PAGEPAGE134一、工程概述1工程簡(jiǎn)介本工程為膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造主線道路工程（三標(biāo)段），起點(diǎn)樁號(hào)K13+500，終點(diǎn)樁號(hào)K15+680.13，工程內(nèi)容包括豐海路跨線橋、仙山支路跨線橋、東女姑山人行天橋、環(huán)膠州灣東側(cè)邊線以西部分道路（含人行道、路沿石、基層、面層）、排水、橋梁等。道路工程長2180.13m，現(xiàn)狀路堤平均高度較高，約為3.0m。其中K13+770-K14+250、K14+680-K15+204段長1004m，平均填土高度約3.85m，一般在2.5-4.5m，最高為5m左右；K13+500-K13+770、K14+250-K14+680段長700m，平均填土高度為1.8m；K15+204-K15+520段長316m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高基本與原地面標(biāo)高一致；K15+520-K15+680.13段長160.13m，平均填土高度為2.0m。豐海路跨線橋及仙山支路跨線橋?yàn)轭A(yù)制空心板梁，匝道橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)大箱梁，跨主線段匝道橋采用鋼砼疊合梁，東女姑山人行天橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。2施工現(xiàn)場(chǎng)情況2.1施工道路為現(xiàn)有膠州灣高速公路，本次道路工程是將原有高速路進(jìn)行拓寬并在道路沿線鋪設(shè)雨污水管道。橋梁工程為充分利用現(xiàn)有匝道橋的基礎(chǔ)上，建立新匝道橋、跨線橋及人行天橋。2.2地形、地質(zhì)、水文及其他青島市屬華北暖溫帶沿海濕潤季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，呈冬暖夏涼、春溫秋爽的特點(diǎn)。年均降雨量711.2毫米，且多集中在6-9月份。根據(jù)勘探資料分析，擬建場(chǎng)區(qū)地形總體較平緩，地貌成因形態(tài)類型屬于濱海淺灘，后經(jīng)人工回填改造。場(chǎng)區(qū)第四系厚度中等，第四系主要由全新統(tǒng)人工填土、全新統(tǒng)海相沉積層、全新統(tǒng)海相沼澤化層、全新統(tǒng)-上更新統(tǒng)洪沖積層組成；基巖主要為白堊系青山群安山巖僅場(chǎng)區(qū)南部部分鉆孔揭示有白堊系青山群流紋巖。擬建橋位處勘察深度范圍內(nèi)未見滑坡、崩塌、震陷等不良地質(zhì)作用；勘探深度范圍內(nèi)未見有可液化土層，場(chǎng)地穩(wěn)定性及建筑適宜性一般。3工程特點(diǎn)、難點(diǎn)3.1本工程工程量大，工藝較為復(fù)雜，需采取半幅施工以保證膠州灣高速的正常通行。3.2在招標(biāo)工期內(nèi)完成全部工程項(xiàng)目，必然存在項(xiàng)目交叉施工和工序交叉。合理選擇施工工藝，科學(xué)編制進(jìn)度計(jì)劃是保證工期的關(guān)鍵。3.3工程在工藝、機(jī)械設(shè)備選擇上必須既安全又環(huán)保，確保施工干擾最小，本次施工砼擬主要采用商砼。3.4本項(xiàng)工程施工可能與舊道路拆除、管線遷移同步施工，必然存在施工的干擾影響，給施工帶來一定難度。施工過程中根據(jù)施工進(jìn)度情況隨時(shí)與甲方和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師聯(lián)系協(xié)商。二、施工組織編制說明1編制范圍根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容主要包括膠州灣高速道路拓寬、排水管道鋪設(shè)、匝道橋、跨線橋及人行天橋的施工，本工程由承包人以包工、包料、包質(zhì)量、包工期、包安全的方式實(shí)行工程總承包施工。2總體方案概述本工程高速公路拓寬擬采用半幅施工，先行在西半幅加寬修建臨時(shí)調(diào)流路，保證車輛的通行，東半幅進(jìn)行道路拓寬改造施工，匝道橋SN、NW及東側(cè)跨線橋施工與道路施工同時(shí)進(jìn)行，待東側(cè)半幅施工結(jié)束后，將車輛調(diào)流至東側(cè)完工道路，進(jìn)行西側(cè)半幅的道路、跨線橋及NS、WE主線橋的施工，同時(shí)進(jìn)行東女姑山人行天橋的施工，在匝道橋施工中，主線跨膠州灣高速部分為本次施工中的重點(diǎn)，采用鋼砼疊合梁施工，因其與道路斜交，跨度較大，因此需修筑門式墩解決跨膠州灣高速段跨度過大的施工難題。橋梁的施工順序?yàn)橄虏抗こ淌┕?，開挖并支模澆筑基礎(chǔ)、墩柱混凝土，采用滿堂支架施工，在特殊路段采用貝雷片或軍用梁架設(shè)專門的通道，保證車輛通行。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)場(chǎng)支模澆筑箱梁混凝土，待箱梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上后，按照設(shè)計(jì)順序張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，壓漿、封錨，澆筑橋面板及防撞體，安裝伸縮縫，最后鋪設(shè)防水層和橋面鋪裝。注：在灌注樁施工前，必須完成預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的施工，避免管樁施工對(duì)灌注樁的負(fù)面影響。排水工程采用整體大開挖，按照由深到淺的順序進(jìn)行管道的鋪設(shè)。3編制依據(jù)3.1膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造主線道路工程的招標(biāo)文件、參考資料及招標(biāo)圖紙。3.2招投標(biāo)答疑文件及補(bǔ)充資料。3.3自行組織的施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。3.4國家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、部頒技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。4編制原則4.1以滿足本工程施工需要為目的，合理配置施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、工程材料等資源。4.2統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成本標(biāo)段全部工程量。4.3突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，確保全標(biāo)段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。4.4運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。4.5嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的市政工程施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。4.6全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，優(yōu)先安排控制工期的關(guān)鍵工程，確保合同工期。4.7合理進(jìn)行施工布置，最大限度地減少臨時(shí)工程用地，盡量利用附近已有設(shè)施，做到臨時(shí)工程與既有設(shè)施相結(jié)合、與正式工程相結(jié)合。同時(shí)注意因地制宜，就地取材，降低生產(chǎn)成本，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。三、總體施工部署1工程總體承諾根據(jù)招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑和業(yè)主的要求，結(jié)合我方實(shí)力，為保證交給業(yè)主一個(gè)放心、滿意的工程，我方對(duì)本工程施工做出莊重承諾：質(zhì)量承諾：本工程確保一次性驗(yàn)收合格。安全承諾：施工的全過程中杜絕重大傷亡事故，杜絕有重大影響的安全事故，年輕傷頻率控制在1.2‰以內(nèi)。工期承諾：保證在業(yè)主要求的施工工期內(nèi)完成本工程施工。環(huán)保承諾：認(rèn)真貫徹、執(zhí)行國家及青島市施工環(huán)保法律法規(guī)，做好施工過程中的環(huán)境保護(hù)及生態(tài)平衡，為本地經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。2施工主要對(duì)策領(lǐng)導(dǎo)重視，質(zhì)量第一。合理劃分區(qū)段和施工任務(wù)，健全管理制度。合理選擇施工方法，盡可能的運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的保證措施。使用新科技、新成果，投入充足的機(jī)械設(shè)備、人員勞力，兼顧工程施工安全、質(zhì)量、工期三方面的要求。充分考慮氣候?qū)κ┕さ挠绊懸约笆┕ぶ锌赡馨l(fā)生的各種問題。3施工指導(dǎo)思想貫徹青島市“兩型五化”精神，突出黨員、團(tuán)員的中堅(jiān)力量，發(fā)揮我方施工優(yōu)勢(shì)，多、快、好、省地完成本次施工。四、施工組織1組織機(jī)構(gòu)建立中標(biāo)后，我公司將立即選派精兵強(qiáng)將成立工程項(xiàng)目經(jīng)理部，按照項(xiàng)目施工的各項(xiàng)要求，本著精干高效的原則，組織整個(gè)項(xiàng)目的施工。根據(jù)工程特點(diǎn)，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、工程技術(shù)部、施工部、材料設(shè)備部、計(jì)劃經(jīng)營部、中心試驗(yàn)室、質(zhì)量安全部等，在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理工作。詳見組織機(jī)構(gòu)框圖。2項(xiàng)目經(jīng)理部各部門職責(zé)、功能2.1綜合辦公室主要負(fù)責(zé)內(nèi)外協(xié)調(diào)、文明施工和后勤保障工作。2.2財(cái)務(wù)部主要負(fù)責(zé)工程款的接收與支出等財(cái)務(wù)管理，并參與成本核算。2.3工程技術(shù)管理部負(fù)責(zé)總體施工方案和主體工程施工方案的編制，主要部位和工序的技術(shù)交底質(zhì)量控制和驗(yàn)收，技術(shù)難題的攻關(guān)，并參與現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。2.4施工部主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工指揮，并參與現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。2.5材料設(shè)備部負(fù)責(zé)材料設(shè)備的采購、調(diào)度和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況的檢查及維修保養(yǎng)。2.6計(jì)劃經(jīng)營部負(fù)責(zé)整體計(jì)劃、季度計(jì)劃、月度計(jì)劃的編制和落實(shí)，工程綜合統(tǒng)計(jì)，工程計(jì)量及合同管理工作。2.7中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料、成品、半成品的檢驗(yàn)，配合比的設(shè)計(jì)，施工工藝試驗(yàn)控制等。2.8質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量檢測(cè)及工序的報(bào)檢，工地安全施工管理工作，負(fù)責(zé)制定質(zhì)量和安全管理制度等質(zhì)量文件并負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查和具體實(shí)施；負(fù)責(zé)組織檢驗(yàn)、試驗(yàn)人員、安全監(jiān)察員的培訓(xùn)工作。2.9各施工生產(chǎn)單位具體組織各自工程項(xiàng)目的施工生產(chǎn)，編制工程周、月計(jì)劃，制定一般構(gòu)筑物施工方案，組織工序交底和工序質(zhì)量檢查驗(yàn)收。3優(yōu)化統(tǒng)籌由于橋梁施工位于人口密度較大的市區(qū)，施工面比較狹小，各施工段協(xié)調(diào)不好將會(huì)出現(xiàn)相互制約、相互沖突的不利局面，所以在工程施工期間做好整體工程的優(yōu)化統(tǒng)籌工作顯得尤為重要。根據(jù)本工程特點(diǎn)，我們必須做好工程施工的優(yōu)化統(tǒng)籌工作。4施工力量部署根據(jù)以上施工區(qū)段劃分情況，擬投入下列施工組織管理水平高、技術(shù)熟練、多次參加大型橋梁施工的專業(yè)隊(duì)伍：道路工程施工隊(duì)，100人；排水工程施工隊(duì)一支，80人；鉆孔灌注樁施工隊(duì)，配備KP1500型鉆機(jī)6臺(tái)，施工人員30人；支架拼裝隊(duì)伍，配備20t吊機(jī)5臺(tái)，人員50人；模板施工隊(duì)伍，100人；鋼筋施工隊(duì)伍，100人；混凝土施工隊(duì)伍，100人；附屬工程隊(duì)伍，60人，總計(jì)投入620人。后備勞務(wù)人員50人。(人數(shù))勞力投入時(shí)間表600600500500400400300300200200工期（月）工期（月）1001234567891011121314155主要機(jī)械設(shè)備、機(jī)具安排序號(hào)機(jī)械設(shè)備、機(jī)具名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1瀝青攤鋪機(jī)福格勒2100臺(tái)42水泥混凝土運(yùn)輸車XZJ527OGJ臺(tái)203挖掘機(jī)PC450臺(tái)24汽車吊16T臺(tái)15汽車吊20T臺(tái)56振動(dòng)壓路機(jī)BMW202臺(tái)27光輪壓路機(jī)2Y8/10臺(tái)18推土機(jī)D85-18臺(tái)19自卸車斯泰爾臺(tái)2010裝載機(jī)ZL50臺(tái)211對(duì)焊機(jī)UNI-100A臺(tái)412交流電焊機(jī)BX6-400臺(tái)2013鋼筋彎曲機(jī)WJ40臺(tái)614鋼筋切斷機(jī)QW40-1臺(tái)615卷揚(yáng)機(jī)JJM-5臺(tái)816插入式振搗器直徑5CM個(gè)10017插入式振搗器直徑3CM個(gè)3018平板式振搗器個(gè)1019壓刨M(fèi)B106F臺(tái)420平刨M(fèi)B540臺(tái)421電鋸600N/M臺(tái)422抽水機(jī)150JC臺(tái)3023污泥泵SSP沉水式15KW臺(tái)1024灑水車5T臺(tái)125砂漿拌和機(jī)UJZ-5臺(tái)226無齒鋸個(gè)227水泥壓漿機(jī)臺(tái)428千斤頂250T套629千斤頂350T套630油泵14ZB-50臺(tái)1231鋼模板平方米3500032竹膠板20mm平方米1000033碗扣式支架φ48萬米1534砼泵HBT60C臺(tái)635泵車輛236鉆機(jī)KP1500型臺(tái)637發(fā)電機(jī)組6135AZD-120KW臺(tái)138發(fā)電機(jī)組6160A-6-75KW臺(tái)139箱式變壓器ST-310臺(tái)440靜力壓樁機(jī)臺(tái)26主要化驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器設(shè)備安排儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量液壓式壓力試驗(yàn)機(jī)TYE-2000S臺(tái)1液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)WE-600A臺(tái)1液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)WE-100臺(tái)1水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160A臺(tái)1水泥稠度凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀臺(tái)1水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)ISO法臺(tái)1水泥膠砂流動(dòng)度儀NLD-2臺(tái)1水泥安定性蒸煮箱FZ-31臺(tái)1水泥標(biāo)準(zhǔn)篩0.08mm套1針片狀規(guī)準(zhǔn)儀套1壓碎值測(cè)定儀只1石子篩2.5—100mm套1砂篩0.16—10mm套1混凝土振動(dòng)臺(tái)YJ100套1坍落度筒套4容重筒1L—30L套1混凝土試模(抗壓)150×150×150套20砂漿試模70.7×70.7×70.7套6強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)NJB-30臺(tái)1混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱YH-40B臺(tái)1混凝土回彈儀HT-225臺(tái)1臺(tái)秤TGT-100架1案秤AGT-100架1托盤扭力天平Y(jié)N-100B架1電熱恒溫干燥箱DHG202臺(tái)1經(jīng)緯儀J2臺(tái)6紅外全站儀拓普康GTS-600AF臺(tái)2高精度水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)8五、施工準(zhǔn)備1技術(shù)準(zhǔn)備1.1圖紙審核組織全體施工技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范，對(duì)圖紙中有疑問的內(nèi)容馬上與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，及時(shí)解決，為順利施工做好最基本的保證。1.2樁點(diǎn)交接及復(fù)測(cè)測(cè)量工作必須要走在各項(xiàng)工作的前面。提前施工放線，提前驗(yàn)線，確保測(cè)設(shè)的準(zhǔn)確性是工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的前提，是施工的質(zhì)量保證。進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先由總工程師牽頭組織專門的測(cè)量人員與業(yè)主聯(lián)系交接總路線的控制樁點(diǎn)，并對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行符合測(cè)量。測(cè)量人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，從計(jì)算到施測(cè)都必須校核校對(duì)，反復(fù)檢查，誤差符合規(guī)范要求。測(cè)量人員要會(huì)同質(zhì)檢人員、技術(shù)人員一起對(duì)每道工序做到先檢查后施工，將事故隱患消滅在工程施工之前，確保每道工序的萬無一失。1.3辦理征地拆遷手續(xù)根據(jù)辦公駐地、民工宿舍、材料、設(shè)備場(chǎng)地等臨時(shí)設(shè)施的用地?cái)?shù)量聯(lián)系業(yè)主及時(shí)辦理征地拆遷手續(xù)，保證工程順利開工。1.4試驗(yàn)室試驗(yàn)是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量和材料檢驗(yàn)的基礎(chǔ)工作，不違規(guī)計(jì)量，不將不合格的材料用于工程是保證工程質(zhì)量的前提。我方將配備與本工程規(guī)模相適應(yīng)的工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)室人員持證上崗，完善各種檢測(cè)手段，所有檢測(cè)儀器、儀表、計(jì)量用具都在開工前經(jīng)有關(guān)部門標(biāo)定，同時(shí)申報(bào)試驗(yàn)室的臨時(shí)資質(zhì)。施工期間定期校正，以保證其應(yīng)有的精度。2人員、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)根據(jù)本工程招標(biāo)文件要求的施工工期，中標(biāo)后，將立即組建本工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。接到中標(biāo)通知書三天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理部及首批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，并將施工機(jī)械設(shè)備調(diào)至現(xiàn)場(chǎng)。首批人員進(jìn)場(chǎng)后，立即進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的施工、場(chǎng)地硬化、便道的修建及硬化、技術(shù)資料的審核、中線及實(shí)際地形復(fù)測(cè)、原材料的檢驗(yàn)、商砼廠家的選定及配合比試驗(yàn)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制。3材料進(jìn)場(chǎng)所需工程材料，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，各種材料的進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)明確需要的證件，需現(xiàn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)的經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)見證取樣，送交相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的試驗(yàn)室復(fù)驗(yàn)，試驗(yàn)合格后確定合格供應(yīng)商，嚴(yán)把原材料關(guān)。在工程施工期內(nèi)，所用材料根據(jù)工程工期安排分期分批用汽車運(yùn)至工地。4施工便道及臨時(shí)設(shè)施4.1施工便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的交通情況在所需位置設(shè)置臨時(shí)便道。4.2臨時(shí)設(shè)施施工隊(duì)伍駐地和辦公場(chǎng)所根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置。（具體位置及尺寸見平面布置圖）5施工用水電本標(biāo)段沿線社會(huì)用電較為豐富，可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商增容后，架設(shè)線路直接利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)解決施工用電。但是為了防止突發(fā)事件的發(fā)生，保證施工用電和混凝土澆筑的不間斷性，必須自備發(fā)電機(jī)。本方案考慮配置120Kw柴油發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，75KW發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，以確保施工用電。聯(lián)系供水部門和經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察確定水源點(diǎn)。上述工作完成后，立即準(zhǔn)備和安裝配電和供水設(shè)備，保證工程順利開工。6管線調(diào)查、遷移對(duì)施工范圍內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查，查明各管線的性質(zhì)、走向、權(quán)屬和對(duì)施工的影響情況，及時(shí)聯(lián)系建設(shè)單位和設(shè)施權(quán)屬單位制定管線的遷移方案，保證工程順利開展。7工程測(cè)量成立專業(yè)的測(cè)量小組，測(cè)量小組負(fù)責(zé)全合同段測(cè)量定位及施工放樣工作。進(jìn)場(chǎng)后，首先按照設(shè)計(jì)部門及監(jiān)理工程師提供的測(cè)設(shè)資料和控制網(wǎng)恢復(fù)定線，布置施工水準(zhǔn)點(diǎn)和施工測(cè)量控制點(diǎn)，并加以保護(hù)。恢復(fù)定線測(cè)量成果交監(jiān)理工程師審核，經(jīng)批準(zhǔn)后據(jù)以放線，以確定詳細(xì)的橋梁構(gòu)造位置及臺(tái)、墩柱位；實(shí)測(cè)現(xiàn)有地貌，畫方格網(wǎng)計(jì)算土方量。8施工圍擋在施工范圍內(nèi)和辦公區(qū)、生活區(qū)、鋼筋、模板加工制作場(chǎng)外側(cè)設(shè)2.2m高的瓦棱板圍擋。橋梁六、施工計(jì)劃1工期控制本工程招標(biāo)工期為473天，計(jì)劃開工日期：2009年8月15日，計(jì)劃竣工日期：2010年11月302計(jì)劃進(jìn)度開工準(zhǔn)備：2009.8.15-2009.8.20；排水工程施工：2009.8.20-2010.3.15；東半幅道路拓寬改造施工：2009.9.1-2010.1.31；豐海路跨線橋東半幅施工：2009.10.1-2010.1.15；仙山支路跨線橋東半幅施工：2009.10.1-2010.1.20；SN匝道橋施工：2009.9.1-2010.4.15；NW匝道橋施工：2009.9.1-2010.4.30；西半幅道路拓寬改造施工：2010.2.1-2010.7.15；豐海路跨線橋西半幅施工：2010.2.20-2010.6.30；仙山支路跨線橋西半幅施工：2010.2.20-2010.7.10；NS主線橋施工：2010.3.15-2010.9.15；WE主線橋施工：2010.4.15-2010.10.15；東女姑山人行天橋施工：2010.7.15-2010.10.31；人行道及護(hù)坡等附屬物施工：2010.1.10-2010.10.31；竣工清理：2010.10.15-2010.11.30。施工總進(jìn)度計(jì)劃表（后附）。七、土方施工本工程土方施工主要包括原路面及基層拆除、人行道基層及面層拆除和舊有結(jié)構(gòu)物拆除。1道路拆除1.1根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)放出拆遷紅線，并用明顯標(biāo)記在地面上進(jìn)行標(biāo)注。1.2采用人工配合機(jī)械施工，瀝青路面及砼路面先用破碎錘進(jìn)行破碎，后采用挖掘機(jī)拆除，自卸車運(yùn)至指定地點(diǎn)丟棄。1.3路面以下基層部分拆除前首先進(jìn)行地下管線勘驗(yàn)，經(jīng)勘驗(yàn)無誤后，有專人負(fù)責(zé)指揮挖掘機(jī)開挖。挖除需分層進(jìn)行，距設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm有人工負(fù)責(zé)修整，嚴(yán)禁挖掘機(jī)攪動(dòng)原裝土。2人行道、路沿石拆除2.1人行道、路沿石拆除主要采用人工拆除。2.2可使用挖掘機(jī)輔助施工，對(duì)原有面層進(jìn)行松動(dòng)處理。人工刨起后，將外觀完整可繼續(xù)使用的地磚、路沿石等整齊碼放，破損材料放置在指定位置，作為建筑垃圾統(tǒng)一處理。3土方車輛出場(chǎng)前必須對(duì)車輪進(jìn)行沖洗，嚴(yán)禁車輛帶泥上路，且車廂需覆蓋篷布，避免灑漏和揚(yáng)塵。八、排水工程施工方案1施工準(zhǔn)備開工前首先必須了解圖紙、熟悉圖紙，以免開工會(huì)忙中出錯(cuò)。至少要做到以下幾點(diǎn)：1.1會(huì)同甲方及監(jiān)理進(jìn)行圖紙交底。1.2到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合圖紙了解工程的基本全貌，比如管線長度，管線走向，管材直徑，檢查井位數(shù)量等，還有與工作面開挖有關(guān)的地形、地貌、地物等。1.3依照?qǐng)D紙確定的樁號(hào)走向水準(zhǔn)測(cè)量復(fù)測(cè)一遍，避免出錯(cuò)。如與設(shè)計(jì)資料有較大誤差，及時(shí)向監(jiān)理及甲方匯報(bào)，并協(xié)商解決。1.4每一百米左右設(shè)置一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，建立起準(zhǔn)確的水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，便于對(duì)管道施工進(jìn)行測(cè)量。但須經(jīng)閉合檢驗(yàn)測(cè)量正確無誤符合國標(biāo)并報(bào)監(jiān)理核查后方可使用。有關(guān)控制網(wǎng)樁點(diǎn)必須牢固地設(shè)置在顯而易見又不致丟失和不易遭受埋沒破壞的位置為宜。1.5工程情況調(diào)查開工前，除保證三通外，還要調(diào)查各種地下管線走向、位置及施工開挖工作面和堆土堆料所占場(chǎng)地等。妨礙施工的任何因素都要及時(shí)呈請(qǐng)有關(guān)單位或部門協(xié)助排除。1.6管材檢驗(yàn)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋砼管和HDPE管進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，檢查各種證件、證書是否齊備，并按行業(yè)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，所有手續(xù)均合格，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方能使用。2施工流程鋼筋砼管施工流程：開挖溝槽—管基施工—管道安裝—砌井—閉水試驗(yàn)—回填HDPE管施工流程：開挖溝槽—管基施工—管道安裝—砌井—閉水試驗(yàn)—管道與檢查井連接—回填暗溝及涵洞施工流程：墊層--鋼筋混凝土底板—澆筑墻體—吊裝頂板—回填3溝槽開挖注意邊坡放坡的科學(xué)合理性既要安全又要經(jīng)濟(jì)。特別注意溝內(nèi)不得超挖，對(duì)于超挖部分要仔細(xì)回填夯實(shí)，嚴(yán)禁低洼進(jìn)水積水，嚴(yán)禁夯填中使用腐殖土，垃圾土，淤泥等。個(gè)別因放線受限制開挖面較小或土質(zhì)很差的部位，要考慮設(shè)置支撐，千萬不可大意。3.1溝槽土方開挖3.1.1溝槽開挖之前，必須弄清與施工相關(guān)的地下管線情況，對(duì)于影響溝槽施工的地下管線，必須與業(yè)主及有關(guān)部門取得聯(lián)系，及時(shí)組織拆遷或在施工中加以妥善的保護(hù)。3.1.2溝槽開挖全部采用機(jī)械開挖，人工修坡檢底的施工方法，機(jī)械開挖的底邊坡為1：0.25，邊邊坡為1：0.67。開挖時(shí)配備裝載機(jī)運(yùn)輸、推土機(jī)堆土，對(duì)于能回填利用的好土就近堆放，堆土?xí)r要合理安排交通，保證交通安全，同時(shí)不得堵塞，切斷原有排水系統(tǒng)，施工時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況可分段開挖，及時(shí)回填，土方相互調(diào)用，減少堆土量。3.1.3機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)向司機(jī)詳細(xì)交底，包括：挖槽斷面，堆土位置，現(xiàn)有地下物情況，安全要求，開挖時(shí)應(yīng)及時(shí)測(cè)量槽底寬度和高程，防止超挖。3.1.4為確保槽底土壤不被擾動(dòng)或破壞，開挖時(shí)應(yīng)在設(shè)計(jì)槽底高程以上保留20cm左右一層不挖，用人工清底。開挖時(shí)應(yīng)注意基底有無流砂或軟基等不良地質(zhì)情況出現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)請(qǐng)示監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)協(xié)商解決。3.2溝槽石方開挖石方溝槽采用松動(dòng)爆破，挖掘機(jī)清碴、自卸車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒?。為減小爆破震動(dòng)和空氣沖擊波的影響，計(jì)劃分層爆破施工，每層控制在2.5米以內(nèi)，基坑爆破時(shí)為控制基坑的底部高程，避免超爆擾動(dòng)建筑物基礎(chǔ)，基底爆破設(shè)計(jì)原理：根據(jù)實(shí)際情況，我們采用內(nèi)外延期相結(jié)合的微差控制爆破技術(shù)。采用梅花形炮孔布型，小臺(tái)階式爆破，分散分層裝藥，分批毫秒微差爆破方法。該方式可顯著降低爆破地震強(qiáng)度。在優(yōu)選微差起爆的前提下，爆破地震強(qiáng)度可降低40-60%。大量降低炸藥單耗，提高爆破介質(zhì)的破碎質(zhì)量。加大裝藥的分散程度選用爆速較低的防水炸藥,根據(jù)一次起爆最大藥量，分孔分散裝藥，避免藥量過于集中。采用毫秒微差，逐孔逐排起爆，間隔時(shí)間15—30毫秒。優(yōu)選抵抗線方向，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，爆區(qū)東側(cè)具有足夠臨空面，起爆順序由臨空面開始逐次起爆。參加施工人員，必須嚴(yán)格按要求操作，大面積爆破前，應(yīng)放實(shí)驗(yàn)炮，調(diào)整至合理藥量。嚴(yán)格按《爆破安全規(guī)程》及其他有關(guān)爆破安全施工的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。爆破參數(shù)具體如下：孔徑Φ=42mm孔深d=2.3m最小抵抗線W=(25-30)Φ=1.1m間距a因地質(zhì)情況不同，相同直徑的炮孔，其間距應(yīng)視不同的巖石強(qiáng)度作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，a=（1.0－1.5）W。根據(jù)具體情況，取a=1.2m。排距b=1.5m單孔裝藥量：巖石堅(jiān)固系數(shù)：f=（10－12），單位炸藥消耗量：q=0.6kg/m3Q=q×a×w×d=0.6×1.2×1.1×2.3=1.82kg采用毫秒3段非電雷管。時(shí)間間隔為50毫秒。安全核算：爆破震動(dòng)安全核算：V=K×（Q1/m/R）aV為介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速度；K為系數(shù)取100；a為系數(shù)取1.5；Q為炸藥量kg；R為從爆破點(diǎn)到保護(hù)物的距離；m為系數(shù)取3。場(chǎng)地中心到保護(hù)物取15m：V=100×（1.821/3/15）1.5=2.32cm/s<5cm/s此為安全振速,滿足要求?？諝鉀_擊波的安全核算：P=1.48(Q1/3/R)1.55場(chǎng)地中心到保護(hù)物及人取10m,藥量取1.82kg:P=1.48(1.821/3/10)1.55=0.056×105N/m2超壓值<0.2×105N/m2對(duì)人體是安全的,以上滿足要求。3.3溝槽開挖的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求3.3.1嚴(yán)禁擾動(dòng)槽底土壤，如發(fā)生超挖，嚴(yán)禁用土回填。3.3.2槽底不得受水浸泡。3.4溝槽支護(hù)：開挖前先降水，根據(jù)工程布局布置降水井，在溝槽開挖之前，將地下水位降到基礎(chǔ)底部500mm以下。易塌方段挖土后應(yīng)及時(shí)打鋼板樁支撐，以防止溝槽坍塌。槽邊堆土高度與離溝槽邊的距離不得違反安全規(guī)范的規(guī)定，機(jī)械設(shè)備停放位置必須平穩(wěn)，并根據(jù)計(jì)算確定離溝槽邊的安全距離。4管基施工在溝槽分段開挖施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)排除積水，進(jìn)行質(zhì)量檢查。經(jīng)驗(yàn)收合格后，馬上安排管道基礎(chǔ)施工。本工程管道基礎(chǔ)有砂基礎(chǔ)和砼基礎(chǔ)兩種。4.1砂基礎(chǔ)要保證厚度、寬度及平整度，砂采用天然級(jí)配砂石，分兩層鋪設(shè)，下層為10cm-15cm的砂礫基礎(chǔ)，上層為4.2溝槽砼基礎(chǔ)現(xiàn)澆前，應(yīng)夯實(shí)基底并鋪墊墊層，砼基礎(chǔ)立模牢固、穩(wěn)定。砼澆筑密實(shí)，基本平整，溝槽砼在場(chǎng)地內(nèi)由攪拌機(jī)集中拌合，翻斗車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，通過流槽到達(dá)工作面。密度與厚度符合設(shè)計(jì)與質(zhì)量要求?；A(chǔ)砼按規(guī)定做抗壓試塊，取出一組，用壓蒸促養(yǎng)法確定24小時(shí)抗壓強(qiáng)度。計(jì)算管道安裝時(shí)基礎(chǔ)強(qiáng)度。5下管及安裝5.1本工程還有部分陶土管道。安裝時(shí)要注意不要損壞管道。5.2墊層鋪裝完畢且密實(shí)度達(dá)到要求后，方可下管，下管前測(cè)設(shè)出管道中心線。5.3DN600以內(nèi)的HDPE管采用人工下管，大于DN600的鋼筋砼管道采用人工配合12T吊機(jī)下管。5.4下管安裝作業(yè)中，必須保證溝槽排水暢通，嚴(yán)禁泡溝槽。雨季施工時(shí)，應(yīng)注意防止管材漂浮，管材安裝完畢尚未填土?xí)r，一旦遭到水泡，應(yīng)進(jìn)行中心線和管頂高程復(fù)測(cè)，如發(fā)生位移、漂浮、錯(cuò)口現(xiàn)象，應(yīng)作返工處理。5.5鋼筋砼管道橡膠圈柔性接口施工；HDPE管采用電熱熔帶接口，宜在環(huán)境溫度較低或接近最低時(shí)進(jìn)行，必須滿足閉水試驗(yàn)要求。5.5.1鋼筋砼管道安裝在管道鋪設(shè)前要對(duì)管節(jié)的承口和插口以及橡膠圈的尺寸、規(guī)格、光潔度、物理力學(xué)性能作詳細(xì)檢查，以符合設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。橡膠圈要保持清潔、無油污，不得在陽光下直曬，不能與油類接觸。接縫施工時(shí)，管道端部必須清洗干凈，澆水濕潤。管道在放入溝槽之前，須先清理承口內(nèi)側(cè)及插口部的灰塵、砂子、水泥或其它固體附著物。將管子置于溝槽內(nèi)，管子連接前，在承插部位的底部挖一個(gè)坑，使承口與插口懸空，便于操作。用抹布再次將管子的連接部位擦凈，同時(shí)采用一種中性潤滑劑均勻地涂在承口的內(nèi)壁。再次清理插口端的凹槽，取橡膠密封圈，檢查確認(rèn)為完好后，涂上潤滑油。將橡膠圈套入凹槽，用力向上拉，同時(shí)用手沿圈運(yùn)動(dòng)，使橡膠圈無任何扭曲地嵌入插口凹槽內(nèi)。在管子上套兩根柔性吊帶，并連在挖掘機(jī)上，利用挖掘機(jī)沿溝槽慢慢向前移動(dòng)帶動(dòng)管子，使插口插入承口。管子連接后，用一塊厚約0.4-0.5mm，寬15mm，長5.5.2HDPE管道安裝溝槽挖好驗(yàn)收后，在溝槽底部每5m左右打一木樁，用木樁控制中線與高程?；靥钌皦|層按設(shè)計(jì)溝槽寬度滿堂鋪筑，人工平整、攤平，用汽油夯夯實(shí)，使相對(duì)密度滿足設(shè)計(jì)要求，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。HDPE管采用120°砂基礎(chǔ)，鋼筋砼管采用120°砼基礎(chǔ)。下管安裝作業(yè)中，必須保證溝槽排水暢通，嚴(yán)禁泡溝槽。雨季施工時(shí)，應(yīng)注意防止管材漂浮，管線安裝完畢尚未填上時(shí)，一旦遭到水泡，應(yīng)進(jìn)行中心線和管頂高程復(fù)測(cè)和外觀檢查，如發(fā)生位移、漂浮、錯(cuò)口現(xiàn)象，應(yīng)作返工處理。槽深大于3m或管徑大于管徑400mm的管材用非金屬繩索溜管，用非金屬繩索系住管身兩側(cè)，保持管身平衡勻速溜放，使管材平穩(wěn)地放在溝槽線位上。禁止用繩索勾住兩端管口或?qū)⒐懿淖圆圻叿瓭L拋人槽中撮合開槽或支撐開槽，因支撐影響宜采用從槽的一端集中下管，在槽底將管材運(yùn)至安裝位置進(jìn)行安裝作業(yè)。管道長短的調(diào)整，用鋸切割，但斷面應(yīng)垂直平整。HDPE管道接口采用熱熔接口連接，熱熔連接時(shí)，應(yīng)首先清除承插口對(duì)接面的污垢和水，首先檢查管線是否完好，對(duì)接時(shí)先用卡具在承口外壓緊，然后根據(jù)不同型號(hào)的管道設(shè)置電流和通電時(shí)間。管道連接前應(yīng)對(duì)管材、管件及附屬設(shè)備按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行核對(duì)，并應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行外觀檢查，符合要求方可使用。6暗溝及涵洞施工6.1墊層：清挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，報(bào)監(jiān)理確認(rèn)后，立即按圖紙要求進(jìn)行墊層的施工。碎石墊層以人機(jī)配合，即石料用吊車吊下，人工攤鋪成型，墊層為10cm厚C15混凝土，人工攤鋪震搗成型。為防止砼澆筑時(shí)止水帶位置改變，止水帶用專用擋頭模固定，砼振搗時(shí)在止水帶處細(xì)心操作，做到既要振搗，又不改變止水帶位置。6.2鋼筋混凝土底板：溝槽的幾何尺寸和標(biāo)高驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行底板混凝土的澆筑?；炷翝仓r(shí)，振搗延續(xù)時(shí)間應(yīng)使混凝土表面浮漿無氣泡、不下沉為止。澆筑完畢后應(yīng)在3-5小時(shí)內(nèi)用麻袋覆蓋并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。澆筑底板混凝土前組織檢查，確保支架牢固，模板嚴(yán)密穩(wěn)固，鋼筋擺放正確、扎牢?；炷翞樯唐坊炷?，采用插入式振動(dòng)棒及平板式振動(dòng)器振搗，做到不漏振，不超振，混凝土振搗到密實(shí)為止。6.3墻體澆筑：混凝土底板澆筑后兩三天達(dá)到一定強(qiáng)度便可以進(jìn)行墻體和頂板的施工。難度較大的部位是墻身的折角部位的澆筑易產(chǎn)生氣泡，其主要原因是斜表面尺寸較大，在混凝土振搗過程中，氣泡垂直上浮到了斜面模板位置，既不能被吸收又無法排走。若采用木模板或在鋼模板上鉆些小孔，都不失為減少氣泡孔較有效的辦法。澆筑中應(yīng)注意澆筑高度，混凝土的配比、控制好坍落度值等問題。6.4頂板吊裝：蓋板由預(yù)制場(chǎng)地運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在運(yùn)輸中保證其干凈無碰撞，用20T吊車吊裝，第一次吊裝完畢，且溝槽土方回填完后，下段蓋板吊裝則在已安裝蓋板的暗溝上做吊裝平臺(tái)，然后進(jìn)行下段蓋板的吊裝。6.5滿水試驗(yàn)：待到墻體和頂板達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%時(shí)方可拆除墻體的模板并進(jìn)行滿水試驗(yàn)力爭(zhēng)一次合格。7砌檢查井及雨水斗7.1井室砌筑..47.1.5水泥砂漿抹面要掌握厚度、均勻、平整、密實(shí)。每工班須做好砂漿試塊1-7.1.6井筒砌筑時(shí)要保證碼墻處露面完整、無缺損、色澤一致、無花斑；砂漿應(yīng)飽滿，無空縫；磚體牢固，砌筑圓潤，墻面平整。7.1.7踏步采用灰口鑄鐵，涂刷兩層防腐漆；踏步隨著砌磚高度上升隨時(shí)安裝。安裝井圈（蓋）前，應(yīng)將井墻頂面用水沖刷干凈，鋪砂漿使井圈與路面找平。路面有縱橫坡的應(yīng)與縱橫坡找平。8閉水實(shí)驗(yàn)污水管道每個(gè)井段均要做閉水實(shí)驗(yàn)，帶井閉水，水頭4米，閉水試驗(yàn)滲水量按2米水頭滲水量要求驗(yàn)收。閉水試驗(yàn)的管段，應(yīng)仔細(xì)檢查每根管材是否有沙眼裂縫，管口接口處是否嚴(yán)密，若不符合質(zhì)量要求可用細(xì)砂漿修補(bǔ)，有滲水部位可調(diào)水泥漿刷補(bǔ)填死。待閉水試驗(yàn)合格后再打管基回填，閉水不合格的管段可采取砼包管形式處理或盡快返工。9溝槽回填管道工程必須在隱蔽驗(yàn)收嚴(yán)格后及時(shí)回填，回填前，接口抹帶砼的強(qiáng)度不得底于5MPa，回填土的壓實(shí)，應(yīng)提前取土樣做擊實(shí)試驗(yàn)確定。管道兩側(cè)及管頂70cm以下溝槽回填石粉，用平板振動(dòng)夯振動(dòng)夯實(shí)，每層夯實(shí)的松鋪厚度為20cm，采用人工回填。夯實(shí)碾壓的遍數(shù)應(yīng)按壓實(shí)度要求經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。管頂70cm以上部分用壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，注意碾壓時(shí)，壓路機(jī)的行駛速度不得大于2km/h。檢查井周圍80cm筒狀部分回填區(qū)域采用8%的石灰土回填，與溝槽回填同時(shí)進(jìn)行，在夯實(shí)時(shí)應(yīng)沿井室中心對(duì)稱進(jìn)行，不得漏夯。當(dāng)污水管與雨水管在同一溝槽中時(shí)，雨水管下的基坑已被擾動(dòng)，雨水管安裝前，必須采取措施進(jìn)行處理。九、道路工程基礎(chǔ)施工方案1土石方調(diào)配原則根據(jù)設(shè)計(jì)縱斷面圖以及現(xiàn)場(chǎng)考察，對(duì)于不可利用土石方及不可利用的廢土用自卸汽車運(yùn)至環(huán)保部門允許地點(diǎn)廢棄，不足部分從場(chǎng)外或場(chǎng)內(nèi)取土填筑。土石方調(diào)配以就近平衡為原則移挖做填。2調(diào)查與試驗(yàn)路基施工前對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師備案。對(duì)圖紙所示的挖方可用于路堤回填的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，為土方施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師審核。3施工前的準(zhǔn)備工作3.1征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準(zhǔn)備階段的主要工作，其范圍可分為臨時(shí)設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時(shí)道路用地）和路基施工設(shè)計(jì)邊線占地兩部分。施工單位進(jìn)場(chǎng)前提供給業(yè)主一份施工用地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。3.2測(cè)量放樣施工恢復(fù)定線測(cè)量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉合后將復(fù)測(cè)資料交監(jiān)理工程師審核。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個(gè)，每100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點(diǎn)位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護(hù)）樁，以備邊樁丟失后及時(shí)恢復(fù)。同時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進(jìn)行保護(hù)以免施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報(bào)監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進(jìn)行清表開挖。測(cè)量精度應(yīng)滿足有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。3.3測(cè)量?jī)x器及精度本施工過程采用PTS-V2賓得全站儀及J2經(jīng)緯儀進(jìn)行全平面位置控制；使用DSZ3自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制；采用高等級(jí)水準(zhǔn)精度控制，環(huán)線閉合差f≤±12mm3.4路基平面控制在路基開工前復(fù)測(cè)并固定路線的各主要控制點(diǎn)，道路起止點(diǎn)、圓曲線各主點(diǎn)及起控制作用的里程樁和加樁，為開工后間接測(cè)量的控制點(diǎn)布設(shè)作好準(zhǔn)備。同時(shí)全路線進(jìn)行復(fù)核丈量工作，保證各里程樁的準(zhǔn)確性。控制里程樁的測(cè)設(shè)：由于路線的主要控制點(diǎn)、樁在施工過程中會(huì)被破壞，因此為了在施工過程中控制中線位置，需要在不易破壞及易于引用的地方測(cè)設(shè)控制里程樁。在中線樁處架設(shè)經(jīng)緯儀用測(cè)回法在路基以外設(shè)兩排平行于中線的施工控制里程樁?？刂评锍虡恫捎脦п斈緲痘蜾摻顦?，間距為20m；使用鋼尺用一次水平尺法量距。施工測(cè)量完畢后，對(duì)控制里程樁進(jìn)行穿線校核，檢驗(yàn)其是否在一條直線上。路基邊樁測(cè)設(shè)：在道路施工過程中，路基邊樁使用頻繁，且易于被破壞，但由于建立了平面控制網(wǎng)，可使用控制里程樁方便的測(cè)量出及恢復(fù)。高程控制：在中線復(fù)測(cè)后，進(jìn)行中平測(cè)量，以復(fù)核水準(zhǔn)基點(diǎn)高程和中樁及中樁地面高程，為以后水準(zhǔn)點(diǎn)的加密及路基開挖施工作好前期準(zhǔn)備。路線高程控制：在路基施工前，需進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。將高程由水準(zhǔn)基點(diǎn)引至平面控制網(wǎng)內(nèi)的各控制里程樁上及牢固巖石或永久建筑物上，防止控制里程樁上的點(diǎn)被破壞，間距控制以施工便利為準(zhǔn)。每一測(cè)站水準(zhǔn)測(cè)量中，采用雙面尺法進(jìn)行觀測(cè)，用以檢查高差測(cè)定中可能發(fā)生的錯(cuò)誤。水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)：為便于施工，水準(zhǔn)點(diǎn)宜在每隔50米或施工便利處增設(shè)一個(gè)，更加方便于控制道路的標(biāo)高。橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)：在整個(gè)施工過程中，要詳細(xì)檢查、校對(duì)各橫斷面，加樁處補(bǔ)測(cè)橫斷面，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，提前修正。開工前先進(jìn)行中線恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等，并將所有的測(cè)量進(jìn)行紀(jì)錄并整理，測(cè)量紀(jì)錄及成果資料交監(jiān)理工程師核查。監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置用地界樁和坡角、邊坡、護(hù)坡道、取土坑等的位置樁，表明其輪廓，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。4軟土地基處理因工程所處地點(diǎn)為軟土地基，因此在路基施工前，需先進(jìn)行軟土地基的處理，本工程零填路基及低路堤段（H≤2.5m）采用加筋換填方式進(jìn)行處理。高路堤（3.0m≤H≤6.5m）及橋臺(tái)后過渡段地基采用預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)行處理。4.1零填路基及低路堤處理方法4.1.1開挖原雜填土，開挖范圍為：原道路邊線兩側(cè)約10m，整平開挖后，先鋪設(shè)40cm墊層。4.1.2墊層采用級(jí)配良好的碎石或砂礫，不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)，墊層最大粒徑不大于30mm。4.1.3將40cm墊層充分壓實(shí)后，鋪設(shè)一層土工格柵，格柵采用伸長率＜10%的聚乙烯土工格柵，其余要求應(yīng)符合交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTJ/T019-98。4.1.4新老路基結(jié)合處開挖臺(tái)階，臺(tái)階高50cm，階底寬75cm。4.1.540cm墊層鋪設(shè)土工格柵后再填筑壓實(shí)40cm墊層，墊層總厚度達(dá)到80cm，再鋪設(shè)一層土工格柵，加鋪壓實(shí)50cm厚5%石灰處治土，鋪設(shè)土工格柵，加鋪壓實(shí)50cm厚6%石灰處治土，達(dá)到與現(xiàn)狀道路路基高度齊平。4.2高路堤及橋臺(tái)后過渡段地基處理方法預(yù)應(yīng)力管樁是由預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，調(diào)配至現(xiàn)場(chǎng)，采用設(shè)備靜壓施工，該工法處理后的地基承載力高，效果好且處理深度可打穿軟土層，適合高填土及橋臺(tái)后過渡段地基處理路段。預(yù)應(yīng)力管樁樁位在平面呈正方形布置，樁間距2.5-3.0m，樁長8-12m。管樁采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁PHC（AB型），混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C80，直徑為400mm，壁厚80mm。預(yù)應(yīng)力管樁沉樁采用靜壓方式。預(yù)應(yīng)力管樁實(shí)施前地表先進(jìn)行30cm厚清表處理，開挖第一級(jí)臺(tái)階后，再回填夯實(shí)、碾壓至原地表，壓實(shí)度（重型）≥90%；若地面潮濕，原地表碾壓難以達(dá)到要求時(shí)，應(yīng)再向下翻松25cm，摻6.0%的石灰拌合并碾壓，壓實(shí)度（重型）≥90%。預(yù)應(yīng)力管樁樁頂一般低于清表、夯實(shí)、整平后的地表25cm。預(yù)應(yīng)力管樁植入完成后，在樁頂現(xiàn)澆混凝土樁帽，樁帽為正方形，尺寸為140×140×30cm。橋臺(tái)處理段應(yīng)將臺(tái)背后4排預(yù)應(yīng)力管樁樁帽連成整體，采用C25混凝土現(xiàn)澆。樁帽施工完成后，先攤鋪10cm厚碎石，然后在碎石上鋪設(shè)一層鋼塑格柵，再攤鋪20cm厚碎石，并在其上鋪設(shè)一層鋼塑格柵，完成后再攤鋪10cm碎石，碎石墊層總厚度40cm，鋼塑格柵材料要求其經(jīng)、緯向抗拉強(qiáng)度≥80KN/m。橋頭采用預(yù)制管樁處理的路段，施工前先對(duì)橋頭管樁樁位按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放樣，靠近橋臺(tái)處根據(jù)需要調(diào)整預(yù)應(yīng)力管樁布設(shè)位置。對(duì)于填土高度大于5.0m的高地基采用預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)行處理時(shí)，在既有道路露肩外側(cè)3m的路堤邊坡上增設(shè)一排鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁樁徑600mm，縱向樁間距為2.5m，與預(yù)應(yīng)力管樁的中心間距≥2.5m。灌注樁樁底進(jìn)入持力層1.0m左右。鉆孔灌注樁采用灌注水下C25砼施工，柱體為素混凝土，集料粒徑應(yīng)小于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/4，最大粒徑不大于50mm。水下混凝土采用鋼導(dǎo)管灌注，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。樁體28天單樁承載力要求≥1000KN。既有路堤為粉煤灰填筑的路段，在成孔前應(yīng)先埋入護(hù)筒，護(hù)筒應(yīng)進(jìn)入既有護(hù)坡道標(biāo)高以下不小于1.5m。灌注混凝土完成后在樁頂預(yù)埋鋼筋與樁帽連接，采用φ16鋼筋，埋設(shè)深度50cm。樁帽為正方形，尺寸為140×140×30cm，樁帽待填土至樁頂標(biāo)高以上30cm后再局部開槽施工，樁體嵌入樁帽5cm。樁帽頂設(shè)置1層寬4.0m的鋼塑格柵。鉆孔灌注樁實(shí)施時(shí)應(yīng)注意對(duì)既有路基的防護(hù)，避免施工不當(dāng)而導(dǎo)致既有路基的失穩(wěn)。5路基壓實(shí)施工5.1根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動(dòng)壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最好，振動(dòng)式稍差。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對(duì)于路基填土壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)或35-50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。5.2含水量的檢測(cè)與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時(shí)所得效果最好，施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人工加水時(shí)，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：m=（ω—ω0）×Q/（1+ω0）式中：m——所需加水量（kg）；ω0——土原來的含水量（以小數(shù)計(jì)）；ω——土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)）；Q——需要加水的土的質(zhì)量（kg）。需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。5.3壓實(shí)施工通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊1.0運(yùn)載車輛運(yùn)行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。大型車輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作用，但是長時(shí)間在同一路線上行駛，會(huì)導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對(duì)路基有害。因此，施工時(shí)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。6施工觀測(cè)施工過程應(yīng)注意觀測(cè)填筑過程或以后的地基變形，對(duì)路基施工實(shí)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)。包括穩(wěn)定性觀測(cè)和沉降觀測(cè)。6.1穩(wěn)定性觀測(cè)穩(wěn)定性觀測(cè)可通過觀測(cè)地表面位移邊樁的水平位移和地表隆起量而獲知。一般路段沿縱向每隔100m-200m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面；橋頭路段應(yīng)設(shè)置2-3個(gè)觀測(cè)斷面；橋頭縱向坡腳位移觀測(cè)邊樁根據(jù)需要應(yīng)埋設(shè)在路堤兩側(cè)趾部，以及邊溝外緣以外的地方，并結(jié)合穩(wěn)定分析在預(yù)測(cè)可能的滑裂面與地面的切面位置布設(shè)測(cè)點(diǎn)，一般在趾部以外設(shè)置1-2個(gè)位移邊樁。同一觀測(cè)斷面的邊樁應(yīng)埋在同一橫軸線上。邊樁一般采用鋼筋混凝土預(yù)制，邊樁的埋置深度以地表以下不小于1.2m為宜，樁頂露出地面的高度不應(yīng)大于10cm。邊樁的觀測(cè)每天一次，直至路基工程結(jié)束。6.2沉降觀測(cè)沉降觀測(cè)常用的方法是在原地面上埋設(shè)沉降板進(jìn)行高程觀測(cè)。本工程沉降板埋置于既有道路中央分隔帶、新老路堤分界處、新路肩邊緣。沉降板由鋼或鋼筋混凝土底板、金屬測(cè)桿和保護(hù)套管組成。底板尺寸不小于50cm×50cm×3cm，測(cè)桿直徑以4cm為宜，保護(hù)套管尺寸以能套住測(cè)桿并使標(biāo)尺能進(jìn)入套管為宜。隨著填土的增高，測(cè)桿和套管亦相應(yīng)接高，每節(jié)長度不宜超過50cm。接高后的測(cè)桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住套口，避免填料落入管內(nèi)而影響測(cè)桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于50cm。路基每填筑一層應(yīng)觀測(cè)一次，如果兩次填筑間隔時(shí)間較長，每三天至少觀測(cè)一次。路基在填筑過程中，如果觀測(cè)沉降速率≥1.0cm/d，或水平位移≥0.5cm/d，應(yīng)立即停止加載，停止后每天仍應(yīng)需進(jìn)行觀測(cè)，并且當(dāng)連續(xù)觀測(cè)三天的沉降與位移在控制值之內(nèi)才能繼續(xù)加載。7保證路基壓實(shí)的監(jiān)測(cè)方法本工程路基壓實(shí)采用核子密實(shí)度儀配合灌砂法或環(huán)刀法檢測(cè)。環(huán)刀法一般針對(duì)粘性土質(zhì)采用，如果土樣易碎裂，難以切削，可用蠟封法?，F(xiàn)場(chǎng)條件下，對(duì)粗粒土可采用灌砂法。針對(duì)本工程土質(zhì)，擬采用灌砂法檢測(cè)。7.1儀器設(shè)備本試驗(yàn)需用下列儀器設(shè)備：灌砂法質(zhì)量密度試驗(yàn)儀：包括有漏斗、漏斗架、防風(fēng)筒、套環(huán)、三個(gè)固定器；臺(tái)稱：稱量10kg，感量5g，或稱量50kg，感量10g；量砂：粒徑0.25—0.5mm干燥，清潔均勻砂10—40kg；其他：量砂容器（有蓋）、直尺、鏟土工具等。7.2操作步驟在試驗(yàn)地點(diǎn)，先將表面未壓實(shí)土層清除掉，并將壓實(shí)土層鏟去一部分（視其深度需要確定），使試坑底能達(dá)到規(guī)定的取土深度。稱盛量砂的容器加量砂的質(zhì)量，將儀器放在整平的地面上，用固定器將套環(huán)位置固定。開漏斗閥，將量砂經(jīng)漏斗灌入套環(huán)內(nèi)，待套環(huán)灌滿后，拿掉漏斗、漏斗架及防風(fēng)筒，用直尺刮平套環(huán)上砂面，使與套環(huán)邊緣齊平。將刮下的量砂細(xì)心的倒回量砂容器，不得丟失，稱量砂容器加第一次剩余量砂質(zhì)量。將套環(huán)內(nèi)的量砂取出，稱其質(zhì)量，倒回量砂容器內(nèi)，環(huán)內(nèi)量砂允許有少部分仍留在環(huán)內(nèi)。挖試坑時(shí)要特別小心，將已經(jīng)松動(dòng)的試樣全部取出。放入盛試樣的容器內(nèi)，將蓋蓋好，稱容器加試樣質(zhì)量，并取代表性試樣，測(cè)定其含水量。在套環(huán)上重新裝上防風(fēng)筒、漏斗架及漏斗。將量砂經(jīng)漏斗灌入試坑內(nèi)。量砂下漏速度應(yīng)大致相等，直至灌滿套環(huán)。取掉漏斗、漏斗架及防風(fēng)筒，用直尺刮平套環(huán)上的砂面，使與套環(huán)邊緣齊平。刮下的量砂全部倒回量砂容器內(nèi)，不得丟失。稱量砂容器加第二次剩余量砂質(zhì)量。本試驗(yàn)稱質(zhì)量精度：稱量小于10kg為5g；大于10kg時(shí)為10g。按相關(guān)計(jì)算公式計(jì)算出濕質(zhì)量密度及干質(zhì)量密度，做好試驗(yàn)的各種數(shù)據(jù)記錄。記錄好各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，報(bào)監(jiān)理工程師審批驗(yàn)收。8路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)8.1加強(qiáng)測(cè)量控制施工前要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，對(duì)可能覆蓋的控制點(diǎn)要做護(hù)樁并精確測(cè)量，路基施工中每一層都要求進(jìn)行放樣，準(zhǔn)確控制中樁位置、標(biāo)高及該層填土邊緣位置，避免不足和超填浪費(fèi)，按要求加寬部分應(yīng)隨著路基的增高，將其多余部分隨時(shí)修整加以利用。8.2加強(qiáng)檢測(cè)按照規(guī)范和監(jiān)理工程師要求及時(shí)測(cè)定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工質(zhì)量。隨時(shí)掌握填料的天然含水量。當(dāng)其含水量偏大時(shí)，應(yīng)先挖出，攤在稍高處晾曬，然后才可鋪填。當(dāng)天氣干燥時(shí)，攤鋪后要用灑水車灑水?？刂迫鏊囆凶咚俣?，以使撒水量適度。灑水車不得在一處停留，以免造成局部過濕。總之，要控制填料在最佳含水量時(shí)碾壓。8.3嚴(yán)格各項(xiàng)控制每層填筑厚度、壓路機(jī)行進(jìn)速度、碾壓遍數(shù)和振動(dòng)力大小等，要及時(shí)進(jìn)行自檢，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。8.4雨季施工注意事項(xiàng)雨季前必須做好已填筑路基的臨時(shí)縱橫向排水，尤其對(duì)高填方路段應(yīng)做好防水處理。路基施工中，應(yīng)使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水系統(tǒng)。按設(shè)計(jì)要求做好同步施工，并使路基施工進(jìn)度逐步成型。臨時(shí)的排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來。十、道路面層及二灰碎石工程施工方案1施工準(zhǔn)備開工前首先必須了解圖紙、熟悉圖紙，以免開工會(huì)忙中出錯(cuò)。至少要做到以下幾點(diǎn)：1.1會(huì)同甲方及監(jiān)理進(jìn)行圖紙交底。1.2到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合圖紙了解工程的基本全貌。1.3依照?qǐng)D紙確定的樁號(hào)走向水準(zhǔn)測(cè)量復(fù)測(cè)一遍，避免出錯(cuò)。如與設(shè)計(jì)資料有較大誤差，及時(shí)向監(jiān)理及甲方匯報(bào)，并協(xié)商解決。1.4每一百米左右設(shè)置一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，建立起準(zhǔn)確的水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，便于對(duì)施工進(jìn)行測(cè)量。但須經(jīng)閉合檢驗(yàn)測(cè)量正確無誤符合國標(biāo)并報(bào)監(jiān)理核查后方可使用。有關(guān)控制網(wǎng)樁點(diǎn)必須牢固地設(shè)置在顯而易見又不致丟失和不易遭受埋沒破壞的位置為宜。2測(cè)量工作2.1測(cè)量放樣施工恢復(fù)定線測(cè)量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉合后將復(fù)測(cè)資料交監(jiān)理工程師審核。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個(gè)，每100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路面橫斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報(bào)監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后才可進(jìn)行施工鋪設(shè)。測(cè)量精度應(yīng)滿足有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。2.2測(cè)量?jī)x器及精度本施工過程采用PTS-V2賓得全站儀及J2經(jīng)緯儀進(jìn)行全平面位置控制；使用DSZ3自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制；采用高等級(jí)水準(zhǔn)精度控制，環(huán)線閉合差f≤±12mm2.3面層、基層平面控制在面層、基層開工前復(fù)測(cè)并固定路線的各主要控制點(diǎn)，道路起止點(diǎn)、圓曲線各主點(diǎn)及起控制作用的里程樁和加樁，為開工后間接測(cè)量的控制點(diǎn)布設(shè)作好準(zhǔn)備。同時(shí)全路線進(jìn)行復(fù)核丈量工作，保證各里程樁的準(zhǔn)確性?？刂评锍虡兜臏y(cè)設(shè)：由于路線的主要控制點(diǎn)、樁在施工過程中會(huì)被破壞，因此為了在施工過程中控制中線位置，需要在不易破壞及易于引用的地方測(cè)設(shè)控制里程樁。在中線樁處架設(shè)經(jīng)緯儀用測(cè)回法在路基以外設(shè)兩排平行于中線的施工控制里程樁?？刂评锍虡恫捎脦п斈緲痘蜾摻顦?，間距為20m；使用鋼尺用一次水平尺法量距。施工測(cè)量完畢后，對(duì)控制里程樁進(jìn)行穿線校核，檢驗(yàn)其是否在一條直線上。面層、基層邊樁測(cè)設(shè)：在道路施工過程中，邊樁使用頻繁，且易于被破壞，但由于建立了平面控制網(wǎng)，可使用控制里程樁方便的測(cè)量出及恢復(fù)。高程控制：在中線復(fù)測(cè)后，進(jìn)行中平測(cè)量，以復(fù)核水準(zhǔn)基點(diǎn)高程和中樁及中樁地面高程，為以后水準(zhǔn)點(diǎn)的加密及施工作好前期準(zhǔn)備。路線高程控制：在面層、基層施工前，需進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。將高程由水準(zhǔn)基點(diǎn)引至平面控制網(wǎng)內(nèi)的各控制里程樁上及牢固巖石或永久建筑物上，防止控制里程樁上的點(diǎn)被破壞，間距控制以施工便利為準(zhǔn)。每一測(cè)站水準(zhǔn)測(cè)量中，采用雙面尺法進(jìn)行觀測(cè)，用以檢查高差測(cè)定中可能發(fā)生的錯(cuò)誤。水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)：為便于施工，水準(zhǔn)點(diǎn)宜在每隔50米或施工便利處增設(shè)一個(gè)，更加方便于控制道路的標(biāo)高。橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)：在整個(gè)施工過程中，要詳細(xì)檢查、校對(duì)各橫斷面，加樁處補(bǔ)測(cè)橫斷面，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，提前修正。開工前先進(jìn)行中線恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等，并將所有的測(cè)量進(jìn)行紀(jì)錄并整理，測(cè)量紀(jì)錄及成果資料交監(jiān)理工程師核查。3道路基層施工3.1二灰碎石基層施工3.1.1采購二灰碎石采用廠拌料，選擇有充足生產(chǎn)能力的廠家采購，以保證混合料能連續(xù)供應(yīng)。同時(shí)要求廠家重點(diǎn)控制石灰質(zhì)量、含水量、石料級(jí)配，保證二灰料的強(qiáng)度。3.1.2二灰碎石的運(yùn)輸混合料運(yùn)輸采用5輛20t自卸車和10輛8t自卸車，每天裝料前應(yīng)清掃干凈。拌和機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí)，汽車應(yīng)前后挪動(dòng)，分幾堆裝料，以減少集料的離析。裝好料后用蓬布覆蓋，以防止混合料水分散失和揚(yáng)塵。運(yùn)料車的運(yùn)量應(yīng)比碳鋪能力有所富余。開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車應(yīng)不少于5輛，以保證施工中平地機(jī)不間斷地?cái)備佭\(yùn)行。3.1.3二灰碎石的攤鋪二灰碎石基層厚度為50cm3.1.4二灰碎石的碾壓混合料攤鋪后，當(dāng)其含水量處于最佳含水雖±1%時(shí)，先用3Y12/15靜壓壓路機(jī)以1.5-1.7km/h的速度靜壓兩遍，然后用YZl8振動(dòng)壓路機(jī)以2-2.5km/h的速度振壓兩遍，使混合料穩(wěn)定并得到初步壓實(shí)，最后采用3Y12/15靜壓壓路機(jī)以2-2.5km/h的速度碾壓8遍，即可達(dá)到規(guī)范要求的98%碾壓時(shí)，直線段壓路機(jī)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，路面兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。壓路機(jī)相鄰碾壓帶重疊1/2后輪寬，并嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證二灰碎石基層表面不受破壞。3.1.5養(yǎng)生及交通管制二灰碎石碾壓成型的第二天即開始鋪設(shè)草簾并灑水保濕養(yǎng)生，禁止向基層上撒布二灰，防止形成二灰薄層。養(yǎng)生前2d可允許施工車輛慢速通行，養(yǎng)生時(shí)間一般為7d。養(yǎng)生結(jié)束后，宜讓施工車輛通行7-10d，磨去表面的二灰薄層或采用其他方法清除，清掃后立即噴撒瀝青透層油1.0千克/平方米。3.1.6二灰碎石基層施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)二灰碎石基層干縮開裂與混合料的碾壓成型過程中的失水最密切相關(guān)，失水量愈大，干縮開裂愈嚴(yán)重。因此《規(guī)范》要求當(dāng)混合料處于最佳含水量±l%時(shí)進(jìn)行碾壓，實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)表明，為了阻止干縮裂縫的發(fā)生，如能保持在最佳含水量-1%時(shí)碾壓則更好(不能太干，否則壓不實(shí))，含水量少時(shí)，可借助于加大壓路機(jī)噸位，并增加碾壓遍數(shù)的方法使混合料碾壓密實(shí)。搞好養(yǎng)生是最終保證二灰碎石混合料達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度和防止基層開裂的重要環(huán)節(jié)。養(yǎng)生期間每次要少灑水、勤灑水，始終保持基層表面處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即做瀝青層，從而使基層混合料不致因失水而開裂，井使其在濕潤環(huán)境下順利發(fā)展強(qiáng)度。4粗粒式瀝青混凝土施工4.1施工工藝流程施工準(zhǔn)備—施工放樣—噴灑透層結(jié)合油—澆灑透層油—運(yùn)送瀝青砼—攤鋪—初壓—復(fù)壓—終壓—測(cè)密實(shí)度4.2施工準(zhǔn)備清理下承層，清除表面的雜物，然后用乳化瀝青封層。瀝青封層在已完成的二灰基層上灑布，主要材料為陽離子乳化瀝青，瀝青封層的乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，用量為1.0千克/平方米，要求灑布均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，當(dāng)有遺漏時(shí)用人工補(bǔ)灑。灑布乳化瀝青之后，保證24小時(shí)不得擾動(dòng)。4.3瀝青混凝土原料采購及運(yùn)輸4.3.1應(yīng)選用經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師審批合格的材料供應(yīng)商提供的瀝青混凝土。4.3.2外觀控制和來料溫度控制：瀝青混合料到場(chǎng)溫度控制在140℃4.3.3運(yùn)輸組織：供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)油料供應(yīng)，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應(yīng)，滿足施工時(shí)的連續(xù)作業(yè)。4.4瀝青混凝土攤鋪本工程面層結(jié)構(gòu)為7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25F）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C，SBS改性瀝青）+4cm4.4.1瀝青混合料路面施工前，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，在單幅長100m以內(nèi)的路段進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，以檢驗(yàn)施工工藝和各種施工機(jī)械的設(shè)備性能，以獲取各類瀝青混合料施工的技術(shù)指標(biāo)。4.4.2在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诼范蝺蓚?cè)進(jìn)行測(cè)量放線，直線段每10m釘一樁橛，曲線段每5m釘一樁橛，并用水準(zhǔn)儀測(cè)出高程。正常路段，沿路中線每15-25m設(shè)一路面高程控制點(diǎn)，路口加寬段除縱向外，橫向也須每5-4.4.3路面邊緣有道牙或平石時(shí)應(yīng)在攤鋪前安砌完畢，雨水口檢查井事先升降到位，周圍仔細(xì)夯實(shí)。攤鋪前雨水口及檢查井周圍補(bǔ)刷粘層油。鋪油機(jī)械采用德瑪格攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線按照雙機(jī)全幅一次攤鋪。兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距10-15m，左右重疊0.2m4.4.4質(zhì)檢員應(yīng)隨時(shí)檢驗(yàn)到達(dá)工地的瀝青混合料，測(cè)量混合料溫度，檢查顏色是否均勻、有無離析、滲油現(xiàn)象等。4.4.5攤鋪機(jī)開始工作前，熨平板提前進(jìn)行預(yù)熱，受料前受料倉內(nèi)涂刷少量柴油防止粘料。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，速度控制在2-3m4.4.6攤鋪機(jī)起步后，瀝青混凝土的松鋪厚度以試驗(yàn)段總結(jié)出的攤鋪系數(shù)乘以設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn)。攤鋪溫度控制在140℃4.4.7開始攤鋪時(shí)，必須保證來料及時(shí)，即進(jìn)行攤鋪。運(yùn)料車必須覆蓋。4.4.8運(yùn)料車與攤鋪機(jī)密切配合，要求運(yùn)料車司機(jī)必須有相關(guān)運(yùn)料配合攤鋪的經(jīng)驗(yàn)，不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料遺撒在攤鋪機(jī)前。4.4.9攤鋪機(jī)兩滑靴必須由專職人員控制高程，導(dǎo)軌高程由專職測(cè)量人員控制。4.4.10主、輔路出入口、雨水口等處攤鋪機(jī)不易操作的地方，采用人工攤鋪，用3米直尺控制平整度。4.5碾壓4.5.1碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓程序進(jìn)行。4.5.2初壓：油溫控制在110℃-130℃左右，用二臺(tái)寶馬振動(dòng)碾靜壓1-2遍，速度控制在4.5.3復(fù)壓：油溫控制在100℃-80℃之間，用2臺(tái)振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段提供的遍數(shù)為準(zhǔn)，速度控制在4.5.4終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，用二臺(tái)振動(dòng)碾靜壓2-4遍，直至消除輪跡為止，但溫度不低于80℃4.5.5在碾壓過程中，質(zhì)保組及時(shí)檢查平整度、密度，消滅一切缺陷。4.5.6碾壓過程中，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起、停車時(shí)必須緩慢，嚴(yán)禁突然剎車。壓路機(jī)要先起步后起振，先停振后停車。4.5.7嚴(yán)禁壓路機(jī)在未冷卻的油面上轉(zhuǎn)向，從熱油上下來的壓路機(jī)必須將鋼輪進(jìn)行降溫方可停放在舊油面上。4.6注意事項(xiàng)隨時(shí)掌握碾壓溫度，一般初壓溫度控制在120℃左右，碾壓終了溫度不低于70碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)自路邊向路中碾壓，三輪式壓路機(jī)每次重疊宜為后輪寬的1/2，雙輪壓路機(jī)每次重疊宜為30cm；碾壓過程中壓路機(jī)要均勻進(jìn)行，速度要慢，調(diào)頭時(shí)平穩(wěn)，方向要漸漸地改變，不能在碾壓段內(nèi)左右游動(dòng)，更不能停在某一點(diǎn)上打方向，以免路料產(chǎn)生推移。碾壓過程中，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向掉頭，左右移動(dòng)或突然剎車。路面未冷卻時(shí)嚴(yán)禁任何車輛通行，開放交通應(yīng)在路面冷卻后方準(zhǔn)開放交通。4.7橫向接縫的處理切縫：用3M直尺檢查前段攤鋪層端部的平整度，在符合規(guī)定處劃線，用切縫機(jī)切割不符合規(guī)格的瀝青混合料，切割斷面保持平整，垂直。攤鋪機(jī)就位：攤鋪機(jī)在切好的施工縫上就位，調(diào)整好預(yù)留高度，拱坡和初始工作角等。就位前在每節(jié)熨平板下墊一塊木板，其厚度為松鋪厚度減去壓實(shí)厚度，熨平板加熱至1000C以上。攤鋪機(jī)起步：將瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗中，開啟刮板輸送帶，螺旋分配器，使瀝青混合料充滿螺旋分配器，暫停10到15分鐘，使接縫和熨平板進(jìn)一步預(yù)熱，然后開鋪。接縫處理：用人工撿出熱料中的粗骨料，并用瀝青細(xì)料添補(bǔ)，使接縫處的集料平整，均勻。橫向和縱向碾壓：首先對(duì)接縫進(jìn)行橫向碾壓，使新鋪的瀝青面層與前次鋪的瀝青厚度一樣。碾壓時(shí)將壓路機(jī)駛?cè)胍呀?jīng)壓實(shí)的混合料上，并伸入新鋪層，寬度約15到20cm，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)20cm，直至壓輪伸入新鋪層2/3為止，橫向碾壓后進(jìn)行正常的縱向碾壓。碾壓溫度控制：一般橫向碾壓控制在110℃到120℃，縱向碾壓溫度控制在4.8混合料施工過程中的溫度控制4.8.1攤鋪溫度控制攤鋪過程中，若混合料的溫度過低，會(huì)產(chǎn)生大量橫向裂紋，影響整個(gè)路面的平格度。攤鋪溫度應(yīng)在120-140℃范圍內(nèi)，攤鋪速度嚴(yán)格控制在3-5m4.8.2碾壓溫度控制混合料攤鋪后冷卻很快，易使混合料失去施工和易性，因此，保證及時(shí)碾壓非常關(guān)鍵。高溫下混合料中的粗集料的嵌擠作用很強(qiáng)，壓路機(jī)碾壓下去的程度極小，初壓痕跡也極小，壓路機(jī)碾壓過程中，前輪前面不會(huì)發(fā)生明顯的推擁。在進(jìn)行碾壓施工中，初壓溫度宜控制在120-140℃左右，復(fù)壓溫度在90-120℃，終了溫度不宜低于70℃4.8.3混合料施工溫度的控制措施為了保證路面施工溫度，應(yīng)該注意以下各個(gè)環(huán)節(jié)：混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布?；旌狭系臄備?、碾壓要在盡可能高的溫度下進(jìn)行，所有施工工序宜在混合料溫度下降至70℃5中粒式瀝青砼施工施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備—清掃底層—運(yùn)送廠拌中粒式砼—攤鋪—初壓—復(fù)壓—終壓—測(cè)密實(shí)度中粒式瀝青混凝土的施工方法參照粗粒式瀝青混凝土施工方法。6改性瀝青混合料施工工藝6.1拌制、施工溫度：根據(jù)改性劑類型、改性瀝青的黏稠情況，按改性瀝青的黏—溫關(guān)系確定改性瀝青混合料拌制、壓實(shí)溫度。通常比普通瀝青混合料施工溫度高10-20℃6.2改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時(shí)間貯存時(shí)，時(shí)間不宜超過24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過10℃6.3改性瀝青混合料運(yùn)輸中一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。7護(hù)坡及排水溝槽施工護(hù)坡及排水溝槽施工嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行，護(hù)坡采用碎石墊層，結(jié)合M7.5漿砌片石，護(hù)坡排水槽采用C25混凝土現(xiàn)澆。8路面平整度的控制措施8.1加強(qiáng)二灰基層和粗粒層的施工質(zhì)量控制二灰基層的施工，保證攤鋪混合料性能的穩(wěn)定性和控制攤鋪速度的均勻性，并采用不同的找平方式，對(duì)不同基層的攤鋪進(jìn)行控制，使基層的平整度控制在較好的水平上。8.2混合料質(zhì)量的控制混合料質(zhì)量直接影響到瀝青面層的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，一旦出現(xiàn)不合格的花料、焦料、過油料鋪筑到路面上都應(yīng)立即徹底鏟除重鋪，經(jīng)人工修補(bǔ)后的路面是不可能有良好的平整度?；旌狭腺|(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，不合格混合料嚴(yán)禁使用。8.3加強(qiáng)機(jī)械配置和施工工藝的控制科學(xué)合理的機(jī)械配置和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，是路面施工連續(xù)作業(yè)與提高平整度的重要保證。本工程所采用德國福格勒2100攤鋪機(jī)配有高精度自動(dòng)找平設(shè)備；壓路機(jī)采用BMW202雙驅(qū)雙振壓路機(jī)。所需的總動(dòng)力應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)實(shí)際作業(yè)時(shí)的拌和能力結(jié)合拌和廠至施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)距來確定。機(jī)械設(shè)備的檢查和調(diào)試、機(jī)械設(shè)備的檢查。施工前應(yīng)對(duì)工作裝置及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專門檢查，即刮板輸料器、閘門和螺旋攤鋪器的狀況是否良好，有無粘附瀝青混合料，振搗梁的底面及其前下部是否磨損過大，行程及運(yùn)動(dòng)速度是否恰當(dāng)，它與燙平板之間的間隙以及燙平板底面的高低是否合適，燙平板底面有無磨損、變形或粘附混合料，其加熱裝置是否正常。機(jī)械設(shè)備的調(diào)試。攤鋪機(jī)參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)兩大部分。在攤鋪前，根據(jù)施工要求需要調(diào)整和選擇攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如燙平板寬度和拱度，攤鋪厚度與燙平板的初始工作仰角。運(yùn)行參數(shù)主要指攤鋪速度。面層的縱坡、橫坡及攤鋪厚度均采用浮動(dòng)梁自動(dòng)控制，但在起步時(shí)的前50m仍采用雙基準(zhǔn)線來控制，待攤鋪的縱、橫坡度符合設(shè)計(jì)要求并穩(wěn)定后在改用12m浮動(dòng)基準(zhǔn)梁自動(dòng)控制。由于粗粒瀝青砼的平整度較差，如果在開始就用自動(dòng)基準(zhǔn)梁控制難以達(dá)到平整度要求，針對(duì)每層不同平整度要求，在鋪設(shè)底層時(shí)，采用在道路兩側(cè)固定鋼絲繩做基準(zhǔn)線，鋼絲繩的高程隨路面高程的變化而變化。具體實(shí)施辦法為：在道路兩側(cè)每隔5m設(shè)基準(zhǔn)線方樁，按路面設(shè)計(jì)標(biāo)高懸掛鋼絲繩，為保證鋼絲繩繃緊，在兩端設(shè)拉力器以保證拉力不少于800N。然后，將攤鋪機(jī)傳感器放在鋼絲繩上，這樣，就滿足了底層平整度的要求。十一、人行道工程（包括路沿石安裝）施工方案1人行道工程施工人行道板采用3cm花崗巖板，基礎(chǔ)為10cm碎石墊層+15cmC15水泥砼+2cmM10水泥砂漿。人行道地基清理、整平、夯實(shí)至設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)格檢查進(jìn)場(chǎng)材料，禁止不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。施工時(shí)拉線鋪裝，保證線條順直，平整度用卡尺或拉線控制，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范操作。人行道板的安裝應(yīng)與其他構(gòu)筑物、沿石、樹坑石等順接，保持頂面的平整度。2路沿石側(cè)石安裝施工2.1安裝時(shí)測(cè)量人員定出路邊緣線，并精確控制高程。2.2放線與刨槽，按標(biāo)準(zhǔn)的路邊樁，加釘邊樁，起碼線部分10-15米，彎道5-10米，路口圓弧1-5米反復(fù)校核高程及曲線，以求圓順。2.3檢驗(yàn)：安砌前檢驗(yàn)尺寸是否合格（外型尺寸允許偏差±5mm，外露面缺邊掉角小于20mm且不多于一處，外露面平整度不大于3mm。2.4立緣石砌筑，應(yīng)每5m設(shè)1控制點(diǎn)掛線。2.5在立緣石后填筑C15細(xì)石混凝土墊層和靠背，并進(jìn)行回填，表層土回填完成后其標(biāo)高比路緣石、集水井或其他結(jié)構(gòu)物低25mm。2.6鋪砌好的路緣石應(yīng)縫寬均勻、線段順直、曲線圓順、頂面平整、砌筑牢固。2.7立緣石安砌完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)并不少于7天，在此期間嚴(yán)禁碰撞。十二、匝道橋施工方案1灌注樁施工1.1鉆孔灌注樁施工工藝框圖見附圖。1.2對(duì)設(shè)計(jì)文件中交會(huì)的中線樁進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，恢復(fù)定線，對(duì)樁進(jìn)行準(zhǔn)確放樣定位。1.3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，鉆孔施工前進(jìn)行場(chǎng)地平整、修筑便道、堆筑平臺(tái)等準(zhǔn)備工作，做到三通一平，同時(shí)將水下砼配合比設(shè)計(jì)及相關(guān)試驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師審批。1.4泥漿排放現(xiàn)場(chǎng)開挖泥漿池，鉆孔泥漿首先排放至泥漿池內(nèi)存放，然后分批運(yùn)往指定棄渣地點(diǎn)。1.5鉆孔、成孔1.5對(duì)應(yīng)樁位先用挖掘機(jī)破除路面結(jié)構(gòu)層，路基以下采用人工開挖埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒外圍用粘土回填夯實(shí)，護(hù)筒的平面位置、傾斜度、標(biāo)高均要符合規(guī)定要求，護(hù)筒采用鋼質(zhì)護(hù)筒，用3mm厚鋼板制作，護(hù)筒直徑要比設(shè)計(jì)樁徑大20-30cm，護(hù)筒高度采用2米。護(hù)筒頂要高出地面0.3m左右，并在頂部焊加強(qiáng)筋和吊耳。鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，并要及時(shí)處理。1.5鉆機(jī)就位應(yīng)保證底座和頂端平穩(wěn)、牢固和鉆桿的垂直度、平面位置等指標(biāo)應(yīng)符合要求、泥漿池就近開挖，使用優(yōu)質(zhì)粘土造漿，泥漿指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。.1開始鉆孔時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)打漿，并開動(dòng)泥漿進(jìn)行循環(huán)，待泥漿被攪拌均勻后方開始鉆進(jìn)。進(jìn)尺要適當(dāng)控制，對(duì)護(hù)筒底部應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使地腳處有較緊固的泥漿護(hù)壁。鉆至護(hù)筒底部以下1m后，則可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，每進(jìn)尺.6鉆孔泥漿采用的優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池內(nèi)制備，泥漿池容積為1.51.6清孔鉆孔完成后，提升鉆頭距孔底10-20cm進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法，清孔完成后，泥漿在孔口、孔中、孔底處的相對(duì)密度應(yīng)為1.03-1.1，粘度為17-20S，含砂率＜21.7鉆孔檢查清孔工作結(jié)束后，施工單位會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行鉆孔檢查。鉆孔要符合下列允許偏差：項(xiàng)目允許偏差孔的中心位置(mm)群樁：100；單排樁：50孔徑(mm)不小于設(shè)計(jì)樁徑傾斜度鉆孔：小于1%；挖孔：小于0.5%孔深摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定支承樁：比設(shè)計(jì)深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)摩擦樁：符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，對(duì)于直徑≤1.5m的樁，≤300mm；對(duì)樁徑>1.5m或樁長>40m或土質(zhì)較差的樁，≤500mm支承樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定清孔后泥漿指標(biāo)相對(duì)密度：1.03-1.10；粘度：17-20Pa·s；含砂率：<2%；膠體率：>98%1.8鋼筋籠骨架制作與吊入鋼筋骨架制作嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行，鋼筋籠骨架有強(qiáng)勁的內(nèi)撐架，以防運(yùn)輸就位時(shí)變形。鋼筋籠骨架采用吊車吊入。鋼筋籠骨架上事先安設(shè)控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，墊塊應(yīng)可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過4m。鋼筋籠骨架在吊入后在頂面采取有效方法進(jìn)行固定，防止砼灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統(tǒng)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中線防止鋼筋骨架傾斜和移動(dòng)。鋼筋骨架底面高程允許偏差為±50mm。1.9灌注水下混凝土1.9.1導(dǎo)管由管徑不小于250mm的管節(jié)組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接管節(jié)。導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。下導(dǎo)管采用吊車。嚴(yán)禁吊入過程中碰撞鋼筋籠，以防法蘭盤掛住或卡死。1.9.2水下混凝土砼采用商品砼，由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼輸送泵灌注砼；首批混凝土量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。按照最長樁15m計(jì)算首批灌注混凝土的數(shù)量：HwH3H2計(jì)算圖式如圖所示：HwH3H2根據(jù)V≥πd2/4·h1+πD2/4·Hc式中:H1HcV:首批混凝土所需數(shù)量(m3);H1Hch1：混凝土面高度達(dá)到Hc時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度（m）;h1≥γwHw/γc，按8.0m計(jì);Hc:灌注首批混凝土?xí)r所需孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度（m），Hc＝h2+h3＝1.4m;Hw：孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度（m）;D：孔直徑（m）;d：導(dǎo)管內(nèi)徑（m）;γw：孔內(nèi)泥漿的容重（kN/m3），取最大值γw＝12kN/m3;γc：混凝土的容重（kN/m3），取γc＝22kN/m3;h2：導(dǎo)管初次埋置深度：h2≥1.0m，取h2＝1.0m;h3:導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，取h3＝0.4m;計(jì)算得首批混凝土灌注量為4m集料斗容量采用5m1.9.2后續(xù)砼灌注中，當(dāng)出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時(shí)，漏斗中的砼下落后，應(yīng)當(dāng)牽動(dòng)導(dǎo)管，并觀察孔口返漿情況，直至孔口不再返漿，再向漏斗中加入砼，牽動(dòng)導(dǎo)管的作用如下。有利于后續(xù)砼的順利下落，否則砼在導(dǎo)管中存留時(shí)間稍長，其流動(dòng)性能變差，與導(dǎo)管間磨擦阻力隨之增強(qiáng)，造成水泥漿緩緩流墜，而骨料都滯留在導(dǎo)管中，使砼與管壁摩擦阻力增強(qiáng)，灌注砼下落困難，導(dǎo)致斷樁，同時(shí)，由于粗骨料間有大量空隙，后續(xù)砼加入后形成的高壓氣囊，會(huì)擠破管節(jié)間的密封膠墊而導(dǎo)致漏水，有時(shí)還會(huì)形成蜂窩狀砼，嚴(yán)重影響成樁質(zhì)量。牽動(dòng)導(dǎo)管增強(qiáng)砼向周邊擴(kuò)散，加強(qiáng)樁身與周邊地層的有效結(jié)合，增大樁體摩擦阻力，同時(shí)加大砼與鋼筋籠的結(jié)合力，從而提高樁基承載力。1.9.2

在砼灌注后期，由于孔內(nèi)壓力較小，往往上部砼不如下部密實(shí)，這時(shí)應(yīng)稍提漏斗增大落差，以提高其密實(shí)度。1.9.2在控制砼初凝時(shí)間的同時(shí)，必須合理地加快灌注速度，這對(duì)提高砼的灌注質(zhì)量十分重要，因此應(yīng)做好灌注前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以及灌注過程中各道工序的密切配合工作。灌注樁的質(zhì)量符合要求后，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可，認(rèn)真填寫檢查記錄。護(hù)筒拔出按安裝形式逆做，拔出困難的沿水面線割除。1.10破樁頭為確保樁頂質(zhì)量，實(shí)際灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出0.5-12承臺(tái)施工2.1墩基礎(chǔ)施工工作臺(tái)用鋼管支架搭工作平臺(tái)，頂面可同自然地面相銜接，鋼管的立柱安置于墊層之外，不影響立模或鋼筋綁扎等操作。2.2基坑開挖采用人工配合機(jī)械進(jìn)行開挖。挖土須分層、對(duì)稱、均勻的進(jìn)行，一般從中間開始逐漸挖向四周，每層高0.4-0.5m。在挖土下沉過程中，工長、測(cè)量人員、挖土工人應(yīng)密切配合，加強(qiáng)觀測(cè)及時(shí)糾偏?；铀闹芗暗撞苛?0cm由人工修整。施工中基坑應(yīng)無水，保持干燥清潔，基坑抽水應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土凝固后才能停止抽水。2.3墊層砼澆注基坑開挖完畢，由集水坑持續(xù)排水，進(jìn)行墊層砼澆筑，砼采用C15級(jí)，測(cè)量人