水泥混凝土路面接縫構(gòu)造圖水泥混凝土路面接縫構(gòu)造圖1.膨脹縫的構(gòu)造膨脹縫的構(gòu)造形式（mm）(1)縫隙寬約20～25mm。如施工時(shí)氣溫較高，或膨脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限。縫隙上部約為厚板的1/4或5mm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或?yàn)r青制的軟木板制成。

(2)交通繁忙道路，為保證能有效地傳遞荷載，防止形成錯(cuò)臺(tái)，可在脹縫處板厚中央設(shè)置傳力桿。傳力桿一般長(zhǎng)0.4～0.6m，直徑20～25mm的光圓鋼筋，每隔0.3～0.5m設(shè)一根。漲縫設(shè)置圖桿的半段固定在混凝土內(nèi)，另半段涂以瀝青，套上長(zhǎng)約8～10cm的鐵皮或塑料筒，筒底與桿端之間留出寬約3～4cm的空隙，并用彈性材料填充，以利于板的自由伸縮，如圖8-37(a)所示。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動(dòng)端最好在縫的兩邊交錯(cuò)布置。膨脹縫的構(gòu)造形式（mm）傳力桿活動(dòng)端交錯(cuò)布置(3)如圖，由于設(shè)置傳力桿需要鋼材，故有時(shí)不設(shè)傳力桿，而在板下用C10混凝土或其他剛性較大的材料，鋪成斷面為矩形或梯形的墊枕，膨脹縫的構(gòu)造形式（mm）2.收縮縫的構(gòu)造無(wú)傳力桿假縫的構(gòu)造形式圖（單位mm）(1)收縮縫一般采用假縫形式，如圖所示，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時(shí)將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂。無(wú)傳力桿假縫的構(gòu)造形式圖（單位mm）收縮縫隙寬約5～10mm，深度約為板厚的1/3～1/4，一般為4～6cm，近年來(lái)國(guó)外有減小假縫寬度與深度的趨勢(shì)。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面雨水下滲及石砂雜物進(jìn)入縫內(nèi)。但是實(shí)踐證明，當(dāng)基層表面采用了全面防水措施之后，收縮縫縫隙寬度小于3mm時(shí)可不必澆灌填縫料。(2)由于收縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但對(duì)交通繁忙或地基水文條件不良路段，也應(yīng)在板厚中央設(shè)置傳力桿。這種傳力桿長(zhǎng)度約為0.3～0.4m，直徑14~16mm，每隔0.30～0.75m設(shè)一根，如圖所示，一般全部錨固在混凝土內(nèi)，以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有所保證。有傳力桿假縫的構(gòu)造形式圖（單位mm）但為便于板的翹曲，有時(shí)也將傳力桿半段涂以瀝青，稱為滑動(dòng)傳力桿，而這種縫成為翹曲縫。當(dāng)在膨脹縫或收縮縫上設(shè)置傳力桿時(shí)，傳力桿與路緣的距離，應(yīng)較傳力桿間距小些。3.施工縫的構(gòu)造施工縫采用平實(shí)縫或企口縫的構(gòu)造形式。平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為板厚1/3～1/4、寬為8～12mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。為利于板間傳遞荷載，在板厚的中央也應(yīng)設(shè)置傳力桿，如圖所示。傳力桿長(zhǎng)約0.40m，直徑20mm，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青，亦稱滑動(dòng)傳力桿。有傳力桿假縫的構(gòu)造形式圖（單位mm）設(shè)有傳力桿的施工縫如圖所示，不設(shè)傳力桿，則要專門的模板，把混凝土接頭處做成凹凸不平的表面，以利于傳遞荷載。另一種形式是企口縫。企口式接縫示意圖4.縱縫的構(gòu)造與布置(1)縱縫是指平行于混凝土行車方向的那些接縫?？v縫一般按3～4.5m設(shè)置，這對(duì)行車和施工都較方便。有拉桿縱縫的構(gòu)造形式圖（單位mm）當(dāng)雙車道路面按全幅寬度施工時(shí)，縱縫可做成假縫形式。對(duì)這種假縫，國(guó)外規(guī)定在板厚中央應(yīng)設(shè)置拉桿，拉桿直徑可小于傳力桿，間距為1.0m左右，錨固在混凝土內(nèi)，以保證兩側(cè)板不致被拉開而失掉縫下部的顆粒嵌鎖作用，如圖所示。平頭縱縫的構(gòu)造形式圖（單位mm）(2)當(dāng)按一個(gè)車道施工時(shí)，可做成平頭縱縫，如圖所示，它是當(dāng)半幅板做成后，對(duì)板側(cè)壁涂以瀝青，并在其上部安裝厚約1mm，高約4mm的壓縫板，隨即澆筑另半幅混凝土，待硬結(jié)后拔出壓縫板，澆灌填縫料。(3)為利于板間傳遞荷載，也可采用企口式縱縫，如圖所示，縫壁應(yīng)涂瀝青，縫的上部也應(yīng)留有寬6～8mm的縫隙，內(nèi)澆灌填縫料。企口式接縫示意圖為防止板沿兩側(cè)拱橫坡爬動(dòng)拉開和形成錯(cuò)臺(tái)，以及