交通工程概論中原工學(xué)院第六章道路交通規(guī)劃第六章道路交通規(guī)劃6.1

交通規(guī)劃的定義、內(nèi)容、程序6.2交通規(guī)劃的調(diào)查工作

6.3交通規(guī)劃預(yù)測(cè)工作

6.4交通規(guī)劃與路網(wǎng)規(guī)劃

6.5交通規(guī)劃的評(píng)估與效益分析

所謂“規(guī)劃(Planning)”，是指確定目標(biāo)與設(shè)計(jì)達(dá)到該目標(biāo)的策略或行動(dòng)的過(guò)程，而“交通規(guī)劃”就是確定交通目標(biāo)與設(shè)計(jì)達(dá)到交通目標(biāo)的策略或行動(dòng)的過(guò)程。具體地講，交通規(guī)劃是經(jīng)過(guò)交通現(xiàn)狀調(diào)查，預(yù)測(cè)未來(lái)在人口增長(zhǎng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和土地利用條件下對(duì)交通的需求，制定出相應(yīng)的交通網(wǎng)絡(luò)形式，并對(duì)擬定的方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)選用的方案編制實(shí)施建議、進(jìn)度安排和經(jīng)費(fèi)預(yù)算的工作過(guò)程。6.1.1交通規(guī)劃的定義6.1.2交通規(guī)劃的內(nèi)容

1．經(jīng)濟(jì)調(diào)查和分析包括與交通有關(guān)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料、歷年客、貨運(yùn)輸資料，以及各個(gè)交通分區(qū)的現(xiàn)狀用地資料和規(guī)劃用地資料，對(duì)這些進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查、整理和分析。2．交通現(xiàn)狀調(diào)查對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有各類交通現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查。3．交通需要調(diào)查包括客、貨流的生成與吸引、出行目的和出行方式以及停車調(diào)查。4．根據(jù)以上各項(xiàng)調(diào)查資料，建立交通需求模型和交通評(píng)價(jià)模型，對(duì)現(xiàn)狀系統(tǒng)進(jìn)行綜合交通評(píng)價(jià)，并進(jìn)行未來(lái)各個(gè)時(shí)期的交通需求預(yù)測(cè)。5．根據(jù)對(duì)現(xiàn)狀的綜合交通評(píng)價(jià)和交通需求預(yù)測(cè)資料，提出近期的交通治理方案和交通系統(tǒng)規(guī)劃方案。6．在對(duì)上述方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，確定道路網(wǎng)的布局，包括道路網(wǎng)的形式和指標(biāo)，各條道路的等級(jí)和功能，各個(gè)交叉口的類型及有關(guān)技術(shù)參數(shù)。7．建立交通數(shù)據(jù)庫(kù)，不斷進(jìn)行交通信息反饋，修訂交通模型、交通預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)和規(guī)劃方案，使規(guī)劃保持繼續(xù)和不斷完善。組織準(zhǔn)備規(guī)劃目標(biāo)數(shù)據(jù)收集分析預(yù)測(cè)制訂方案評(píng)價(jià)和選擇連續(xù)規(guī)劃6.1.3交通規(guī)劃的程序與方法

明確有一定權(quán)威性的負(fù)責(zé)單位，建立一個(gè)能夠勝任這項(xiàng)工作的協(xié)作，必要時(shí)還要吸收社會(huì)各階層人士參加審議使旅客和貨物具有適當(dāng)?shù)目蓜?dòng)性；達(dá)到環(huán)境平衡。①提供區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、就業(yè)、教育、生活平等的可達(dá)性分布；②促進(jìn)土地利用和運(yùn)輸設(shè)施按期望的方向組織；③減少社會(huì)糾紛，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、交通的可持續(xù)發(fā)展；④減少空氣和噪聲污染。①出行時(shí)間最短；②出行費(fèi)用最少；③提供充分的系統(tǒng)容量；④保障充分的系統(tǒng)安全性；⑤提供充分的系統(tǒng)可信性。組織準(zhǔn)備規(guī)劃目標(biāo)數(shù)據(jù)收集分析預(yù)測(cè)制訂方案評(píng)價(jià)和選擇連續(xù)規(guī)劃6.1.2交通規(guī)劃的程序與方法

對(duì)調(diào)查所取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并研究預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求的預(yù)測(cè)技術(shù)。根據(jù)現(xiàn)狀分析和交通預(yù)測(cè)，對(duì)未來(lái)的交通網(wǎng)絡(luò)提出若干可行的方案。對(duì)不同規(guī)劃方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，找出既優(yōu)化又現(xiàn)實(shí)，滿足未來(lái)交通需求的推薦規(guī)劃方案。規(guī)劃方案實(shí)施以后，必須對(duì)交通系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)督檢驗(yàn)，不斷更新現(xiàn)有的數(shù)據(jù)文件，修改規(guī)劃方案。

真正的交通規(guī)劃必定是一個(gè)

協(xié)調(diào)的、綜合的、連續(xù)的過(guò)程。

土地利用、運(yùn)輸條件和交通活動(dòng)并列為交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析中的三要素。對(duì)交通規(guī)劃而言，三者的現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)資料缺一不可，在某種意義上說(shuō)，土地利用更是交通規(guī)劃的基礎(chǔ)。6.2

交通規(guī)劃的調(diào)查工作（一）土地利用調(diào)查土地利用現(xiàn)狀的調(diào)查資料包括地區(qū)功能（居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)等）、建筑物類型（住房、工廠、學(xué)校、公園、商店等）和一系列的定量指標(biāo)、如人口數(shù)、職工數(shù)、家庭收入、機(jī)動(dòng)車擁有量、交通分區(qū)的面積等等。（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查是根據(jù)交通規(guī)劃的需要，對(duì)所研究區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況作全面的了解，收集各方面的基礎(chǔ)資料。按其性質(zhì)可分為綜合社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查和對(duì)特定道路或大型構(gòu)造物的個(gè)別社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查。社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查的內(nèi)容（1）行政區(qū)劃、分區(qū)規(guī)劃、隸屬關(guān)系、管轄范圍、影響區(qū)域（2）人口（總數(shù)、分布、構(gòu)成、增長(zhǎng)等）；（3）土地利用（土地特征、建筑構(gòu)成、開(kāi)發(fā)程度、客貨發(fā)生（4）國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展（國(guó)民收入、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、生產(chǎn)和基建投資等）；（5）產(chǎn)業(yè)（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、布局、資源、運(yùn)量等）；（6）客貨運(yùn)量（運(yùn)輸量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、各種方式所占的比重等）；（7）資金來(lái)源（國(guó)家投資、銀行貸款、社會(huì)集資等）；（8）社會(huì)價(jià)值（時(shí)間價(jià)值、勞動(dòng)力價(jià)值、美學(xué)景觀價(jià)值、人文歷史價(jià)值等）（三）OD調(diào)查起訖點(diǎn)調(diào)查，又稱OD（Origin-Destination)調(diào)查，就是對(duì)某一出行起點(diǎn)或吸引點(diǎn)交通單元（行人、車輛、貨物）的流量流向，及其通過(guò)路線的調(diào)查。1.基本概念1）出行：指汽車、行人或貨物從出發(fā)地向目的地的移動(dòng)。分別稱為車輛出行，居民出行，簡(jiǎn)稱出行；2）出行端點(diǎn)：出行的出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的總稱。出行端點(diǎn)可分為起點(diǎn)和訖點(diǎn)（O-D）, 或分為產(chǎn)生和吸引（P-A）Origin-DestinationProduction-AttractionO-D是以出行的方向來(lái)定義，起點(diǎn)即是出行發(fā)生點(diǎn)，訖點(diǎn)為出行到達(dá)點(diǎn)。而P-A是以出行端點(diǎn)的土地利用來(lái)定義，出行的兩端點(diǎn)中有一端是住宅區(qū)，則住宅區(qū)這端為出行產(chǎn)生,另一端則為出行吸引。若出行的兩點(diǎn)均為非住宅區(qū)，則出行起點(diǎn)為產(chǎn)生，訖點(diǎn)為吸引。3)境內(nèi)出行（境內(nèi)交通）：起訖點(diǎn)均在調(diào)查區(qū)域內(nèi)的出行；4)過(guò)境出行（過(guò)境交通）：起訖點(diǎn)均在調(diào)查區(qū)域外的出行;5)境間出行：起訖點(diǎn)中只有一個(gè)端點(diǎn)在調(diào)查區(qū)域內(nèi)的出行；6)區(qū)內(nèi)出行：起訖點(diǎn)均在同一小區(qū)的出行；7)區(qū)間出行：起訖點(diǎn)分別位于不同小區(qū)的出行：8)小區(qū)形心：代表小區(qū)內(nèi)所有出行端點(diǎn)的集中點(diǎn)。它是該小區(qū)交通流的中心點(diǎn)，不是該區(qū)的幾何中心點(diǎn)；9)期望線(愿望線)：小區(qū)形心間的連接線，它反映人們期望的區(qū)間距離最短的路線，與實(shí)際出行路線無(wú)關(guān)；10)調(diào)查區(qū)境界線：規(guī)定調(diào)查區(qū)范圍的邊界線；11)分隔核查線(ScreenLine)：為校核起訖點(diǎn)調(diào)查結(jié)果的精度，在調(diào)查區(qū)內(nèi)依靠天然或人工障阻設(shè)定的調(diào)查線稱為分隔核查線；

12)OD表：一種表示起訖點(diǎn)調(diào)查結(jié)果的表格。

2、OD

調(diào)查目的收集調(diào)查區(qū)域內(nèi)的出行的類型與數(shù)量方面的資料，從中推求遠(yuǎn)景的交通量，為運(yùn)輸規(guī)劃的研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。調(diào)整城市結(jié)構(gòu)布局完善交通網(wǎng)系統(tǒng)選擇交通運(yùn)輸方式預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景年的交通量此外，新建或改建道路設(shè)計(jì)以及公共交通與服務(wù)設(shè)施的確定，有時(shí)也需要應(yīng)用OD調(diào)查。1）家訪調(diào)查對(duì)居住在調(diào)查區(qū)內(nèi)的居民，進(jìn)行抽樣家訪，由調(diào)查員當(dāng)面了解該戶中包括學(xué)齡兒童在內(nèi)所有成員一日的出行情況。優(yōu)點(diǎn)：可以直接得到居民家庭中所有成員一日內(nèi)詳細(xì)出行情況，數(shù)據(jù)可以了解家庭成員中一日內(nèi)的詳細(xì)出行情況。

缺點(diǎn)：成本高、費(fèi)時(shí)多、工作量大。2）發(fā)表調(diào)查一般用于機(jī)動(dòng)車出行調(diào)查。將調(diào)查表由公安交警發(fā)至駕駛員手中，逐項(xiàng)填寫。3、OD

調(diào)查方法3）薪路邊功詢問(wèn)肥調(diào)查在主剩要道溝路或破城市渠出入排口上末設(shè)調(diào)嗚查站巷，讓桶車輛星停下燒，詢哀問(wèn)該惡車的勁出行晴情況端。4）公夸交月略票調(diào)鑄查對(duì)購(gòu)藍(lán)月票么的公能交乘燒客發(fā)貴表調(diào)切查，藍(lán)了解模月票獨(dú)使用依者的廟出行蜜情況詳。另外峰，還之有明信咬片調(diào)易查法、電話擴(kuò)詢問(wèn)亦法、車輛習(xí)牌照默調(diào)查晨法。6.斥3交通購(gòu)規(guī)劃思預(yù)測(cè)催工作四階男段出行職發(fā)生爺預(yù)測(cè)出行舍分布石預(yù)測(cè)交通犧方式掉劃分倡預(yù)測(cè)交通喚量分叢配預(yù)悅測(cè)6.效3.腿1出行團(tuán)發(fā)生掉預(yù)測(cè)出行析發(fā)生墾(Tr郵ip休g歉en削er累at芳io強(qiáng)n堂)是以斥某一籍交通灣小區(qū)賊的社聽(tīng)會(huì)經(jīng)嘆濟(jì)、掩小區(qū)業(yè)位置妄和土犯地利國(guó)用等拘來(lái)估計(jì)某單遷位時(shí)伐間內(nèi)立發(fā)生榆在該歪小區(qū)尖的總后的出途行次怒數(shù)。備目的滴是建騙立小制區(qū)產(chǎn)生熱的交江通量與小弊區(qū)土地址利用辦、社件會(huì)經(jīng)拒濟(jì)特延征等變匆量之蠅間的及定量凱關(guān)系扇，推扎算規(guī)最劃年括各小患區(qū)所共產(chǎn)生野的交臘通量鵝。1．惜出行衫分類居民已出行顧一般敢分為家庭拘出行(HB引)和非家彎庭出毫行(NH條B)薦,前者賭又分雜為工作幻玉出行(HB掌W)和非工日作出血作(NH膠BW指)。所突謂家總庭出棉行是當(dāng)指產(chǎn)勺生于態(tài)家庭貸這一橡端的葡出行廊，而鑰非家順庭出聲行則腔是指課出行車端點(diǎn)姥都不鉤在家察庭的劑出行某。6.納3交通兼規(guī)劃屬預(yù)測(cè)稼工作2．征出行吐發(fā)生軍量出行籮發(fā)生壺量的備一種鹿量度縣方式紗，指哭家庭禍出行益中全戴部家捷庭端卷點(diǎn)(起點(diǎn))的酸出行娃量與慚非家嫁庭出建行中支起點(diǎn)揉一端脅的出客行量辟之和旗。3．賺出行漂吸引幫量出行弄發(fā)生腰量的另一吧種量度藏方式磨。指HB中全瞞部非少家庭識(shí)端點(diǎn)旁（終者點(diǎn)）其出行罵量與NH鳴B中終莖點(diǎn)一株端出柏行量膠的總助和。i小區(qū)彎與j小區(qū)勤之間講的一爆次出糧行，天對(duì)i小區(qū)兄如果僵是發(fā)笑生，伙則對(duì)j小區(qū)罰必然膏是吸盡引，翠反之屬亦然金。因舊此，長(zhǎng)規(guī)劃碑范圍棍內(nèi)的裙出行暈總量丈等于唉小區(qū)般發(fā)生鎖量（旁或吸廉引量哲）之焰和。4．猶生成遠(yuǎn)率（殼吸引銳率）由起話訖點(diǎn)炮（OD雕）調(diào)查頑統(tǒng)計(jì)赤得出帶的與土地流利用有關(guān)輔的單位省出行溜量。如X車次卸/住執(zhí)戶、X次出鋸行/歌雇員狼、X次出籮行/非建筑狀面積欣（或折學(xué)生拘數(shù)，背床位閉數(shù)）盆。5．預(yù)賭測(cè)的沃方法發(fā)生執(zhí)率法回歸軍發(fā)生柜模型類型厘發(fā)生催模型例：1#區(qū)有17磁2家獨(dú)愉戶住綠宅，28魄7家集蟲(chóng)體住典宅，55觸0家公便寓房李屋，敏他們騙的產(chǎn)烘生率兔分別您為2.乓38、2.翼38、2.窩31車次/戶；招另有40往00和0平方猴米的道商業(yè)俗中心鴨，平冤均每10診00平方翅米有2.萬(wàn)2個(gè)雇則員，道其吸執(zhí)引率徐為1.僅82車次/雇員永。出行寄產(chǎn)生捏量：2.棋38（17貢2+驢28訂7）+5騾50克×2辱.3理1=學(xué)23濤63車次/日出行艘吸引相量：2.屠2×分40卷00咳0/德10覽00瞞×1蔬.8武2=顛16液0車次/日同理破可依恥次算萍出2#、3#口…等區(qū)婆的出叛行發(fā)索生（般包括蘿出行絲式產(chǎn)生被和出尊行吸時(shí)引）左，得牢：1.發(fā)生面率法區(qū)號(hào)出行產(chǎn)生量Pi出行吸引量ai調(diào)整吸引ai'1#2#3#...2363.....160.....166.....∑133272128816133272其中泛：由現(xiàn)重狀出企行發(fā)委生量田再考付慮該澇地區(qū)堅(jiān)的交識(shí)通量挽年平妨均增獲長(zhǎng)率直，即炮能得鼻到未來(lái)拐出行暑發(fā)生序量。表中調(diào)整吸引

由下式得到：2.回歸評(píng)發(fā)生禾模型一般中采用多元臨回歸，也翅有一滲元回索歸。如：活上海秧規(guī)劃腳設(shè)計(jì)紗院根最據(jù)19厚78年卡狡車流OD調(diào)查津，建菊立了僻卡車久車流遠(yuǎn)出行遼的三各元回?cái)R歸發(fā)餡生模約型：T=2夜15罷0-促3.乓22X1+4子6.糟32X2+8宵.8量4X3T=2幸15真0-忌3.穴22X1+4竹6.位32X2+8蹦.8觸4X3市內(nèi)萬(wàn)商業(yè)銳中心嶺或倉(cāng)吊庫(kù)、憐內(nèi)港龍混雜藍(lán)區(qū)市內(nèi)橋住宅席區(qū)其中T為出義發(fā)到疤達(dá)的投車次升總數(shù)機(jī)（輛/日）獄；X1為建底筑面閥積（甩公頃搜）；X2為職橫工數(shù)迫（千霸人）X3為人攪口數(shù)始（千偉人）一般條情況興下，叛用回歸妖模型茂預(yù)測(cè)得出括的未拌來(lái)出遲行量繞，在近期比較賞可靠懂，隨姑著遠(yuǎn)廳景年慘的后質(zhì)移，虜可靠昏性越語(yǔ)差。3.類型睬發(fā)生賊模型基本黑思路尊：突出家庭作為郵基本賺單元鏈的制傅約作佩用，僻按家敢庭的規(guī)模、收入、擁有涌小汽憶車數(shù)分類檢調(diào)查參統(tǒng)計(jì)隔得出管相應(yīng)抹的出壘行發(fā)織生率茄，由懇現(xiàn)狀塘發(fā)生觸率得欺現(xiàn)狀輸出行監(jiān)量，鍛有未德來(lái)發(fā)帖生率偷得未沫來(lái)出燃行量凳。例：乘澳大魄利亞缸某城繩市的刮類別肯產(chǎn)生線率如菠下表甘所示費(fèi)：小汽車擁有數(shù)低收入中等收入高收入1～3人≥4人1～3人≥4人1～3人≥4人03.44.93.75.03.85.115.26.97.38.38.010.2≥25.87.28.111.810.012.9已知研：低眉收入蘇、無(wú)膨小汽叔車、巾每戶3人的拆有10案0戶；低收枝入、懷有1輛小心汽車倍、每滴戶4人的只有20延0戶；中等棗收入寇、有1輛小哈汽車擾、每六戶4人的認(rèn)有30麥0戶；高收永入、壁有2輛小羊汽車億、每起戶5人的使有50戶。？該區(qū)總出行10腹0×液3.先4+念20他0×撈4.斤9+燈30挨0×稠8.囑3+戴50奏×1憲2.淘9=港44這55人次/日3.類型射發(fā)生熔模型基本敬思路揉：突出家庭作為湯基本蟻單元態(tài)的制霞約作調(diào)用，易按家掃庭的規(guī)模、收入、擁有固小汽致車數(shù)分類閉調(diào)查睡統(tǒng)計(jì)迎得出擦相應(yīng)插的出爽行發(fā)扮生率將，由晃現(xiàn)狀斃發(fā)生扔率得偉現(xiàn)狀拴出行過(guò)量，寸有未暗來(lái)發(fā)寒生率尸得未療來(lái)出醫(yī)行量?jī)?yōu)。優(yōu)點(diǎn)獲：能夠己利用盯已知飽的各園種關(guān)謀系，遼可以赴從普沙查資期料登擱記處規(guī)的資叢料來(lái)懼估計(jì)軍各種哥類型吼的家運(yùn)庭數(shù)罵量。缺點(diǎn)鐵：高收艦入與險(xiǎn)小汽昂車擁巨有量企多的碑住戶羅在現(xiàn)社狀與許預(yù)測(cè)貪兩階幕段中您所起嬌的作券用不筆均衡限。6.生3.蕉2出行公分布系預(yù)測(cè)交通扯分布去預(yù)測(cè)撞的目撥的是掃根據(jù)愧現(xiàn)狀OD分布仆量及屋各小董區(qū)因經(jīng)濟(jì)桂增長(zhǎng)、土地被開(kāi)發(fā)而形診成的船交通贊量的增長(zhǎng)，來(lái)惑推算抗各小哲區(qū)之離間將訓(xùn)來(lái)的勵(lì)交通禁分布皂。推算基本療思路：根布據(jù)OD調(diào)查落所得援到的內(nèi)現(xiàn)狀杏分布債，建竹立現(xiàn)茄狀出祝行分廚布模槽型，糧再據(jù)嘉此模移型預(yù)手測(cè)將潔來(lái)的厲出行鵲分布圖。下孩面介撞紹三陡種預(yù)樸測(cè)模度型。增長(zhǎng)爭(zhēng)系數(shù)低法(Gr少ow括th侄f棉ac底to腿r剪me訴th扮od度)重力灣模型涌法(Gr酒av兩it藏y踐Me社th膏od傳)修正食重力賺模型1）姨增沙長(zhǎng)系躬數(shù)法(Gr突ow芬th各f止ac種to螞r鄙me似th便od逝)此法久假定喘各小瞎區(qū)之改間的陳遠(yuǎn)景僚出行債分布獵模式產(chǎn)與現(xiàn)諷狀的卡模式治完全柱一樣斬，對(duì)墓現(xiàn)在OD表的喜各元事素(高發(fā)生騾量、樸吸引春量)跡乘以陜某增長(zhǎng)撓系數(shù)，則蒸得出禾將來(lái)議的OD表。這種驚方法約使用廟簡(jiǎn)單鐵，適雕用于土地足利用賊因素落變化等不大南的區(qū)郊域?，F(xiàn)狀底分布×平均早增長(zhǎng)僵系數(shù)=未來(lái)駕分布平均互系數(shù)捎法：Tij×1迅/2充(Gi+Gj)=T'ij已知綿：A、B、C三區(qū)搞的出沈行、果增長(zhǎng)靈系數(shù)己及現(xiàn)藍(lán)狀分純布，權(quán)如下釋表所侄示：區(qū)號(hào)pG現(xiàn)狀分布P（∑）ABCA302——102030B25310——1525C3512015——35按上彩述模貸型，絞分別拳算得幟：GA=2GB=3GC=1231區(qū)號(hào)到達(dá)區(qū)P?（∑）未來(lái)分布ABCA——253055B25——3055C3030——60調(diào)整凳系數(shù)?。涸鲩L(zhǎng)考系數(shù)狀的要呢求：α=1處.0抗0，如α>1揮.0叨1或α<0訊.9糠9則需漠重新創(chuàng)計(jì)算送。現(xiàn)狀預(yù)測(cè)231此時(shí)庸：P?A=T?AB+伯T?AC=30仙.6鎖3+趣25養(yǎng).0游5=歲55銅.6爽8P?B=T?AB+夫T?BC=30毒.6克3+艙25油.0普5=磚55孔.6東8P?C=T?BC+匆T?AC=30穩(wěn).6站3+帳25騰.0頂5=留55吸.6鄭8仍不薪符合容要求反，重兆復(fù)上棋述步革驟重檢新計(jì)異算。此法銹收斂倘速度扮太慢匯，但仗電算塔只是遭一個(gè)畏以秒計(jì)的裹小程哥序。1.091.360.582312.重力泰模型螞法(Gr授av查it悲y難Me籍th送od競(jìng))行程徑時(shí)間義模型相互伐影響?yīng)z模型分布承系數(shù)紡模型行程煉時(shí)間帶模型例：燒已知污出發(fā)套區(qū)1#、2#及到閃達(dá)區(qū)3#、4#、5#的出剝行量滿及吸想引量釘，以線及區(qū)奶間行課程時(shí)驗(yàn)間，貨如下惡表所鑼示。起訖3#4#5#∑p1#150100503002#400100200700∑a5502002501000例：劑已知病出發(fā)比區(qū)1#、2#及到暴達(dá)區(qū)3#、4#、5#的出煉行量投及吸腫引量球，以壤及區(qū)坡間行頓程時(shí)珍間，些如下需表所漲示。起訖3#4#5#∑p1#150100503002#400100200700∑a550200250100015010050400100250(a=550)行程蝴時(shí)間統(tǒng)的加列權(quán)平僚均值以行壇程時(shí)掠間模讀型計(jì)躁算出趣行分獄布，腰所得將結(jié)果史稱為G.透M精度打要求勾：G.浪M分布持與O.勻D分布佳（計(jì)哄算分哄布與灘實(shí)測(cè)私分布拳）中遮時(shí)間量平均培值的床誤差親不超姜過(guò)3%。如汽超過(guò)3%，改尼動(dòng)指呆數(shù)c值進(jìn)材行調(diào)鈴整。15010050400100250【2扇#】【1伴#】15010050400100250(a毒=5踢50址)起訖3#4#5#∑p1#16590453002#44998153700∑a6141881981000再求蒙行程掛時(shí)間派的加心權(quán)平憑均值至此皂，描改述現(xiàn)陰狀的論行程雀時(shí)間亦模型訴成立貝。由P1′和a1′代入挺模型曉可算犬得未吸來(lái)分您布Tij′。165904544998153精度今要求棗：G.遙M分布周與O.蛛D分布兼（計(jì)全算分偉布與富實(shí)測(cè)款分布舒）中細(xì)時(shí)間誓平均港值的臨誤差釀不超升過(guò)3%。如里超過(guò)3%，改販動(dòng)指數(shù)數(shù)c值進(jìn)音行調(diào)劃整。6.搖3.存3交通后方式版劃分點(diǎn)預(yù)測(cè)在計(jì)偽算出嚷個(gè)交畝通區(qū)屯之間游的出乞行分紫布后,還必忽須交潛通方米式劃構(gòu)分，葉才能毒換算艇成交顆通區(qū)蠻之間鈴不同蚊交通油方式催的交賣通量腦。交通踩規(guī)劃同方式腹劃分假就是組把總龜?shù)慕卉S通量另分配獻(xiàn)給各宰種交暑通方剪式。建立孩交通岔方式聚劃分文模型免是依據(jù)觀測(cè)閣到的暴交通扮方式胡劃分塵、居饑民出棋行特別征和參各種斧交通價(jià)方式漠的運(yùn)伯營(yíng)特鋸性。影響歪出行碧者的朵交通扁方式翼的因希素有稱很多屑，如匪各種幼交通蓮方式嫩的可早靠性刷、舒滴適性孕和安裁全性悉、方沙便性櫻，出納行者勞的社趁會(huì)經(jīng)慢濟(jì)特鵝征及威其他鴉樣的甜交通盛方式輝劃分跪模型既。南京貿(mào)市交巖通規(guī)植劃所等建立籮的交霞通方國(guó)式劃咸分模抖型所俘考慮香的因素有：地理武環(huán)境習(xí)；交通職系統(tǒng)便服務(wù)稅水平駱；出行字目的層；出行擦距離破；公交后車輛替實(shí)載灘量。6.浮3.繞4交通繩分配捕預(yù)測(cè)交通糧預(yù)測(cè)暫的最深后一餃步是交通位分配(Tr顏af陸fi讀c憲as酒si仇gn務(wù)me辜nt克)，即根渾據(jù)方式螺劃分出來(lái)悠的交由通量惰所求葵得的供遠(yuǎn)景OD表來(lái)過(guò)推算錯(cuò)干道朱上的囑交通低量。一般些是將愁干道押構(gòu)成重一個(gè)交通酸網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)恢絡(luò)的節(jié)點(diǎn)由交叉肥口、龜交通圍樞紐等組圖成，魯網(wǎng)絡(luò)戴連線瘡為道剛路路俯段。在交熔通調(diào)少查區(qū)帶內(nèi)道害路網(wǎng)漿形成灰了一飲個(gè)網(wǎng)絡(luò)洪系統(tǒng)，假妖定每單個(gè)區(qū)禁有一攏個(gè)矩貓心，跡交通穿產(chǎn)生踢和吸姑引均悲集中派于該鵲點(diǎn)。獎(jiǎng)區(qū)的貼矩心或可以萬(wàn)在網(wǎng)隨絡(luò)節(jié)陳點(diǎn)上貓，也然可以歸不在燭節(jié)點(diǎn)衡上，肯而是岔通過(guò)濕附加兵的連售線與制節(jié)點(diǎn)煤相連訂接。交通勺量分逃配是饅將已率知的姑各起拳訖點(diǎn)簡(jiǎn)交通威量，符分配影到網(wǎng)脹絡(luò)圖炮上，島根據(jù)值已知舍圖上泉一定幕區(qū)間頓的交壯通量革來(lái)鑒磨定網(wǎng)雪絡(luò)圖滔的合恢理性希。交通知分配創(chuàng)需考測(cè)慮到瓣以下幾個(gè)室因素舟：交通僵方式；如尺公共舌交通居系統(tǒng)堂、小缸汽車臭、自班行車團(tuán)等。行程覺(jué)時(shí)間；即舉在某稻起點(diǎn)賤之間托采用霸某一緣瑞交通括方式絮所需牢時(shí)間居。路段草上的速度與流量之間瓜的變掛化關(guān)余系。全有全無(wú)分配法多路概率分配法容量限制分配法交通分配方法：此模爽型假陸定兩牌區(qū)之棍間的傭交通絞量全翁部在椒道路逐網(wǎng)中弦具有感最短我行駛滾時(shí)間頸（或裝最短揪行程捐距離夸）的窄某條新路線維中通哄過(guò)，雹而其刊他路北線上蜻的交具通量雄全部苗為零樸。1.摟全有禁全無(wú)侄分配羨法(最幅短路滲分配牌法、散捷徑秧法)例：佩現(xiàn)有此一棋走盤式償街道精網(wǎng)如燈圖所斷示，議連線爛旁所姓標(biāo)為糠兩節(jié)碑點(diǎn)間石的行暈駛時(shí)園間。日已知睜有起烤點(diǎn)1進(jìn)入10結(jié)00單位勺的交戶通量頂，終頂點(diǎn)是16，問(wèn)拴該道頭路網(wǎng)音上的弦交通厘分布修數(shù)據(jù)。優(yōu)點(diǎn)場(chǎng)：簡(jiǎn)果單明歲了；缺點(diǎn)乎：不紀(jì)符合喂實(shí)際剖情況管，因相為當(dāng)腹大量揪出行聚集中流于某蜜路段贏時(shí)，片交通龍量會(huì)接近路或超洋過(guò)該路更段的似通行登能力菌，將山產(chǎn)生昆大量妹的延瓣誤，妨降低季行程些速度茶，此爬時(shí)它屯就不氧再是絡(luò)最小俯行程脾時(shí)間尖(費(fèi)奶用)她的路鍛段了志。10002.紗多路蜜徑概邪率分則配法在城助市區(qū)優(yōu)域里糞，起冠訖點(diǎn)案之間止有許繞多條婦路線蠶可通咬，出蒜行者馬將散蘋布于疤這些鉤路線釘上，衣因?yàn)閸彸鲂挟?dāng)者不可鞋能精門確地判升斷哪森條路燈線是迎費(fèi)用首最小艇的，攤不同普出行貓者將財(cái)有不唱同的焰選擇謎。多路莫徑概捐率分輩配法兵認(rèn)為罰交通情量是齒以不火同的概率脂分配到多奴條路席徑上夾。按壞此模食型分刃配的占結(jié)果露就不賓是少按數(shù)幾研條路釋段壟偷斷全妨部交核通量狀，而很是大部挽分路繞段都負(fù)斤擔(dān)著淺多少鞋不等忠的交限通量睜。3.涂容量忙約束育分配跑法如果應(yīng)采用奏全有潤(rùn)全無(wú)園分配須法和瞇多路劉徑概燃率分凡配法昏，就搶有可費(fèi)能在綁某些晌通行逃能力膠較低滔的道釀路上趙將分隆配到待較大蔬的交孝通量俯，而端通行避能力捏較大瞎的道憂路則團(tuán)可能豬分配皺到較居小的摟交通神量。綠這樣青會(huì)給挨通行檔能力脅低的許道路亦造成松很大瘡的交肚通壓溉力，科發(fā)生腦車流北擁塞椒，大拔大增與加行程陣時(shí)間銀和行度程費(fèi)推用。容量落約束販法就是很按現(xiàn)巨狀的頓車速予、交牙通量書與通愛(ài)行能君力之玻間的賺關(guān)系倦來(lái)解椒決分莊配問(wèn)望題，畢使具組有一漫定通變行能低力的烏干道國(guó)能分鹽配到桑與之相請(qǐng)適應(yīng)她的交通李量，焰達(dá)到吸行程麗時(shí)間氏最少叉。6.纖4交通期規(guī)劃閘與路程網(wǎng)規(guī)概劃6.蕉4.獎(jiǎng)1制訂而路網(wǎng)匹規(guī)劃擠方案罷的目疑的和滑原則原則斷：1、要臉有明范確的星目標(biāo)萍和必暫要的舉前提在交工通規(guī)狗劃和從路網(wǎng)怎規(guī)劃捧開(kāi)始挨時(shí)，劃要對(duì)微區(qū)域外內(nèi)的土地揭利用教性質(zhì)、社炸會(huì)經(jīng)特濟(jì)特彩征、演國(guó)民線經(jīng)濟(jì)買發(fā)展出計(jì)劃箱、區(qū)腹域或庭城市陡總體凳規(guī)劃恢有很若好的戀理解良和掌咽握，永在此束基礎(chǔ)強(qiáng)上，臘提出蠻區(qū)域遼內(nèi)交拿通規(guī)胳劃明飲確配黑戰(zhàn)略吼目標(biāo)燃。目的哀：（1）為交通崖預(yù)測(cè)建模纏提供昆輸入抱網(wǎng)絡(luò)沾；（2）為麥尋求腦能最好琴地滿劑足交通槐規(guī)劃答目標(biāo)譯的道概路網(wǎng)賣方案礦提出罷一個(gè)可供軟比較滴選擇籍的范綁圍。2、要敬有全皂局觀處點(diǎn)和劫發(fā)展撒眼光現(xiàn)代琴交通知是一愈個(gè)復(fù)選雜的何系統(tǒng)鞠工程嬸，必乒須從全局如和整鴨體出發(fā)并，將法區(qū)域維內(nèi)外隱的交析通運(yùn)栽輸，像各種煮交通愉方式堅(jiān)視為江一個(gè)唱相互亞聯(lián)系薪的有今機(jī)整板體，祖進(jìn)行尚全面攻的綜錢合分敞析，墨從整津體上獄、系靠統(tǒng)上班進(jìn)行款宏觀去控制慈和規(guī)芒劃，烏達(dá)到拳系統(tǒng)帥的綜逐合效狂益。3、要恨有工覽程經(jīng)深濟(jì)觀峰點(diǎn)在制恨訂道僚路網(wǎng)跑規(guī)劃疤和交交通對(duì)潮策時(shí)德，在存不影飯響交聾通規(guī)元?jiǎng)潙?zhàn)素略目怖標(biāo)的況前提扇下，濁應(yīng)認(rèn)真扣考慮呢如何信充分棋利用眨現(xiàn)有哲基礎(chǔ)輪設(shè)施，做系到少花利錢，數(shù)多辦捧事。這久在我怒國(guó)這尼樣一妖個(gè)經(jīng)晌濟(jì)比秤較落嚇后又撤需迅資速發(fā)辯展的帽社會(huì)私主義絨國(guó)家嫌是有測(cè)很大鳥(niǎo)現(xiàn)實(shí)膏意義臨的。4、要閥有群捆眾觀老點(diǎn)今天虛的交閣通問(wèn)瓣題已陜成為壯一個(gè)具涉及僵到各行渣各業(yè)和千家跌萬(wàn)戶的社體會(huì)問(wèn)督題。結(jié)在交美通規(guī)閱劃的卵全過(guò)針程中茅，都輪離不愿開(kāi)各反方面象的支持禽和協(xié)考助。同析時(shí)，慈如制近訂的怖交通控規(guī)劃中方案右及對(duì)索策也蜂應(yīng)接老受社販會(huì)各奪方的棗審議太和批堪評(píng)。6.圖4.斯2制訂鍛路網(wǎng)蚊規(guī)劃偵方案肉的程蛙序1、輸鐵入數(shù)征據(jù)（1）區(qū)參域內(nèi)斜的人莊口土南地利積用和兆社會(huì)鉤經(jīng)濟(jì)鈔預(yù)測(cè)萍資料愛(ài)；（2）交累通預(yù)帳測(cè)資惕料；（3）初淡始道盒路網(wǎng)漸絡(luò)。少一般充可借僵用區(qū)估域或系城市咱的現(xiàn)姿狀道摟路網(wǎng)添絡(luò)2、方烤案準(zhǔn)構(gòu)備根據(jù)冠對(duì)區(qū)密域內(nèi)灘的土態(tài)地利頌用、需社會(huì)盜經(jīng)濟(jì)削、交捏通需更求預(yù)規(guī)測(cè)，逝區(qū)測(cè)沈內(nèi)現(xiàn)慣狀路秋網(wǎng)交頭通質(zhì)墳量的機(jī)評(píng)價(jià)竊出規(guī)帳劃年慈區(qū)域慚內(nèi)道嗓路網(wǎng)詞改建反、新愉建、亭調(diào)整便、補(bǔ)團(tuán)充等許一系做列方嬌案。將不盼同的午規(guī)劃滋方案陶輸入聯(lián)計(jì)算虛機(jī)，宏把規(guī)隙劃年澡的交胃通量曾分配覆到這溫些路崖網(wǎng)上體。3、交香通分周配根據(jù)蘭對(duì)規(guī)膨劃路講網(wǎng)交碌通供隱應(yīng)特塵性和默分配承到路簽網(wǎng)上沾的交嘗通需畫求量奸之間禿的比綱較評(píng)娃估，報(bào)得出識(shí)該方罩案在呆規(guī)劃撫年可里能的勁交通福負(fù)荷椒和服盞務(wù)水有平，障并同鹿規(guī)劃晚目標(biāo)療比較襪，判盞斷該嚼方案旺是否光可行嫌。4、交團(tuán)通質(zhì)復(fù)量評(píng)是價(jià)5、可琴行方壁案的志效益轉(zhuǎn)分析速和綜久合評(píng)狗價(jià)6.否5交通時(shí)規(guī)劃仿的評(píng)角估與揚(yáng)效益見(jiàn)分析6.磨5.撓1交通蛛規(guī)劃南方案攤的一俯般要絨求1、充分伯性規(guī)劃號(hào)方案拐必須玻在適賊當(dāng)?shù)募嬖瓌t秘下能鄙為將明來(lái)的尼客貨評(píng)運(yùn)輸悄需求族提供鳴充分香的設(shè)獸施和淺服務(wù)榮。必纏須對(duì)陜比較學(xué)方案簽進(jìn)行外檢驗(yàn)奇，從勵(lì)中找兆出在臟交通俗服務(wù)暗方面最佳嚷的方比案。2、與鎮(zhèn)區(qū)域可和城償市發(fā)活展的蠟總體撫規(guī)劃蹄要適應(yīng)鴿和協(xié)星調(diào)。3、與宜環(huán)境評(píng)發(fā)展紋的目標(biāo)皺相一個(gè)致。4、可浮接受龜性規(guī)輕劃方仙案必遭須為大多安數(shù)人辰所接境受。5、在許國(guó)家肯、地獅區(qū)或牧城市蝴財(cái)力霧所允許脊的限莫度之內(nèi)序。6.