汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的７個(gè)基本規(guī)則當(dāng)我們開(kāi)始畫(huà)車(chē)的時(shí)候，第一次畫(huà)車(chē)是因?yàn)橄矚g車(chē)?？赡芪覀儠?huì)對(duì)著自己喜歡的車(chē)子看上幾個(gè)小時(shí)，然后想“我也要做一輛這樣的車(chē)”。即使不想，我們畫(huà)的第一輛車(chē)身上也會(huì)有它的影子。大多數(shù)時(shí)候，我們會(huì)把注意力放在車(chē)的姿勢(shì)或樣子（gesturesorgraphics）上，但是忽略了很多隱藏著的東西。

如果我們問(wèn)別人喜歡一輛車(chē)的原因，他們可能給不出令人信服的答案。他們只是喜歡，卻經(jīng)常說(shuō)不出喜歡的原因。而世界上很多車(chē)依然是在賣(mài)外觀。

在建筑上最重要的一點(diǎn)就是和諧的比例。正如達(dá)芬奇對(duì)人體比例的研究一樣，很多好學(xué)的人也在為汽車(chē)尋找恰當(dāng)?shù)谋壤?/p>

談到車(chē)，線(xiàn)條和體量的和諧一定會(huì)被忽略，只有當(dāng)比例法則被破壞時(shí)我們才會(huì)發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁。顯然，完美比例的概念隨時(shí)代變化而變化。

當(dāng)然也有必要澄清，在設(shè)計(jì)中沒(méi)有任何事情是絕對(duì)的。你可以在街上看到一些不完全遵守我們所要揭示的比例法則的車(chē)子，不過(guò)如果你違背一條法則，你當(dāng)然要清楚你在違背它。你可以決定不去遵守某些法則，但是你必須下功夫去平衡你的效果。

有時(shí)候車(chē)的技術(shù)特征限定了設(shè)計(jì)結(jié)果，例如引擎的前置和后置，橫列和縱列都是不同的，設(shè)計(jì)師經(jīng)常需要通過(guò)設(shè)計(jì)去為一些技術(shù)上需要的元件和布置進(jìn)行遮丑。既然我們能找到這么多車(chē)身樣式，就可以它們進(jìn)行不同的分析，或許這個(gè)工作將在不遠(yuǎn)的將來(lái)進(jìn)行。不過(guò)現(xiàn)在讓我們選擇最有代表性的車(chē)：四門(mén)轎車(chē)。

我們可以從分析當(dāng)今被認(rèn)為和諧的比例入手，理解它未來(lái)的變化。讓我們看下面這輛車(chē)，它是市場(chǎng)上比例最和諧的汽車(chē)之一。

從線(xiàn)條來(lái)看，奔馳E系、寶馬5系屬于經(jīng)典三廂車(chē)?；蛘哒f(shuō)，它們的設(shè)計(jì)避免了過(guò)于過(guò)于激進(jìn)的美學(xué)創(chuàng)新和炫耀（theradicalaestheticinnovationsandtheshowiness）。如果我們看不出它的線(xiàn)條和體量有什么奇怪的話(huà)，就拿它們拿來(lái)做比例的研究吧。法則1：當(dāng)我們開(kāi)始畫(huà)車(chē)的時(shí)候，起初的參考點(diǎn)就是輪子。一旦輪子被定位，我們就可以一條線(xiàn)一條線(xiàn)地構(gòu)造出車(chē)的其他部分。你通常會(huì)看到專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師畫(huà)的車(chē)都擁有很大的輪子，看起來(lái)很棒。但是你必須知道，在車(chē)的同側(cè)，兩個(gè)輪子之間的距離大約等于輪子直徑的3倍。在我們的例子中，這個(gè)倍數(shù)大概是三個(gè)半。

大輪子讓任何車(chē)子都更漂亮，這是真的，但是除了輪子大小，軸距對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力性能和內(nèi)部空間也是很重要的。例如，我們即使能使用21’’或22’’的輪圈，一般也很少能越過(guò)19’’輪圈能越過(guò)的障礙（除非你的車(chē)子真的很大，或者是一輛超級(jí)越野車(chē)）。設(shè)計(jì)師把街上的汽車(chē)畫(huà)得象展車(chē)一樣，目的是強(qiáng)調(diào)出輪拱。你可以畫(huà)一輛比真車(chē)輪子大的車(chē)子，這樣車(chē)子就會(huì)顯得快速而有力。但是你不能把輪子放的太近，那會(huì)讓車(chē)象一個(gè)玩具，以至于當(dāng)你建模的時(shí)候不得不把輪子改小，從而失去你想要的戲劇性效果。

軸距也應(yīng)該有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，