùn)行：1．新型動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)、新線開(kāi)通前；2．動(dòng)車組新造出廠、高級(jí)檢修修竣后；3．臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、萬(wàn)向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后；4．重要部件、軟件加裝、升級(jí)后。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.CRH1A型動(dòng)車組斷路器中：3個(gè)高壓總線斷路器，用于連接/斷開(kāi)沒(méi)有弓或沒(méi)有升弓的拖車上的網(wǎng)側(cè)電壓；2個(gè)變壓器網(wǎng)側(cè)斷路器，直接向變壓器供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.取接地桿時(shí)，先取桿后取夾鉗（接地靴）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.CRH1A使用北京賽德公司的DSA250型單臂受電弓，采用壓縮空氣氣囊驅(qū)動(dòng)升弓，利用自重降弓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.進(jìn)行驗(yàn)電作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行相關(guān)安全工作規(guī)程，查看驗(yàn)電桿的定檢日期，按壓測(cè)試按鈕，是否出現(xiàn)滴滴聲、發(fā)藍(lán)光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.CR400AF型動(dòng)車組主供風(fēng)單元是專為車輛供風(fēng)設(shè)備供風(fēng)，其主要功能是為動(dòng)車組車輛制動(dòng)系統(tǒng)及其它用風(fēng)設(shè)備提供干燥潔凈的壓縮空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.CRH5型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器輔助繞組供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.動(dòng)車組行車設(shè)備故障（以“安監(jiān)報(bào)-1”為準(zhǔn)）須一事一分析。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.踏面診斷設(shè)備通過(guò)限速30km/h；檢測(cè)限速10~15km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.使用ATP的優(yōu)點(diǎn)是縮短了行車時(shí)間，提高了線路的使用率和行車的安全可靠性A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點(diǎn)降級(jí)為弱A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.CR400BF動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)為了降低噪音，主風(fēng)道設(shè)消音風(fēng)道，內(nèi)部設(shè)有消音包，其余送風(fēng)道為輕質(zhì)板材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.無(wú)源應(yīng)答器（也稱固定應(yīng)答器）設(shè)于閉塞分區(qū)入口和車站進(jìn)、出站端，用于向列控車載設(shè)備傳輸閉塞分區(qū)長(zhǎng)度、線路速度、線路坡度、列車定位等信息A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)管壓力過(guò)低可以引起備用制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是CTCS。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.臨時(shí)限速：由行車人員按計(jì)劃給出的列車限速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.CRH1A型動(dòng)車組由4輛動(dòng)車4輛拖車組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.動(dòng)車段每月組織召開(kāi)動(dòng)車組一體化作業(yè)聯(lián)席會(huì)議。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.在車載設(shè)備關(guān)機(jī)狀態(tài)下，司機(jī)可以通過(guò)DMI切換上、下行載頻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.隨車機(jī)械師出乘前，應(yīng)充分休息，可以飲酒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.CTCS3級(jí)可實(shí)現(xiàn)車地間信息的雙向通訊,面向提速干線和高速新線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.按動(dòng)車組制動(dòng)力的操縱方式可分為空氣制動(dòng)、電空制動(dòng)、電制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.牽引變電所的功能是將三相的110KV(或220KV)高壓交流電變換為兩個(gè)單相的27.5KV的交流電，然后向鐵路上、下行兩個(gè)方向的接觸網(wǎng)(額定電壓為25KV)供A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.解遍時(shí)，司機(jī)分別在連掛端司機(jī)室按規(guī)定程序操縱移動(dòng)其中一列動(dòng)車組，另一列動(dòng)車組處于制動(dòng)狀態(tài)，動(dòng)車組移動(dòng)速度不超過(guò)5km/h，移動(dòng)至距停留動(dòng)車組5m處停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.CRH1A重聯(lián)操作結(jié)束后動(dòng)車組機(jī)械師在車下確認(rèn)兩列動(dòng)車組開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、機(jī)械連接、電氣車鉤連掛后狀態(tài)良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.CRH5A型動(dòng)車組設(shè)計(jì)壽命為30年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.CR400AF動(dòng)車組電熱開(kāi)水器（電茶爐）水位達(dá)到產(chǎn)水箱中水位時(shí)電磁閥關(guān)閉，停止進(jìn)水并開(kāi)始加熱，水沸騰后從翻水膨脹筒上端躍出，進(jìn)入貯水箱，使產(chǎn)水箱水位下降，當(dāng)降至產(chǎn)水箱下水位時(shí)電磁閥打開(kāi)補(bǔ)水，至上水位時(shí)停止補(bǔ)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS激活時(shí)，只允許接收來(lái)自主控司機(jī)室的各種控制指令，而忽略非主控司機(jī)室的所有控制指令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.CIR具有數(shù)據(jù)信息的傳輸功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.動(dòng)車組制動(dòng)控制單元的英文縮寫是ACU。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為250km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3200m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.ATP設(shè)備的超速防護(hù)功能監(jiān)控列車允許的速度，具體包括動(dòng)車組筑建速度、線路允許速度、進(jìn)路允許速度、臨時(shí)限速和緊急限速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.CR400BF動(dòng)車組通過(guò)對(duì)司機(jī)室內(nèi)相關(guān)設(shè)備的相應(yīng)操作，完成動(dòng)車組牽引、制動(dòng)控制，同時(shí)控制全列動(dòng)車組的空調(diào)、車門和衛(wèi)生間等設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組的中央裝置第二塊CPU卡CPU3-1上裝有3個(gè)工作模式選擇A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.CRH380B型動(dòng)車組的空氣壓縮機(jī)是一體式壓縮機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.電制動(dòng)的工作條件：電制動(dòng)的投入是靠速度來(lái)判定的，若沒(méi)有達(dá)到速度目標(biāo)值，只有空氣制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.可在總線上發(fā)起信息傳輸?shù)脑O(shè)備叫做“總線主設(shè)備”（busmaster）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)包括輔助供電系統(tǒng)和配電系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架采用H型焊接構(gòu)架、轉(zhuǎn)臂式軸箱定位、雙圈螺旋式鋼彈簧和垂向減振器的一系懸掛，大柔度空氣彈簧、橫向減振器、橫向止擋、抗蛇行減振器（每側(cè)兩個(gè)）和Z型牽引裝置的二系懸掛，盤式基礎(chǔ)制動(dòng)單元，架懸式交流電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.雙絞式列車總線WTB是專為鐵路列車車輛重聯(lián)而開(kāi)發(fā)的高可靠和實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)總線，它特別適合用于需要?jiǎng)討B(tài)編組的開(kāi)式列車，不適合用于固定編組的閉A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.牽引變電所的功能是將三相的110KV(或220KV)高壓交流電變換為兩個(gè)單相的31KV的交流電，然后向鐵路上、下行兩個(gè)方向的接觸網(wǎng)(額定電壓為25KV)供A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.ATP可以施加常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.CRH5型動(dòng)車組換端操作的條件包括：總風(fēng)壓力大于等于6bar。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.動(dòng)車組重聯(lián)與解編作業(yè)由司機(jī)與車長(zhǎng)共同進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為300km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為6500m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.CR400AF型動(dòng)車組新風(fēng)從外部通過(guò)兩個(gè)位于車體兩側(cè)的新風(fēng)口進(jìn)入，回風(fēng)從車內(nèi)回風(fēng)口吸入，回風(fēng)和新風(fēng)在混合箱中混合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3200m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.動(dòng)車組壓縮空氣供給系統(tǒng)用于中轉(zhuǎn)各用氣裝置所需的壓縮空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.制動(dòng)就是指對(duì)已制動(dòng)的列車或機(jī)車解除或減弱其制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B127.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行空氣制動(dòng)供風(fēng)裝置切除操作時(shí)，檢查制動(dòng)缸壓力：通過(guò)HMI屏確認(rèn)【制動(dòng)主界面】對(duì)應(yīng)車輛空氣制動(dòng)顯示切除，且【制動(dòng)信息】界面對(duì)應(yīng)車制動(dòng)缸壓力為“0kPa”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.CRH1A型動(dòng)車組斷路器中：2個(gè)高壓總線斷路器，用于連接/斷開(kāi)沒(méi)有弓或沒(méi)有升弓的拖車上的網(wǎng)側(cè)電壓；3個(gè)變壓器網(wǎng)側(cè)斷路器，直接向變壓器供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組采用ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為總線型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.動(dòng)車組二級(jí)檢修對(duì)規(guī)辦法。動(dòng)車組二級(jí)檢修項(xiàng)目按其對(duì)動(dòng)車組安全性能影響的重要程度由低到高分為A、B兩類，具體分類見(jiàn)動(dòng)車組二級(jí)檢修卡片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移：當(dāng)列車進(jìn)行換端操作時(shí)，主節(jié)點(diǎn)在中間單元進(jìn)行轉(zhuǎn)移A、正確B、錯(cuò)誤答案：B132.CRH1A型動(dòng)車組未設(shè)有充電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.ATP列控系統(tǒng)主要作用：對(duì)列車駕駛進(jìn)行防護(hù)，對(duì)列車速度、行車位置、司機(jī)操作實(shí)時(shí)監(jiān)控。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.動(dòng)車段組織鑒定時(shí)，每季度對(duì)配屬動(dòng)車組全覆蓋；每列動(dòng)車組鑒定輛數(shù)不得少于編組的50%，頭車與餐車必抽，其他車輛隨機(jī)抽查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.我國(guó)規(guī)定36V以下為安全電壓，在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定12V為安全電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為250km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為2200m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.拖車的制動(dòng)力設(shè)置點(diǎn)必須僅取決于電空制動(dòng)和規(guī)定的制動(dòng)力曲線、質(zhì)量、粘著系數(shù)曲線和司機(jī)或運(yùn)行控制系統(tǒng)要求的制動(dòng)力設(shè)置點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)包括CTCS0、CTCS1、CTCS2、CTCS3、CTCS4。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.CRH1A型動(dòng)車組的輔助逆變器可以提供三相AC400V，50Hz電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.架懸式是動(dòng)車組牽引電機(jī)安裝方式之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.不落輪車床、轉(zhuǎn)向架更換及落輪設(shè)備：通過(guò)限速5km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.臨修更換轉(zhuǎn)向架后需安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.鐵路局集團(tuán)公司每季度組織召開(kāi)動(dòng)車組一體化作業(yè)聯(lián)席會(huì)議。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.CRH380B型動(dòng)車組的空氣壓縮機(jī)是螺桿式壓縮機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組空氣制動(dòng)控制閥包括電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥、壓力調(diào)整閥及高度調(diào)整閥等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B146.動(dòng)車組列車反方向運(yùn)行時(shí)，在CTCS-3級(jí)區(qū)段，CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)最高允許速度為350km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B147.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置LKJ屬于供電監(jiān)控設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B148.CRH1A使用北京賽德公司的DSA250型單臂受電弓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A149.CRH2C型和CRH380A型動(dòng)車組不允許超員，其余動(dòng)車組超員率不得超過(guò)15%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置功能包括：監(jiān)控功能、記錄功能、顯示功能A、正確B、錯(cuò)誤答案：A151.固定服務(wù)設(shè)施丟失或人為損壞時(shí)，司機(jī)須與動(dòng)車組隨車機(jī)械師共同確認(rèn)，由列車長(zhǎng)使用客統(tǒng)系統(tǒng)客戶端填寫《車內(nèi)設(shè)施破損記錄》（客統(tǒng)-36）電子單，發(fā)送至動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)。動(dòng)車段須憑“客統(tǒng)-36”修理或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B152.防滑裝置的功能是通過(guò)各車軸或牽引電機(jī)中安裝的速度傳感器，對(duì)速度進(jìn)行檢測(cè)，在滑行即將發(fā)生的短暫過(guò)渡階段將其檢測(cè)出，并及時(shí)動(dòng)作，通過(guò)排出單元制動(dòng)缸的空氣，使作用在車輪上的制動(dòng)力迅速降低至粘著力以下，以防止車輪滑行，恢復(fù)輪軌的粘著狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.動(dòng)車段、動(dòng)車所要堅(jiān)持動(dòng)車組故障日統(tǒng)計(jì)、周分析、月總結(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A154.動(dòng)車組最高修程為五級(jí)修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行空氣制動(dòng)切除操作時(shí)，車上切除操作需將PIS柜內(nèi)車輛控制面板上單車空氣制動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)【28-S06】置“關(guān)”位。切除本車空氣制動(dòng)，并通過(guò)壓力表確認(rèn)緩解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A156.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置LKJ可以施加常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A157.CRH380B型動(dòng)車組中每輛端車的司機(jī)室內(nèi)，其中一個(gè)CCU在主方式下工作，另一個(gè)工作在從方式下工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A158.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為星形，一個(gè)方向故障，則換另一方向傳輸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B159.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B160.動(dòng)車組二級(jí)檢修對(duì)規(guī)凡發(fā)生對(duì)規(guī)項(xiàng)目漏修或過(guò)期檢修、發(fā)生人身傷害、無(wú)證上崗等問(wèn)題，該項(xiàng)目失格，記0分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A161.CR400AF動(dòng)車組電熱開(kāi)水器（電茶爐）由單片微處理器設(shè)置了自動(dòng)保溫程序，在儲(chǔ)水箱滿水位時(shí)能自動(dòng)進(jìn)入保溫狀態(tài)：即電熱開(kāi)水器停止工作三分鐘后，能自行開(kāi)啟加熱8秒鐘，這樣保證儲(chǔ)水箱中水溫達(dá)到95℃以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A162.應(yīng)答器的主要用途是向列控車載設(shè)備提供可靠的地面執(zhí)行信息和可變信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B163.TADS系統(tǒng)采用圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，對(duì)圖像進(jìn)行異常分析和分級(jí)預(yù)警，實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)測(cè)中心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B164.制動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)車組其他系統(tǒng)存在制動(dòng)系統(tǒng)與牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的接口。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.熱備動(dòng)車組：指配備司乘人員，存放于指定地點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.與直流電機(jī)相比，功率相當(dāng)?shù)母袘?yīng)電機(jī)具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積小、有換向火花及維修工作量少等優(yōu)點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B167.列車列控系統(tǒng)的監(jiān)控屏顯示有不同顏色的信號(hào)燈，紅燈用H表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A168.臨修更換萬(wàn)向軸后需安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.按照制動(dòng)力的形成方式，制動(dòng)方式可分為非粘著制動(dòng)、粘著制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A170.CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架設(shè)置了安全檢測(cè)裝置，在軸箱軸承、齒輪箱軸承、牽引電機(jī)軸承上均設(shè)有溫度傳感器，列車運(yùn)行中可不定時(shí)檢測(cè)軸承溫度，當(dāng)溫度超過(guò)限制值時(shí)列車可自動(dòng)報(bào)警或采取停車措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B171.CRH5型動(dòng)車組聯(lián)掛作業(yè)時(shí)，司機(jī)到主控車聯(lián)掛端進(jìn)行整備作業(yè)，按后前后前原則升弓供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B172.當(dāng)列車制動(dòng)初速在30km/h以上時(shí)，以1M1T為單元對(duì)電制動(dòng)力和空氣制動(dòng)力進(jìn)行控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B173.備用制動(dòng)是動(dòng)車組緊急制動(dòng)的一部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B174.當(dāng)系統(tǒng)壓力降至400kpa以下時(shí)，停放制動(dòng)在停放制動(dòng)控制面板的控制下自動(dòng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B175.動(dòng)車組新造出廠、高級(jí)檢修修竣后，須安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A176.CR400AF動(dòng)車組內(nèi)部門的電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒形帶運(yùn)動(dòng)，齒形帶拖動(dòng)上導(dǎo)軌上的滑車運(yùn)行，滑車帶動(dòng)門扇移動(dòng)，通過(guò)DCU、開(kāi)關(guān)和傳感器實(shí)現(xiàn)門的控制。雙開(kāi)門是通過(guò)齒形帶實(shí)現(xiàn)同步開(kāi)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A177.列車總線（WTB）分為TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)以及ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤答案：B178.列車總線和車輛總線由網(wǎng)橋連接，并進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B179.目標(biāo)距離模式曲線是保證列車安全運(yùn)行的一次制動(dòng)模式曲線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A180.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行停放制動(dòng)切除操作時(shí)，需在車上打開(kāi)B35塞門（塞門手柄與管路水平），如上述操作無(wú)效，則打開(kāi)B35-20制動(dòng)閥板所在的裙板，關(guān)閉該車B37塞門（塞門手柄與管路垂直）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181.為了保證接觸網(wǎng)線和承力索張力穩(wěn)定，消除大氣溫度變化對(duì)線索張力的影響，高速接觸網(wǎng)均采用全補(bǔ)償鏈型懸掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.動(dòng)車組重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)，工作受電弓間距為200～215m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A183.CR400AF型動(dòng)車組牽引變壓器如果油流停止或油流反向，油流繼電器的微動(dòng)開(kāi)關(guān)會(huì)動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B184.鐵路總公司應(yīng)制定動(dòng)車組運(yùn)用檢修一體化管理辦法，建立定期協(xié)調(diào)溝通及一體化激勵(lì)考核機(jī)制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B185.CR400BF型動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，動(dòng)車組聯(lián)掛端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)處于打開(kāi)到位并鎖閉的狀態(tài)，當(dāng)聯(lián)掛流程進(jìn)行至“聯(lián)掛準(zhǔn)備就緒”時(shí)，顯示【恒速2km/h】按鍵。聯(lián)掛準(zhǔn)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.CR400AF型動(dòng)車組充電機(jī)從輔助逆變器輸出的三相AC380V取電，經(jīng)過(guò)整流、降壓和濾波后輸出DC220V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B187.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中：換端操作后主節(jié)點(diǎn)（原主節(jié)點(diǎn)）取消對(duì)所有節(jié)點(diǎn)命名，成為從節(jié)點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B188.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置采用彈性架懸交流牽引電機(jī)，采用鼓形齒大變位聯(lián)軸器，鋁合金齒輪箱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A189.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組解編時(shí)，必須在8車進(jìn)行解編。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B190.動(dòng)車組重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)，工作受電弓間距為200～205m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B191.轉(zhuǎn)向架測(cè)試設(shè)備用于轉(zhuǎn)向架組裝完畢之后的測(cè)試工作,檢測(cè)各部分組裝情況,測(cè)試軸承溫升、轉(zhuǎn)向架振動(dòng)、電機(jī)的電壓、電流等指標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A192.CR400BF型動(dòng)車組蓄電池采用鈦酸鋰蓄電池系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.CR400BF型動(dòng)車組共設(shè)置兩臺(tái)牽引變壓器，分別安裝在03/06號(hào)車，為相鄰兩個(gè)動(dòng)力車的兩臺(tái)牽引變流器分別提供三相交流電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B194.CRH380A動(dòng)車組IC卡讀寫裝置IC卡分讀取IC卡和寫入IC卡兩種，讀取IC卡是從IC卡上讀取告示文、?？空?、公里里程等信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A195.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點(diǎn)降級(jí)為弱節(jié)點(diǎn)，并控制網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A196.CRH1A型動(dòng)車組兩列重聯(lián)時(shí)，使用速度限制時(shí)的速度參考值顯示“A”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A197.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架輔助裝置主要包括回流/保護(hù)接地、制動(dòng)防滑傳感器、軌道掃石器、撒砂裝置、輪緣潤(rùn)滑、列車控制系統(tǒng)的拖軸速度傳感器、ATP控制系統(tǒng)傳感器、感應(yīng)接收器、TC-2上的溢流電磁閥、軸溫監(jiān)控系統(tǒng)、構(gòu)架橫向失穩(wěn)檢測(cè)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.列車通信網(wǎng)絡(luò)功能分為三大類：控制邏輯的處理與傳輸；設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)視；異常、故障的檢測(cè)與處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A199.動(dòng)車組高級(jí)修、臨修須填寫《動(dòng)車組扣修單》，修竣后須填寫《動(dòng)車組扣修竣工單》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A200.CR400BF動(dòng)車組給水衛(wèi)生系統(tǒng)主要包括凈水箱、凈水管路、衛(wèi)生間模塊、洗面間模塊、集便系統(tǒng)、排污管路、污物箱、電開(kāi)水爐、排水管路等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A201.磁軌制動(dòng)不是黏著制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A202.運(yùn)用所管理信息系統(tǒng)功能包括;調(diào)度管理、作業(yè)管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、安全管理、質(zhì)量管理、配件管理及綜合管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A203.CR400AF型動(dòng)車組牽引電機(jī)兩端均采用絕緣軸承，在電機(jī)的傳動(dòng)端安裝有1個(gè)速度傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B204.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)不斷優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織，合理設(shè)置動(dòng)車組檢修班制和乘務(wù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置由牽引電機(jī)、齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A206.動(dòng)車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，修理費(fèi)用超過(guò)其重置價(jià)60%的，可以申請(qǐng)整列或部分車輛報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B207.CRH380B型動(dòng)車組分別裝有4個(gè)相互獨(dú)立的過(guò)壓限制電阻器單元，每一組過(guò)壓限制電阻器單元組成一個(gè)功率單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.多功能車輛總線MVB可以用來(lái)傳遞過(guò)程數(shù)據(jù)、消息數(shù)據(jù)以及監(jiān)督數(shù)據(jù)，控制各設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括制動(dòng)盤、夾鉗單元及空壓機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B210.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，限速160km/h及以下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A211.微機(jī)控制防滑器可以利用軟件隨時(shí)提供有關(guān)信息，進(jìn)行自我檢查、診斷和刪除，必要時(shí)可對(duì)有關(guān)信息隨時(shí)進(jìn)行存儲(chǔ)、調(diào)用和顯示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B212.動(dòng)車組需要更換空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B213.CRH380B型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)采用4動(dòng)4拖的動(dòng)力配置,02、04、05、07車為A、正確B、錯(cuò)誤答案：A214.CR400BF型動(dòng)車組牽引控制單元（TCU）的中央控制模塊負(fù)責(zé)所有實(shí)施牽引控制功能，以減輕信號(hào)處理器的數(shù)據(jù)處理任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B215.CRH1A型動(dòng)車組采用TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為總線型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A216.為建立穩(wěn)定的動(dòng)車組運(yùn)用維修管理體系，依據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程等文件，制定《動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)則》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.CRH1A型動(dòng)車組兩列重聯(lián)時(shí)，將主控控制器移至牽引“C”位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A218.車體底部可視部位圖像可以通過(guò)TEDS系統(tǒng)利用軌邊安裝線陣和面陣高速攝像機(jī)來(lái)進(jìn)行采集。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A219.CRH系列動(dòng)車組供電制式為單相AC25KV60HZ。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B220.電分相可以避免相間短路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.設(shè)備結(jié)構(gòu)組成主要包括:車體支承裝置、活動(dòng)軌道橋、軌道橋升降裝置、軌道橋定位鎖緊裝置、轉(zhuǎn)向架橫向移出牽引傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架存放線活動(dòng)蓋板升降裝置、氣壓站、電氣控制及微機(jī)工作站等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B222.CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括研磨子、夾鉗單元及制動(dòng)閘片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B223.CRH380A型動(dòng)車組車輛信息控制系統(tǒng)中車上試驗(yàn)對(duì)象包括：牽引變流器、制動(dòng)控制裝置、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、輔助制動(dòng)裝置、車門等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A224.CTCS1級(jí)：由主體機(jī)車信號(hào)+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A225.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行設(shè)備遠(yuǎn)程切除/恢復(fù)操作時(shí)，可對(duì)受電弓、主斷路器、高壓隔離開(kāi)關(guān)、牽引變流器、牽引逆變器、輔助變流器、充電機(jī)、空壓機(jī)進(jìn)行切除/恢復(fù)操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A226.CRH5型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)裝置僅動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有，由齒輪箱、萬(wàn)向軸、安全裝置和電機(jī)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A227.防滑系統(tǒng)執(zhí)行以下兩個(gè)功能：一是防滑，二是車輪滑行控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A228.動(dòng)車組列車反方向運(yùn)行時(shí)，在CTCS-2級(jí)區(qū)段，在250km/h線路上最高允許速度為250km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B229.CR400AF動(dòng)車組應(yīng)急車窗玻璃的內(nèi)層和外層均設(shè)置有帶熒光環(huán)的紅色敲擊點(diǎn)，熒光環(huán)可在黑暗中發(fā)光以指示敲擊點(diǎn)位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A230.動(dòng)車組行車設(shè)備故障（以“安監(jiān)報(bào)-1”為準(zhǔn)）須一事一分析。影響動(dòng)車組運(yùn)行20min及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由車輛處組織分析，20min以下的由動(dòng)車段組織分析，分析結(jié)果所內(nèi)通報(bào)，無(wú)需逐級(jí)上報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B231.救援動(dòng)車組時(shí)可采用動(dòng)車組、機(jī)車兩種救援方式，優(yōu)先采用機(jī)車救援。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B232.路用動(dòng)車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由鐵路總公司負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B233.旅客安全相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)屬于動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的診斷信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A234.CRH1A型車的每節(jié)動(dòng)車有4臺(tái)牽引電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A235.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派隨車機(jī)械師或其他勝任人員站在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端指揮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A236.制動(dòng)沖動(dòng)大是動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B237.當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，應(yīng)供電防凍。不具備防寒防凍條件時(shí)，動(dòng)車組應(yīng)進(jìn)行排空作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A238.CRH5型動(dòng)車組換端操作的條件包括：強(qiáng)泵指令未施加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A239.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個(gè)網(wǎng)側(cè)變流器模塊、2個(gè)電機(jī)變流器模塊(MCM)和1個(gè)輔助變流器模塊（ACM）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A240.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移：當(dāng)投入主控操作時(shí)，從節(jié)點(diǎn)在兩端中央單元間進(jìn)行轉(zhuǎn)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B241.接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行管理安全規(guī)章體系分為三個(gè)層次，分別是國(guó)家法律法規(guī)；鐵道部發(fā)布的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則；各動(dòng)車段補(bǔ)充的實(shí)施辦法、細(xì)則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B242.地面信息處理插件不可以完成地面軌道電路絕緣點(diǎn)的識(shí)別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B243.使用過(guò)渡車鉤進(jìn)行無(wú)動(dòng)力回送途中，應(yīng)盡量避免實(shí)施緊急制動(dòng)；發(fā)生緊急制動(dòng)后，本務(wù)司機(jī)須通知?jiǎng)榆嚱M隨車機(jī)械師確認(rèn)車輪踏面狀態(tài)良好后，方可開(kāi)車。無(wú)動(dòng)力回送時(shí)的限速等具體要求按動(dòng)車組回送作業(yè)辦法執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B244.造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下接經(jīng)濟(jì)損失的，為較大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B245.機(jī)車信號(hào)是通過(guò)設(shè)在列車司機(jī)室的機(jī)車信號(hào)機(jī)自動(dòng)反應(yīng)運(yùn)行條件，指示司機(jī)運(yùn)行的信號(hào)顯示制度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A246.動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，司機(jī)在連掛端司機(jī)室按規(guī)定操縱連掛速度不超過(guò)1km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B247.動(dòng)車組牽引電機(jī)傳動(dòng)齒輪箱，齒輪箱帶動(dòng)輪對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A248.CRH5型動(dòng)車組換端操作的條件包括：至少1個(gè)DJ閉合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A249.CR400AF型動(dòng)車組直流柜集成了VCB控制、受電弓控制、直流電源等需要的直流斷路器、接觸器、熔斷器、繼電器等電器件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A250.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為2000m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A251.CTCS分級(jí)：CTCS0級(jí)為既有線的現(xiàn)狀，由通用機(jī)車信號(hào)和運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置構(gòu)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A252.隨車機(jī)械師預(yù)備率一般不低于7%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A253.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有以下功能：軸箱軸承及齒輪箱軸承溫度檢測(cè)、監(jiān)測(cè)運(yùn)行穩(wěn)定性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A254.動(dòng)車所是動(dòng)車組車輛運(yùn)用維修工作的責(zé)任主體，貫徹執(zhí)行上級(jí)相關(guān)規(guī)章制度、管理辦法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B255.CR400BF動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)組框架材料采用鈦合金材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B256.鐵路局應(yīng)制定動(dòng)車組運(yùn)用檢修一體化管理辦法，建立定期協(xié)調(diào)溝通及一體化激勵(lì)考核機(jī)制。鐵路局每季度、動(dòng)車段每月組織召開(kāi)動(dòng)車組一體化作業(yè)聯(lián)席議，協(xié)調(diào)解決并考核各專業(yè)結(jié)合部問(wèn)題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A257.采用動(dòng)車組相互救援時(shí)，CRH380B型動(dòng)車組供風(fēng)管路需打開(kāi)總風(fēng)管截?cái)嗳TZ17閥，列車管截?cái)嗳TZ13閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A258.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路）是動(dòng)力分散電動(dòng)車組運(yùn)用維修工作的主要依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B259.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為250km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為2100m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B260.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時(shí)，無(wú)砟軌道區(qū)段限速250km/h及以下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A261.受電弓升弓氣囊一級(jí)修檢修標(biāo)準(zhǔn)各車型平臺(tái)均執(zhí)行完全一致的限度值：在氣囊無(wú)氣狀態(tài)下觀察，氣囊龜裂深度超過(guò)1.2mm且長(zhǎng)度超過(guò)25mm則更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A262.運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組改為路用動(dòng)車組時(shí)，須報(bào)鐵路局集團(tuán)公司批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B263.CR400BF型動(dòng)車組防滑系統(tǒng)按照減速度和速度差等判據(jù)來(lái)判斷滑行狀態(tài)，通過(guò)降低電制動(dòng)力和控制防滑閥的動(dòng)作，來(lái)減少制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A264.動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)按其壓縮方法可分為往復(fù)式和循環(huán)式兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B265.軌道渦流制動(dòng)屬于非粘著制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A266.CR400BF內(nèi)部門承載驅(qū)動(dòng)部件包括：上導(dǎo)軌組件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、隔離鎖組件、EDCU組件等零部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A267.CRH1A型動(dòng)車組輔助變流器分為單輔助變流器和雙輔助變流器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B268.CRH1A主變壓器的結(jié)構(gòu)由器身、油箱、保護(hù)裝置、冷卻系統(tǒng)和出線裝置等部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A269.CRH5A型動(dòng)車組重聯(lián)前，需要檢查Z05、Z06、Z10閥是否閉合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A270.ATP設(shè)備的超速防護(hù)功能可以監(jiān)控動(dòng)車組緊急限速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A271.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行停放制動(dòng)切除操作時(shí)，車下操作需在車輛一側(cè)依次拉動(dòng)設(shè)有停放制動(dòng)夾鉗對(duì)應(yīng)軸的手動(dòng)緩解拉手，緩解停放制動(dòng)。操作成功時(shí)，可感覺(jué)到高能彈簧釋放時(shí)的聲音和振動(dòng)（兩側(cè)均可操作，操作一側(cè)即可）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A272.動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS按照一定的循環(huán)周期，分別向各節(jié)車輛的空調(diào)系統(tǒng)發(fā)送“空調(diào)允許啟動(dòng)”的時(shí)間窗口，在一個(gè)時(shí)間窗口中，所有空調(diào)的壓縮機(jī)都A、正確B、錯(cuò)誤答案：B273.CTCS體系的構(gòu)建原則是以車載設(shè)備為基礎(chǔ)，車載與地面設(shè)備統(tǒng)一設(shè)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B274.特別重大事故按《條例》規(guī)定由國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A275.CTCS：中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A276.動(dòng)車組牽引電機(jī)采用油循環(huán)冷卻方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B277.動(dòng)車組防滑裝置一般由速度傳感器、滑行檢測(cè)器及防滑電磁閥組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A278.列車列控系統(tǒng)的監(jiān)控屏顯示有不同顏色的信號(hào)燈，黃燈用U表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A279.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3800m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B280.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)制定信息系統(tǒng)使用維護(hù)管理辦法，積極推進(jìn)信息系統(tǒng)的建設(shè)、使用、維護(hù)相關(guān)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A281.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行空氣制動(dòng)供風(fēng)裝置切除操作時(shí)，需關(guān)閉直流柜內(nèi)“制動(dòng)缸隔離”塞門（白色手柄，手柄與管路平行為打開(kāi)，垂直為關(guān)閉）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B282.熱備動(dòng)車組數(shù)量及熱備地點(diǎn)應(yīng)相對(duì)固定，在運(yùn)行圖中公布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A283.動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)的操縱方式有ATC/ATP操縱、制動(dòng)控制手柄操縱、緊急制動(dòng)的操縱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A284.CR400BF動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)道分為冷風(fēng)腔、暖風(fēng)腔，設(shè)置電動(dòng)風(fēng)口控制冬夏季氣流走向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A285.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組司機(jī)制動(dòng)控制器手柄置拔取位時(shí)可以引起緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A286.許多超聲檢測(cè)儀器都把微處理器作為一個(gè)部件組裝在一起,存儲(chǔ)儀器完成數(shù)據(jù)采集、信息處理、過(guò)程控制和記錄存儲(chǔ)等多種功能,可在屏幕上同時(shí)顯示回波曲線和檢測(cè)數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B287.臨修更換輪對(duì)后需安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A288.ATP設(shè)備的超速防護(hù)功能可以監(jiān)控動(dòng)車組進(jìn)路允許速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A289.動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生故障后，擔(dān)當(dāng)局應(yīng)在2h內(nèi)將故障基本信息錄入動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)，并結(jié)合故障后續(xù)處理對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充完善。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A290.CR400BF型動(dòng)車組所有的安全回路建立在主控投入的前提下，當(dāng)拔取主控、換端時(shí)所有的環(huán)路斷開(kāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A291.CTCS能夠在不干擾列車司機(jī)正常駕駛的前提下有效保證列車運(yùn)行安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A292.多功能車輛總線MVB主要用于實(shí)現(xiàn)各單元內(nèi)部車輛間的通信。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A293.兩列CR400BF（或一列CR400AF和一列CR400BF）型動(dòng)車組連掛和解編時(shí)，通過(guò)WTB總線能夠動(dòng)態(tài)識(shí)別網(wǎng)絡(luò)終端和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌瑢?shí)現(xiàn)WTB節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)地址分配，自動(dòng)完成列車級(jí)的相關(guān)配置，具有可變的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A294.造成30人以上死亡或造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）或造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失，為重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B295.在新型動(dòng)車組正式上線運(yùn)行前或新線開(kāi)通時(shí)，動(dòng)車組新造出廠、高級(jí)檢修修竣后需安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A296.ATP設(shè)備不具有防溜逸功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B297.CR400AF動(dòng)車組供水系統(tǒng)控制原則：水泵啟動(dòng)：當(dāng)車上用水，供水管路壓力降到揚(yáng)程壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定的下限值時(shí)，水泵停止。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B298.各部門（專業(yè)）按各自的檢修標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)相應(yīng)安全和質(zhì)量責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A299.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS處于“待機(jī)”狀態(tài)（司機(jī)鑰匙沒(méi)有插入司控器的鑰匙孔并旋轉(zhuǎn)至“激活”位）時(shí)，將拒絕接收和執(zhí)行諸如施加牽引、緩解制動(dòng)等各種涉及安全的控制指令，也不對(duì)全列車的狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)視和故障A、正確B、錯(cuò)誤答案：B300.CRH380A型動(dòng)車組通過(guò)串口下載數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B301.CRH1A型動(dòng)車組輔助電源裝置和充電機(jī)位于01、03、04、06、00車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B302.職業(yè)學(xué)院或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以采購(gòu)經(jīng)總公司批準(zhǔn)報(bào)廢的動(dòng)車組，整列或部分車輛出租、銷售、轉(zhuǎn)讓，用于日常教學(xué)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B303.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組車內(nèi)應(yīng)急照明設(shè)備由DC110V蓄電池供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B304.CR400AF動(dòng)車組塞拉門采用主、副門控器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制，車輛與主門控器采用WTB連接進(jìn)行列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信，同一輛車副門控器與主門控器采用MVB線連接進(jìn)行車輛級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B305.CAN即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，具有高性能、高可靠性、及獨(dú)特的設(shè)計(jì)等特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A306.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置LKJ屬于車輛監(jiān)控設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A307.ARCNET網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)保存有下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的邏輯地址，可以生成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)節(jié)點(diǎn)地址表。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A308.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)械師負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B309.CRH1A型動(dòng)車組兩列重聯(lián)時(shí)，動(dòng)車組向前移動(dòng)，速度被自動(dòng)設(shè)定為0.8KM/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A310.各部門（專業(yè)）按各自的檢修標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)相應(yīng)安全和培訓(xùn)責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B311.列控系統(tǒng)工作時(shí)對(duì)列車可實(shí)現(xiàn)速度監(jiān)督及管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A312.CR400AF型動(dòng)車組重聯(lián)過(guò)程中，主控端動(dòng)車組司機(jī)升起受電弓，閉合主斷路器，查看HMI屏牽引主界面、制動(dòng)主界面，確認(rèn)整個(gè)16輛編組網(wǎng)絡(luò)通信正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A313.單程運(yùn)行不足2h的動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)要求由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A314.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的100%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A315.動(dòng)車組制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為6800m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B316.CTCS2級(jí)是基于無(wú)線傳輸信息的列車控制系統(tǒng)，采用移動(dòng)閉塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B317.CR400AF型動(dòng)車組受電弓降弓是隨著氣囊內(nèi)的壓力空氣排空后由機(jī)械作用自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B318.ARCNET局域網(wǎng)采用了優(yōu)化的令牌總線協(xié)議（1EEE802.4），控制指令及監(jiān)控信息以固定周期輪流在總線中傳輸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A319.動(dòng)車組制動(dòng)初速度為300km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3500m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B320.CR400AF型動(dòng)車組蓄電池箱系統(tǒng)由84塊LPH190A單體電池構(gòu)成的DC110V蓄電池組、蓄電池箱、匯流排、絕緣子、連接器等電氣件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A321.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A322.臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、萬(wàn)向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后情況下需安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A323.動(dòng)車組一級(jí)檢修時(shí)，長(zhǎng)編（16輛編組）可由4個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B324.鐵路局是動(dòng)車組車輛運(yùn)用維修工作的責(zé)任主體，貫徹執(zhí)行上級(jí)相關(guān)規(guī)章制度、管理辦法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B325.CR400BF型動(dòng)車組在火警報(bào)警的緊急狀態(tài)下，需立即進(jìn)行大復(fù)位操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B326.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組牽引變流器采用液體沸騰冷卻方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B327.動(dòng)車組隨車機(jī)械師的勞動(dòng)和休息時(shí)間，應(yīng)符合下列要求：（一）繼乘休息時(shí)間原則上不得少于6h。（二）實(shí)行輪乘制的動(dòng)車組隨車機(jī)械師每月應(yīng)有1~2次48～72h的大休班時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A328.MMI中文名稱是人機(jī)操作終端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A329.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組由8輛車組成；首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可單向駕駛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B330.CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架踏面清掃裝置的基本結(jié)構(gòu)：缸筒、活塞桿、止動(dòng)銷、銷子、閘瓦(研磨子)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A331.CR400BF動(dòng)車組司機(jī)室劃分為三個(gè)區(qū)域：設(shè)備艙、隔離區(qū)、電氣柜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B332.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組兩列重聯(lián)進(jìn)入聯(lián)掛線路，第1編組與第2編組的距離應(yīng)為10米左右。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A333.安全閥中調(diào)節(jié)螺母的作用是用來(lái)調(diào)節(jié)安全閥的排風(fēng)壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A334.CR400AF型動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)組內(nèi)、消音風(fēng)道以及通過(guò)臺(tái)設(shè)風(fēng)扇電加熱器，為冬季采暖提供必要的熱量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A335.動(dòng)車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和供電系統(tǒng)等構(gòu)成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B336.MVB介質(zhì)訪問(wèn)控制采用主從方式，由唯一的主控器以定時(shí)輪詢的方式發(fā)送主控幀?？偩€上其它設(shè)備均為從屬設(shè)備，需要根據(jù)收到的主控幀來(lái)回送從屬幀。它們不能同時(shí)發(fā)送信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A337.CRH5型動(dòng)車組采用TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為雙環(huán)型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B338.CR400AF型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)采用再生制動(dòng)和空氣制動(dòng)并用的方式，M車、T車均采用氣壓盤式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A339.CRH5型動(dòng)車組采用的SL22型螺桿式電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，該機(jī)組為非連續(xù)性工作，由車載壓強(qiáng)控制器控制850kpa啟動(dòng)，1200kpa關(guān)閉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B340.二級(jí)修對(duì)規(guī)，凡發(fā)生項(xiàng)目漏修或過(guò)期檢修、發(fā)生人身傷害、無(wú)證上崗等問(wèn)題，該項(xiàng)目失格，記0分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A341.CRH380A統(tǒng)動(dòng)車組直流供電制式為DC110V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B342.動(dòng)車所要規(guī)范委外檢修管理，制定運(yùn)用維修委外檢修管理辦法，明確辦理流程、資質(zhì)審核、質(zhì)量卡控等要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B343.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組一級(jí)檢修時(shí)試驗(yàn)B1、B4、B7、快速位制動(dòng)，檢查制動(dòng)壓力在要求范圍內(nèi)_。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A344.CTCS2級(jí)是基于無(wú)線傳輸信息的列車控制系統(tǒng)，采用移動(dòng)閉塞，面向高速新線或特殊線路，目前尚處于研發(fā)中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B345.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組檢測(cè)到制動(dòng)力不足時(shí)可以引起備用制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B346.CRH380B型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)采用4動(dòng)4拖的動(dòng)力配置,全列由2個(gè)牽引單元組成,每個(gè)牽引單元由1臺(tái)變壓器、2臺(tái)變流器和2個(gè)動(dòng)車的8臺(tái)牽引電機(jī)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A347.救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A348.CIR的工作模式為GSM-R和450MHz。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A349.運(yùn)行中隨車機(jī)械師應(yīng)每3h全列巡視一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B350.EMIS：動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A351.CTCS1級(jí)：面向160km/h以下的區(qū)段，在既有設(shè)備基礎(chǔ)上強(qiáng)化改造。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A352.動(dòng)車所對(duì)入所人員、單位有安全告知義務(wù)，應(yīng)在工作場(chǎng)所、操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中明確指出相應(yīng)的安全警示信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A353.動(dòng)車段應(yīng)不斷優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織，合理設(shè)置動(dòng)車組檢修班制和乘務(wù)方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B354.CRH1A主變壓器的結(jié)構(gòu)由器身、油箱、承載裝置、冷卻系統(tǒng)和出線裝置等部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B355.CR400BF動(dòng)車組塞拉門門控系統(tǒng)供電電壓為AC220V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B356.CR400BF型動(dòng)車組低壓系統(tǒng)采用DC110V并聯(lián)母線供電，母線共分為三路：BN1，BN2和BN3。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B357.CTCS能夠?qū)α熊囘M(jìn)行超速防護(hù)以保證列車運(yùn)行安全，為列車司機(jī)提供駕駛信息及數(shù)據(jù)輸入輸出界面，完成設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的診斷記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A358.動(dòng)車組列車在途中重聯(lián)或解編后，開(kāi)車前需在操縱端進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B359.動(dòng)車組列車通信網(wǎng)絡(luò)采用列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）兩層拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A360.停車制動(dòng)是動(dòng)車組輔助制動(dòng)的一部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A361.直接供電方式屬于交流牽引供電系統(tǒng)的供電方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A362.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中：原主控端拔出主控鑰匙，原從節(jié)點(diǎn)降級(jí)為弱節(jié)點(diǎn)，并控制網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B363.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組逆變器單元使用可高速開(kāi)關(guān)的三極管，通過(guò)高頻PWM控制，實(shí)現(xiàn)了過(guò)濾電抗器的小型化、輕量化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A364.當(dāng)無(wú)砟軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度10厘米以上時(shí)，限速200公里/小時(shí)及以下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A365.動(dòng)車組新造配屬及局間轉(zhuǎn)屬由鐵路總公司負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A366.CR400BF型動(dòng)車組牽引電機(jī)的繞組絕緣為200級(jí)耐電暈絕緣系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A367.LKJ監(jiān)控記錄裝置能夠完成地面線路的存儲(chǔ)與調(diào)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A368.CTCS3級(jí)是基于無(wú)線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A369.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A370.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組重聯(lián)過(guò)程中，0號(hào)車為連掛端的為主控車，1號(hào)車為連掛端的為被控車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B371.CRH380B型動(dòng)車組在CCU發(fā)生主-從轉(zhuǎn)換時(shí)不但CCU的MVB接口配置變換，而且它們的附屬網(wǎng)關(guān)也要轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A372.動(dòng)車組實(shí)行鐵路總公司、鐵路局集團(tuán)公司集團(tuán)公司、動(dòng)車所三級(jí)專業(yè)管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B373.造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下接經(jīng)濟(jì)損失的，為一般事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A374.動(dòng)車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)充分利用檢測(cè)手段、計(jì)算機(jī)邏輯處理、電器互鎖等控制方法，確保人身安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B375.動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)通信中WTB的數(shù)據(jù)速率是1.0Mbps，MVB的數(shù)據(jù)速率是1.5Mbps。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A376.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處8m以外，將該處加以防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B377.CRH380B型動(dòng)車組重聯(lián)前，主控車司機(jī)應(yīng)按動(dòng)“前車鉤罩開(kāi)2km/h”按鈕打開(kāi)頭罩，再次按下“前車鉤罩開(kāi)2km/h”按鈕，設(shè)定聯(lián)掛速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A378.CR400AF型動(dòng)車組通過(guò)車輛上的控制單元可對(duì)加速度進(jìn)行分析，當(dāng)判斷轉(zhuǎn)向架有失穩(wěn)跡象時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出警告，并采取減速措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A379.動(dòng)車組出（入）所前，車輛、客運(yùn)部門應(yīng)共同檢查固定服務(wù)設(shè)施的狀態(tài)，辦理一次性交接，填寫簽認(rèn)《動(dòng)車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》，動(dòng)車組司機(jī)、列車長(zhǎng)各持一份，作為交接點(diǎn)驗(yàn)的依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B380.CR400BF型動(dòng)車組如果乘客觸發(fā)乘客緊急制動(dòng)拉手則斷開(kāi)乘客緊急制動(dòng)安全環(huán)路，觸發(fā)緊急制動(dòng)EB安全環(huán)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A381.CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱定位裝置在齒輪箱端部設(shè)置有速度傳感器、接地裝置、實(shí)時(shí)溫度傳感器、熔斷式溫度傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B382.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)有自我診斷信息傳送線，當(dāng)雙環(huán)網(wǎng)故障時(shí)，傳輸控制指令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A383.動(dòng)車組牽引變流器的交—直—交電路中，逆變過(guò)程控制技術(shù)為PWM。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A384.目標(biāo)距離模式曲線：以目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、線路條件及列車特性為基礎(chǔ)生成的保證列車安全運(yùn)行的一次制動(dòng)模式曲線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A385.用縱波可探測(cè)金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡(jiǎn)單的制件中所存在的夾雜物、未焊透缺陷、縮管、白點(diǎn)、分層等缺陷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B386.CRH380B型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)采用4動(dòng)4拖的動(dòng)力配置,01、03、06、08車為動(dòng)車,02、04、05、07車為拖車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A387.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組客室插座使用的電壓為AC380V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B388.使用過(guò)渡車鉤進(jìn)行無(wú)動(dòng)力回送途中，應(yīng)盡量避免實(shí)施緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A389.路用動(dòng)車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由配屬（代管）鐵路局集團(tuán)公司負(fù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A390.動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的供電母線在動(dòng)車組全列車貫通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A391.動(dòng)車組壓縮空氣供給系統(tǒng)用于產(chǎn)生并貯存各用氣裝置所需的壓縮空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A392.TEDS可以對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行在線監(jiān)控與故障診斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B393.GSM-R采用900MHz的工作頻段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A394.動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)應(yīng)遵循國(guó)家和鐵路信息安全相關(guān)規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A395.列車初運(yùn)行：列車投入主控或拔取主控時(shí)，由主節(jié)點(diǎn)重新組織網(wǎng)絡(luò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B396.“大三角”通信,是指供電調(diào)度員、車站值班員和機(jī)車司機(jī)之間的通信。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B397.動(dòng)車組須統(tǒng)一編號(hào)，出廠后由制造單位向總公司運(yùn)輸局申請(qǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B398.CRH1A型動(dòng)車組兩列重聯(lián)時(shí)，兩車間距應(yīng)不大于5米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B399.CRH380B動(dòng)車組只有在從中央控制單元的網(wǎng)關(guān)才參與WTB和MVB通信。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B400.停放制動(dòng)是使動(dòng)車組能夠存放在不大于40%的坡道上不溜車而施行的制動(dòng)作用A、正確B、錯(cuò)誤答案：B401.動(dòng)車組檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵路鐵路總公司下發(fā)的動(dòng)車組檢修規(guī)則執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A402.CR400AF型動(dòng)車組閘片應(yīng)便于更換，閘片采用燕尾安裝方式，閘片總厚度為32mm，閘片有效磨耗量不小于12mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A403.CR400BF型動(dòng)車組的各級(jí)復(fù)位方法包括：蓄電池接觸器斷電復(fù)位（大復(fù)位）、小復(fù)位、牽引輔助復(fù)位、快速?gòu)?fù)位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B404.CRH380A型動(dòng)車組設(shè)計(jì)壽命為20年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A405.動(dòng)車組回送按旅客列車辦理，原則上采用自走行方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A406.電氣線路往往由于斷路、過(guò)載運(yùn)行、接觸電阻過(guò)大等原因，產(chǎn)生電火花、電弧或引起電線、電纜過(guò)熱，都極易造成火災(zāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B407.動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置摩擦部分分為制動(dòng)盤和制動(dòng)閘片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A408.25kV陶瓷絕緣子檢修標(biāo)準(zhǔn)中，各車型平臺(tái)均執(zhí)行不一樣的限度值單個(gè)缺陷面積應(yīng)不大于30mm2。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B409.制動(dòng)就是人為地制止列車的運(yùn)動(dòng)，包括使它減速、不加速或停止運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A410.在CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組中，一共有6個(gè)MON屏。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B411.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為6500m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A412.CRH380B變壓器為芯式變壓器，膨脹油箱位于02、07車的車頂，從而補(bǔ)償因溫度變化而產(chǎn)生的冷卻劑量的變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A413.列控系統(tǒng)是利用地面提供的線路信息、前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，控制動(dòng)車組安全運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A414.動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)是指為除牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A415.進(jìn)行驗(yàn)電作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行相關(guān)安全工作規(guī)程，查看驗(yàn)電桿的定檢日期，按壓測(cè)試按鈕，是否出現(xiàn)滴滴聲、發(fā)紅光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A416.動(dòng)車組乘務(wù)組負(fù)責(zé)管理和操作動(dòng)車組設(shè)備、監(jiān)控列車運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A417.CR400BF動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)在制暖模式下，大約有70％以上的風(fēng)量通過(guò)冷風(fēng)腔輸送，外側(cè)的暖風(fēng)腔輸送約30％。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B418.CR400AF型動(dòng)車組空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)RS485總線接口與車輛控制系統(tǒng)TCMS進(jìn)行通信。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B419.動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用常規(guī)模式與被控動(dòng)車組連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B420.CRH1A型動(dòng)車組中央控制單元CCU的硬件中有兩種VCU-Lite。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A421.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組緊急電磁閥失電時(shí)可以引起緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A422.列車列控系統(tǒng)的監(jiān)控屏顯示有不同顏色的信號(hào)燈，綠黃燈用LU表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A423.動(dòng)車（客車）段（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)車段）是動(dòng)車組專業(yè)管理的責(zé)任主體，貫徹執(zhí)行上級(jí)相關(guān)規(guī)章制度、管理辦法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B424.CRH1型動(dòng)車組緊急制動(dòng)有兩種啟動(dòng)方式：1、司機(jī)操縱備用制動(dòng)手柄或列車計(jì)算機(jī)啟動(dòng)；2、乘客啟動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B425.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中：新主節(jié)點(diǎn)對(duì)所有節(jié)點(diǎn)命名并控制網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A426.動(dòng)車組一級(jí)檢修時(shí)，短編（8輛編組）原則上由1個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A427.列車總線WTB功能：實(shí)現(xiàn)各單元間傳遞列車級(jí)數(shù)據(jù)及實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A428.動(dòng)車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等構(gòu)成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A429.主電機(jī)軸通過(guò)小齒輪和大齒輪與車輪相連，所以感應(yīng)出的脈沖頻率與感應(yīng)齒盤的齒數(shù)、大/小齒輪的齒數(shù)比、車輪轉(zhuǎn)速（列車速度）成比例。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A430.兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車組司機(jī)負(fù)責(zé)引導(dǎo)，機(jī)械師確認(rèn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B431.再生制動(dòng)是電制動(dòng)的一種形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A432.重聯(lián)動(dòng)車組列車需解編時(shí)，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)并拉開(kāi)安全距離。解編后，動(dòng)車組應(yīng)分別按規(guī)定采取防溜措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A433.空氣壓縮機(jī)是動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的負(fù)載設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A434.目標(biāo)距離-速度控制模式根據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度及列車本身的性能,確定列車制動(dòng)曲線,采取連續(xù)式多次制動(dòng)模式控制列車運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B435.動(dòng)車組技術(shù)檔案實(shí)行段、所兩級(jí)管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A436.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行空氣制動(dòng)切除操作時(shí)，車下切除操作需將車輛一位側(cè)制動(dòng)閥板上B32塞門置于“關(guān)斷”位（手柄與管路垂直）。此時(shí)制動(dòng)指示器顯示紅A、正確B、錯(cuò)誤答案：B437.CRH5A型動(dòng)車組重聯(lián)前，需要檢查Z05、Z07、Z10閥是否閉合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B438.CRH380A統(tǒng)型車的每節(jié)動(dòng)車有4臺(tái)牽引電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A439.超聲波在金屬界面上會(huì)發(fā)生反射、折射等現(xiàn)象，尤其不能通過(guò)氣體和固體的A、正確B、錯(cuò)誤答案：B440.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為雙向環(huán)形型網(wǎng)絡(luò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A441.CR400AF動(dòng)車組給水系統(tǒng)主要由車下凈水箱、水泵裝置、電氣箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防凍裝置、液位開(kāi)關(guān)、液位顯示器等組成A、正確B、錯(cuò)誤答案：A442.鐵路局組織鑒定時(shí)，每次覆蓋所有動(dòng)車所、配屬車型，鑒定列數(shù)原則上不得少于30列，配屬不足30列的全覆蓋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A443.CRH1A動(dòng)車組重聯(lián)過(guò)程中，移動(dòng)的車組作為主控車，靜止的車組作為被控車，被控車應(yīng)施加停放制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A444.CR400BF型動(dòng)車組解編時(shí)，司機(jī)在被解編動(dòng)車組解聯(lián)端占用司機(jī)室，點(diǎn)擊HMI屏的“聯(lián)掛解聯(lián)”界面中的【解聯(lián)流程】進(jìn)入解聯(lián)界面。點(diǎn)擊【開(kāi)始解聯(lián)】按鍵，HMI屏的解聯(lián)流程中“解聯(lián)準(zhǔn)備－電鉤退回到位－空氣管關(guān)閉－機(jī)械鉤解聯(lián)－解聯(lián)準(zhǔn)備就緒”依次顯示藍(lán)色，點(diǎn)擊【關(guān)閉關(guān)罩】并【確認(rèn)】。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B445.動(dòng)車組隨車機(jī)械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過(guò)20min、站內(nèi)超過(guò)30min，仍無(wú)法判明故障原因或無(wú)法處置不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),通知司機(jī)請(qǐng)求救援。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A446.動(dòng)車組高級(jí)檢修間隔不超過(guò)一個(gè)三級(jí)檢修周期。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A447.動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)主要由主電源、動(dòng)車組電源、同軸電纜、電器連接器、現(xiàn)場(chǎng)接線箱，信息系統(tǒng)等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B448.CRH380A統(tǒng)動(dòng)車組快速制動(dòng)指令線是152線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A449.CR400AF型動(dòng)車組緊急制動(dòng)EB制動(dòng)力不足可以被旁路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B450.動(dòng)車組空氣制動(dòng)控制部分是指根據(jù)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的指令，產(chǎn)生空氣制動(dòng)原動(dòng)力并對(duì)其進(jìn)行操縱和控制的部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B451.壓縮空氣通過(guò)裝有吸附性干燥劑的干燥塔，由干燥劑吸取大部分水分，使干燥機(jī)出口排出的主氣流相對(duì)濕度≤35%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A452.我國(guó)動(dòng)車組牽引電機(jī)采用交流傳動(dòng)技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A453.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)積極推進(jìn)二級(jí)檢修項(xiàng)目的均衡修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A454.CR400BF型動(dòng)車組設(shè)彈簧儲(chǔ)能式停放制動(dòng)裝置，停放制動(dòng)通過(guò)彈簧力實(shí)施，需要壓縮空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B455.動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生故障后，擔(dān)當(dāng)局應(yīng)在1h內(nèi)將故障基本信息錄入動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)，并結(jié)合故障后續(xù)處理對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充完善。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B456.動(dòng)車組配屬應(yīng)遵循同一線路車型相對(duì)復(fù)雜、同一車型定員基本一致、同一動(dòng)車組運(yùn)用所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B457.TCN列車網(wǎng)絡(luò)列車總線WTB中，主控端的中央單元為主節(jié)點(diǎn)，其他為弱節(jié)點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B458.雙塔型無(wú)加熱再生/吸水干燥裝置可同時(shí)進(jìn)行干燥和再生，當(dāng)主氣流在一個(gè)塔中被干燥時(shí)，另一個(gè)塔中的干燥劑同時(shí)進(jìn)行過(guò)濾。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B459.CR400BF型動(dòng)車組牽引變流器位于02、07、04、05車車下的設(shè)備艙內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A460.電制動(dòng)分為電阻制動(dòng)和電空制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B461.帶接地閘刀的隔離開(kāi)關(guān)操作必須嚴(yán)格按照倒閘程序進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A462.CRH380B型動(dòng)車組設(shè)計(jì)壽命為20年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A463.動(dòng)車組累計(jì)備用（含熱備）時(shí)間超過(guò)48h上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行一級(jí)檢修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A464.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通信狀態(tài)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)設(shè)備生命信號(hào)停止跳變超過(guò)3個(gè)傳輸周期，TCMS判定該設(shè)備通信失敗，在顯示器上顯示通信故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B465.CR400BF動(dòng)車組司機(jī)室前窗安裝有刮雨器、加熱器及遮陽(yáng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A466.動(dòng)車組一級(jí)檢修時(shí)，長(zhǎng)編（16輛編組）可由2個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A467.CR400BF型動(dòng)車組8輛編組的動(dòng)車組TC01、TC08車輔助變流器為ACU-A型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A468.通過(guò)建設(shè)動(dòng)車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，提供動(dòng)車組配屬、運(yùn)用、維修及動(dòng)車組履歷管