經(jīng)典word整理文檔，僅參考，轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！汽車技師四新知識(shí)復(fù)習(xí)資料1、營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸指為社會(huì)提供(C)發(fā)生各種費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸(A)勞務(wù)費(fèi)(B)運(yùn)費(fèi)(C)勞務(wù)(D)資金2.各公路運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶經(jīng)營(yíng)旅客運(yùn)輸?shù)木€路或區(qū)域,按(A)的原則,分別報(bào)經(jīng)縣以上的交通主管部門審查批準(zhǔn)。(A)分級(jí)管理(B)統(tǒng)籌安排(C)站點(diǎn)設(shè)置(D)排定班次3.(B)管理的內(nèi)容包括:客運(yùn)站、貨運(yùn)站,貨運(yùn)交易市場(chǎng)、貨運(yùn)信息、配載服務(wù)、客運(yùn)代理、貨運(yùn)代理與各代理車輛租賃、商品車發(fā)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)理貨、營(yíng)業(yè)性停車場(chǎng)、汽車駕駛員培訓(xùn)等。(A)服務(wù)代理業(yè)(B)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)(C)鐵路運(yùn)輸業(yè)(D)航空運(yùn)輸業(yè)4.現(xiàn)代(B)要成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng),就要通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃,控制商品的流通過程、實(shí)現(xiàn)整體利益最大化和成本最小化,以適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。(A)物流化(B)物流系統(tǒng)(C)經(jīng)濟(jì)一體化(D)經(jīng)濟(jì)全球化5.(A)我國(guó)成立了全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(1TS)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組辦公室及專家咨詢委員會(huì)。(A)2000年2月9日(B)1998年2月29日(C)2001年2月29日(D)1996年2月29日6.道路貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)是按照企業(yè)的凈資產(chǎn)、車輛與設(shè)施、經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、人員素質(zhì)、企業(yè)管理水平、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)業(yè)收入七個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)定的,并劃分為(C)個(gè)等級(jí)。(A)1至3(B)1至4(C)l至5(D)l至67.汽車貨物運(yùn)輸分為:1、零擔(dān)運(yùn)輸;2、整批貨物運(yùn)輸:3、大型、特型笨重物件運(yùn)輸;4、集裝箱運(yùn)輸;5、特快件運(yùn)輸;6、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸;7、(C);8、搬家貨物運(yùn)輸。(A)出租大型汽車運(yùn)輸(B)出租中型貨車運(yùn)輸(C)出租汽車運(yùn)輸(D)出租小型汽車運(yùn)輸8。綜合運(yùn)用先進(jìn)的信息通訊、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制交通工程等技術(shù)為改善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行情況,提高運(yùn)輸效率和安全性、減少交通事故,降低環(huán)境污染,從而建立起來的智能化、安全便捷、高效、舒適環(huán)保的綜合運(yùn)輸體系稱為(B)。(A)智能工作系統(tǒng)(B)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(C)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)(D)智能化體系9.為了從整體上規(guī)范我國(guó)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè),我國(guó)完成了“智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架”的研究編制工作,并正在進(jìn)行“智能運(yùn)輸系統(tǒng)(C)”的研究和編寫工作。(A)發(fā)展框架(B)實(shí)用框架(C)標(biāo)準(zhǔn)框架(D)體系框架10.我國(guó)目前已建立并開始應(yīng)用的智能運(yùn)輸系統(tǒng)包括(1)交通控制系統(tǒng);(2)交通監(jiān)視系統(tǒng);(3)交通管理系統(tǒng);(4)交通信息動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng);(5)交通誘導(dǎo)系統(tǒng);(6)交通運(yùn)輸安全報(bào)警系統(tǒng):(7)闖紅燈違章監(jiān)測(cè)系統(tǒng):(8)駕駛員考試系統(tǒng);(9)交通事故快速勘查系統(tǒng)及(B)。(A)電子存儲(chǔ)系統(tǒng)(B)電子收費(fèi)系統(tǒng)(C)信息共享系統(tǒng)(D)交通事故快速處理系統(tǒng)11.今后我國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究和開發(fā)重點(diǎn)是(C),它包括:(1)道路交通綜合管理;(2)城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng);(3)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和不停車收費(fèi);(4)智能控制和管理;(5)交通信息服務(wù);(6)貨物運(yùn)輸信息化;(7)車載路徑導(dǎo)航系統(tǒng);(8)安全和事故預(yù)防系統(tǒng):(9)提高商用車輛綜合效率的管理系統(tǒng)等。(A)移動(dòng)多媒體交通信息系統(tǒng)(B)制定智能運(yùn)輸系統(tǒng)的遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃(C)制定智能運(yùn)輸系統(tǒng)的近期發(fā)展規(guī)劃(D)公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng).12.智能運(yùn)輸系統(tǒng)帶來的巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益可以從以下幾個(gè)主要方面體現(xiàn):(1)減少交通擁擠和行車延遲;(2)減少交通事故的發(fā)生率、死亡率;(3)帶動(dòng)未來新興(B);(4)能源消耗量減少污染程度降低。(A)科學(xué)(B)產(chǎn)業(yè)群(c)高技術(shù)(b)產(chǎn)業(yè)鏈13.智能運(yùn)輸系統(tǒng)要用到的技術(shù)包括(B)、電子視野技術(shù)、測(cè)量技術(shù)、判斷處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、控制及伺服機(jī)構(gòu)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人——機(jī)聯(lián)系技術(shù),人體機(jī)理學(xué)、交通規(guī)劃理論以及交通工程學(xué)等。(A)執(zhí)行器技術(shù)(B)傳感器技術(shù)(C)控制器技術(shù)(D)測(cè)距器技術(shù)14.目前己應(yīng)用或已成熟的智能運(yùn)輸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)交通信息(車輛)的采集與處理技術(shù)有(C)、環(huán)型線圈感應(yīng)式檢測(cè)技術(shù)、和視頻檢測(cè)技術(shù)和電視監(jiān)控技術(shù)。(A)近程交通微波檢測(cè)器技術(shù)(B)中程交通微波檢測(cè)器技術(shù)(C)遠(yuǎn)程交通微波檢測(cè)器技術(shù)(D)全程交通微波檢測(cè)器技術(shù)15.智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域有:1、城市交通信號(hào)控制系統(tǒng);2、交通信息服務(wù)系統(tǒng);3、城市智能交通管理系統(tǒng);4、先進(jìn)的城市公共交通系統(tǒng);5、B);6、自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng);7、先進(jìn)的物流系統(tǒng)。(A)車輛駕駛系統(tǒng)(B)自動(dòng)車輛駕駛系統(tǒng)(C)高級(jí)車輛駕駛系統(tǒng)(D)自動(dòng)車輛控制系統(tǒng)16.燃料電池作動(dòng)力的電動(dòng)汽車,其燃料電池是利用(A)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而轉(zhuǎn)化成電能的。(A)氫與氧(B)鉛和硫酸(C)二氧化鉛和硫酸(D)二氧化鉛、鉛和硫酸17.現(xiàn)代中高級(jí)轎車從節(jié)能、安全、環(huán)保的角度考慮一般都配置有(D)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等系統(tǒng)。(A)高級(jí)音響(B)電子控制自動(dòng)變速器(C)巡航控制系統(tǒng)(D)電控發(fā)動(dòng)機(jī)18.按照汽車修理的作業(yè)范圍,汽車修理可分為整車大修、總成大修、汽車小修和(D)。(A)一級(jí)維護(hù)(B)二級(jí)維護(hù)(C)局部調(diào)整(D)零件修理19.測(cè)量電機(jī)繞組的絕緣電阻時(shí),應(yīng)用(D)測(cè)量較準(zhǔn)確。(A)示波器(B)電壓表(C)指針式萬用表(D)兆歐表20.若起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的保持線圈斷路,起動(dòng)時(shí)將出現(xiàn)(C)。(A)起動(dòng)機(jī)無任何動(dòng)作(B)起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)(C)電磁開關(guān)出現(xiàn)連續(xù)的嗒嗒聲(D)起動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)但很快脫開21.目前液化石油氣/汽油兩用燃料汽車按燃?xì)饣旌掀鞴┙o控制裝置不同,分為開環(huán)混合器供給系統(tǒng)、閉環(huán)帶電控動(dòng)力閥的混合器供氣系統(tǒng)和(A)三大類。(A)電控燃?xì)鈬娚涔┙o系統(tǒng)(B)閉環(huán)混合器供給系統(tǒng)(C)機(jī)械式供給系統(tǒng)(D)電動(dòng)式供給系統(tǒng)22.無觸點(diǎn)式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)按信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)方式的不同,可分為磁感應(yīng)式、(C)、光效應(yīng)式、電磁振蕩式和磁敏電阻式五種類型。(A)電容儲(chǔ)能式(8)電感儲(chǔ)能式(C)霍爾效應(yīng)式(D)電橋平衡式23.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)使點(diǎn)火模塊的大功率管由導(dǎo)通狀態(tài)變?yōu)榻財(cái)酄顟B(tài),切斷點(diǎn)火線圈中初級(jí)線圈的(D),在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電。(A)高壓電(9)電壓(C)電阻(D)電流24.我們常說的電控自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、(D)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、手動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)和變速器殼體等組成。(A)行星輪(B)太陽輪(C)齒圈(D)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)25.電子控制安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、(C)和氣囊組件等組成。(A)氣體發(fā)生器(B)引爆器(C)電子控制裝置(D)螺旋電纜26.汽車的V1N碼中除包含有車輛的生產(chǎn)廠、車輛型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等信息外,還包含了車輛的(A),掌握了這些信息將為我們的配件采購(gòu)帶來方便。(A)生產(chǎn)年份(D)使用年份(C)銷售年份(D)上牌年份28.電子控制裝置根據(jù)爆震傳感器傳來的信號(hào)來調(diào)整(C)。(A)噴油量(B)怠速(C)點(diǎn)火提前角(D)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比29.最佳點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制是在開環(huán)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)(C)進(jìn)行反饋控制。(A)曲軸位置傳感器(B)氧傳感器(C)爆震傳感器(D)節(jié)氣門位置傳感器30