車輛基地作業(yè)組織1車輛段及綜合基地由于車輛段占地面積大、場地集中等因素，一般都建成綜合基地，除了上述任務外，還承擔行車設備設施、機電設備的維護檢修，器材、材料、備品倉儲保管和供應，組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術教育以及培訓等任務。車輛段是城市軌道交通車輛停放的基地，也稱車廠，主要承擔軌道交通車輛的停放、檢查、維修、清潔、整備等任務，以及負責乘務人員的組織管理、出乘、換班等業(yè)務工作。一、車輛段（2）客車的停放、調(diào)車編組、日常檢查、一般故障處理和清掃洗刷。

（3）客車的維修、臨修、鏇輪和定修、架修和廠修。（4）工程機車車輛的停放、檢修等。

（5）車輛段內(nèi)通用設施及車輛維修設備的維護管理。輛段主要功能

（1）提供運用列車投入服務，確保所屬線路列車運行圖的實現(xiàn)。（6）乘務人員組織管理、出乘計劃編制、備乘換班的業(yè)務工作。（7）所屬線路列車運行出現(xiàn)故障時的技術檢查、處理和救援工作。一、車輛段車輛段內(nèi)行車指揮部門為車廠控制中心（DCC），是車廠內(nèi)行車組織、機車車輛（含客車車輛）及行車設備設施的檢修/施工作業(yè)、調(diào)試作業(yè)和車輛清潔的管理中心。車廠控制中心（DCC）指揮層次如圖1所示。2.車輛段運作圖1

車廠控制中心指揮層次示意圖二、綜合維修中心綜合維修中心（簡稱維修中心）是指城市軌道交通系統(tǒng)中各種設備和設施的維修管理單位。它的業(yè)務范圍較廣，涉及軌道交通線路、路基、軌道、橋梁、涵洞、隧道和房屋建筑等設施的維護、保養(yǎng)，以及供電、通信、信號、機電設備和自動化設備的維修保養(yǎng)和故障修理工作。二、綜合維修中心承擔全線軌道、道岔、隧道、路基等建筑及設備的日常維護和定期檢修任務。1承擔全線車站建筑、站內(nèi)裝飾、導向標志、出人口設施、風亭等日常維護和定期檢修任務。2承擔全線各種變電所、接觸網(wǎng)、供電線路及設備的運營管理、日常維護和定期修任務。331.綜合維修中心基本功能二、綜合維修中心承擔全線各種機電系統(tǒng)及設備，包括環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電梯及自動扶梯等設備的運營管理、日常維護和定期檢修任務。4承擔全線通信、信號系統(tǒng)的運營管理、日常維護和定期檢修任務。5承擔全線車站設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、防災報警系統(tǒng)（FAS）、電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA）等的日常維護和定期檢修工作。6二、綜合維修中心14235綜合維修中心車間組成機電車間修建車間工務車間接觸網(wǎng)工區(qū)通號車間三、材料總庫材料總庫擔負著城市軌道交通系統(tǒng)材料、配件、設備和機具，以及勞保用品等的采購、存放、發(fā)放和管理工作，為軌道交通工程各系統(tǒng)的建設、運營和維修所需材料、機電設備和配件等提供儲存和供應服務，并負責材料的采購、保管和發(fā)放工作。四、培訓中心培訓中心負責組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術教育以及培訓。城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡一般宜共用一個培訓中心。中心內(nèi)應設有教室、設備室、教職員工辦公室以及配套設施。培訓中心應以城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù)，進行合理規(guī)劃，根據(jù)功能和任務確定建設規(guī)模。2車輛段技術設備車輛段咽喉區(qū)是指連接車庫與正線的部分，由出入段線與道岔組成。咽喉區(qū)應有若干平行進路，具備一定的通過能力，應盡量縮短咽喉區(qū)長度，節(jié)約用地。一、線路與道岔一、線路與道岔包括轉(zhuǎn)換軌、停車線、雙周檢線、三月檢線、洗車線、試車線、走行線、牽出線等運用線包括定修線、臨修線、靜調(diào)線、不落輪鏇修線等檢修線包括裝卸線、工程車庫線、材料總庫線、調(diào)車機庫線等其它線車輛段線路按作業(yè)目的、功能可分為二、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)車輛段信號系統(tǒng)為微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，其設備設于車廠信號樓，信號機和道岔由信號樓集中控制。二、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（1）微機聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)情況可辦理列車進出車廠、調(diào)車轉(zhuǎn)線作業(yè)、引導接車或總鎖閉接車等，可實現(xiàn)單獨操縱道岔和單獨鎖閉道岔、總?cè)∠?、總?cè)私狻⑿盘枡C及道岔封鎖和清封鎖、破封檢查等。（2）向被占用線路上排列列車進路時，信號機不能開放。（3）監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關閉。被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放。1.車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能二、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（4）在顯示屏上應能監(jiān)視線路與道岔區(qū)段是否被占用，進路開通及鎖閉，復示地面信號機的顯示狀態(tài)。（5）當?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有4毫米及其以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機。二、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)信號機按作業(yè)目的可分為：①入段信號機②出段信號機③調(diào)車信號機④阻攔信號機車輛段內(nèi)所有信號機一般均設在運行方向的右側(cè)。2.信號機二、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（1）入段信號機顯示方式（四顯示時）一個黃燈——允許列車進段。一個紅燈——禁止越過該信號機。一個黃燈和一個紅燈——引導信號進車輛段。月白燈——允許調(diào)車作業(yè)，可以越過該信號機。3.信號顯示二、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（2）出段信號機顯示方式（三顯示時）一個黃燈——允許列車出段。一個紅燈——禁止越過該信號機。月白燈——允許調(diào)車作業(yè)，可以越過該信號機。二、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（3）調(diào)車信號機顯示方式（二顯示時）藍燈——停止調(diào)車作業(yè)，禁止越過該信號機。月白燈——允許調(diào)車作業(yè)，可以越過該信號機。二、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（4）停車庫內(nèi)調(diào)車信號機顯示方式（二顯示時）紅燈——禁止越過該信號機。月白燈——允許越過該信號機。（5）試車線盡頭設置阻攔信號機采用一顯示，固定顯示紅色燈光，禁止機車車輛越過該信號機。三、車輛停放與檢修場所1234停車場（庫）檢修庫與車輛檢修修程工程車庫洗車設備四、其它設施設備其他設施運營管理用房FAS設備通信系統(tǒng)牽引供電設備3列車運轉(zhuǎn)流程列車必須由獲得駕駛資格的司機駕駛、移動和操作，司機必須在列車的前端駕駛和操作列車。特殊情況下（如救援、測試等）經(jīng)行車調(diào)度員授權才可以在后端駕駛室駕駛和操作列車。一、列車運轉(zhuǎn)流程概述一、列車運轉(zhuǎn)流程概述列車運轉(zhuǎn)流程指的是每日列車運用過程，包括四個環(huán)節(jié)，即列車出廠、列車正線運行、列車收車、列車整備（如圖2所示）。這些作業(yè)由車輛運用部門各個崗位協(xié)同配合共同來完成。圖2車輛周轉(zhuǎn)過程二、列車出廠作業(yè)

列車出廠作業(yè)包括編制發(fā)車計劃、司機出乘、發(fā)車作業(yè)三部分。如圖3所示。圖3列車出廠作業(yè)流程三、列車正線運行從車輛運用角度，列車正線運行主要涉及列車運行交路、列車駕駛作業(yè)和司機正線交接班作業(yè)。1.列車運行交路列車正線運行的循環(huán)交路、以及列車在兩端折返站的到、發(fā)時刻和出入段時間、順序由車輛周轉(zhuǎn)圖規(guī)定，如圖4所示。圖4車輛周轉(zhuǎn)圖三、列車正線運行司機在值乘中應注意力集中、嚴禁違章行車。在發(fā)現(xiàn)異常情況時，要及時采取措施排除故障和險情，確保行車安全和乘客安全。司機在正線交接班時，接班司機應按要求出乘，交班司機應將列車技術狀態(tài)、有關行車命令與注意事項交待清楚，并填寫在司機報單上。如接班司機未能按時到達，交班司機應堅守崗位，及時報告行車調(diào)度員。2.列車駕駛作業(yè)3.正線的交接班作業(yè)四、列車收車作業(yè)列車收車作業(yè)包括列車入段與入庫、庫內(nèi)作業(yè)兩部分。1.列車入段和入庫正常情況下，列車由入庫線回段。列車入段憑證為防護信號機的顯示，在入庫線的有碼區(qū)按人工ATP模式運行，在入庫線的無碼區(qū)按限速人工駕駛模式運行。在設備故障或施工作業(yè)時，列車可以從出庫線入段，但應取得行車調(diào)度員的準許。車廠值班員在辦理接車作業(yè)時，應確認接車線路空閑并停止影響接車進路的調(diào)車作業(yè)。四、列車收車作業(yè)列車進入車庫停穩(wěn)后，司機應對列車進行檢查，在確認列車無異常后攜帶列車鑰匙、司機報單及其它相關物品辦理退勤手續(xù)，然后向乘務組長匯報當日工作情況，聽取次日工作安排與注意事項。2.庫內(nèi)作業(yè)在發(fā)現(xiàn)列車技術狀態(tài)不良時，司機應向運轉(zhuǎn)值班員報告并做好記錄。在發(fā)生列車晚點、清客、行車事故與救援時，運轉(zhuǎn)值班員須組織當事人及有關人員填寫情況報告并立即報有關部門處理。五、列車整備作業(yè)1.列車清洗2.列車的檢修3.車輛的驗收列車清洗包括內(nèi)部清掃、清潔和車身清洗，列車清洗工作根據(jù)清洗計劃進行。清洗時的動車按調(diào)車作業(yè)辦理。列車回庫停穩(wěn)后，運轉(zhuǎn)值班員應及時與檢修部門辦理車輛交接，檢修部門按計劃進行檢修作業(yè)。檢修完畢的車輛應及時與運轉(zhuǎn)值班室辦理移交給手續(xù)，運轉(zhuǎn)值班室須派專人對車輛技術狀態(tài)進行檢查，驗收確認車輛符合正線運行的要求。六、乘務管理司機是城市軌道交通行車的關鍵工種。列車在區(qū)間運行時，司機負責列車安全與乘務安全。因此，必須加強乘務管理。合理選擇乘務方式，優(yōu)化配備司機，努力提高乘務管理水平。1.乘務制度乘務制度是列車司機值勤的一種工作制度，它表示列車司機對運行列車值乘的方式。城市軌道交通企業(yè)管理中通常使用兩種乘務制度：即包乘制和輪乘制。六、乘務管理2.司機的配備（1）配備數(shù)計算司機配備數(shù)的計算如下式：P配備=（P值乘+P替乘）D循環(huán)（1+α備）式中：P配備——司機配備數(shù)，人；P值乘——列車上值乘司機總數(shù)，人；P替乘——折返站替換休息司機總數(shù)，人；D循環(huán)——輪班循環(huán)天數(shù)，天；α備——司機備用系數(shù)，一般取10％。六、乘務管理

4車輛段接發(fā)列車作業(yè)123接發(fā)列車應靈活運用股道，做到不間斷接車，正點發(fā)車，減少轉(zhuǎn)線作業(yè)，備用車應停放在運用庫線路發(fā)車的一端，升起弓，隨時準備出車輛段。當微機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障，采用應急臺排列接發(fā)列車進路時應按壓引導總鎖閉,并現(xiàn)場確認進路開通，人工準備進路時使用勾鎖器加鎖進路上的對向道岔。采用應急臺或人工準備接發(fā)列車進路辦理接發(fā)列車作業(yè)時停止調(diào)車作業(yè)。一、接發(fā)列車作業(yè)概述1.接發(fā)列車作業(yè)一般規(guī)定一、接發(fā)列車作業(yè)概述456聯(lián)鎖設備正常時，應在鄰站開車或車輛段開車點提前5分鐘停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)，準備接發(fā)車進路。原則上不得在非接發(fā)車線上辦理列車接發(fā)作業(yè)。特殊情況應經(jīng)車廠調(diào)度員同意，得到行調(diào)改變行車組織辦法的命令，采用排列調(diào)車進路鎖定發(fā)車進路道岔（如聯(lián)鎖功能失效時，人工加鎖進路對向道岔）。列車憑行調(diào)命令及車廠調(diào)度員(或車廠值班員)的發(fā)車信號出車輛段。列車進出檢修庫大門或通過平交道口前應一度停車確認安全后方可通過。一、接發(fā)列車作業(yè)概述123當車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)正常時，列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為出車輛段信號機的黃燈。當車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障開放不了出車輛段信號時，列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為出車輛段信號機的調(diào)車信號及車廠值班員的允許出車輛段。當車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障或鄰站LOW工作站故障開放不了出車輛段信號和調(diào)車信號時，改為電話聯(lián)系(或區(qū)段閉塞)行車法組織行車，車廠值班員得到行調(diào)改變行車組織辦法的命令，與鄰站辦理發(fā)車作業(yè)，列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為行調(diào)命令（或路票）。2.列車占用轉(zhuǎn)換軌憑證規(guī)定一、接發(fā)列車作業(yè)概述列車進車輛段后，應停于接車線信號機內(nèi)方，列車頭部不得越過防護信號機。如果列車尾部停在信號機外方，車廠值班員應通知司機往前移動到信號機內(nèi)方。客車在車廠內(nèi)運行時嚴禁其受電弓在分段絕緣器位置停車。列車停放運用庫時不得壓住平交道口。列車停車規(guī)定

(1)

(2)

(3)3.列車停車規(guī)定一、接發(fā)列車作業(yè)概述123列車自車輛段開車后，因故被迫停車需退行，尾部未越過入段信號機時，經(jīng)車廠值班員同意，換端（或車長引導）后退至發(fā)車股道出段信號機內(nèi)方；尾部已越過入段信號機時，經(jīng)車廠調(diào)度員同意確定接車股道后，車廠值班員按接入列車辦理，通知司機憑入段信號退行入段。車廠值班員接到列車需退行時，應立即向車廠調(diào)度員匯報，確認接車股道空閑及延續(xù)段的列車或機車車輛停穩(wěn)后方可同意退行。車廠調(diào)度員接到列車退行報告后，應立即組織人員對故障設備進行搶修，組織其它列車繞道出段，必要時配合司機退行，確保減少對正線運營的影響。4.列車退行規(guī)定二、接車作業(yè)程序某地鐵公司的正常情況下接車作業(yè)程序如表6所示，聯(lián)鎖設備故障時的接車作業(yè)程序如表7所示。某地鐵公司車輛段正常情況下接車作業(yè)程序項目作業(yè)

程序

說明車廠值班員車廠值班員（操作）一、聽取發(fā)車預告1.聽取××站開車預告并復誦“××次預告”。

客車正常入車輛段此項可簡化。2.確認入段線、轉(zhuǎn)換軌空線。征得車廠調(diào)度員的同意，確定該列車接入×道，填寫《行車日志》，并通知操作員。1.填寫占線簿，在停放股道上輸入車次號。如進L-17～L-19道需通知護衛(wèi)人員開啟庫大門。二、準備接車進路開放信號3.聽取××站開車報點并復誦“××次×分開”。2.復誦“××次×分開”。

4.填寫《行車日志》。

5.指示操作員開放信號“××次×道停車，開放信號”，聽取復誦無誤后命令“執(zhí)行”。3.復誦“××次×道停車，開放信號，聽到“執(zhí)行”后操作。應確認轉(zhuǎn)換軌哪一道入車廠。如果從轉(zhuǎn)換軌2道入車廠，應向操作員講明進路。三、接車6.監(jiān)視顯示屏復檢、確認信號正確?；卮穑骸啊恋澜榆囆盘柡谩薄?.開放進車廠信號時，手指、口呼，“進車廠”，點壓始端信號機按鈕；“×道”，點壓進路終端信號機點按鈕。確認光帶、信號顯示正確后，報告：“×道接車信號好”。

5.監(jiān)視列車進車廠情況。

回答“好”。6.通過控制顯示屏確認列車整列進入接車線后，口呼“××次到達”。

四、列車到達8.向發(fā)車站發(fā)出“××次×分到”。

9.填寫《行車日志》。

10.通知車廠調(diào)度員列車到達，向行調(diào)報點。

客車正常入車廠，向行調(diào)報點可簡化。表7某地鐵公司車輛段聯(lián)鎖設備故障時接車作業(yè)程序項目作業(yè)程序說明車廠值班員接車人員引導員一、聽取鄰站閉塞預告1.聽取××站請求閉塞“××次閉塞”。

確認從哪條轉(zhuǎn)換軌進入車廠2.根據(jù)《行車日志》，各種行車表示牌確認轉(zhuǎn)換軌、出入車廠線空閑。

3.根據(jù)《列車時刻表》、《施工行車通告》和臨時調(diào)度指示，核對車次、時刻。

二、承認閉塞4.發(fā)出電話記錄“×號×分同意××次閉塞”。

5.聽取復誦無誤，填寫《行車日志》。

6.在線路模擬屏上揭掛出入車廠線占用牌。

三、準備接車進路4.通知車廠調(diào)度，確定接車線。

5.布置接車人員檢查線路“××次進車廠檢查×道”。1．復誦“××次進車廠檢查×道”。填寫占線簿。

6.聽取匯報后，回答“×道空閑”。2．現(xiàn)場檢查，確認接車線，進路空閑后向車廠值班員匯報“×道空閑”。

布置接車人員“××次從×道進廠×道停車，準備進路”，并聽取復誦無誤后命令“執(zhí)行”。3.復誦“××次從×道進廠X道停車，準備進路”，聽到命令“執(zhí)行”后，現(xiàn)場準備進路。

三、準備接車進路

4.準備進路，確認進路正確，對向道岔已加鎖后，站在進路一端手指口呼“×道往×道開通”。

準備進路時，通過對講機與信號樓核對道岔位置。8.聽取匯報后回答“好”。5.向值班員報告“×道接車進路好”。

9.指示引導員“檢查×道接車進路”，并聽取復誦無誤后命令“執(zhí)行”

1.復誦“檢查×道接車進路”，現(xiàn)場確認。

2.按準備接車進路程序再次確認進路正確。

10.聽取匯報后回答“好”。

3.向值班員報告“×道接車進路確認好”。

四、引導接車11.聽取發(fā)車站開車通知，復誦“××次×分開”。

12.填寫《行車日志》。

13.指示引導人員“××次×分開過來，引導接車?！?/p>

4.復誦“××次×分開過來，引導接車?！?。

14.通知接車人員“××次開過來，×道接車?！?。6.復誦“××次開過來，×道接車?！薄?/p>

再次確認接車線路空閑。站在規(guī)定地點立崗接車。5.站在規(guī)定地點顯示引導手信號。

五、列車到達開通區(qū)間15.接到“××次到達”，回答“好”。向發(fā)車站發(fā)出“×號××次×分到”。8.列車進入停車線后，向車廠值班員匯報“××次到達”。

16.填寫《行車日志》。9.列車停妥，向司機收回路票，并打“×”作廢。

1摘下出入車廠線占用牌。10.交回路票給車廠調(diào)度保管。

18.揭掛股道占用牌。11.將道岔解鎖。

19.向行調(diào)報點。

說明：接車人員、引導員由調(diào)車人員、車廠值班員、車廠調(diào)度員擔任。如應急臺能使用時則在應急臺排列進路，引導員現(xiàn)場確認進路正確后開放機械引導信號接車。三、發(fā)車作業(yè)程序某地鐵公司的正常情況下發(fā)車作業(yè)程序如表8所示，聯(lián)鎖設備故障時的發(fā)車作業(yè)程序如表9所示。表8某地鐵公司車輛段正常情況下發(fā)車作業(yè)程序項目作

業(yè)

程

序說明車廠值班員車廠值班員（操作）一、發(fā)車預告1.根據(jù)《運營時刻表》、《施工行車通告》或行調(diào)、車廠調(diào)度員命令，確認出廠線、轉(zhuǎn)換軌空線、入車廠箭頭無顯示。向接車站預告“××次預告”，并聽取復誦。

客車正常出車廠此項可簡化。2.填寫《行車日志》

二、準備發(fā)車進路開放出段信號3.指示操作員：“××次×道發(fā)車，開放信號”，聽取復誦無誤后命令“執(zhí)行”。1.復誦：“××次×道發(fā)車，開放信號?！保牭健皥?zhí)行”后操作。如果從轉(zhuǎn)換軌1道出車廠，應向操作員講明進路。4.通過顯示屏確認信號正確，回答：“×道發(fā)車信號好”。2.開放出車廠信號時，手指、口呼×道，點壓始端信號機按鈕；“出車廠”，按壓進路終端信號機按鈕，確認光帶、信號正確后，報告：“×道發(fā)車信號好”。

三、指示發(fā)車5.通知司機“××次×道信號好，開車”。

6.確認列車起動，通知接車站“××次×分開”。

填寫《行車日志》。3.監(jiān)視列車出廠情況。

8.答：“好”。4.通過控制顯示屏確認列車整列出車廠，口呼：“××次出車廠”。注銷占線簿和股道車次。

四、報點9.向行調(diào)報點。

客車正常出車廠，向行調(diào)報點可簡化。10.復誦接車站報點“××次×分到”。

11.填寫《行車日志》。

表9某地鐵公司車輛段聯(lián)鎖設備故障時發(fā)車作業(yè)程序項目作業(yè)程序說明車廠值班員發(fā)車人員一、預告閉塞1.根據(jù)《行車日志》，各種行車表示牌確認轉(zhuǎn)換軌、出入段線空閑。按行調(diào)命令或《運營時刻表》、《施工行車通告》確認開行車次。

2.向接車站請求閉塞“××次閉塞”。

向××站辦理閉塞，講明出車廠線路。3.填寫《行車日志》。

二、準備發(fā)車進路4.布置發(fā)車人員布置“××次×道往×道發(fā)車，準備進路”，并聽取復誦無誤后命令“執(zhí)行”。1.復誦“××次×道往×道發(fā)車，準備進路”，聽到“執(zhí)行”命令后現(xiàn)場作業(yè)。

2.準備進路，確認進路正確，對向道岔已加鎖后，站在進路一端手指口呼“×道往×道開通”。準備進路時，通過對講機與信號樓核對道岔位置。5.聽取匯報后回答“好”。3.向值班員報告“×道往×道發(fā)車進路好”。

6.再次指示發(fā)車人員“確認×道往×道發(fā)車進路”。4.復誦“確認×道往×道發(fā)車進路”。

聽取匯報后回答“好”。5.按準備進路程序再次確認正確后，向值班員報告“×道往×道發(fā)車進路確認好”。

三、辦理路票8.聽取接車站承認閉塞的電話記錄號碼，復誦“××號×分同意××次閉塞”。

9.填寫《行車日志》，在線路模擬屏上揭掛出入段線占用表示牌。

四、填發(fā)路票10.通知發(fā)車人員，填寫路票，與發(fā)車人員核對路票，確認無誤。6.填寫路票并核對無誤。

五、發(fā)車11.指示發(fā)車“××次×道發(fā)車”。復誦“××次×道發(fā)車”。

12.列車鳴笛，向接車站報告“××次×分開”。填寫《行車日志》。8.向司機交遞路票，顯示發(fā)車（發(fā)車指示）信號。

13.聽取匯報后回答“好”。向行調(diào)報點，摘下股道占用表示牌。9.立崗監(jiān)視列車出段并報告“××次出車廠”。

六、開通區(qū)間

10.將道岔解鎖。

14.聽取鄰站列車到達通知，復誦“××號××次×分到”。

15.填寫《行車日志》。

16.摘下出入段線占用表示牌。

說明：發(fā)車人員由調(diào)車人員、車廠調(diào)度員或車廠值班員擔任。如應急臺能使用時則在應急臺上排列進路，發(fā)車人員現(xiàn)場確認進路。5調(diào)車作業(yè)一、調(diào)車作業(yè)基本概念1.調(diào)車的定義車輛段內(nèi)除列車進出車輛段外的一切機車車輛、車列有目的的移動，稱之為調(diào)車。一、調(diào)車作業(yè)基本概念調(diào)車作業(yè)按方法、方式和過程可以分為兩類由電動列車完成的轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場等相關的作業(yè)。由內(nèi)燃機車以及其它機車完成的編組、解體、轉(zhuǎn)線、摘掛、取送等相關的作業(yè)。2.調(diào)車的分類不論是何種形式的調(diào)車作業(yè)，不論在方法的使用和實現(xiàn)上有何區(qū)別，但是它們的最基本的要求、條件是一致的，沒有根本的差異，僅僅是形式，表現(xiàn)方法不同。一、調(diào)車作業(yè)基本概念及時、正確地進行調(diào)車作業(yè)，保證電動列車按運行圖的規(guī)定時刻發(fā)出列車，按運行圖的要求安排使用列車。及時取送需檢修的車輛，保證檢修車輛按時到位。保證基地設備以及調(diào)車作業(yè)運行安全和人身安全。確保其它物資運輸?shù)倪\行秩序正常進行。3.調(diào)車的功能一、調(diào)車作業(yè)基本概念(1)車輛段調(diào)車工作由車廠調(diào)度員統(tǒng)一領導，調(diào)車作業(yè)人員應按作業(yè)標準和調(diào)車作業(yè)計劃單執(zhí)行。(2)

(3)車廠調(diào)度員應根據(jù)機車車輛、線路、設備檢修計劃和現(xiàn)場作業(yè)情況，合理、科學、正確地編制調(diào)車作業(yè)計劃，組織調(diào)車人員安全、及時地完成調(diào)車任務。調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員單一指揮。調(diào)車員根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃單，正確、及時地顯示信號，指揮調(diào)車機運行，并注意行車安全。4.調(diào)車指揮系統(tǒng)一、調(diào)車作業(yè)基本概念（4）調(diào)車司機應根據(jù)調(diào)車員的信號準確、平穩(wěn)地操縱機車，時刻注意確認信號，不間斷進行了望，正確、及時地執(zhí)行信號顯示要求。負責調(diào)車作業(yè)安全。車廠值班員根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃單和現(xiàn)場作業(yè)情況、機車車輛停放股道，正確、及時地排列調(diào)車進路、開放調(diào)車信號，做到隨時監(jiān)控機車車輛運行。（5）一、調(diào)車作業(yè)基本概念（1）調(diào)車作業(yè)必須按照調(diào)車作業(yè)計劃以及調(diào)車信號機或調(diào)車信號的顯示要求進行，沒有信號不準動車，信號不清立即停車。（2）特殊情況使用無線電對講機聯(lián)絡進行調(diào)車作業(yè)時，司機與調(diào)車人員必須保持聯(lián)絡暢通，聯(lián)絡中斷時應及時采取停車措施，停止調(diào)車作業(yè)。（3）調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，司機要認真確認信號并且鳴笛回示。5.調(diào)車作業(yè)基本要求一、調(diào)車作業(yè)基本概念（1）調(diào)車作業(yè)是參加調(diào)車作業(yè)的相關人員如司機、調(diào)車員、車廠值班員等之間的相互配合、相互協(xié)作的過程。因此無論是車輛的動車、信號確認、進路確認及注意事項都必須在作業(yè)前明確。（4）司機必須要確認信號，了望四周情況后才能啟動機車。（2）車廠值班員必須按規(guī)定正確、及時安排調(diào)車進路，并且監(jiān)視運行情況。（3）調(diào)車員必須看清計劃，確認安全狀態(tài)后，才準顯示信號，不得盲目指揮盲目顯示信號。6.配合協(xié)作要求一、調(diào)車作業(yè)基本概念（1）（2）（3）（7）（4）（5）（6）線路情況、停留車位置情況；道岔開通情況、信號顯示情況；車下障礙物與異物情況；檢修線以及所進人線路作業(yè)情況及進出庫房大門情況；連掛的車輛情況；走行速度情況、道口四周情況；參加調(diào)車作業(yè)的人員情況等。確認的基本內(nèi)容調(diào)車作業(yè)中應該看清與確認的情況是：一、調(diào)車作業(yè)基本概念（3）車廠值班員發(fā)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)人員或作業(yè)過程有違反安全規(guī)定時應立即