甘臨一級公路G242總監(jiān)辦測量培訓(xùn)幻燈片第一頁，共105頁。培訓(xùn)目的

根據(jù)甘臨一級公路招標(biāo)文件、《技術(shù)規(guī)范》和《測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》要求，我總監(jiān)辦特對測量監(jiān)理人員和所有上崗人員作專題培訓(xùn)，以期達(dá)到所有上崗人員對甘臨一級公路測量工作的技術(shù)性和重要性以及特殊性有一個比較清晰的了解和掌握。第二頁，共105頁。第一節(jié)進(jìn)場測量工作的開展進(jìn)場測量工作是整個工程測量的基礎(chǔ)和必要的準(zhǔn)備階段，它決定著今后任何施工測量的正確與否，但它的測量工作十分艱難與艱巨：幾乎在沒有施工便道的荒山荊棘溝壑里穿越。是工程測量的攔路虎。為此，我們在進(jìn)場測量工作中應(yīng)該注意一下幾點(diǎn)：第三頁，共105頁。設(shè)計(jì)單位提交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計(jì)階段為滿足設(shè)計(jì)要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量放樣的需要，且其中有些樁點(diǎn)施工過程中會被覆蓋、破壞。第四頁，共105頁。因此，在業(yè)主組織設(shè)計(jì)單位向監(jiān)理單位、承包人現(xiàn)場交樁，移交工程測量資料之后，監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督承包人按要求對所交樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，第五頁，共105頁。以保證所交控制樁，水準(zhǔn)點(diǎn)資料的正確，同時現(xiàn)場監(jiān)督，檢查并復(fù)核認(rèn)定。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用儀器須經(jīng)過檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。第六頁，共105頁。測量儀器檢校和使用

測量所用的儀器和鋼尺等必須在使用前7－10天送當(dāng)?shù)赜?jì)量器具檢定部門進(jìn)行檢驗(yàn)。檢定合格，方可使用。第七頁，共105頁。承包人須向監(jiān)理工程師提交所使用的測量儀器的檢定合格證書原件，無檢定合格證的儀器不得使用，與之相關(guān)的測量數(shù)據(jù)均不予簽認(rèn)。第八頁，共105頁。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真閱讀測量儀器的使用說明書，正確操作測量儀器和使用棱鏡、塔尺等。在不具備施測的條件下（如大風(fēng)、大霧等）不得進(jìn)行測量工作。第九頁，共105頁。如發(fā)現(xiàn)樁點(diǎn)有丟失、損壞、移動，或所提供的樁點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高有錯誤時，會同業(yè)主向設(shè)計(jì)院交涉，由設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)解釋、改正、補(bǔ)樁等工作。第十頁，共105頁。如承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯誤的樁點(diǎn)位置、修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為控制樁使用。第十一頁，共105頁。測量監(jiān)理工程師須對施工單位上報的《導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測成果》和測量的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核、驗(yàn)算、平差工作，判斷其是否都能滿足設(shè)計(jì)和《公路勘測規(guī)范》中的相關(guān)要求，如能滿足規(guī)范的要求，則簽認(rèn)施工單位的復(fù)測成果。第十二頁，共105頁。否則，須查明原因，對不能滿足精度要求的區(qū)段進(jìn)行復(fù)測。同時監(jiān)理工程師應(yīng)保存測量記錄和評差成果數(shù)據(jù)，作為監(jiān)理抽檢資料存檔。第十三頁，共105頁。加密控制網(wǎng)點(diǎn)的埋樁、測量、建網(wǎng)和計(jì)算由承包人獨(dú)立完成。第十四頁，共105頁。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用儀器須經(jīng)檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。第十五頁，共105頁。加密控制網(wǎng)點(diǎn)測設(shè)方案須經(jīng)監(jiān)理工程師審批。第十六頁，共105頁。承包人完成加密控制網(wǎng)、點(diǎn)工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計(jì)算資料。第十七頁，共105頁。監(jiān)理工程師接到報告后，可依旁站監(jiān)測資料和測量原始記錄薄進(jìn)行審核，精度滿足相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，方可批準(zhǔn)使用。第十八頁，共105頁。針對大中橋梁及重大防護(hù)工程等均須建立加密控制網(wǎng)，以滿足施工測量的精度要求。具體將在以后分別闡述第十九頁，共105頁?？刂凭W(wǎng)和導(dǎo)線點(diǎn)在施工過程中有可能被破壞，應(yīng)定期復(fù)測。第二十頁，共105頁。同時須督促承包人加強(qiáng)對導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)工作。第二十一頁，共105頁。監(jiān)理工程師同樣需對其進(jìn)行旁站或抽檢工作，保存測量資料并歸檔。第二十二頁，共105頁。測量內(nèi)業(yè)，監(jiān)理主要從以下幾個方面入手第二十三頁，共105頁。審查測量方案

測量方案是測量成果精度的保證。監(jiān)理對測量方案的審查必須認(rèn)真細(xì)致，要根據(jù)所使用測量儀器及施測方法對照《公路勘測規(guī)范》進(jìn)行審查。第二十四頁，共105頁。在確定使用的儀器及施測方法能達(dá)到精度要求時，方可批準(zhǔn)，否則應(yīng)批示對測量方案進(jìn)行修改。第二十五頁，共105頁。審查外業(yè)資料：各種測量記錄應(yīng)采用專用記錄簿，現(xiàn)場即刻記錄，字跡要清楚、整齊，填寫完整，不得涂改、轉(zhuǎn)抄。第二十六頁，共105頁。各項(xiàng)觀測數(shù)據(jù)必須符合《公路勘測規(guī)范》所規(guī)定的限差，現(xiàn)場驗(yàn)算，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時重測。記錄簿上人員簽字應(yīng)齊全。第二十七頁，共105頁。審核內(nèi)業(yè)成果

監(jiān)理工程師在審核內(nèi)業(yè)成果時要對外業(yè)記錄進(jìn)行核對，必須通過驗(yàn)算來證實(shí)成果的正確性。第二十八頁，共105頁。

同時注意平差方法及精度是否符合《公路勘測規(guī)范》以及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。第二十九頁，共105頁。平面控制點(diǎn)檢測

采用與原測量成果同精度的檢測成果、逐角、逐邊、逐點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行對比。其較差不得超過《公路勘測規(guī)范》規(guī)定的中誤差2倍。否則應(yīng)復(fù)測，并予以更正。第三十頁，共105頁。高程控制點(diǎn)復(fù)測

采用與原測量成果同等精度的施測方法，逐一進(jìn)行檢測。比較各測段高差之差。符合要求時，采用原測量成果。否則重測，并予以更正。第三十一頁，共105頁。施工放樣監(jiān)理工作施工測量監(jiān)理的任務(wù)，就是要監(jiān)督承包人按設(shè)計(jì)要求將公路路線、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生差錯，給工程帶來損失首先，監(jiān)理工程師要審查施工放樣測量方案。

第三十二頁，共105頁。其次，要求承包人一切施工放樣測量工作均要按批準(zhǔn)的實(shí)施，且要先行自檢、互檢，合格后再提交監(jiān)理人員復(fù)核。第三十三頁，共105頁。監(jiān)理工作要點(diǎn)：施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開始做具體分項(xiàng)工程的施工放樣工作。第三十四頁，共105頁。在測量放樣開始前，承包人應(yīng)提交一份測量放樣方案，經(jīng)測量監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后方可開展放樣工作。第三十五頁，共105頁。測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣及測讀無誤。第三十六頁，共105頁。放樣測量的報檢表和原始記錄應(yīng)在施工開始前交監(jiān)理工程審核簽認(rèn)。第三十七頁，共105頁。

測量工程師在工作中必須正確、全面的理解設(shè)計(jì)圖，準(zhǔn)確的計(jì)算工程結(jié)構(gòu)物的平面坐標(biāo)、標(biāo)高及幾何尺寸。第三十八頁，共105頁。加強(qiáng)監(jiān)理工作中的縱橫向聯(lián)系，與各專業(yè)工程師共同識圖，討論工程重要部位的幾何尺寸設(shè)計(jì)，確保測量數(shù)據(jù)計(jì)算正確，在工作中不斷積累測量經(jīng)驗(yàn)。第三十九頁，共105頁。同時，宜將一般性測量工作交給現(xiàn)場監(jiān)理處理，指導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理的測量工作，引導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理員測量工作的思路，專業(yè)測量工程師應(yīng)把好工程關(guān)鍵部位測量關(guān)。第四十頁，共105頁。做到測量監(jiān)理工作有主、有次；有抓有放相結(jié)合的原則。監(jiān)理實(shí)踐工作中，考慮問題從多方面出發(fā)，站在施工和監(jiān)理不同角度分析問題的兩面性。第四十一頁，共105頁。工作中多溝通、多交流、多匯報、多引導(dǎo)。第四十二頁，共105頁。工作中的指示宜采取口頭和書面通知相結(jié)合的形式，保護(hù)監(jiān)理人員和組織自身的利益。第四十三頁，共105頁。路基工程測量事項(xiàng)第四十四頁，共105頁。路基開工前應(yīng)做好施工測量工作第四十五頁，共105頁。其中包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)、橫斷面的測量與繪制等。第四十六頁，共105頁。測量精度須符合《公路勘測規(guī)范》JTGC10-2007、《工程測量規(guī)范》GB50026-2007等相關(guān)規(guī)范的要求。第四十七頁，共105頁。路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁第四十八頁，共105頁。并注意與結(jié)構(gòu)物中心線或相鄰施工段中線閉合第四十九頁，共105頁。同時注意設(shè)計(jì)中的長、短鏈等，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測橫斷面及設(shè)計(jì)圖紙中路基橫斷面放出路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊坡、護(hù)坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置，標(biāo)明其輪廓。第五十頁，共105頁。同時應(yīng)注意分離式路基和整體式路基的設(shè)計(jì)異同。第五十一頁，共105頁。在施工的實(shí)際過程中，應(yīng)重點(diǎn)注意：對于大挖方邊坡放線應(yīng)準(zhǔn)確，避免欠挖第五十二頁，共105頁。如果坡度陡于設(shè)計(jì)，會造成返工和經(jīng)濟(jì)損失，延誤工期；對于大填方，坡腳放樣須接合地形的變化，標(biāo)高不一樣，寬度均不一樣，同時考慮加寬碾壓部分；對于濕地，軟基的換填，在換填前均需采集原地面標(biāo)高，以及換除軟基后，填料施工前的挖方標(biāo)高。第五十三頁，共105頁。一般換填軟基等都會出現(xiàn)大量涌水，應(yīng)安排現(xiàn)場監(jiān)理員進(jìn)行測量旁站，確保挖除深度和寬度符合設(shè)計(jì)。第五十四頁，共105頁。關(guān)于路基填方段的劃分，應(yīng)結(jié)合路線原地面和路基頂面標(biāo)高的縱向變化，合理劃分若干段，分段填筑施工，對應(yīng)上報測量資料，控制和計(jì)算評定層厚。第五十五頁，共105頁。宜結(jié)合單位、分部及分項(xiàng)工程劃分與路基專業(yè)監(jiān)理工程師協(xié)商。第五十六頁，共105頁。

路基填方的測量項(xiàng)目及允許偏差詳見《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》和《路基施工技術(shù)規(guī)范》。第五十七頁，共105頁。施工中須結(jié)合《路基工程監(jiān)理工作細(xì)則》和施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測量監(jiān)理。第五十八頁，共105頁。導(dǎo)線測量的技術(shù)要求

第五十九頁，共105頁。

土方路基實(shí)測項(xiàng)目

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1△壓實(shí)度(%)零填及挖方(m)0~0.30——94按附錄B檢查密度法：每200m每壓實(shí)層測4處30~0.80≥96≥95—填方(m)0~0.80≥96≥95≥940.80~1.50≥94≥94≥93>1.50≥93≥92≥902△彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄I檢查33縱斷高程(mm)+10,-15+10,-20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面24中線偏位(mm)50100經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)25寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測4處26平整度(mm)≤15≤203m直尺：每200m測2處×10尺27橫坡(%)0.30.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面18邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測4處1第六十頁，共105頁。石方路基實(shí)測項(xiàng)目

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1壓實(shí)層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱斷高程(mm)+10，-20+10，-30水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面23中線偏位(mm)50100經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)24寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測4處25平整度(mm)≤20≤303m直尺：每200m測2處×10尺2第六十一頁，共105頁。內(nèi)業(yè)計(jì)算數(shù)字取位

等級觀測方向值及各項(xiàng)改正數(shù)（″）邊長觀測值及各項(xiàng)改正數(shù)（m）邊長與坐標(biāo)（m）方位角（″）四等及以上0.10.0010.0010.1一級及以下10.0010.0011第六十二頁，共105頁。水準(zhǔn)測量計(jì)算數(shù)字取位等級往返測距離總和（km）往返測距離中數(shù)（km）各測站高差（mm）往返測高差總和（mm）往返測高差中數(shù)(mm)高程（mm）各等0.10.10.10.111第六十三頁，共105頁。水準(zhǔn)測量的精度等級每公里高差中數(shù)誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測測段高差之差（mm）偶然中誤差M△全中誤差MW平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)三等±3±6±12√L±4√n±20√L四等±5±10±20√L±6√n±30√L五等±8±16±30√L--±40√L注：計(jì)算往返較差時，L為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線長度（km）；計(jì)算附合或環(huán)線閉合差時，L為附合或環(huán)線的路線長度（km）。n為測站數(shù)。Li為檢測測段長度（km）。第六十四頁，共105頁。好了！這堂課就暫時講到這里……第六十五頁，共105頁。請大家休息一會兒！請大家休息一會兒！第六十六頁，共105頁。課間十分鐘第六十七頁，共105頁。橋涵工程測量事項(xiàng)施工測量工序流程：基樁的復(fù)測和接收—建立施工測量控制網(wǎng)—施工定位測量—施工放樣—工程施工。第六十八頁，共105頁。橋梁設(shè)計(jì)之前建立的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是施工放樣的基準(zhǔn)點(diǎn)，承包商應(yīng)做好保護(hù)工作直到竣工驗(yàn)收之后。第六十九頁，共105頁。所有樁點(diǎn)應(yīng)設(shè)立護(hù)樁等參考標(biāo)志，以便遇到破壞能及時準(zhǔn)確予以恢復(fù)定位。第七十頁，共105頁。監(jiān)理工程師應(yīng)定期對樁位作復(fù)核檢查，以保證施工準(zhǔn)確無誤。第七十一頁，共105頁。樁位資料是施工測量控制的重要依據(jù)，必須認(rèn)真做好移交工作。第七十二頁，共105頁。設(shè)計(jì)院提供的基準(zhǔn)樁位，只是給出了現(xiàn)場坐標(biāo)系和基準(zhǔn)標(biāo)高，并不能保證現(xiàn)場測量放樣的需要。第七十三頁，共105頁。其中有些樁點(diǎn)在施工過程中會被破壞而丟失。第七十四頁，共105頁。因此，在開工之前承包人應(yīng)加密控制網(wǎng)點(diǎn)，建立施工用測量控制網(wǎng)，第七十五頁，共105頁。以保證構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位，即使建設(shè)過程中個別樁位丟失，也能有足夠的精度恢復(fù)樁位第七十六頁，共105頁。橋梁測量控制網(wǎng)的一般布設(shè)圖形

中小橋的測量控制網(wǎng)圖形。中小橋的控制要求較低，控制圖形由橋軸線的橋位樁及其護(hù)樁組成。第七十七頁，共105頁。橋位樁是主要測量用樁，其坐標(biāo)樁號應(yīng)準(zhǔn)確測定，橋位樁間的距離測量要符合測量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。為保證橋位樁能隨時校核和必要時可能隨時恢復(fù)，護(hù)樁的方向及其距離也應(yīng)準(zhǔn)確測定。第七十八頁，共105頁。大橋、特大橋的測量控制網(wǎng)圖形。橋址控制網(wǎng)的基本圖形是三角形和四邊形，以控制跨河流、溝谷正橋部分為主。第七十九頁，共105頁。橋軸線是控制網(wǎng)的一條邊，橋軸線與控制網(wǎng)直接聯(lián)系，橋軸線的長度由基線直接傳遞、校核?？杀ＷC橋軸線的精度。第八十頁，共105頁?？刂凭W(wǎng)的各邊和角都必須準(zhǔn)確測量，測量的閉合差精度應(yīng)符合測量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，各樁點(diǎn)的坐標(biāo)應(yīng)經(jīng)平差計(jì)算最后得到。第八十一頁，共105頁?？刂凭W(wǎng)的精度與形狀關(guān)系較大，一般控制網(wǎng)內(nèi)三角形較多，復(fù)核測量的次數(shù)較多，控制網(wǎng)的精度較好。第八十二頁，共105頁。除了上面舉例之外，還有許多其他組合，由測量工程師確定。（詳見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》）第八十三頁，共105頁。曲線橋測量控制網(wǎng)。曲線橋一般只能用坐標(biāo)法作墩位放樣，須以多個方向從不同樁位測量放樣校核。因此，須在橋位建立起一個多點(diǎn)的三角連鎖網(wǎng)第八十四頁，共105頁。立交橋多為曲線橋?？刂凭W(wǎng)的布設(shè)除滿足施工要求的精度之外還要充分考慮到橋區(qū)地形、觀測條件、樁點(diǎn)的穩(wěn)定性、使用效果和平差計(jì)算簡便等因素，因此應(yīng)力求簡單、精度高。第八十五頁，共105頁。控制網(wǎng)在施工過程中有可能被移動，應(yīng)定期復(fù)測。第八十六頁，共105頁。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為控制網(wǎng)穩(wěn)定性有問題，任何時候都可以指令承包人限期對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測檢查。復(fù)測檢查以前停止使用有可能已被移動的樁位。第八十七頁，共105頁。施工定位測量放樣的監(jiān)理工作內(nèi)容及程序

第八十八頁，共105頁?？刂凭W(wǎng)建立并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開始具體部位（包括樁位、墩臺、上部結(jié)構(gòu)等）的施工定位測量放樣工作。具體程序如下：第八十九頁，共105頁。在測量放樣前，承包人應(yīng)提交一份測量放樣方案。內(nèi)容包括以下幾個方面：第九十頁，共105頁。1.測設(shè)部位。2.測設(shè)方位。具體使用置鏡點(diǎn)、后視點(diǎn)樁位的編號。3.測設(shè)計(jì)算書。根據(jù)測放點(diǎn)位、置儀點(diǎn)、后視點(diǎn)計(jì)算出相應(yīng)的坐標(biāo)與邊長。4.校核的方位。校核時用的置儀點(diǎn)、后視點(diǎn)樁位編號及相應(yīng)的計(jì)算書。