某小型集裝箱船中橫剖面圖

（課后請(qǐng)通過該圖在AutoCAD中進(jìn)行讀圖練習(xí)）普通框架橫剖面小型集裝箱船普通框架橫剖面小型集裝箱船小型集裝箱船普通框架橫剖面普通框架橫剖面強(qiáng)框架橫剖面小型集裝箱船強(qiáng)框架橫剖面普通框架橫剖面小型集裝箱船小型集裝箱船小型集裝箱船蘇伊士型雙殼油輪中橫剖面結(jié)構(gòu)圖舭肘板:

當(dāng)船底和舷側(cè)采用縱骨架式而舭部不設(shè)縱骨時(shí)，在實(shí)肋板間的舭部應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量與舭部上下端彎曲處縱骨相連接的中間舭肘板。舭肘板的厚度與實(shí)肋板厚度相同。舭肘板:

當(dāng)船底和舷側(cè)采用縱骨架式而舭部不設(shè)縱骨時(shí)，在實(shí)肋板間的舭部應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量與舭部上下端彎曲處縱骨相連接的中間舭肘板。識(shí)圖練習(xí)8縱艙壁的骨架型式可為水平桁材和垂直扶強(qiáng)材或垂直桁材和水平扶強(qiáng)材。水平桁材和垂直扶強(qiáng)材：水平桁材應(yīng)設(shè)在橫艙壁的水平桁材同一水平面內(nèi)，垂直扶強(qiáng)材應(yīng)設(shè)在肋骨橫剖面內(nèi)。垂直桁材和水平扶強(qiáng)材：垂直桁材應(yīng)設(shè)在船底肋板的同一橫剖面內(nèi)，水平扶強(qiáng)材應(yīng)設(shè)在舷側(cè)縱骨的同一水平面內(nèi)。上甲板通常都有梁拱，梁拱高度一般為B/50，現(xiàn)代梁拱的形狀已從拋物線、園弧發(fā)展為直線和折線。折點(diǎn)位置按板材寬度來定。甲板邊板與舷側(cè)頂列板和連接形式有平角形、T字形和園弧形，可按各工廠的施工習(xí)慣來定。開孔：雙殼內(nèi)的橫隔板和平臺(tái)應(yīng)開人孔，人孔可開成圓形或長(zhǎng)圓形，長(zhǎng)圓的長(zhǎng)軸方向應(yīng)是垂直方向或船長(zhǎng)方向，除通道開口外，上下相鄰平臺(tái)上的孔不應(yīng)在同一垂直線上。開孔周邊應(yīng)予以加強(qiáng)。

實(shí)肋板之間中桁材兩側(cè)每隔一擋肋位應(yīng)各設(shè)通達(dá)鄰近縱骨的肘板，肘板厚度與實(shí)肋板相同。船底縱骨:

船底縱骨的最大間距應(yīng)不大于1m；縱骨穿過非水密肋板時(shí)，縱骨應(yīng)與肋板和該處肋板上的垂直加強(qiáng)筋焊接；當(dāng)縱骨在水密肋板處中斷時(shí)，縱骨應(yīng)用肘板與水密肋板連接；當(dāng)船長(zhǎng)超過190m或縱骨采用高強(qiáng)度鋼時(shí)，船底縱骨應(yīng)穿過水密肋板；內(nèi)底板和內(nèi)底縱骨:內(nèi)底縱骨應(yīng)與對(duì)應(yīng)的船底縱骨位于同一垂直剖面內(nèi)，有關(guān)連接和布置要求一般與船底縱骨相同；舭肘板:

當(dāng)船底和舷側(cè)采用縱骨架式而舭部不設(shè)縱骨時(shí)，在實(shí)肋板間的舭部應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量與舭部上下端彎曲處縱骨相連接的中間舭肘板。底邊艙斜板及斜板縱骨:底邊艙斜板應(yīng)不小于相鄰的內(nèi)殼板要求的厚度；底邊艙斜板及斜板縱骨的尺寸要求，見CCS規(guī)范要求。開孔：雙殼內(nèi)的橫隔板和平臺(tái)應(yīng)開人孔，人孔可開成圓形或長(zhǎng)圓形，長(zhǎng)圓的長(zhǎng)軸方向應(yīng)是垂直方向或船長(zhǎng)方向，除通道開口外，上下相鄰平臺(tái)上的孔不應(yīng)在同一垂直線上。開孔周邊應(yīng)予以加強(qiáng)。靈便型雙殼油輪典型橫剖面結(jié)構(gòu)圖壓載艙形狀？壓載艙形狀：貨油艙區(qū)壓載艙的形狀有L形、U形和J形等三種形式。

油密縱橫艙壁通常為無水平桁材的垂直槽形艙壁，便于洗艙。槽形有壓制的梯形或矩形；也有焊的槽形。設(shè)上下壁墩，或無壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由設(shè)計(jì)者視情況而定。一般認(rèn)為至少應(yīng)設(shè)下壁墩，以增強(qiáng)船的橫向強(qiáng)度。設(shè)壁墩還有一個(gè)目的是減少槽形的跨度以適應(yīng)工廠的加工設(shè)備，減少加工工時(shí)，并便于裝配焊接。

識(shí)圖練習(xí)9壓載艙形狀？壓載艙形狀：貨油艙區(qū)壓載艙的形狀有L形、U形和J形等三種形式。

油密縱橫艙壁通常為無水平桁材的垂直槽形艙壁，便于洗艙。槽形有壓制的梯形或矩形；也有焊的槽形。設(shè)上下壁墩，或無壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由設(shè)計(jì)者視情況而定。一般認(rèn)為至少應(yīng)設(shè)下壁墩，以增強(qiáng)船的橫向強(qiáng)度。設(shè)壁墩還有一個(gè)目的是減少槽形的跨度以適應(yīng)工廠的加工設(shè)備，減少加工工時(shí)，并便于裝配焊接。

垂直槽形縱艙壁一般情況下垂直槽形油密縱艙壁應(yīng)設(shè)頂?shù)屎偷椎?。底凳：底凳的高度一般不小于槽深?倍。底凳頂板的厚度和材料特性不低于其上面艙壁板的要求。在從底凳頂向下深度等于槽形平面部分寬度的范圍內(nèi)的邊板（或垂直或傾斜）的厚度和材料至少與滿足槽條下端的艙壁剛度要求的槽形平面部分的厚度和材料特性一樣。底凳頂板的邊緣到槽形平面部分表面的距離不小于槽形平面部分厚度的1.5倍。底凳底部與雙層底箱形中桁材安裝在同一條直線上，底部寬度不小于槽形平均深度的2.5倍。底凳內(nèi)邊板上在箱形中桁材內(nèi)骨材同一平面上設(shè)置垂直扶強(qiáng)材，其兩端通過肘板與凳的上下端連接。底凳邊板上還應(yīng)設(shè)置水平扶強(qiáng)材。底凳內(nèi)在實(shí)肋板平面內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫隔板，它的厚度與雙層底內(nèi)實(shí)肋板厚相同。上述肘板、橫隔板與底凳頂板焊接應(yīng)避免有扇形孔。無底凳：如果不設(shè)底凳，在底部，槽形平面部分與箱形中桁材的側(cè)板安裝在同一平面內(nèi)，通過深熔焊與內(nèi)底板相連接。壓載艙形狀？壓載艙形狀：貨油艙區(qū)壓載艙的形狀有L形、U形和J形等三種形式。

現(xiàn)代靈便型油船的結(jié)構(gòu)形式通常在液貨艙區(qū)有雙層底、雙殼及完整的上甲板和一道中縱艙壁組成。雙層底延伸至機(jī)艙區(qū)。貨艙內(nèi)側(cè)壁的上端一般向內(nèi)傾斜以減少98%裝滿時(shí)的自由液面；下端也可向內(nèi)傾，視液貨吸干需要而定。舷側(cè)縱骨：連續(xù)：船長(zhǎng)超過150m或縱骨采用高強(qiáng)度鋼時(shí)，離船底和強(qiáng)力甲板0.1D范圍內(nèi)的舷側(cè)縱骨應(yīng)連續(xù)穿過水密橫隔板；連接肘板：舷側(cè)縱骨在水密橫隔板處切斷時(shí)，應(yīng)用肘板與橫隔板連接，肘板應(yīng)有面板，它的臂長(zhǎng)應(yīng)較規(guī)范要求增大20％，如面板采用折邊，則折邊寬度尚應(yīng)不小于其厚度的8倍。舷側(cè)縱骨的尺寸要求，見CCS規(guī)范第5章第4節(jié)。

內(nèi)殼板及其縱骨:內(nèi)殼板：內(nèi)殼板應(yīng)伸展到舷側(cè)全深或從雙層底頂端到最上層甲板，內(nèi)殼板的布置應(yīng)使得全部貨油艙皆位于邊壓載艙的內(nèi)側(cè)，同時(shí)應(yīng)盡量向首尾方向延伸并與該處結(jié)構(gòu)有效連接和過渡。內(nèi)殼縱骨：內(nèi)殼板的縱骨間距與舷側(cè)縱骨間距相同。船長(zhǎng)超過150m或縱骨采用高強(qiáng)度鋼時(shí)，離船底和甲板0.1D范圍內(nèi)的內(nèi)殼縱骨應(yīng)連續(xù)穿過水密橫隔板。當(dāng)縱骨在橫隔板處切斷時(shí)，應(yīng)用肘板與橫隔板連接。內(nèi)殼板和內(nèi)殼縱骨及其肘板的尺寸要求，見規(guī)范第5章第5節(jié)。

油密縱橫艙壁通常為無水平桁材的垂直槽形艙壁，便于洗艙。槽形有壓制的梯形或矩形；也有焊的槽形。設(shè)上下壁墩，或無壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由設(shè)計(jì)者視情況而定。一般認(rèn)為至少應(yīng)設(shè)下壁墩，以增強(qiáng)船的橫向強(qiáng)度。設(shè)壁墩還有一個(gè)目的是減少槽形的跨度以適應(yīng)工廠的加工設(shè)備，減少加工工時(shí)，并便于裝配焊接。

頂?shù)剩喉數(shù)实母叨纫话闳椴凵?～3倍，而矩形頂?shù)实母叨纫话闶遣凵畹?倍，但必須大于甲板強(qiáng)橫梁的高度。頂?shù)实装宓膶挾纫话闩c底凳頂板的寬度相等。非矩形頂?shù)实捻敳繉挾炔恍∮诓凵畹?倍。頂?shù)实倪叞蹇芍苯优c甲板相連接，橫向通過肘板與橫梁相連接。頂?shù)实装宓暮穸群筒牧吓c其下面的艙壁板相同，頂?shù)蔬叞宓暮穸炔恍∮谙嗤牧系呐摫诎迳喜亢穸鹊?0％，頂?shù)蔬叞迳显O(shè)置垂直扶強(qiáng)材，它兩端通過肘板與凳的上下端連接。頂?shù)蔬叞迳线€應(yīng)設(shè)置水平扶強(qiáng)材。頂?shù)蕛?nèi)甲板強(qiáng)橫梁平面內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫隔板，它的厚度與強(qiáng)橫梁腹板厚度相同。上述肘板和橫隔板與頂?shù)实装搴附訒r(shí)應(yīng)避免有扇形孔。貨油艙區(qū)應(yīng)用壓載水艙或非貨油和燃油艙來保護(hù)。邊艙的寬度W=0.5+DWT/20000(m)或2m取小者，但不小于1m。靈便型油船的邊艙一般就取2m。

見下一頁普通框架油船壓載艙形狀：貨油艙區(qū)壓載艙的形狀有L形、U形和J形等三種形式。

雙層底艙和舷邊艙連通，其橫剖面形狀有如大寫英文字母L，故名L形艙。其優(yōu)點(diǎn)一是人孔可設(shè)在上甲板上，出入方便；二是滿載時(shí)自由液面較??；三是舷側(cè)破損時(shí)的橫傾力矩較小。U形艙就是左右L形艙連通而形成的艙。當(dāng)破艙穩(wěn)性計(jì)算時(shí)，發(fā)現(xiàn)L形艙船的傾角太大，所采用的補(bǔ)救措施就是把左右艙連通，從而減少橫傾角，但自由液面較大。J形艙是邊艙較短而雙層底艙較長(zhǎng)的連通艙。形狀像一個(gè)英文的字母J。這是出于滿足擦底破損要求而設(shè)的艙，可以增加未破損舷邊艙的浮力。壓載艙形狀？旁桁材：縱艙壁、槽形縱艙壁底凳和底邊艙斜板下面必須設(shè)置桁材或旁桁材，槽形橫艙壁的底凳下的雙層底內(nèi)還應(yīng)設(shè)置局部桁材；對(duì)于船寬大于12m但不大于20m的船舶，縱中剖面兩側(cè)至少應(yīng)各設(shè)1道旁桁材（包括底邊艙處旁桁材在內(nèi)）。對(duì)于船寬大于20m的船舶，縱中剖面兩側(cè)可各設(shè)2道旁桁材（包括底邊艙處旁桁材和縱艙壁下的旁桁材在內(nèi)）；也可按直接計(jì)算方法確定設(shè)置旁桁材的數(shù)目，但應(yīng)經(jīng)CCS批準(zhǔn)。識(shí)圖練習(xí)10甲板邊板與舷側(cè)頂列板和連接形式有平角形、T字形和園弧形，可按各工廠的施工習(xí)慣來定。

油密縱橫艙壁通常為無水平桁材的垂直槽形艙壁，便于洗艙。槽形有壓制的梯形或矩形；也有焊的槽形。設(shè)上下壁墩，或無壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由設(shè)計(jì)者視情況而定。一般認(rèn)為至少應(yīng)設(shè)下壁墩，以增強(qiáng)船的橫向強(qiáng)度。設(shè)壁墩還有一個(gè)目的是減少槽形的跨度以適應(yīng)工廠的加工設(shè)備，減少加工工時(shí)，并便于裝配焊接。

現(xiàn)代靈便型油船的結(jié)構(gòu)形式通常在液貨艙區(qū)有雙層底、雙殼及完整的上甲板和一道中縱艙壁組成。雙層底延伸至機(jī)艙區(qū)。貨艙內(nèi)側(cè)壁的上端一般向內(nèi)傾斜以減少98%裝滿時(shí)的自由液面；下端也可向內(nèi)傾，視液貨吸干需要而定。旁桁材：縱艙壁、槽形縱艙壁底凳和底邊艙斜板下面必須設(shè)置桁材或旁桁材，槽形橫艙壁的底凳下的雙層底內(nèi)還應(yīng)設(shè)置局部桁材；對(duì)于船寬大于12m但不大于20m的船舶，縱中剖面兩側(cè)至少應(yīng)各設(shè)1道旁桁材（包括底邊艙處旁桁材在內(nèi)）。對(duì)于船寬大于20m的船舶，縱中剖面兩側(cè)可各設(shè)2道旁桁材（包括底邊艙處旁桁材和縱艙壁下的旁桁材在內(nèi)）；也可按直接計(jì)算方法確定設(shè)置旁桁材的數(shù)目，但應(yīng)經(jīng)CCS批準(zhǔn)。

雙層底內(nèi)在船縱中剖面處應(yīng)設(shè)置中桁材或箱形中桁材，在箱形中桁材內(nèi)每隔一擋肋位應(yīng)設(shè)置橫向船底骨材和內(nèi)底骨材，還應(yīng)設(shè)置間斷的內(nèi)底縱骨和船底縱骨。雙層底高度h=B/15或2m，取小者，最小1m。靈便型油船一般就取B/15或完整到一個(gè)整數(shù)。最后還要按壓載水所需的容量來定。強(qiáng)框架油船壓載艙形狀？

油密縱橫艙壁通常為無水平桁材的垂直槽形艙壁，便于洗艙。槽形有壓制的梯形或矩形；也有焊的槽形。設(shè)上下壁墩，或無壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由設(shè)計(jì)者視情況而定。一般認(rèn)為至少應(yīng)設(shè)下壁墩，以增強(qiáng)船的橫向強(qiáng)度。設(shè)壁墩還有一個(gè)目的是減少槽形的跨度以適應(yīng)工廠的加工設(shè)備，減少加工工時(shí)，并便于裝配焊接。

旁桁材：縱艙壁、槽形縱艙壁底凳和底邊艙斜板下面必須設(shè)置桁材或旁桁材，槽形橫艙壁的底凳下的雙層底內(nèi)還應(yīng)設(shè)置局部桁材；對(duì)于船寬大于12m但不大于20m的船舶，縱中剖面兩側(cè)至少應(yīng)各設(shè)1道旁桁材（包括底邊艙處旁桁材在內(nèi)）。對(duì)于船寬大于20m的船舶，縱中剖面兩側(cè)可各設(shè)2道旁桁材（包括底邊艙處旁桁材和縱艙壁下的旁桁材在內(nèi)）；也可按直接計(jì)算方法確定設(shè)置旁桁材的數(shù)目，但應(yīng)經(jīng)CCS批準(zhǔn)。

槽形縱艙壁可為水平槽形或垂直槽形。應(yīng)避免縱艙壁和橫艙壁的槽形同時(shí)為水平布置。一般情況下槽形斜面部分與平面部分的夾角應(yīng)不小于40°。槽形油密縱艙壁水平槽形縱艙壁：上下端連接：水平槽形艙壁的底部平面部分應(yīng)與雙層底內(nèi)的縱桁材位于同一平面內(nèi)，它通過深溶焊與內(nèi)底板相連接，頂部直接與甲板焊接。底部平面部分寬度應(yīng)不小于肋板高度，頂部平面部分寬度應(yīng)不小于強(qiáng)橫梁高度，且均不小于0.1D。底部和頂部平面部分寬度大于槽形平面部分或斜面部分寬度時(shí)應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆鰪?qiáng)結(jié)構(gòu)。垂直桁材：水平槽形艙壁的垂直桁材應(yīng)設(shè)置在實(shí)肋板平面內(nèi)。甲板邊板與舷側(cè)頂列板和連接形式有平角形、T字形和園弧形，可按各工廠的施工習(xí)慣來定。邊艙的寬度：W=0.5+DWT/20000(m)或2m取小者，但不小于1m。靈便型油船的邊艙一般就取2m。水平強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)：雙殼內(nèi)與貨油艙橫艙壁水平桁材同樣高度處應(yīng)設(shè)置縱向連續(xù)的平臺(tái)。在底邊艙頂部高度處必須設(shè)平臺(tái)（該平臺(tái)由穩(wěn)性要求也可不開人孔）。平臺(tái)、貨油艙橫艙壁的水平桁材和縱艙壁的水平桁材應(yīng)形成水平強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)。甲板骨架:強(qiáng)橫梁:

強(qiáng)橫梁應(yīng)設(shè)置在每個(gè)設(shè)有肋板的平面內(nèi)。橫梁的腹板高度尚應(yīng)不小于甲板縱骨穿過腹板的開口高度的2.5倍。腹板加強(qiáng)筋：強(qiáng)橫梁腹板上應(yīng)每隔1根甲板縱骨設(shè)置垂直于面板的加強(qiáng)筋；當(dāng)強(qiáng)橫梁腹板高度大于210t(t為腹板厚度)時(shí)，應(yīng)在距面板1/4腹板高度位置加設(shè)水平加強(qiáng)筋。

現(xiàn)代靈便型油船的結(jié)構(gòu)形式通常在液貨艙區(qū)有雙層底、雙殼及完整的上甲板和一道中縱艙壁組成。雙層底延伸至機(jī)艙區(qū)。貨艙內(nèi)側(cè)壁的上端一般向內(nèi)傾斜以減少98%裝滿時(shí)的自由液面；下端也可向內(nèi)傾，視液貨吸干需要而定。加強(qiáng)筋：中桁材、箱形中桁材和旁桁材上應(yīng)設(shè)置水平加強(qiáng)筋，實(shí)肋板之間中桁材兩側(cè)每隔一擋肋位應(yīng)各設(shè)通達(dá)鄰近縱骨的肘板，肘板厚度與實(shí)肋板相同。對(duì)于船長(zhǎng)為190m及以上的油船建議不采用槽形縱艙壁。水平槽形縱艙壁：上下端連接：水平槽形艙壁的底部平面部分應(yīng)與雙層底內(nèi)的縱桁材位于同一平面內(nèi)，它通過深溶焊與內(nèi)底板相連接，頂部直接與甲板焊接。底部平面部分寬度應(yīng)不小于肋板高度，頂部平面部分寬度應(yīng)不小于強(qiáng)橫梁高度，且均不小于0.1D。底部和頂部平面部分寬度大于槽形平面部分或斜面部分寬度時(shí)應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆鰪?qiáng)結(jié)構(gòu)。垂直桁材：水平槽形艙壁的垂直桁材應(yīng)設(shè)置在實(shí)肋板平面內(nèi)。壓載艙形狀？壓載艙形狀：貨油艙區(qū)壓載艙的形狀有L形、U形和J形等三種形式。識(shí)圖練習(xí)11強(qiáng)框架油船舷側(cè)縱骨：連續(xù)：船長(zhǎng)超過150m或縱骨采用高強(qiáng)度鋼時(shí)，離船底和強(qiáng)力甲板0.1D范圍內(nèi)的舷側(cè)縱骨應(yīng)連續(xù)穿過水密橫隔板；連接肘板：舷側(cè)縱骨在水密橫隔板處切斷時(shí)，應(yīng)用肘板與橫隔板連接，肘板應(yīng)有面板，它的臂長(zhǎng)應(yīng)較規(guī)范要求增大20％，如面板采用折邊，則折邊寬度尚應(yīng)不小于其厚度的8倍。舷側(cè)縱骨的尺寸要求，見CCS規(guī)范第5章第4節(jié)。

內(nèi)殼板及其縱骨:內(nèi)殼板：內(nèi)殼板應(yīng)伸展到舷側(cè)全深或從雙層底頂端到最上層甲板，內(nèi)殼板的布置應(yīng)使得全部貨油艙皆位于邊壓載艙的內(nèi)側(cè)，同時(shí)應(yīng)盡量向首尾方向延伸并與該處結(jié)構(gòu)有效連接和過渡。內(nèi)殼縱骨：內(nèi)殼板的縱骨間距與舷側(cè)縱骨間距相同。船長(zhǎng)超過150m或縱骨采用高強(qiáng)度鋼時(shí)，離船底和甲板0.1D范圍內(nèi)的內(nèi)殼縱骨應(yīng)連續(xù)穿過水密橫隔板。當(dāng)縱骨在橫隔板處切斷時(shí)，應(yīng)用肘板與橫隔板連接。內(nèi)殼板和內(nèi)殼縱骨及其肘板的尺寸要求，見規(guī)范第5章第5節(jié)。對(duì)于船長(zhǎng)為190m及以上的油船建議不采用槽形縱艙壁。強(qiáng)框架油船船底縱骨:

船底縱骨的最大間距應(yīng)不大于1m；縱骨穿過非水密肋板時(shí)，縱骨應(yīng)與肋板和該處肋板上的垂直加強(qiáng)筋焊接；當(dāng)縱骨在水密肋板處中斷時(shí)，縱骨應(yīng)用肘板與水密肋板連接；當(dāng)船長(zhǎng)超過190m或縱骨采用高強(qiáng)度鋼時(shí)，船底縱骨應(yīng)穿過水密肋板；舷側(cè)縱骨：連續(xù)：船長(zhǎng)超過150m或縱骨采用高強(qiáng)度鋼時(shí)，離船底和強(qiáng)力甲板0.1D范圍內(nèi)的舷側(cè)縱骨應(yīng)連續(xù)穿過水密橫隔板；連接肘板：舷側(cè)縱骨在水密橫隔板處切斷時(shí)，應(yīng)用肘板與橫隔板連接，肘板應(yīng)有面板，它的臂長(zhǎng)應(yīng)較規(guī)范要求增大20％，如面板采用折邊，則折邊寬度尚應(yīng)不小于其厚度的8倍。舷側(cè)縱骨的尺寸要求，見CCS規(guī)范第5章第4節(jié)。水平槽形縱艙壁：上下端連接：水平槽形艙壁的底部平面部分應(yīng)與雙層底內(nèi)的縱桁材位于同一平面內(nèi)，它通過深溶焊與內(nèi)底板相連接，頂部直接與甲板焊接。底部平面部分寬度應(yīng)不小于肋板高度，頂部平面部分寬度應(yīng)不小于強(qiáng)橫梁高度，且均不小于0.1D。底部和頂部平面部分寬度大于槽形平面部分或斜面部分寬度時(shí)應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆鰪?qiáng)結(jié)構(gòu)。垂直桁材：水平槽形艙壁的垂直桁材應(yīng)設(shè)置在實(shí)肋板平面內(nèi)。水平槽形縱艙壁：防傾肘板：強(qiáng)橫梁一般應(yīng)設(shè)置間距不大于4.5m或20倍面板寬度（取較小者）的防傾肘板；端肘板：強(qiáng)橫梁應(yīng)設(shè)端肘板與內(nèi)殼板、縱艙壁、舷側(cè)骨架及連續(xù)甲板縱桁相連接。水平槽形縱艙壁：上下端連接：水平槽形艙壁的底部平面部分應(yīng)與雙層底內(nèi)的縱桁材位于同一平面內(nèi)，它通過深溶焊與內(nèi)底板相連接，頂部直接與甲板焊接。底部平面部分寬度應(yīng)不小于肋板高度，頂部平面部分寬度應(yīng)不小于強(qiáng)橫梁高度，且均不小于0.1D。底部和頂部平面部分寬度大于槽形平面部分或斜面部分寬度時(shí)應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆鰪?qiáng)結(jié)構(gòu)。垂直桁材：水平槽形艙壁的垂直桁材應(yīng)設(shè)置在實(shí)肋板平面內(nèi)。水平槽形縱艙壁：壓載艙形狀：貨油艙區(qū)壓載艙的形狀有L形、U形和J形等三種形式。壓載艙形狀？識(shí)圖練習(xí)12雙殼的結(jié)構(gòu)布置：骨架形式：雙殼內(nèi)一般應(yīng)為縱骨架式，在舷側(cè)板和內(nèi)殼板上均應(yīng)設(shè)置縱骨。橫向強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)：雙殼內(nèi)在貨油艙橫艙壁同一平面處應(yīng)設(shè)置橫框架或橫隔板。雙殼內(nèi)與雙層底肋板同一平面內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫框架或橫隔板，它與貨油艙甲板強(qiáng)橫梁、縱艙壁的垂直桁材、內(nèi)殼與縱艙壁之間或縱艙壁之間的橫向撐材和雙層底的肋板構(gòu)成橫向強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)?？v艙壁的骨架型式可為水平桁材和垂直扶強(qiáng)材或垂直桁材和水平扶強(qiáng)材。水平桁材和垂直扶強(qiáng)材：水平桁材應(yīng)設(shè)在橫艙壁的水平桁材同一水平面內(nèi)，垂直扶強(qiáng)材應(yīng)設(shè)在肋骨橫剖面內(nèi)。垂直桁材和水平扶強(qiáng)材：垂直桁材應(yīng)設(shè)在船底肋板的同一橫剖面內(nèi)，水平扶強(qiáng)材應(yīng)設(shè)在舷側(cè)縱骨的同一水平面內(nèi)。肋板:橫艙壁、槽形橫艙壁底凳下面必須設(shè)置實(shí)肋板，實(shí)肋板標(biāo)準(zhǔn)間距一般應(yīng)不大于（0.006L+3.2），m；肋板厚度應(yīng)按直接計(jì)算方法進(jìn)行校核，同一肋板沿船寬方向可由不同厚度的板組成，肋板在桁材處切斷時(shí)應(yīng)注意對(duì)中，確保它的橫向連續(xù)性；實(shí)肋板上船底縱骨與內(nèi)底縱骨之間應(yīng)設(shè)置垂直扶強(qiáng)材；開孔：雙殼內(nèi)的橫隔板和平臺(tái)應(yīng)開人孔，人孔可開成圓形或長(zhǎng)圓形，長(zhǎng)圓的長(zhǎng)軸方向應(yīng)是垂直方向或船長(zhǎng)方向，除通道開口外，上下相鄰平臺(tái)上的孔不應(yīng)在同一垂直線上。開孔周邊應(yīng)予以加強(qiáng)。對(duì)于船長(zhǎng)為190m及以上的油船建議不采用槽形縱艙壁。舷側(cè)縱骨：連續(xù)：船長(zhǎng)超過150m或縱骨采用高強(qiáng)度鋼時(shí)，離船底和強(qiáng)力甲板0.1D范圍內(nèi)的舷側(cè)縱骨應(yīng)連續(xù)穿過水密橫隔板；連接肘板：舷側(cè)縱骨在水密橫隔板處切斷時(shí)，應(yīng)用肘板與橫隔板連接，肘板應(yīng)有面板，它的臂長(zhǎng)應(yīng)較規(guī)范要求增大20％，如面板采用折邊，則折邊寬度尚應(yīng)不小于其厚度的8倍。舷側(cè)縱骨的尺寸要求，見CCS規(guī)范第5章第4節(jié)。

內(nèi)殼板及其縱骨:內(nèi)殼板：內(nèi)殼板應(yīng)伸展到舷側(cè)全深或從雙層底頂端到最上層甲板，內(nèi)殼板的布置應(yīng)使得全部貨油艙皆位于邊壓載艙的內(nèi)側(cè)，同時(shí)應(yīng)盡量向首尾方向延伸并與該處結(jié)構(gòu)有效連接和過渡。內(nèi)殼縱骨：內(nèi)殼板的縱骨間距與舷側(cè)縱骨間距相同。船長(zhǎng)超過150m或縱骨采用高強(qiáng)度鋼時(shí)，離船底和甲板0.1D范圍內(nèi)的內(nèi)殼縱骨應(yīng)連續(xù)穿過水密橫隔板。當(dāng)縱骨在橫隔板處切斷時(shí)，應(yīng)用肘板與橫隔板連接。內(nèi)殼板和內(nèi)殼縱骨及其肘板的尺寸要求，見規(guī)范第5章第5節(jié)。對(duì)于船長(zhǎng)為190m及以上的油船建議不采用槽形縱艙壁。垂直桁材：結(jié)構(gòu)布置：當(dāng)設(shè)置1道縱艙壁時(shí)，可在肋板平面內(nèi)設(shè)置對(duì)稱于縱中剖面的垂直桁材，也可在縱艙壁一側(cè)設(shè)置垂直桁材。當(dāng)設(shè)置2道縱艙壁時(shí)，應(yīng)在設(shè)撐材的艙內(nèi)設(shè)置艙壁垂直桁材。端肘板：垂直桁材上下端應(yīng)設(shè)置肘板。水平扶強(qiáng)材：連續(xù)：當(dāng)船長(zhǎng)大于150m或采用高強(qiáng)度鋼時(shí)，縱艙壁水平扶強(qiáng)材在距甲板和距船底0.1D范圍內(nèi)應(yīng)連續(xù)通過橫艙壁。連接：當(dāng)水平扶強(qiáng)材在橫艙壁處切斷時(shí)，應(yīng)用肘板與橫艙壁連接。當(dāng)橫艙壁設(shè)置垂直扶強(qiáng)材時(shí)，水平扶強(qiáng)材端肘板應(yīng)伸至鄰近的橫艙壁垂直扶強(qiáng)材。水平扶強(qiáng)材應(yīng)與垂直桁材腹板及垂直桁材腹板加強(qiáng)筋焊接。撐材對(duì)于船長(zhǎng)為190m及以上的油船建議不采用槽形縱艙壁。滾裝船橫剖面結(jié)構(gòu)1—舷側(cè)外板；2—上甲板；3—強(qiáng)橫梁；4—內(nèi)殼板；5—主甲板；6—甲板