職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車駕駛員中級理論知識試卷注意事項(xiàng)1、 考試時間:90分鐘。2、 請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、 請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、 不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。一、單項(xiàng)選擇（第1題?第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。）燃燒室容積用字母表示為（B）。A、 VB、VC、VD、Va c h L四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)的不同之處是（B）不同.A、混合氣體形成方式和機(jī)械運(yùn)動方式 B、混合氣體形成方式和著火方式C、著火方式和工作循環(huán)的內(nèi)容 D、著火方式和主要機(jī)件運(yùn)動方式3O（B）燃燒室是與側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)配套的。A、楔形B、L形C、盆形D、半球形l.磯考'4。 無論有無平衡重，曲軸本身必須經(jīng)過（A）平衡試驗(yàn)，飛輪則應(yīng)作（）平衡試驗(yàn)。l.磯考'A、動…靜B、靜…動C、動…動D、靜…靜5。 國產(chǎn)490柴油機(jī)采用（A）配氣機(jī)構(gòu)。A、上置凸輪軸式B、中置凸輪軸式 C、下置凸輪軸式 D、側(cè)置氣門式6O在配氣相位的四個角度中，（B）的大小對發(fā)動機(jī)充氣性能影響最大。A、進(jìn)氣提前角 B、進(jìn)氣遲后角 C、排氣提前角D、排氣遲后角在用車汽油機(jī)怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速比過去有所提高，其目的是（C）。A、可相應(yīng)提高發(fā)動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，增加功率B、可使發(fā)動機(jī)加熱快C、怠速時使用較稀的混合氣，減少尾氣污染D、減少燃料消耗8。柱塞式噴油泵的柱塞回位彈簧過軟，將導(dǎo)致（C）oA、噴油泵供油壓力過低 B、噴油泵每次循環(huán)供油量過少C、柱塞回位過慢使噴油泵工作不良 D、改變噴油泵的循環(huán)供油量9O帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時（A）.A、 調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不壓縮B、 調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，怠速彈簧不壓縮C、 調(diào)速器的高、怠速彈簧均被壓縮D、 調(diào)速器的高、怠速彈簧均不被壓縮摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩應(yīng)為M=BX（B）。CA、MB、MC、PD、Pe emax e emax一對嚙合齒輪的傳動比等于（C）。A、Z/ZB、n/nC、Z/ZD、M/M主從 從主 從主 主從12o同步器的基本原理是用變速器輸入端各零件的慣性力矩產(chǎn)生（D）,防止同步前嚙合。A、推力作用B、旋轉(zhuǎn)作用 C、摩擦作用 D、鎖止作用13o由轉(zhuǎn)向中心到（A）中心的距離稱為汽車的轉(zhuǎn)向半徑。A、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪B、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪C、外側(cè)驅(qū)動輪D、內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪14o汽車制動時，（B）作用一個向（ ）的作用力，此作用力即為制動力。A、路面對車輪…前 B、路面對車輪…后C、車輪對路面…后 D、車輪對路面…前簡單非平衡式制動器制動時輪缸對左右制動蹄施以大小（D）的作用力,左右制動蹄壓向制動鼓的作用力是（ ）的.A、不等…不等B、不等…相等 C、相等…相等D、相等…不等加速閥裝在制動閥到制動氣室的管路上作用是（B）。A、迅速解除制動B、迅速進(jìn)行充氣C、維持制動狀態(tài) D、防止管路漏氣TOC\o"1-5"\h\z17o歐姆定律中，當(dāng)電壓不變時，電阻（D）,電流（ ）。A、越大…不變B、不變…越大C、越大…越大D、越小…越大18。 硅整流二極管的陽極接電源的（A）極，陰極接電源的（ ）極,二極管導(dǎo)通。A、正…負(fù)B、負(fù)…正C、正…正D、負(fù)…負(fù)19。 晶體三極管由（B）半導(dǎo)體區(qū)組成，形成兩個（ ）結(jié)。A、三個一NPB、三個---PNC、二個---NPD、二個---PN20。 磁感應(yīng)強(qiáng)度用（D）表示單位是（）。A、F…韋B、F…韋/米2C、B…韋 D、B…韋/米221o電動勢由線圈本身的電流變化所引起的感應(yīng)叫自感電動勢，其方向用（A）來確定。A、楞次定律B、歐姆定律C、牛頓第一定律D、牛頓第二定律22O溫度上升時，離子運(yùn)動阻力減小，電化學(xué)反應(yīng)（ ）使蓄電池容量（B）.A、加強(qiáng)…減小B、加強(qiáng)…增大C、緩慢…增大D、緩慢…減小23.定電壓充電蓄電池在充電過程中充電（C）保持恒定，被充蓄電池為（）連接。A、電流…串聯(lián)B、電流…并聯(lián)C、電壓…并聯(lián)D、電壓…串聯(lián)24.當(dāng)消耗最少的（D）能獲得最大（）時的提前角叫最佳點(diǎn)火提前角.A、柴油…功率B、柴油…扭矩C、汽油…扭矩D、汽油…功率25。隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(B）,點(diǎn)火提前角應(yīng)（ ）。A、減小…增大B、提高…增大C、提高…減小D、減小...不變26.點(diǎn)火線圈的附加電阻是一個（C）電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成（）變化的特性。A、可變…正比B、可變...反比C、熱敏…正比D、熱敏…反比發(fā)動機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速（D）時,應(yīng)選用（ ）火花塞。A、低…熱型 B、低…冷型C、高…熱型D、高…冷型汽車駕駛員中級理論知識試卷硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，激磁繞組產(chǎn)生的（A）被定子繞組切割,在定子的三相繞組中感應(yīng)出（）電動勢。A、磁通量…交流 B、磁通量…直流C、磁場…交流 D、磁場…直流29o直流串激式電動機(jī)的起動扭矩（C）,能在較（）時間內(nèi)輸出最大功率.A、小…短B、小…長C、大…短D、大…長30o雙音喇叭，電流消耗（B）,為保護(hù)按鈕觸點(diǎn)，故采用喇叭（ ）。A、較大…調(diào)節(jié)器 B、較大…繼電器C、較小…調(diào)節(jié)器 D、較小…繼電器31。 作圖時一般先分析圖形,再畫出（A）。A、基準(zhǔn)線B、粗實(shí)線C、細(xì)實(shí)線D、點(diǎn)劃線左視圖反映物體的（C）。A、長和高B、高度C、高和寬D、寬度33O水冷式發(fā)動機(jī)上的蠟式節(jié)溫器的蠟被泄漏時，會造成（B）.A、水流只能進(jìn)行大循環(huán) B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大小循環(huán)都能進(jìn)行D、大小循環(huán)都不能進(jìn)行34O發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，溫度容易升高，急加速時有回火現(xiàn)象，加速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是（B）所致。A、點(diǎn)火過早 B、點(diǎn)火過遲 C、點(diǎn)火錯亂 D、觸點(diǎn)間隙過大35。 柴油燃料系空氣排除時第一步應(yīng)先旋松（A）上的放氣螺塞，反復(fù)壓動手油泵，向燃油系供油，直至從放氣螺孔中流出的燃油不排氣為止，然后在溢流過程中旋緊放氣螺塞。A、柴油濾清器B、輸油泵C、噴油器D、儲油箱柴油機(jī)不易起動，檢查時可扳動手泵試驗(yàn)，當(dāng)手泵向上提時感覺有吸力，松手后手泵自動回位，說明（C）OA、濾清器堵塞B、輸油泵出油閥堵塞C、來自油箱的油管堵塞D、輸油泵濾網(wǎng)堵塞柴油發(fā)動機(jī)動力不足，在額定負(fù)荷下冒黑煙，轉(zhuǎn)速下降，其主要原因是（A）。A、供油量太少B、噴油量太少C、柴油粘度過小D、噴油時間過早38O如果供油時間過早，噴油霧化不良，或空氣濾清器堵塞,部分柴油燃燒不完全形成炭粒從排氣管中排出，呈（C）煙霧。A、灰色B、白色C、黑色D、藍(lán)色39.柴油發(fā)動機(jī)上的噴油器有滴油現(xiàn)象會造成柴油機(jī)（A）故障。A、工作粗暴 B、游車C、運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、動力不足40o汽車加速，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加快及行駛無力，此現(xiàn)象為（A）o單線I.塞寸I.I.密A、離合器打滑 B、加速泵損壞C單線I.塞寸I.I.密41o從動盤（C）時，造成離合器既打滑又分離不清.A、摩擦片磨損 B、摩擦片過厚C、摩擦片破損 D、摩擦片燒蝕42o軸承嚴(yán)重磨損或間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動時跳動易造成變速器（A）。A、跳檔B、亂檔C、異響D、換檔困難行駛中有異響并伴隨車身振動，系萬向傳動裝置（D）所致A、靜不平衡 B、配合松曠 C、裝配不當(dāng) D、動不平衡在加速松油門減速后，后橋發(fā)響，車速越高聲響越大，一般為（D）所致A、軸承間隙過小B、軸承間隙過大C、嚙合間隙過大D、嚙合間隙過小45o技術(shù)規(guī)范規(guī)定新的主、從動錐齒輪的側(cè)隙為（A）mmoA、0.20?0.40 B、0o40?0.60 C、0。02?0。04D、0。04?0。06轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭調(diào)整過緊或缺油將造成（C）oA、低速擺振 B、高速擺振C、轉(zhuǎn)向沉重D、汽車跑偏安裝轉(zhuǎn)向垂臂時，應(yīng)將轉(zhuǎn)向車輪處于（A）位置，取方向盤總?cè)?shù)的（ ）將轉(zhuǎn)向垂臂裝上。A、中間???1/2B、中間???1/3C、兩邊???1/2D、兩邊???1/3摩擦襯片光磨后與制動鼓的接觸面積應(yīng)在（D）以上，并保證（）首先接觸。A、70%…兩端B、70%…中間C、50%…中間D、50%…兩端斷電器觸點(diǎn)間隙一般為（C）mm,應(yīng)在觸點(diǎn)間隙開度最大時測量。A、0.15~0。25B、0o25—0o35C、0.35?0。45D、0.45~0。5550o電磁操縱起動機(jī)，在開關(guān)電路接通時驅(qū)動小齒輪與止推墊圈之間的間隙為（A）mmoA、4?5 B、3?4 C、5?6 D、2~351o接通點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示放電3?5A不動，發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，表示點(diǎn)火（A）.A、低壓電路短路 B、低壓電路斷路C、高壓電路斷路 D、高壓電路短路52O接通點(diǎn)火開關(guān)，起動時，電流表指示在”0〃到3?5A之間擺動，說明故障在（B）.A、低壓電路B、高壓電路C、低壓電路短路D、低壓電路斷路53O一般大、中型汽車在平坦的混凝土路面上以20險(xiǎn)時速制動時，其制動距離不超過（D）m。A、lo4B、2C、3D、2.454O氣缸體主軸承孔的同軸度公差均為（C）mm。A、0o05B、0.10C、0o15D、0.2055。 汽車行駛里程接近大修里程時，其最高行駛速度比一般新車下降（B）。A、0~5%B、10?15% C、20?25% D、25?30%56。 兩相配零件的配合間隙已達(dá)到最大磨損限度，磨損量急劇增加的這一階段稱為（D）階段。A、早期磨損B、初始磨損C、自然磨損D、極限磨損在壞路上汽車允許行駛速度不決定于動力性能，而是受到（A）的限制,被迫降低行駛速度，以致運(yùn)輸生產(chǎn)率下降.A、行駛平順性 B、操作穩(wěn)定性 C、制動性D、動力性如發(fā)動機(jī)出現(xiàn)充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，潤滑性能變差，供油系產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說明汽車是在（B）下使用。A、低溫條件B、高溫條件C、高原條件D、山區(qū)條件59O班組質(zhì)量管理工作的水平高低在很大程度上影響（B）。A、勞動生產(chǎn)率 B、產(chǎn)品質(zhì)量C、產(chǎn)量D、工作質(zhì)量60o利用統(tǒng)計(jì)表來進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和粗略的原因分析的方法是（A）。A、調(diào)查表法B、排列圖法C、分層法D、因果圖法一般汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋?yàn)椋˙）.A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支承橋轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中，（A）越大，車速越高，車輪的穩(wěn)定效應(yīng)就越強(qiáng)，自動回正的能力也越強(qiáng)。A、主銷后傾 B、前輪外傾C、主銷內(nèi)傾D、后輪前束（A）的作用是使汽車直線行駛時保持方向穩(wěn)定，汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正.A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束（B）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便，汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束前輪外傾角過大，會使輪胎產(chǎn)生偏磨損，油耗增多，一般前輪外傾角a為（A）。A、1°左右B、2°左右C、3°左右D、30°左右為緩和及抑制沖擊，懸架中必須要有（A）。A、彈性元件B、減振器C、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D、車橋兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地通過彈性元件與車架相連，當(dāng)一側(cè)車輪跳動時，另一汽車駕駛員中級理論知識試卷側(cè)車輪不受影響，屬于（B）類型。A、非獨(dú)立懸架 B、獨(dú)立懸架 C、彈性懸架D、剛性懸架轉(zhuǎn)彎半徑R越小，轉(zhuǎn)向時所需場地就越小，汽車的（C）就越好。A、可靠性B、轉(zhuǎn)向性C、機(jī)動性D、使用性當(dāng)作用力很容易地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（A）轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式 D、齒輪條式夏利TJ7100U型轎車裝備（C）式轉(zhuǎn)向器.A、循環(huán)球B、蝸桿指銷C、齒輪齒條D、蝸桿蝸輪（A）是目前國內(nèi)外汽車應(yīng)用最廣泛的一種轉(zhuǎn)向器.A、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 B、齒輪條式轉(zhuǎn)向器C、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器 D、蝸桿蝸輪式轉(zhuǎn)向器（C）動力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸較小，靈敏度高，工作時無噪聲，能吸收路面沖擊力，零部件無須潤滑，故目前廣泛用于各類汽車.A、氣壓式B、電動式C、液壓式D、機(jī)械式動力轉(zhuǎn)向器內(nèi)有一個（C）,它的作用是將路面阻力情況按比例反映到方向盤上，使駕駛員感覺到阻力的變化情況，即有“路感〃。A、滑閥B、單向閥C、反作用力柱塞 D、安全閥行車制動要求柔和應(yīng)采用（A）。A、氣壓式B、電動式C、液壓式D、機(jī)械式發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動式汽車廣泛采用（A）。A、一軸對一軸型B、交叉型C.一軸半對半軸型 D、半軸一輪對半軸一路型桑塔那轎車前輪制動器是（C）。A、氣壓式B、機(jī)械式C、液（壓）力式D、人力式汽車制動力只能（B）附著力.A、大于或等于B、小于或等于 C、小于D、等于真空液壓制動傳動裝置分為（C）兩種.A、常壓式和常流式 B、助壓式和助力式C、增壓式和助力式 D、增壓式和增力式對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（C），膜片、推桿、輔助缸活塞都在四位彈簧作用下各自四位。A、大氣壓力 B、壓力C、真空度D、推力下列（D）不裝各真空助力式液壓制動傳動裝置。A、桑塔那200轎車B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車 D、躍進(jìn)1061汽車單線i.塞寸i.i.密單線i.塞寸i.i.密（A）使用質(zhì)量（B）技術(shù)水平（C）工作質(zhì)量（D）設(shè)備精度在空氣增壓制動傳動裝置中，增壓器和輪缸之間裝有（A）,是在某一管路泄漏時，將這個管路自動堵塞，以保證另一管路仍能正常工作.A、安全缸B、安全閥C、單向閥D、輔助缸在（D）空氣助力氣室制動時產(chǎn)生的推力，也同踏板力一樣直接作用在制動主缸活塞推桿上.A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器汽車維護(hù)目的是及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止（B）損壞.A、車輛正常 B、車輛早期 C、部件早期 D、部件正常汽車維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容有清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整、（C）等。A、更換部件 B、修理部件 C、輪胎換位 D、調(diào)試日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和（A）內(nèi)容。A、安全檢視B、潤滑C、緊固D、調(diào)整（B）不是汽車日常維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容。A、車輛清潔B、萬向傳動裝置的潤滑C、 對汽車機(jī)油、燃油、冷卻水、制動液、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給。D、 對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸掛等安全部位和裝置進(jìn)行檢視，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度時，發(fā)動機(jī)突然加速。若急加速時發(fā)動機(jī)發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，說明（A）oA、點(diǎn)火過早B、點(diǎn)火正時 C、點(diǎn)火過遲 D、表面點(diǎn)火關(guān)于自動變速器液壓油，下列（A）是錯誤的。A、 自動變速器液壓油高度檢查必須在常溫下進(jìn)行B、 自動變速器液壓油高度檢查前應(yīng)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間C、 自動變速器液壓油液面高度熱態(tài)比涼態(tài)高D、 液面高度檢查前，在每個檔位上都要停留幾秒鐘自動變速器液壓油質(zhì)量檢查應(yīng)每行駛（A）進(jìn)行。A、2萬kmB、3萬kmC、4萬kmD、6萬km我國現(xiàn)行的汽車維護(hù)原則是（C）。A、強(qiáng)制為主，預(yù)防維護(hù)B、預(yù)防為主，定期檢測C.預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù) D、強(qiáng)制維護(hù)，定期檢測對新車或大修后的汽車要進(jìn)行（B）。A、日常維護(hù)B、走合期維護(hù)C、一級維護(hù)D、季節(jié)維護(hù)下列（D）不符合汽車行駛在走合期內(nèi)的規(guī)定。A、盡量中速行駛B、嚴(yán)禁脫檔猛沖和突然加速C、按一級維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行潤滑和維護(hù) D、在任何路面均可行駛汽車一級維護(hù)作業(yè)由（B）負(fù)責(zé)。A、駕駛員B、專業(yè)維護(hù) C、已運(yùn)管部門 D、車輛所有者一級維護(hù)以清潔、滑油、緊固為中心內(nèi)容，除執(zhí)行（C）作業(yè)外，還應(yīng)檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件.A、磨合期維護(hù)B、二級維護(hù)C、日常維護(hù)D、季節(jié)維護(hù)下面（D）是一級維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目.A、檢查輪載軸承松緊度 B、鋼板彈簧的緊固C、檢查發(fā)動機(jī)各濾清器及曲軸箱油面高度 D、輪胎的換位下列（C）不是一級維護(hù)技術(shù)要求。A、 蓄電池通氣孔暢通、清潔，蓄電池外部清潔，接線柱、夾頭清潔牢固B、 蓄電池電解液而應(yīng)高出極板15-2OmmC、 檢查發(fā)動機(jī)各濾清器及曲軸箱油面高度D、 全車不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電普通十字軸式剛性萬向節(jié)具有不等速傳動的特性，使用中允許軸間最大夾角不得超過（B ）。A、30°~40°B、15°?20°C.5°?10°D、20°~30°東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左向右轉(zhuǎn)動的自由量不得超過（A）.A、15°B、25°C、30°D、20°關(guān)于汽車制動系一級維護(hù)的內(nèi)容。甲認(rèn)為：檢查、調(diào)整車輪制動間隙是其中之一.乙認(rèn)為：駐車制動蹄片軸加注潤滑脂是其中之一。丙認(rèn)為:補(bǔ)充制動液是其中之一.看法正確的是（B）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯關(guān)于汽油發(fā)動機(jī)不能啟動，下列說法（D）不正確。A、 啟動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動說明發(fā)動機(jī)無機(jī)械故障B、 發(fā)動機(jī)不著火，可能是供給系故障或點(diǎn)火系故障C、 啟動機(jī)不能帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，這時可能是啟動機(jī)故障或發(fā)動機(jī)故障D、 發(fā)動機(jī)根本不著火，是點(diǎn)火系故障關(guān)于發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)自動熄火的原因，下列說法不正確的是（C）。A、可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的B、可能是空氣濾清器臟污或進(jìn)氣管路堵塞C、就是氣門間隙過大造成的 D、可能是氣門間隙過大造成的關(guān)于發(fā)動機(jī)加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要原因，甲認(rèn)為：可能是空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞造成的.乙認(rèn)為：就是發(fā)動機(jī)氣門間隙過大造成的。丙認(rèn)為：可能是汽油濾芯堵塞，油管堵塞。認(rèn)為正確的是（A）.A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是關(guān)于發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因，說法不正確的是（B）.A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞 B、發(fā)動機(jī)缸壁間隙過大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點(diǎn)火提前角過大或過小診斷柴油機(jī)啟動困難故障，松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處不出油或油中有大量氣泡；下列（D）有可能是造成上述故障原因。A、噴油油泵故障 B、加速踏板拉桿卡死在停車位置上C、噴油器損壞 D、柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞。關(guān)于柴油機(jī)技術(shù)狀況差，引起異響與振動現(xiàn)象的原因，甲認(rèn)為：曲軸軸承和連桿軸承間隙過大將造成異響。乙認(rèn)為：活塞和氣缸間隙過大將引起異響或振動。丙認(rèn)為:就是曲軸軸向間隙過大引起異響或振動。看法正確的是（A）oA、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯（D）不是引起柴油機(jī)飛車的原因。A、噴油泵調(diào)速器失去作用 B、柴油機(jī)油門不回位C、機(jī)油由于某種原因進(jìn)入燃燒室參與燃燒 D、進(jìn)氣道堵塞（D）由電動燃油泵、燃油濾清器、噴油器和燃油壓力調(diào)節(jié)器等組成。A、傳感器B、執(zhí)行器C、電控單元 D、供油系統(tǒng)直流串激式電動機(jī)的起動扭矩（C）,能在較（）時間內(nèi)輸出最大功率。（A）小…短（B）小…長（C）大…短（D）大…長關(guān)于發(fā)動機(jī)異響判斷方法。甲認(rèn)為：就根據(jù)油門變化時發(fā)動機(jī)聲音變化情況來判斷即可。乙認(rèn)為:采用單缸斷(油)時聽聲音變化情況是其中方法之一。丙認(rèn)為：還應(yīng)結(jié)合發(fā)動機(jī)溫度來判斷是其中方法之一?？捶ㄕ_的是(B).A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(D)不是離合器打滑的原因。A、離合器調(diào)整不當(dāng),沒有自由行程B、離合器摩擦片有油污C離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大 D、離合器壓緊彈簧彈力不均勻關(guān)于離合器分離不徹底的原因。甲認(rèn)為：離合器自由行程過大是其中之一；乙認(rèn)為：就是離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，間隙過大；丙認(rèn)為：液壓操縱助力式離合器油路中有氣是其中之一。看法正確的是(C)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯下列不是(C)離合器抖動的原因。A、離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形 B、離合器個別彈簧彈力不足或折斷C、離合器摩擦片有油污 D、離合器摩擦片凹凸不平或露釧釘(D)不是變速器跳擋的原因?？?A、 變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大考'B、 變速器齒輪嚙合長度不夠C、 鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂D、 互鎖裝置失效(D)不是變速器跳擋的原因。A、 變速桿球頭限位銷松曠、脫落或球頭磨損過大B、 互鎖裝置磨損過大或損壞C、 變速操縱裝置間隙過大D、 變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大關(guān)于變速器異響的原因。甲認(rèn)為：變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損是其中之一。乙認(rèn)為：變速器齒輪磨損,齒側(cè)間隙過大是其中之一。丙認(rèn)為：變速器各軸軸承磨損松曠是其中之一?？捶ㄕ_的是（D）.A、甲和乙B、乙和丙C、雨和甲D、均正確關(guān)于變速器漏油的原因.甲認(rèn)為：變速器蓋翹曲變形是其中之一。乙認(rèn)為:齒輪油添加過量是其中之一。丙認(rèn)為：變速器通氣孔堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是（D）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正確下列（B）不是自動變速器工作不良的原因.A、傳動液液而過高或過低 B、發(fā)動機(jī)怠速過高C、節(jié)氣門拉線長度改變 D、單向離合器損壞（C）不是自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。A、油壓過低或過高 B、車速傳感器故障C節(jié)氣門拉線長度改變D、壓力調(diào)節(jié)器故障下列（C）不是自動變速器掛不上擋的原因。A、傳動油液液面不合適 B、制動帶或離合器失效C、單向離合器損壞 D、車速傳感器故障下列（A）是造成萬向傳動裝置異響的原因。A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動 B、中間支撐軸承支架安裝偏斜C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良 D、傳動軸動不平衡下列（C）是萬向傳動裝置抖動的原因。A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良 D、中間支撐軸承支架散離（D）不是驅(qū)動橋異響的原因。A、軸承間隙過大B、齒輪磨損過大C、齒輪油油量不足 D、驅(qū)動橋軸承裝配過緊（D）是驅(qū)動橋過熱的原因。A、軸承間隙過大B、齒輪磨損過大C、齒輪油油量不足 D、驅(qū)動橋軸承裝配過緊(B)不是驅(qū)動橋漏油的原因。A、半軸油封裝配不當(dāng)或損壞 B、軸承間隙過大C、驅(qū)動橋蓋翹曲，密封墊裂損 D、齒輪油添加過量關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一。看法正確的是(B)oA、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因.乙認(rèn)為:前橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為:前輪前束過大或過小是其中原因之一。看法不正確的是(A).A、甲B、乙C、丙D、均對(D)不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配問反作用彈簧過軟或損壞(B)不是動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、 分配閥反作用彈簧過軟或損壞B、 缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、 流量控制閥被卡住D、 閥體與閥體臺階位置偏移使滑間不在中間位置(A)不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、 缺液壓油或?yàn)V油器堵塞B、 分配閥的滑間偏離中間位置C、 分配閥的滑閥雖在中間位置但與間體臺階的間隙大小不一致D、 滑閥內(nèi)有臟物阻滯(B)不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、制動器室膜片破裂C空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑 D、單向問卡滯或制動管路堵塞(C)是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C制動器室膜片破裂D、單向閥卡滯或制動管路堵塞(D)是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因.A、空氣壓縮機(jī)損壞 B、制動軟管破裂C制動器室膜片破裂D、制動間調(diào)整不當(dāng)(A)不是制動甩尾的原因。A、制動鬧調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動間隙不一致C、 兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣D、 后橋懸架彈簧彈力不一致(B)不是制動拖滯的原因。A、制動踏板軸卡滯B、兩輪制動間隙不一致C、 制動間排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口D、 制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠下列(A)不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、 總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、 制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小C、 總泵旁通孔或回油孔堵塞D、 制動管路四癟或老化、堵塞關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為:輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一.丙認(rèn)為:汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是(B).A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯138O(A)不是車身傾斜的原因.A、車架輕微變形B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡下列（B）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因.A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C.連接銷松動D、減振器損壞關(guān)于制動跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是（A）.A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯（A）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮于室。A、汽油泵B、濾清器C、化油器D、汽缸化油器的啟動裝置是在發(fā)動機(jī)低溫啟動時，供給（A ）混合氣。A、特濃B、濃C、稀D、特稀I.EQB601型汽油泵屬于（B）。I.A、電驅(qū)動式 B、機(jī)械驅(qū)動膜片式I.C、齒輪式D、轉(zhuǎn)子式I.（B）是將被檢測信號（非電量）轉(zhuǎn)換成電信號的元件。I.磯考'A、電控單元 B、傳感器已執(zhí)行器 D、繼電器I.磯考'柴油機(jī)通過（A）將柴油噴入燃燒室。A、噴油器B、噴油泵C、輸油泵D、油管（D）于分開式燃燒室。A、球形燃燒室B、形燃燒室 C、盆形燃燒室D、渦流式燃燒室點(diǎn)火時間過早會使發(fā)動機(jī)（D）.A、動力提高 B、省油C、功率提高 D、功率下降發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是（B）低速時的初級電流，改善高速時的點(diǎn)火特性.A、增大B、減小C、改變D、不變汽油機(jī)分電器中的（A）由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B、斷電器C、點(diǎn)火提前裝置 D、電容器變速器第二軸前軸承異響,在發(fā)動機(jī)起動（D）掛檔（）就可聽見。（A）前…后（B）前…前（C）后…后（D）后…前柴油發(fā)動機(jī)上的噴油器有滴油現(xiàn)象會造成柴油機(jī)（A）故障。（A）工作粗暴 （B）游車（C）運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 （D）動力不足柴油機(jī)噴油提前角是指（C）所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。（A）從泵油始點(diǎn)到噴油點(diǎn)（B）從泵油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)（C）從噴油始點(diǎn)到上止點(diǎn) （D）從噴油始點(diǎn)到著火點(diǎn)在均勻磁場中，通電線圈的平面與磁力線垂直時線圈受到的轉(zhuǎn)矩（A）.A、最大B、最小C、為零D、不變這種由導(dǎo)線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)象，稱為（B）。A、自感現(xiàn)象B、電磁感應(yīng)現(xiàn)象 C、互感現(xiàn)象D、磁感應(yīng)半導(dǎo)體三極管按（C）分可分為錯三極管和硅三極管。A、結(jié)構(gòu)B、用途C、基片材料D、尺寸可用萬用表分別測量三極管b、e用間和b、c極間PN結(jié)的正、反向電阻;如果測得正、反向電阻相差較大，說明管子基本上是（C）。A、短路B、斷路C、正常D、擊穿汽油泵組合式進(jìn)出油閥如有膠質(zhì)可（C）。A、翻面使用B、磨平修復(fù) C、用酒精或丙酮清洗 D、用汽油清洗將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈初級繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示（C）故障。A、有斷路B、有搭鐵C、無斷路D、有斷路或搭鐵（D）不是蓄電池維護(hù)內(nèi)容。A、補(bǔ)液B、清潔C、緊固D、更換(B)不是分電器的一級維護(hù)內(nèi)容.A、分電器清潔B、分電器內(nèi)的間隙檢查C、分電器連接緊固 D、分電器外觀檢視二、判斷題(第161題?第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“/",錯誤的填“乂”.每題0.5分