汽車(chē)畢業(yè)論文800字一、畢業(yè)論文的選題選題是論文寫(xiě)作的首要環(huán)節(jié)。選題的好壞直接關(guān)系到論文的學(xué)術(shù)價(jià)值和使用價(jià)值，新穎性、先進(jìn)性、開(kāi)創(chuàng)性、適用性以及寫(xiě)作的難易程度等。下面重點(diǎn)談?wù)勥x題的原則：1．要客觀需要，頗有價(jià)值。選題要根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，具有重大的理論和實(shí)用價(jià)值。例如“企業(yè)聯(lián)盟問(wèn)題研究”，就是這樣。正如一汽集團(tuán)李啟祥副總經(jīng)理說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)與國(guó)外的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是技術(shù)、質(zhì)量、品牌、功能、成本和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等都比不過(guò)人家，只能靠一體化，戰(zhàn)略聯(lián)盟，與“大眾”合資進(jìn)入世界大汽車(chē)集團(tuán)，靠國(guó)外發(fā)展自己。因此，關(guān)于戰(zhàn)略聯(lián)盟的研究，既滿(mǎn)足了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，又具有重大的理論和實(shí)用價(jià)值。2．要捕捉靈感，注重創(chuàng)新。論文的生命在于創(chuàng)新。創(chuàng)新的含義非常廣泛，是指一種新的觀點(diǎn)，創(chuàng)立新說(shuō)，新的論據(jù)(新材料)，新的補(bǔ)充，新的方法，新的角度。也有人說(shuō)創(chuàng)新指研究的內(nèi)容是新的，方法是新的，內(nèi)容與方法都是新的。還有人認(rèn)為創(chuàng)新指獨(dú)特見(jiàn)解，提出前人未曾提出過(guò)的問(wèn)題，糾正前人的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，對(duì)前人成果進(jìn)一步深化、細(xì)化、量化和簡(jiǎn)化等。由上可見(jiàn)，一篇論文總要有一點(diǎn)創(chuàng)新，否則就算不上真正的論文。創(chuàng)新靠靈感，靈感靠積累。只有在長(zhǎng)期的艱苦砥礪中才能偶然產(chǎn)生一點(diǎn)思想的火花，而這稍縱即逝的思想火花就可能變成學(xué)術(shù)創(chuàng)新的起點(diǎn)。具體的范文模板鏈接：提取碼:ne8r汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)畢業(yè)論文隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展以及人們的生活水平的提高，汽車(chē)的使用越來(lái)越普遍，汽車(chē)的維修業(yè)發(fā)展空間進(jìn)一步擴(kuò)大。下面是我為大家整理的汽車(chē)維修論文，供大家參考。摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。關(guān)鍵詞信息技術(shù);汽車(chē)維修;故障排除;信息收集近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。1信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用1.1有利于提升汽車(chē)維修的效率汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障，才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。2信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。2.1在故障排除中的應(yīng)用汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。2.2在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。2.3在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。3結(jié)論綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。參考文獻(xiàn)[1]趙越，魏立軍，常樹(shù)民.依靠科技進(jìn)步提高汽車(chē)維修質(zhì)量[J].黑龍江科技信息，2014(10).[2]陳宏云.我國(guó)汽車(chē)維修中存在的誠(chéng)信問(wèn)題和技術(shù)設(shè)備問(wèn)題[J].科技致富向?qū)В?012(21).[3]高京京，顧純.淺談汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題[J].黑龍江科技信息，2013(16).[4]李玉川，高洪祥，張宗奎.TB3-117發(fā)動(dòng)機(jī)功率協(xié)調(diào)器故障引起機(jī)體擺動(dòng)及性能參數(shù)變化原因分析[J].航空維修與工程，2013(6).[5]張雄.搭一片無(wú)雨的天空——汽車(chē)維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的誤區(qū)及對(duì)策[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2014(4).摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè);教學(xué)質(zhì)量1中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題分析1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展不深入汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無(wú)論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問(wèn)題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來(lái)，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒(méi)學(xué)好，實(shí)踐技能沒(méi)鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂(yōu)。1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬(wàn)能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來(lái)看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專(zhuān)業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過(guò)程，需要人力、物力各方資源的積極投入。2新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：2.1以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場(chǎng)需求、立足專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開(kāi)展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車(chē)維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛(ài)崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.2強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專(zhuān)業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過(guò)安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專(zhuān)業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過(guò)掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)理論過(guò)硬的人才，作為專(zhuān)業(yè)教師。并且切實(shí)做好專(zhuān)業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車(chē)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。3結(jié)語(yǔ)綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn);另一方面，說(shuō)明中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：(1)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式;(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程;(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1、汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策研究張進(jìn)重慶大學(xué)2008-11-012、3D打印技術(shù)在汽車(chē)制造與維修領(lǐng)域應(yīng)用研究王菊霞吉林大學(xué)2014-06-01近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸擴(kuò)大和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力和生活水平都有所提升。汽車(chē)作為人民生活水平提高的標(biāo)志之一，在市場(chǎng)上的需求越來(lái)越大，相應(yīng)地，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員的需求也有所提升。職業(yè)院校的教育教學(xué)目的是培養(yǎng)滿(mǎn)足社會(huì)需求的專(zhuān)業(yè)人才，因此，必須結(jié)合市場(chǎng)因素立足于當(dāng)前存在的制約，強(qiáng)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能，逐漸滿(mǎn)足市場(chǎng)上不斷變化的需求。1汽車(chē)維修教學(xué)建立市場(chǎng)教育理念的必要性和意義1.1汽車(chē)維修教學(xué)中建立市場(chǎng)化教育理念的必要性市場(chǎng)化教育理念即在職業(yè)院校實(shí)施教學(xué)的過(guò)程中，引入市場(chǎng)發(fā)展作為核心內(nèi)容，根據(jù)市場(chǎng)需求在某一階段所發(fā)生的變化而相應(yīng)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技術(shù)發(fā)展。這種一切學(xué)習(xí)和教學(xué)都以市場(chǎng)為導(dǎo)向的教育理念，對(duì)學(xué)生的全面發(fā)展有促進(jìn)作用。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制深入人心，學(xué)生通過(guò)接受以市場(chǎng)為核心導(dǎo)向因素的教學(xué)，能夠提升自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力，且市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展和建立的過(guò)程中不僅強(qiáng)調(diào)了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的有序性，還確立起了明確的法律意識(shí)，告誡人們?cè)诒Ｗo(hù)自身的同時(shí)更要遵守市場(chǎng)規(guī)律。學(xué)生在接觸一系列市場(chǎng)化教育理念的同時(shí)，能夠清楚了解市場(chǎng)需求的變化，為學(xué)生自身專(zhuān)業(yè)技能的發(fā)展提供基礎(chǔ)。1.2汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)監(jiān)理中市場(chǎng)化的意義公民責(zé)任意識(shí)在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生教育的過(guò)程中是不可缺少的教學(xué)內(nèi)容，將市場(chǎng)發(fā)展方向作為基礎(chǔ)，強(qiáng)化學(xué)生的公民責(zé)任意識(shí)能夠幫助他們更好地在社會(huì)中工作、立足。當(dāng)然要想從根本上提升汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生的工民責(zé)任意識(shí)，相關(guān)教育部門(mén)的監(jiān)督是非常重要的。市場(chǎng)環(huán)境中，依舊存在著法制不完善的現(xiàn)狀，要強(qiáng)化學(xué)生的公民責(zé)任意識(shí)就必須完善基本監(jiān)督職能，抑制濫用職權(quán)的現(xiàn)象。2現(xiàn)階段汽車(chē)維修教學(xué)存在的問(wèn)題2.1重理論輕實(shí)踐理論和實(shí)踐是教學(xué)過(guò)程中不可缺少的兩方面，現(xiàn)階段在職業(yè)院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，經(jīng)常存在著重理論輕實(shí)踐的情況，受到傳統(tǒng)教學(xué)形式和思想的影響，學(xué)生在汽車(chē)維修技術(shù)方面的實(shí)踐遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能的提升是有很大阻礙的。即使很多專(zhuān)業(yè)院校在動(dòng)態(tài)性教學(xué)方面有所改進(jìn)，運(yùn)用多媒體技術(shù)展示汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及零件之間的關(guān)系。但是，學(xué)生依舊還是靠死記硬背來(lái)記住這些內(nèi)容，并沒(méi)有真正通過(guò)維修實(shí)踐來(lái)鞏固理論，學(xué)生的興趣也難以提升。2.2教學(xué)內(nèi)容的滯后隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和快速普及，現(xiàn)階段汽車(chē)維修行業(yè)在很多時(shí)候都大量采用電子技術(shù)作業(yè)，也存在著電子技術(shù)作業(yè)逐漸替代人工作業(yè)的趨勢(shì)。而在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)過(guò)程中，教學(xué)內(nèi)容大多還是停留在汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、汽車(chē)修理、功能檢測(cè)等層面，不得不說(shuō)教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)有與時(shí)代脫節(jié)的苗頭。2.3教學(xué)形式的單一落后針對(duì)現(xiàn)階段汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)形式來(lái)說(shuō)，存在著教學(xué)理念與實(shí)訓(xùn)過(guò)于單一的問(wèn)題。這種單一表現(xiàn)在兩個(gè)方面。其一，在理論教學(xué)過(guò)程中，大部分都是單純對(duì)抽象知識(shí)的掌握和理解，和教師對(duì)專(zhuān)業(yè)課程枯燥無(wú)聊的講解。這種日復(fù)一日對(duì)抽象知識(shí)的研究，不僅抽空了學(xué)生對(duì)汽車(chē)基礎(chǔ)理論的興趣和學(xué)習(xí)耐心，對(duì)學(xué)生深入咀嚼基礎(chǔ)理論知識(shí)也無(wú)濟(jì)于事。其二，汽車(chē)維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)于單一，雖說(shuō)實(shí)踐相對(duì)課堂上理論的講解會(huì)更加有趣，但是實(shí)訓(xùn)的形式大多都是教師在前面統(tǒng)一操作，學(xué)生在下面挑出故障點(diǎn)。到了學(xué)生自己操作時(shí)，主要就是換換零件，專(zhuān)業(yè)技術(shù)無(wú)法得到提升。3以市場(chǎng)為導(dǎo)向推進(jìn)汽車(chē)維修教學(xué)的有效措施3.1改革并優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容首先，要改變以往重理論輕實(shí)踐的錯(cuò)誤觀念和教學(xué)思想，將教學(xué)理念和實(shí)訓(xùn)有機(jī)結(jié)合，逐漸將理論教學(xué)的一部分轉(zhuǎn)為實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生重實(shí)踐的觀念，繼而在實(shí)踐中提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)維修技能。在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)課程中，要保證設(shè)立相應(yīng)人文學(xué)科，包括汽車(chē)維修英語(yǔ)、法律常規(guī)和最基本的職業(yè)道德教育。注重提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)素養(yǎng)，這對(duì)提升其專(zhuān)業(yè)性和人才素質(zhì)是至關(guān)重要的。其次，要逐步提升學(xué)生計(jì)算機(jī)操控的能力，將計(jì)算機(jī)作為教學(xué)內(nèi)容之一，使學(xué)生全面與時(shí)代接軌，掌握最新的汽車(chē)維修技術(shù)。3.2建立起科學(xué)完善的課程教學(xué)體系首先，要根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，建立起以市場(chǎng)要素為核心導(dǎo)向的汽車(chē)維修課程教學(xué)體系，逐漸強(qiáng)化實(shí)踐性教學(xué)在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的地位。職業(yè)院校要定期組織專(zhuān)業(yè)教師聚在一起，就市場(chǎng)需求變化、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、教材變化等內(nèi)容進(jìn)行討論研究，充分整合教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化“汽修模擬實(shí)訓(xùn)”“實(shí)踐協(xié)作綜合實(shí)訓(xùn)”等教材的設(shè)計(jì)。職業(yè)院校要經(jīng)常開(kāi)展與汽修相關(guān)企業(yè)的對(duì)外聯(lián)絡(luò)，為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)。將實(shí)訓(xùn)課程和實(shí)踐課程有機(jī)結(jié)合，重點(diǎn)攻破學(xué)生統(tǒng)一的弱項(xiàng)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)學(xué)習(xí)。3.3引入互動(dòng)性的教學(xué)形式在市場(chǎng)需求導(dǎo)向基礎(chǔ)上，互動(dòng)教學(xué)形式對(duì)于汽車(chē)修理教學(xué)來(lái)說(shuō)意義重大。通過(guò)互動(dòng)教學(xué)的開(kāi)展，不僅可以深化學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)教學(xué)理念的理解，還可以拉近師生之間的關(guān)系，教師能夠進(jìn)一步了解學(xué)生，制定更適合學(xué)生的教學(xué)方案和計(jì)劃，在互動(dòng)教學(xué)過(guò)程中，針對(duì)教師提出的問(wèn)題，學(xué)生能夠與教師共同討論，激發(fā)學(xué)生的興趣，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力的提升。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的需求不斷變化，職業(yè)院校必須針對(duì)市場(chǎng)需求和學(xué)生自身發(fā)展需求制定完善的教學(xué)計(jì)劃，建立科學(xué)的實(shí)踐性課程教學(xué)體系，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力和專(zhuān)業(yè)技術(shù)的提升。1.汽修論文范文2.汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文范文3.大專(zhuān)汽修論文范文4.汽車(chē)維修述職報(bào)告范文5.大專(zhuān)汽修畢業(yè)論文范文6.汽車(chē)修理總結(jié)報(bào)告汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文當(dāng)我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售不斷增長(zhǎng)的同時(shí),汽車(chē)售后服務(wù)變得越來(lái)越重要并逐漸成為我國(guó)汽車(chē)4S店的主要利潤(rùn)來(lái)源。下面為大家分享了汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的畢業(yè)論文，一起來(lái)看看吧！[摘要]汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后,服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有力武器.本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論的分析,對(duì)企業(yè)如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)提出了幾點(diǎn)建議.[關(guān)鍵詞]服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)顧客滿(mǎn)意策略汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后,服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有利武器,成為企業(yè)爭(zhēng)取差異化優(yōu)勢(shì)源泉.現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始重視服務(wù),汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是以服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論為指導(dǎo)思想,以提升用戶(hù)滿(mǎn)意度與忠誠(chéng)度為導(dǎo)向,樹(shù)立全員性、全過(guò)程的服務(wù)理念.一、汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的前提下,為充分滿(mǎn)足消費(fèi)者需要在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中所采取的一系列活動(dòng).同傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式相比較,服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是一種營(yíng)銷(xiāo)理念,企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的是服務(wù),而傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式只是一種銷(xiāo)售手段,企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的是具體的產(chǎn)品.從服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)觀念理解,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了產(chǎn)品僅僅意味著銷(xiāo)售工作的開(kāi)始而不是結(jié)束,企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出,更注重的是消費(fèi)者在享受企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過(guò)程的感受.二、汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的作用汽車(chē)屬于大宗耐用消費(fèi)品,具有一次消費(fèi)花費(fèi)資金大、使用周期長(zhǎng)、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測(cè)、頻繁易更換損件等特點(diǎn).在汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)程中,始終伴隨著各式各樣的汽車(chē)服務(wù).在購(gòu)買(mǎi)時(shí),要同銷(xiāo)售人員洽談,詢(xún)問(wèn)汽車(chē)的性能、價(jià)格、配置等,此為咨詢(xún)服務(wù),還有汽車(chē)廠(chǎng)商提供的汽車(chē)金融服務(wù),保險(xiǎn)服務(wù),購(gòu)買(mǎi)后在使用中,汽車(chē)要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù),發(fā)生交通事故時(shí),需要定損、定險(xiǎn)、理賠服務(wù).所以,對(duì)汽車(chē)這種獨(dú)特而價(jià)值高的商品,為消費(fèi)者提供服務(wù)顯得更加重要.1.汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的核心理念是顧客的滿(mǎn)意和忠誠(chéng).如果企業(yè)能夠在顧客購(gòu)買(mǎi)和使用汽車(chē)的過(guò)程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù),顧客就會(huì)滿(mǎn)意.滿(mǎn)意的老顧客也會(huì)對(duì)企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠(chéng)度,并在親朋好友要購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),往往向其推薦自己使用的汽車(chē)品牌及產(chǎn)品.顧客的.忠誠(chéng)度和推薦不但可以促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售,還可以降低成本,給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益.2.汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)使企業(yè)獲得新的利潤(rùn)汽車(chē)服務(wù)不但對(duì)消費(fèi)者重要,對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也極其重要,它給企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì),新的利潤(rùn)增長(zhǎng).從全球來(lái)看,汽車(chē)服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍.根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì),在充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)中,汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20%左右,零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%左右,而50%-60%的利潤(rùn)是從汽車(chē)服務(wù)中產(chǎn)生.三、如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)為提高我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)水平,汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取“服務(wù)客戶(hù),提高用戶(hù)滿(mǎn)意度”的營(yíng)銷(xiāo)策略,轉(zhuǎn)換角色,換位思考.汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售人員,每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口.應(yīng)從汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)始,到生產(chǎn)制造到營(yíng)銷(xiāo)、使用,維修等,將服務(wù)貫穿于汽車(chē)“從生到死”的全過(guò)程.1.建立汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)新觀念在提供服務(wù)上,廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都應(yīng)該樹(shù)立起以客戶(hù)為中心的服務(wù)意識(shí),而不是簡(jiǎn)單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系.作為汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商,還應(yīng)樹(shù)立“保姆”意識(shí),對(duì)用戶(hù)的買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)和修車(chē)提供盡一切可能的幫助和便利,要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心,盡最大努力使顧客感到滿(mǎn)意.2.樹(shù)立汽車(chē)服務(wù)品牌觀念入世的成功標(biāo)志著中國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨重大的轉(zhuǎn)折,經(jīng)濟(jì)全球化必將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化,新經(jīng)濟(jì)的沖擊和消費(fèi)的日趨成熟,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到誰(shuí)能樹(shù)立良好的品牌形象,誰(shuí)就會(huì)贏得先機(jī),占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場(chǎng).中國(guó)重汽面臨激烈的市場(chǎng)環(huán)境,充分認(rèn)識(shí)到樹(shù)立品牌的重要性.早在1999年率先在國(guó)家工商行政管理局注冊(cè)了“親人”服務(wù)商標(biāo),使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊(cè)的服務(wù)品牌,并且將服務(wù)品牌人格化,賦予其獨(dú)厚的感彩及鮮活的生命力.“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶(hù)和全程陪護(hù)兩層含義.“親人”服務(wù)理念,把服務(wù)提升到一個(gè)非常高度,帶有濃厚的感彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鮮活的靈魂,從而使品牌的生命得到了延續(xù).3.建立完善的售后服務(wù)體系良好的售后服務(wù)是解決消費(fèi)者后顧之憂(yōu)的關(guān)鍵措施,是鞏固和提高市場(chǎng)占有率的重要手段.汽車(chē)市場(chǎng)容量的擴(kuò)大和科技含量的增大,勢(shì)必大大提高汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的容量.這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)必須以用戶(hù)為中心,以服務(wù)為宗旨,以滿(mǎn)意為標(biāo)準(zhǔn),建立一套完善的售后服務(wù)體系,真正實(shí)現(xiàn)從“銷(xiāo)售服務(wù)”向“服務(wù)銷(xiāo)售”的跨越.首先,要提高汽車(chē)維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平.其次,加強(qiáng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的管理,提倡個(gè)性化的服務(wù).另外,汽車(chē)售后服務(wù)除了維修外,還應(yīng)積極開(kāi)展汽車(chē)維護(hù),保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù).今后消費(fèi)者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車(chē)維護(hù)的全過(guò)程,能夠?yàn)檐?chē)輛建立檔案,并且提供定期服務(wù)的維修公司.CRM即客戶(hù)關(guān)系管理,它是一個(gè)不斷加強(qiáng)與顧客交流,不斷了解顧客需求,不斷對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和提高,以滿(mǎn)足顧客的需求的連續(xù)的過(guò)程.CRM的策略就是要為客戶(hù)提供完整且一致的銷(xiāo)售、行銷(xiāo)與服務(wù),使客戶(hù)愿意與廠(chǎng)商進(jìn)行互動(dòng)與交易.它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷(xiāo)售機(jī)制、行銷(xiāo)企劃和客戶(hù)服務(wù),當(dāng)然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè).這些方面經(jīng)過(guò)完整的整合,呈現(xiàn)給客戶(hù)一個(gè)協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象.隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及,目前所有的汽車(chē)企業(yè)完全滿(mǎn)足現(xiàn)有進(jìn)行CRM的要求.四、結(jié)論本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度,通過(guò)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論的研究,得出服務(wù)是汽車(chē)企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)根本所在,并征對(duì)汽車(chē)企業(yè)如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)提出了建設(shè)性的意見(jiàn).首先,企業(yè)要建立汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)新觀念,其次,企業(yè)要樹(shù)立汽車(chē)服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶(hù)關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo).通過(guò)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略各個(gè)方面的改進(jìn),企業(yè)的客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度會(huì)有明顯的提升,公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到明顯加強(qiáng).參考文獻(xiàn):[1]楊真:服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)――汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的制勝法寶[J].中國(guó)商界,2009,(4):95[2]菲利普,科特勒:科特勒營(yíng)銷(xiāo)新論[M].中信出版社,2002.[3]瓦拉瑞爾,A,澤絲曼爾:服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2002關(guān)于汽車(chē)畢業(yè)論文ABS（Anti-lockedBrakingSystem）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車(chē)上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車(chē)輪鎖死，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車(chē)上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。

ABS系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個(gè)部分組成。

表1ABS系統(tǒng)各組成部件的功能

組成元件

功能

傳感器

車(chē)速傳感器

檢測(cè)車(chē)速，給ECU提供車(chē)速信號(hào)，用于滑移率控制方式

輪速傳感器

檢測(cè)車(chē)輪速度，給ECU提供輪速信號(hào)，各種控制方式均采用

減速傳感器

檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)

執(zhí)行器

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

接受ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)壓力的增加、保持和降低

液壓泵

受ECU控制，在可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的控制油路中建立控制油壓；在循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力降低的過(guò)程中，將由輪缸流出的制動(dòng)液經(jīng)蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作時(shí)制動(dòng)踏板行程發(fā)生變化。

ABS警告燈

ABS出現(xiàn)故障時(shí)，由EUC控制將其點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出報(bào)警，并由ECU控制閃爍顯示故障代碼

ECU

接受車(chē)速、輪速、減速等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車(chē)速、輪速、滑移率和車(chē)輪的減速度、加速度，并將這些信號(hào)加以分析、判別、放大，由輸出級(jí)輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作

二、電子控制系統(tǒng)

2．1傳感器的結(jié)構(gòu)型式與工作原理

(一)轉(zhuǎn)速傳感器

齒圈與輪速傳感器是一組的，當(dāng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪速傳感器感應(yīng)交流信號(hào)，輸出到ABS電腦，提供輪速信號(hào)。輪速傳感器通常安裝在差速器、變速器輸出軸、各車(chē)輪輪軸上。

輪速傳感器在車(chē)輪上的安裝位置

輪速傳感器是由傳感頭和齒圈等組成。

(二)橫向加速度傳感器

有一些ABS系統(tǒng)中裝有橫向加速度傳感器，因里面主要開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)組成，因而一般稱(chēng)為橫向加速度開(kāi)關(guān)。外形如圖1所示。橫向加速度低于限定值時(shí)，兩觸點(diǎn)都處于閉合狀態(tài)，插頭兩端子通過(guò)開(kāi)關(guān)內(nèi)部構(gòu)成回路，當(dāng)汽車(chē)在高速急轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，橫向加速度超過(guò)限定值時(shí)，開(kāi)關(guān)中的一對(duì)觸點(diǎn)在自身慣性力的作用下處于開(kāi)啟狀態(tài)，插頭兩端子之間在開(kāi)關(guān)內(nèi)部形成斷路，此信號(hào)輸入ECU后可對(duì)制動(dòng)防抱死控制指令進(jìn)行修正，以便有效地調(diào)節(jié)左右車(chē)輪制動(dòng)輪缸的液壓，使ABS更有效地工作。此裝置在較高級(jí)的轎車(chē)和跑車(chē)上采用較多。

圖1

(三)減速度傳感器

目前，在一些四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，還裝有汽車(chē)減速度傳感器，又稱(chēng)G傳感器。其作用是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，獲得汽車(chē)減速度信號(hào)。因?yàn)槠?chē)在高附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)減速度大，在低附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)減速度小，因而該信號(hào)送入ECU后，可以對(duì)路面進(jìn)行區(qū)別，判斷路面附著系數(shù)高低情況。當(dāng)判定汽車(chē)行駛在雪地、結(jié)冰路等易打滑的路面上時(shí)，采取相應(yīng)控制措施，以提高制動(dòng)性能。

減速度傳感器有光電式、水銀式、差動(dòng)式變壓式等。

A．光電式減速度傳感器

汽車(chē)勻速行駛時(shí)，透光板靜止不動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)減速度時(shí)，透光板則隨著減速度的變化沿汽車(chē)的縱軸方向擺動(dòng)。減速度越大，透光板擺動(dòng)位置越高，由于透光板的位置不同，允許發(fā)光二極管傳送到光電晶體管的光線(xiàn)不同，使光電晶體管形成開(kāi)和關(guān)兩種狀態(tài)。兩個(gè)發(fā)光二極管和兩個(gè)光電晶體管組合作用，可將汽車(chē)的減速度區(qū)分為四個(gè)等級(jí)，此信號(hào)送入電子控制器就能感知路面附著系數(shù)情況。

B．水銀式減速度傳感器

水銀式減速度傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖所示，由玻璃管和水銀組成。

在低附著系數(shù)路面時(shí)汽車(chē)減速度小，水銀在玻璃管內(nèi)基本不動(dòng)，開(kāi)關(guān)在玻璃管內(nèi)處于接通（ON）狀態(tài)。在高附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)減速度大，水銀在玻璃管內(nèi)由于慣性作用前移，使玻璃管內(nèi)的電路開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（OFF），如圖2所示，此信號(hào)送入ECU就能感知路面附著系數(shù)情況。

圖2

水銀式汽車(chē)減速度傳感器，不僅在前進(jìn)方向起作用，在后退方向也能送出減速度信號(hào)。

C．差動(dòng)變壓式減速度傳感器

2．2電子控制模塊（電腦）的結(jié)構(gòu)與工作原理

ABS系統(tǒng)電子控制部分可分為電子控制器（ECU）、ABS控制模塊、ABS計(jì)算機(jī)等，以下簡(jiǎn)稱(chēng)ECU。

?0?1ECU的基本結(jié)構(gòu)

ECU由以下幾個(gè)基本電路組成：

1）輪速傳感器的輸入放大電路。

2）運(yùn)算電路。

3）電磁閥控制電路。

4）穩(wěn)壓電源、電源監(jiān)控電路、故障反饋電路和繼電器驅(qū)動(dòng)電路。

各電路的連接方式如圖3至5所示

圖3

圖4

圖5

a)輪速傳感器的輸入放大電路

安裝在各車(chē)輪上的輪速傳感器根據(jù)輪速輸出交流信號(hào)，輸入放大電路將交流信號(hào)放大成矩形波并整形后送往運(yùn)算電路。

不同的ABS系統(tǒng)中輪速傳感器的數(shù)量是不一樣的。每個(gè)車(chē)輪都裝輪速傳感器時(shí)，需要四個(gè)傳感器，輸入放大電路也就要求有四個(gè)。當(dāng)只在左右前輪和后軸差速器安裝輪速傳感器時(shí)，只需要三個(gè)傳感器，輸入放大電路也就成了三個(gè)。但是，要把后輪的一個(gè)信號(hào)當(dāng)作左、右后輪的兩個(gè)信號(hào)送往運(yùn)算電路。

b)運(yùn)算電路

運(yùn)算電路主要進(jìn)行車(chē)輪線(xiàn)速度、初始速度、滑移率、加減速度的運(yùn)算，以及電磁閥的開(kāi)啟控制運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。

初始速度、滑移率及加減速度運(yùn)算電路把瞬間輪速加以積分，計(jì)算出初始速度，再把初始速度和瞬時(shí)線(xiàn)速度進(jìn)行比較運(yùn)算，則得出滑移率及加減速度。電磁閥開(kāi)啟控制運(yùn)算電路根據(jù)滑移率和加減速度控制信號(hào)，對(duì)電磁閥控制電路輸出減壓、保壓或增壓的信號(hào)。

c)電磁閥控制電路

接受來(lái)自運(yùn)算電路的減壓、保壓或增壓信號(hào)，控制通往電磁閥的電流。

d)穩(wěn)壓電源、電源監(jiān)控電路、故障反饋電路和繼電器驅(qū)動(dòng)電路

在蓄電池供給ECU內(nèi)部所有5V穩(wěn)壓電壓的同時(shí)，上述電路監(jiān)控著12V和5V電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)，并對(duì)輪速傳感器輸入放大器、運(yùn)算電路和電磁閥控制電路的故障信號(hào)進(jìn)行監(jiān)視，控制著電磁閥電動(dòng)機(jī)和電磁閥。出現(xiàn)故障信號(hào)時(shí)，關(guān)閉電磁閥，停止ABS工作，返回常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)儀表板上的ABS警報(bào)燈點(diǎn)亮，讓駕駛員知道有故障情況發(fā)生。

?0?1安全保護(hù)電路

ECU的安全保護(hù)電路具有故障狀態(tài)外部顯示功能。系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，首先停止ABS工作，恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)，使儀表板上的ABS警報(bào)燈點(diǎn)亮，提示整個(gè)系統(tǒng)處于故障狀態(tài)?，F(xiàn)在的故障顯示方法一般是通過(guò)ECU內(nèi)部的發(fā)光二極管（LED）的閃爍、儀表板上的ABS警報(bào)燈的閃爍、或用專(zhuān)用的診斷裝置加以顯示。切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后故障顯示內(nèi)部消失，重新接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)若未發(fā)現(xiàn)故障，則認(rèn)為系統(tǒng)正常，ABS可進(jìn)行正?？刂啤＞哂袑?zhuān)用診斷裝置的ABS系統(tǒng)能夠記憶故障內(nèi)容，并能根據(jù)專(zhuān)用診斷裝置的指令將記憶的故障編碼，進(jìn)行顯示或消除。

1．接通電源時(shí)的初始檢查

接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、ECU電源接通時(shí)，將檢查下列項(xiàng)目。

（1）微處理機(jī)功能檢查

①使監(jiān)視器產(chǎn)生錯(cuò)誤信息，讓微處理機(jī)識(shí)別。

②檢查ROM區(qū)的數(shù)據(jù)，確認(rèn)未發(fā)生變化。

③對(duì)RAM區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入和輸出，判斷工作是否正常。

④檢查A/D轉(zhuǎn)換的輸入，判斷是否正常。

⑤檢查微處理機(jī)間的信號(hào)傳遞，判斷是否正常。

（2）電磁閥動(dòng)作檢查

使電磁閥產(chǎn)生動(dòng)作，判斷是否正常工作。

（3）故障反饋電路功能檢查

由微處理機(jī)來(lái)識(shí)別故障反饋電路工作是否正常。

2．汽車(chē)起步時(shí)的檢查

汽車(chē)起步時(shí)對(duì)重要的外圍電路進(jìn)行檢查，若檢查結(jié)果正常，ABS開(kāi)始工作。

（1）電磁閥功能檢查

①讓電磁閥工作，判斷是否正常。

②比較各電磁閥的開(kāi)、關(guān)電阻，判斷電磁閥是否工作正常。

（2）電動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢查

使電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，判斷是否正常。

（3）輪速傳感器及輸入放大電路的信號(hào)確認(rèn)。

確認(rèn)所有的輪速傳感器信號(hào)都能輸入到微處理機(jī)。

3．行駛中的定時(shí)檢查

（1）12V（載貨車(chē)為24V）、5V電壓監(jiān)視

識(shí)別供給的12V電壓和5V內(nèi)部電壓是否為規(guī)定電壓值。監(jiān)視12V電壓，并考慮ABS工作過(guò)程中電壓瞬間下降和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)電壓瞬間下降的情況，然后加以分析識(shí)別。

（2）電磁閥動(dòng)作監(jiān)視

ABS系統(tǒng)工作過(guò)程中，電磁閥必定動(dòng)作，ECU隨時(shí)監(jiān)視電磁閥的工作情況。

（3）運(yùn)算電路中運(yùn)算結(jié)果的對(duì)比檢查

ECU內(nèi)部通常設(shè)有二套運(yùn)算電路，同時(shí)進(jìn)行運(yùn)算和傳輸數(shù)據(jù)，利用各自的運(yùn)算結(jié)果相互比較、互相監(jiān)視，能夠確保可靠性，及早發(fā)現(xiàn)異常情況。

另外，各種速度信號(hào)和輸入、輸出信號(hào)也在運(yùn)算電路中相互比較，這些結(jié)果必須相同。

（4）微處理機(jī)失控檢查

由監(jiān)視電路判斷微處理機(jī)工作是否正常。

（5）脈沖信號(hào)的監(jiān)視

微處理機(jī)時(shí)鐘信號(hào)的脈沖頻率不能降低。

（6）ROM數(shù)字的確定

計(jì)算ROM數(shù)據(jù)之和，確認(rèn)程序工作正常。

4．自行診斷顯示

如果安全保護(hù)電路檢查出有異常情況，則停止ABS系統(tǒng)的工作，返回原有的常規(guī)制動(dòng)方式（不使用ABS），且ECU呈現(xiàn)故障狀態(tài)。這時(shí)ECU內(nèi)的發(fā)光二極管、ABS警報(bào)燈或?qū)Ｓ迷\斷裝置發(fā)出故障信號(hào)，ECU根據(jù)這些信號(hào)顯示出故障碼。

汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)、汽車(chē)型號(hào)或ABS系統(tǒng)不同時(shí)，故障碼也不一樣。

?0?1ECU的工作原理

ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其他必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電腦的基本輸入信號(hào)是四個(gè)輪速傳感器送來(lái)的輪速信號(hào)，輸出信號(hào)是：給液壓控制單元的控制信號(hào)、輸出的自診斷信號(hào)和輸出給ABS故障指示燈的信號(hào)，如圖所示：

1．ECU的防抱死控制功能

電子控制模塊（電腦）有連續(xù)監(jiān)測(cè)四個(gè)輪速傳感器速度信號(hào)的功能。電腦連續(xù)地檢測(cè)來(lái)自全部四個(gè)輪速傳感器傳來(lái)的脈沖電信號(hào)，并將它們處理、轉(zhuǎn)換成和輪速成正比的數(shù)值，從這些數(shù)值中電腦可區(qū)別哪個(gè)車(chē)輪速度快，哪個(gè)車(chē)輪速度慢。電腦根據(jù)四個(gè)輪子的速度實(shí)施防抱死制動(dòng)控制。電腦以四個(gè)輪子的傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)作為控制基礎(chǔ)，一旦判斷出車(chē)輪將要抱死，它立刻就進(jìn)入防抱死控制狀態(tài)，向液壓調(diào)節(jié)器輸出幅值為12V的脈沖控制電壓，以控制輪缸上油路的通、斷。輪缸上油壓的變化就調(diào)節(jié)了車(chē)輪上的制動(dòng)力，使車(chē)輪不會(huì)因一直有較大的制動(dòng)力而讓車(chē)輪完全抱死（通與斷的頻率一般在3—12次/秒）。

2．ECU的故障保護(hù)控制功能

首先，電腦能對(duì)自身的工作進(jìn)行監(jiān)控。由于電腦中有兩個(gè)微處理器，它們同時(shí)接受、處理相同的輸入信號(hào)，用與系統(tǒng)中相關(guān)的狀態(tài)——電腦的內(nèi)部信號(hào)和產(chǎn)生的外部信號(hào)進(jìn)行比較，看它們是否相同，從而對(duì)電腦本身進(jìn)行校準(zhǔn)。這種校準(zhǔn)是連續(xù)的，如果不能同步，就說(shuō)明電腦本身有問(wèn)題，它會(huì)自動(dòng)停止防抱死制動(dòng)過(guò)程，而讓普通制動(dòng)系統(tǒng)照常工作。此時(shí)，修理人員必須對(duì)ABS系統(tǒng)（包括電腦）進(jìn)行檢測(cè)，以及時(shí)找出故障原因。

圖6是ABS系統(tǒng)電腦內(nèi)部監(jiān)控工作的簡(jiǎn)要圖解。來(lái)自輪速傳感器①的輸入信號(hào)同時(shí)被送到電腦中的兩個(gè)微處理器②和③，在它們的邏輯模塊④中處理后，輸出內(nèi)部信號(hào)⑤（車(chē)輪速度信號(hào)）和外部信號(hào)⑥（給液壓調(diào)節(jié)器的信號(hào)），然后根據(jù)這兩種信號(hào)進(jìn)行比較、校對(duì)。邏輯模塊④產(chǎn)生的內(nèi)部信號(hào)⑤被送到兩個(gè)不同的比較器⑦和⑧中（每個(gè)處理器中有一個(gè)比較器），在那里進(jìn)行比較，如果它們不相同，電腦將停止工作。微處理器②產(chǎn)生的外部信號(hào)⑥一路直接送到比較器⑦，另一路由液壓調(diào)節(jié)器控制電路⑨經(jīng)過(guò)反饋電路⑩送到比較器⑧。微處理器③產(chǎn)生的外部信號(hào)直接送到比較器⑦和⑧。通過(guò)比較器進(jìn)行比較，如果外部信號(hào)不能同步，ABS系統(tǒng)電腦將要關(guān)閉防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

圖6

ABS系統(tǒng)電腦不僅能監(jiān)視自己內(nèi)部的工作過(guò)程，而且還能監(jiān)視ABS系統(tǒng)中其他部件的工作情況。它可按程序向液壓調(diào)節(jié)器的電路系統(tǒng)及電磁閥輸送脈沖檢查信號(hào)，在沒(méi)有任何機(jī)械動(dòng)作的情況下完成功能是否正常的檢查。在ABS系統(tǒng)工作的過(guò)程中，電腦還能監(jiān)視、判斷輪速傳感器送來(lái)的輪速信號(hào)是否正常。

ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如制動(dòng)液損失、液壓壓力降低或車(chē)輪速度信號(hào)消失，電腦都會(huì)自動(dòng)發(fā)出指令，讓普通制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入工作，而ABS系統(tǒng)停止工作。對(duì)某個(gè)車(chē)輪速度傳感器損壞產(chǎn)生的信號(hào)輸出，只要它在可接受的極限范圍內(nèi)，或由于較強(qiáng)的無(wú)線(xiàn)電高頻干擾而使傳感器發(fā)出超出極限的信號(hào)，電腦根據(jù)情況可能停止ABS系統(tǒng)的工作或讓ABS系統(tǒng)繼續(xù)工作。

這里要強(qiáng)調(diào)的是，任何時(shí)候琥珀（黃）色ABS系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮不滅，就說(shuō)明電腦已停止ABS系統(tǒng)的工作或檢測(cè)到了系統(tǒng)的故障，駕駛員或用戶(hù)一定要進(jìn)行檢修，如果處理不了，應(yīng)及時(shí)送修理廠(chǎng)。

2．3ABS故障指示燈

當(dāng)有下列的異?，F(xiàn)象被發(fā)現(xiàn)時(shí)，ABS控制電腦會(huì)使ABS故障指示燈點(diǎn)亮：

①泵油電動(dòng)機(jī)作用的時(shí)間超過(guò)一定的時(shí)間。

②車(chē)輛已經(jīng)行走超過(guò)30S，而忘記放開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)。

③未收到四輪中任何一輪的傳感器信號(hào)。

④電磁閥作用超過(guò)一定的時(shí)間或是檢測(cè)到電磁閥斷路。

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)作，或是車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)動(dòng)，未接收到電磁閥輸出訊號(hào)。

⑥當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)在I段時(shí)，ABS故障指示燈會(huì)點(diǎn)亮，如果沒(méi)有異?，F(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后ABS故障指示燈就會(huì)熄滅。

ABS系統(tǒng)有兩個(gè)故障指示燈，一個(gè)是紅色制動(dòng)故障指示燈，另一個(gè)是琥珀色或黃色ABS故障指示燈，見(jiàn)圖7所示。兩個(gè)故障指示燈正常閃亮的情況為：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，紅色指示燈與琥珀色指示燈幾乎同時(shí)點(diǎn)亮，紅色指示燈亮的時(shí)間較短，琥珀色指示燈亮的時(shí)間較長(zhǎng)一些（約3S）；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，儲(chǔ)能器要建立系統(tǒng)壓力，兩燈會(huì)再次點(diǎn)亮，時(shí)間可達(dá)十幾秒鐘；駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，紅色指示燈也應(yīng)亮。如果在上述情況下燈不亮，說(shuō)明故障指示燈本身或線(xiàn)路有故障。

圖7

紅色指示燈故障常亮，說(shuō)明制動(dòng)液不足或儲(chǔ)能器中的壓力不足（低于14MPa），此時(shí)普通制動(dòng)系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)均不能正常工作；琥珀色ABS故障指示燈常亮，說(shuō)明電控單元發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)有故障。

三、液壓控制系統(tǒng)

3．3循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作原理

此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在制動(dòng)主缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通，如圖8所示。圖中的儲(chǔ)能器的功能是在減壓過(guò)程中將從輪缸流經(jīng)電磁閥的制動(dòng)液暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)。回油液壓泵也叫做再循環(huán)泵，其作用是將減壓過(guò)程中從制動(dòng)輪缸流進(jìn)儲(chǔ)能器的制動(dòng)液泵回主缸。該系統(tǒng)的工作原理詳述如下。

圖8

1．常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)

在常規(guī)制動(dòng)過(guò)程中，ABS系統(tǒng)不工作，電磁線(xiàn)圈中無(wú)電流通過(guò)，電磁閥處與“升壓”位置。此時(shí)制動(dòng)主缸和輪缸狀態(tài)如圖9所示，由制動(dòng)主缸來(lái)的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油液壓泵也不工作。

圖9

2．保壓狀態(tài)

當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，電控單元向電磁線(xiàn)圈輸入一個(gè)較小的保持電流（約為最大工作電流的1/2），電磁閥處于“保持壓力”位置，如圖10所示。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

圖10

3．減壓狀態(tài)

如果在電控單元“保持壓力”命令發(fā)出后，車(chē)輪仍有抱死的傾向，電控單元即向電磁線(xiàn)圈輸入一最大工作電流，使電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降，如圖11所示。

圖11

4．增壓狀態(tài)

當(dāng)壓力下降后車(chē)輪轉(zhuǎn)速太快時(shí)，電控單元便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸（見(jiàn)圖），使制動(dòng)壓力增加。制動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程反復(fù)進(jìn)行，直到解除制動(dòng)為止。

3．2可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作原理

如圖12所示是可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的基本原理圖。它主要由電磁閥、控制活塞、液壓泵、儲(chǔ)能器等組成。其基本工作原理如下。

圖12

常規(guī)制動(dòng)時(shí)，電磁線(xiàn)圈6中無(wú)電流流過(guò)，電磁閥7將控制活塞14的工作腔與回油管路接通，控制活塞在強(qiáng)力彈簧的作用下被推至最左端，活塞頂端推桿將單向閥13打開(kāi)，使制動(dòng)主缸2與輪缸10的制動(dòng)管路接通，制動(dòng)主缸的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而變化。這種狀態(tài)是ABS工作之前或工作之后的常規(guī)制動(dòng)工況。如上圖。

需要減壓時(shí)，電控單元9向電磁線(xiàn)圈6輸入一大電流時(shí)，電磁閥內(nèi)的柱塞8在電磁力作用下克服彈簧作用力移到右邊。如圖13所示，將儲(chǔ)能器3與控制活塞14的工作腔管路接通。制動(dòng)液進(jìn)入控制活塞工作腔推動(dòng)活塞右移，單向閥13關(guān)閉，主缸2與輪缸10之間通路被切斷。同時(shí)由于控制活塞的右移，使輪缸側(cè)容積增大，制動(dòng)壓力減小。

圖13

當(dāng)電控單元9向電磁線(xiàn)圈6輸入一較小電流時(shí)，由于