PAGEPAGE42012年5月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試一、判斷題：（本類(lèi)題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤的一種答案，你認(rèn)為正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上涂A，錯(cuò)誤的涂B。共60題30分，每小題0.5分）1．供應(yīng)鏈管理就是指在滿(mǎn)足一定的客戶(hù)服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷(xiāo)及銷(xiāo)售的管理方法。（）2．按訂單裝配的生產(chǎn)方式要求，必須有高度復(fù)雜的產(chǎn)品配置功能，能夠支持有效的并行生產(chǎn)，支持分包制造，有車(chē)間控制與成本管理功能，高級(jí)的工藝管理與跟蹤功能，多工廠的排程功能，有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造功能（CAD/CAM）、集成功能與有限排程功能。（）3．項(xiàng)目生產(chǎn)是指在一定的約束條件下（主要是限定時(shí)間、限定資源），具有明確目標(biāo)的一次性任務(wù)。（）4．主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)段應(yīng)該生產(chǎn)，它是獨(dú)立需求計(jì)劃。（）5．在現(xiàn)代的企業(yè)管理實(shí)踐中，采購(gòu)被分為兩大部分，一部分是戰(zhàn)略性采購(gòu)，另一部分是運(yùn)行性采購(gòu)。（）6．企業(yè)的采購(gòu)有時(shí)會(huì)對(duì)集中或者分散進(jìn)行原則上的界定，分散采購(gòu)是集中采購(gòu)的完善和補(bǔ)充，有利于采購(gòu)環(huán)節(jié)與存貨、供料等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，有利于增強(qiáng)基層責(zé)任心，使基層工作富有彈性和成效。（）7．在與供應(yīng)商簽訂的合同中，定額合同方式所體現(xiàn)的與供應(yīng)商的關(guān)系，要比定期合同方式所體現(xiàn)的關(guān)系遠(yuǎn)。（）8．在評(píng)價(jià)供應(yīng)商活動(dòng)中，戰(zhàn)略的一致性是評(píng)價(jià)供應(yīng)商的積極性的一個(gè)重要內(nèi)容。（）9．采購(gòu)供應(yīng)管理對(duì)應(yīng)就是供應(yīng)商的銷(xiāo)售物流管理，因此，銷(xiāo)售物流中的管理手段都可以用到采購(gòu)與供應(yīng)商管理中來(lái)。10．從生產(chǎn)物流的的角度來(lái)看，企業(yè)的原材料需求和零部件數(shù)量的確定是相關(guān)需求的管理，它的基本內(nèi)核是物料需求計(jì)劃。（）11．在能力計(jì)劃中，工藝線(xiàn)路設(shè)計(jì)、時(shí)間定額以及物資消耗定額是關(guān)鍵的三個(gè)要素，其中時(shí)間定額是指正確確定物資需要量，編制物資供應(yīng)計(jì)劃的重要依據(jù)。（）12．在生產(chǎn)的能力計(jì)劃中分為粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，兩種計(jì)劃的特點(diǎn)是：粗能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間較短，而細(xì)能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)，不宜頻繁計(jì)算、更改。（）13．傳統(tǒng)的SLP方法是基于計(jì)劃推動(dòng)式生產(chǎn)的方法，而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是以市場(chǎng)為導(dǎo)向的，其隨機(jī)性、時(shí)效性、等特點(diǎn)很明顯，所以SLP方法對(duì)現(xiàn)代企業(yè)也有局限性。14．約束理論中建立庫(kù)存緩沖的目的是防止系統(tǒng)內(nèi)外的隨機(jī)波動(dòng)造成瓶頸出現(xiàn)等待任務(wù)的情況。（）15．制造系統(tǒng)的資源可分為瓶頸和非瓶頸兩種。瓶頸資源的利用率是由系統(tǒng)的其他約束條件決定的，而不是由其本身能力決定的。（）16．在JIT生產(chǎn)方式中有一個(gè)生產(chǎn)同步化的概念，即工序間不設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，前一工序的加工結(jié)束后，使半成品立即轉(zhuǎn)到下一工序去，裝配線(xiàn)與機(jī)械加工幾乎平行進(jìn)行。（）17．供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時(shí)，庫(kù)存和由此引起的庫(kù)存成本就會(huì)減少。（）18．對(duì)于A類(lèi)產(chǎn)品的庫(kù)存管理，采購(gòu)周期性觀察，分組訂貨方式，而不是單獨(dú)訂貨。（）19．有效消費(fèi)者反應(yīng)的主要目的是消除整個(gè)供應(yīng)鏈管理流程中沒(méi)有為消費(fèi)者增加價(jià)值的成本，將供給推動(dòng)的推式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動(dòng)的拉式系統(tǒng)。（）20．供應(yīng)商管理庫(kù)存指用戶(hù)的庫(kù)存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商決定何時(shí)補(bǔ)貨，補(bǔ)多少貨。（）21．銷(xiāo)售物流的服務(wù)是銷(xiāo)售過(guò)程中的一部分，顧客滿(mǎn)意度的高低直接影響著顧客忠誠(chéng)度，進(jìn)而影響銷(xiāo)售。（）22．當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線(xiàn)時(shí)，可以按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平，設(shè)置相同的庫(kù)存、相同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)。（）23．在流通加工中的生產(chǎn)管理中特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度的控制，提高生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。（）24．對(duì)于流通加工的合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。（）25．所有貨物通過(guò)配送中心庫(kù)存的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)增加了庫(kù)存成本。（）26．回收逆向物流是指下游客戶(hù)將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。（）27．用于平衡供求的最低庫(kù)存取決于設(shè)施的地點(diǎn)和企業(yè)運(yùn)作過(guò)程的變化。（）28．供應(yīng)商未能滿(mǎn)足零售企業(yè)的訂單導(dǎo)致零售企業(yè)缺貨是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要企業(yè)各部門(mén)的自律和相互監(jiān)督，并針對(duì)不同的情況，采取相應(yīng)的措施和手段。（）29．訂單管理中的配額系統(tǒng)主要用于處理需求與供給脫節(jié)的情況。（）30．物流承包商由于自身原因而導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)失誤，連帶影響企業(yè)物流的正常經(jīng)營(yíng)屬于企業(yè)物流外包的物流控制風(fēng)險(xiǎn)。（）31．實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的根本途徑就是實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)，如準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化配送、準(zhǔn)時(shí)化銷(xiāo)售。（）32．銷(xiāo)售物流客戶(hù)服務(wù)要素對(duì)于各個(gè)企業(yè)都是一樣的，只是不同企業(yè)對(duì)各要素的要求不同而已。（）33．延遲策略就是指通過(guò)與客戶(hù)協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本。（）34．配送中心是專(zhuān)職從事配送的企業(yè)，屬于第三方物流。（）35．物流對(duì)企業(yè)的重要程度相對(duì)較低，同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低，此時(shí)宜選擇自營(yíng)物流方式來(lái)處理物流。（）36．靈通加工時(shí)流通中的一種特殊形式，是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作。（）37．物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類(lèi)型無(wú)關(guān)。（）38．非資產(chǎn)型物流企業(yè)在企業(yè)資信能力方面優(yōu)于資產(chǎn)型物流企業(yè)。（）39．物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)要始終圍繞事先制定的信息化目標(biāo)能行，要始終追求物流信息的先進(jìn)性。（）40．射頻識(shí)別技術(shù)是以無(wú)線(xiàn)信道作為運(yùn)輸傳媒，建網(wǎng)迅速，通信靈活，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。（）41．物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須自有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備。（）42．倉(cāng)單質(zhì)押融資是一種短期融資業(yè)務(wù)，多應(yīng)用于鋼材、有色金屬、石油等大宗貨物。（）43．倉(cāng)單是一種有價(jià)證劵，可以通過(guò)背書(shū)，轉(zhuǎn)讓倉(cāng)單項(xiàng)下貨物的所有權(quán)，或者用于出質(zhì)。（）44．質(zhì)押貸款協(xié)議需要銀行、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂。（）45．運(yùn)輸?shù)?R原則是指以合理的時(shí)間、在合適的地點(diǎn)，將正確的貨物以合理的方式送到正確的收貨人手中。（）46．在儲(chǔ)存需求設(shè)計(jì)中，其中一個(gè)是需要多大的存儲(chǔ)空間，是指總的需求空間。（）47．在對(duì)配送時(shí)效設(shè)計(jì)時(shí)，首先要明確配送時(shí)效的標(biāo)準(zhǔn)。（）48．運(yùn)輸型物流企業(yè)要選擇容積量較小，較靈活的車(chē)型。（）49．客戶(hù)服務(wù)包括兩個(gè)要素：按照客戶(hù)要求進(jìn)行的物流活動(dòng)和客戶(hù)滿(mǎn)意。（）50．企業(yè)之間單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可以實(shí)現(xiàn)差異化的經(jīng)營(yíng)方式。（）51．PDCA幾個(gè)階段周而復(fù)始的循環(huán)，每循環(huán)一次，質(zhì)量水平就提高一次。（）52．物流客戶(hù)信息管理可以幫助企業(yè)實(shí)施針對(duì)性強(qiáng)、效率高的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。（）53．物流客戶(hù)信息管理要求收集、整合客戶(hù)信息，建立整體檔案。（）54．倉(cāng)儲(chǔ)收入核算包括流通加工活動(dòng)收入。（）55．儲(chǔ)位坐標(biāo)式方式編碼是依照三度空間坐標(biāo)進(jìn)行編碼，常用于駛?cè)胧截浖軆?chǔ)位編碼。（）56．庫(kù)內(nèi)動(dòng)線(xiàn)是由人或物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)形成的一系列的點(diǎn)連接而成的線(xiàn)。（）57．在倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)中，貨物入庫(kù)后要辦理登臺(tái)帳、立貨卡。建檔案和簽單證等入庫(kù)手續(xù)。（）58．承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具（船舶、飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)等）并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。（）59．公路貨車(chē)總高度從地面算起4.2米以上（集裝箱車(chē)貨高度從地面算起4.6米以上）的運(yùn)輸車(chē)輛在公路上行駛，為超限運(yùn)輸。（）60．雖然不可抗力作為免責(zé)條款具有強(qiáng)制性，但是當(dāng)事人可以在運(yùn)輸合同中約定將某些不可抗力排除在免責(zé)事項(xiàng)之外。（）95．制定物資消耗定額的基本方法中，（）是根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、工藝流程、合理的下料方案來(lái)制定消耗定額的方法。A.技術(shù)計(jì)算法；B.ABC管理法；C.統(tǒng)計(jì)分析法；D.經(jīng)驗(yàn)評(píng)估法。96．在計(jì)劃評(píng)審技術(shù)理論中，對(duì)關(guān)鍵路徑描述錯(cuò)誤的是：（）A.關(guān)鍵路徑是指網(wǎng)絡(luò)終端元素的序列，該序列具有最長(zhǎng)的總工期并決定了整個(gè)項(xiàng)目的最短完成時(shí)間；B.關(guān)鍵路徑的工期決定了整個(gè)項(xiàng)目的工期；C.任何關(guān)鍵路徑上的終端元素的延遲將直接影響項(xiàng)目的預(yù)期完成時(shí)間；D.一個(gè)項(xiàng)目只有一個(gè)關(guān)鍵路徑。97．標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的規(guī)格是：（）A.48英尺；B.40英尺；C.OpenTOP；D.20英尺。98．國(guó)際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人（進(jìn)口商）完成的工作不包括（）A.代收貨款；B.報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；C.辦理與單證相關(guān)的手續(xù)；D.流通領(lǐng)域的簡(jiǎn)單加工。99．以下倉(cāng)庫(kù)動(dòng)線(xiàn)布局屬于L型動(dòng)線(xiàn)的是：（）貨架儲(chǔ)存區(qū)拆零區(qū)復(fù)合合流區(qū)入庫(kù)暫存區(qū)返品處理區(qū)出庫(kù)暫存區(qū)入庫(kù)月臺(tái)倉(cāng)庫(kù)辦公室出庫(kù)月臺(tái)進(jìn)貨月臺(tái)進(jìn)貨暫存區(qū)托盤(pán)貨架區(qū)拆零區(qū)復(fù)合合流區(qū)出貨暫存區(qū)出貨月臺(tái)進(jìn)貨辦公室返品處理區(qū)出貨辦公室A.B.貨架儲(chǔ)存區(qū)拆零區(qū)復(fù)合合流區(qū)出庫(kù)暫存區(qū)出庫(kù)月臺(tái)入庫(kù)暫存區(qū)出貨辦公室入庫(kù)月臺(tái)進(jìn)貨辦公室返品處理區(qū)入庫(kù)月臺(tái)入庫(kù)暫存區(qū)貨架存儲(chǔ)區(qū)集貨區(qū)出庫(kù)暫存區(qū)出庫(kù)月臺(tái)進(jìn)貨辦公室返品處理區(qū)拆零區(qū)流通加工區(qū)分貨區(qū)出貨辦公室C.D.100．倉(cāng)庫(kù)中最大的區(qū)域是：（）A.預(yù)備儲(chǔ)區(qū)；B.保管儲(chǔ)區(qū)C.動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)D.設(shè)備存放區(qū)。三、多項(xiàng)選擇題：（本題型所包含的每道小題都有不止一個(gè)正確答案，青選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡上對(duì)應(yīng)的題號(hào)上填涂，有錯(cuò)選的本小題得0分，少選但選正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，共20題30分，每小題1.5分。）101．不同類(lèi)型的生產(chǎn)制造企業(yè)，其生產(chǎn)方式有所不同。生產(chǎn)方式的種類(lèi)有：（）A.備貨生產(chǎn)；B.準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)；C.按訂單生產(chǎn)；D.按訂單裝配；E.貼牌生產(chǎn)。102．在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)遵循的一些基本原則是：（）A.用最少的項(xiàng)目數(shù)進(jìn)行主生產(chǎn)計(jì)劃的安排；B.要列出實(shí)際的、具體的可構(gòu)造項(xiàng)目；C.列出對(duì)生產(chǎn)能力、財(cái)務(wù)指標(biāo)或關(guān)鍵材料有重大影響的項(xiàng)目；D.計(jì)劃的項(xiàng)目應(yīng)盡可能全面代表企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品；E.留有適當(dāng)余地，并考慮預(yù)防性維修設(shè)備的時(shí)間。103．評(píng)價(jià)供應(yīng)商基本流程中包含的主要步驟有：（）A.評(píng)價(jià)要素以及標(biāo)準(zhǔn)確定；B.為評(píng)價(jià)要素設(shè)定權(quán)重和打分標(biāo)準(zhǔn)；C.收集供應(yīng)商的一手和二手信息；D.信息分析；E.對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行打分、分級(jí)、支持和培養(yǎng)。104．MRP系統(tǒng)中的庫(kù)存信息里包括的內(nèi)容有：（）A.現(xiàn)有庫(kù)存量；B.計(jì)劃收到量（在途）；C.已分配量D.訂購(gòu)（生產(chǎn)）批量；E.安全庫(kù)存量。105．下面那些是生產(chǎn)能力計(jì)劃的要素：（）A.工藝線(xiàn)路；B.時(shí)間定額；C.物資消耗定額；D.需求凍結(jié)；E.計(jì)劃凍結(jié)。106．在生產(chǎn)進(jìn)度控制的過(guò)程中經(jīng)常采用的通用措施是：（）A.庫(kù)存緩沖；B.搶修設(shè)備；C.加班；D.培養(yǎng)多技能工；E.5S管理。107．銷(xiāo)售物流管理包括的主要內(nèi)容有：（）A.制定市場(chǎng)戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略；B.規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局；C.策劃銷(xiāo)售物流總體運(yùn)作方案；D.設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案E.策劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案、配送方案。108．企業(yè)需求預(yù)測(cè)過(guò)程包括的主要步驟有：（）A.確定預(yù)測(cè)目標(biāo)；B.企業(yè)資料的收集、整理和分析；C.初步預(yù)測(cè)將來(lái)的需求量；D.調(diào)整需求預(yù)測(cè)的結(jié)果；E執(zhí)行和評(píng)估109．經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ中考慮的成本有：（）A.庫(kù)存持有成本；B.補(bǔ)貨成本；C.訂購(gòu)成本；D.運(yùn)輸成本；E.缺貨成本110．庫(kù)存合理化的標(biāo)志主要有：（）A.質(zhì)量；B.庫(kù)存數(shù)量；C.庫(kù)存持有時(shí)間；D.庫(kù)存結(jié)構(gòu)；E.地區(qū)分布。111．物流客戶(hù)服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于交易后要素的是：（）A.靈活性；B.票據(jù)的及時(shí)性；C.退還與調(diào)換率；D.客戶(hù)投訴率；E.投訴處理時(shí)間。112．物流業(yè)務(wù)外包要考慮的主要問(wèn)題是：（）A.是否能縮短運(yùn)輸距離；B.是否復(fù)合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略；C.是否影響企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；D.是否能夠提高物流經(jīng)濟(jì)效益；E.是否能增加客戶(hù)好感。113．資產(chǎn)型物流企業(yè)的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)包括：（）A.與物流分包商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)；B.與設(shè)備供應(yīng)商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)；C.與客戶(hù)的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)；D.與信息服務(wù)提供商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)；E.與信貸融資提供商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)114．按照成本項(xiàng)目類(lèi)別，物流運(yùn)作成本包括：（）A.運(yùn)輸成本；B.倉(cāng)儲(chǔ)成本；C.包裝成本；D.裝卸搬運(yùn)成本；E.流通加工成本；115．物流企業(yè)在車(chē)輛選擇的適應(yīng)性方面可以從哪些方面考慮：（）A.符合自身物流特點(diǎn)；B.符合自身服務(wù)的行業(yè)特征；C.符合產(chǎn)品特征；D.符合綠色環(huán)保要求；E.符合相關(guān)政策。116．物流企業(yè)所指定的物流服務(wù)內(nèi)容有：（）A.服務(wù)水平高端化；B.服務(wù)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)要明確；C.服務(wù)對(duì)象要分類(lèi)；D.服務(wù)內(nèi)容差異化；E.服務(wù)內(nèi)容經(jīng)濟(jì)化。117．配送中心選址定性分析中考慮的自然環(huán)境因素包括：（）A.氣象條件；B.地質(zhì)條件；C.水文條件；D.住宅密度；E.地形情況。118．下列關(guān)于倉(cāng)單的描述正確的是：（）A.銀行向存貨人開(kāi)具的提貨憑證B.是一種有價(jià)證劵C.是一種收貨憑證D.可以進(jìn)行背書(shū)轉(zhuǎn)讓E.可以用于出質(zhì)119．貨品堆碼應(yīng)遵循的原則包括：（）A.不同性質(zhì)的貨品，不得混存混放；B.不要輕易地改變貨品存儲(chǔ)的位置，一般按照先進(jìn)先出的原則管理；C.在庫(kù)存不緊張的情況下，盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠；D.為了充分利用空間，貨品碼放的越高越好；E.方便貨物移動(dòng)。120．我國(guó)有關(guān)部門(mén)對(duì)公路超限運(yùn)輸?shù)南拗瓢ǎ海ǎ〢.公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況委托辦理護(hù)送；B.承運(yùn)人必須持有效《通行證》，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間、路程和時(shí)速行駛；C.超限運(yùn)輸車(chē)輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一致；D.超限運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)5公里，且應(yīng)勻速舉中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速；E.四級(jí)公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三級(jí)的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸。第二部分一、情景問(wèn)答題：（請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下面的問(wèn)題。本類(lèi)題型共6道小題40分。）1．近年來(lái)，中國(guó)很多大企業(yè)都在積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，有很多企業(yè)承攬了國(guó)際上的大型建設(shè)項(xiàng)目類(lèi)，例如，水電站建設(shè)、石油勘探等。在這些項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，在物流部門(mén)的工作內(nèi)容方面，此類(lèi)企業(yè)與很多生產(chǎn)民用產(chǎn)品如空調(diào)、汽車(chē)等制造加工企業(yè)的有很大的不同。同樣是生產(chǎn)企業(yè)，為什么物流部門(mén)的工作內(nèi)容有很大的不同？請(qǐng)你解釋之所以不同的理由。（6分）2．自從20世紀(jì)六七十年代日本豐田汽車(chē)公司實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制（JIT）生產(chǎn)方式以來(lái)，消除無(wú)效的勞動(dòng)和浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存成為制造企業(yè)生產(chǎn)管理的重要目標(biāo)。但也有管理者認(rèn)為零庫(kù)存是雙刃劍，雖然可以減少浪費(fèi)、使物流活動(dòng)更加合理，但卻不能保障供應(yīng)，難以應(yīng)對(duì)意外變化。你認(rèn)為這種說(shuō)法正確嗎？為什么？（7分）3．某零售企業(yè)為了降低成本，對(duì)于每次訂貨都嚴(yán)格采用EOQ模型計(jì)算得出的經(jīng)濟(jì)訂貨批量，但是一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)總成本并無(wú)明顯下降。你認(rèn)為問(wèn)題可能出在哪里？（7分）4．某醫(yī)療器械批發(fā)商主要經(jīng)營(yíng)如下產(chǎn)品：一是骨科材料、心臟支架等昂貴器材；二是輸液器、注射器等常用產(chǎn)品；三是消毒棉等一次性醫(yī)用耗材等。假如你是該企業(yè)倉(cāng)庫(kù)主管，如何對(duì)這三類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行管理？（7分）5．某農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)設(shè)有人事部、采購(gòu)部、生產(chǎn)部、倉(cāng)儲(chǔ)部、物流部和銷(xiāo)售部等部門(mén)。公司于2011年底首次進(jìn)行了企業(yè)內(nèi)部物流成本核算。物流部經(jīng)理擬構(gòu)造物流成本支付形態(tài)表輔助物流成本核算，但不熟悉表內(nèi)科目的設(shè)計(jì)，請(qǐng)你為他進(jìn)行簡(jiǎn)要解答。（7分）6、某鋼材加工貿(mào)易企業(yè)擬在全國(guó)設(shè)立一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。起初為了接近市場(chǎng)，企業(yè)選擇了接近北京、上海、廣州三大城市中心城區(qū)的倉(cāng)庫(kù)為一級(jí)配送中心，然而并未達(dá)到其預(yù)想的快速配送效果，而且物流成本飆升。物流部研究人員經(jīng)過(guò)討論，決定將一級(jí)倉(cāng)庫(kù)重新設(shè)置在三大城市邊緣，并在成都新增一個(gè)一級(jí)配送中心。請(qǐng)問(wèn)物流部研究人員做出的該選址修改方案是否合理？為什么？（6分）二、論述題：（本類(lèi)題型共3道小題30分，每題10分）1．有觀點(diǎn)認(rèn)為，生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)與物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合，對(duì)生產(chǎn)物流流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)離不開(kāi)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)因素的考慮，二者是不可分割的。請(qǐng)闡述你對(duì)這種觀點(diǎn)的看法。2．對(duì)于制造加工企業(yè)來(lái)說(shuō)，建立產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流體系是一項(xiàng)重要且復(fù)雜的工作。請(qǐng)闡述制造加工企業(yè)應(yīng)如何建立自己的銷(xiāo)售物流體系？3．物流行內(nèi)習(xí)慣把配送業(yè)務(wù)稱(chēng)作“最后兩公里”。無(wú)論對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，“最后兩公里”都是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)的業(yè)務(wù)，因?yàn)榕渌蜆I(yè)務(wù)既復(fù)雜，成本又高。請(qǐng)闡述如何降低配送成本？三、綜合案例題：（請(qǐng)結(jié)合所提供的案例回答問(wèn)題。共1題30分）長(zhǎng)江國(guó)際的發(fā)展之路長(zhǎng)江國(guó)際位于張家港保稅區(qū)內(nèi)，是一家知名的液體化工專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)商，也是一家4A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。公司沿長(zhǎng)江岸線(xiàn)擁有5萬(wàn)噸級(jí)、2萬(wàn)噸級(jí)、5千噸級(jí)散裝液體化工產(chǎn)品專(zhuān)用碼頭各一座，內(nèi)河500噸級(jí)疏運(yùn)碼頭兩座，儲(chǔ)罐總?cè)萘砍^(guò)80萬(wàn)立方米。最大靠泊船型可達(dá)65,000噸，年吞吐量可達(dá)350萬(wàn)噸。公司主要從事乙二醇、二甘醇、甲醇、甲苯等散裝液體化工產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，基本業(yè)務(wù)包括碼頭接卸、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、車(chē)輛運(yùn)輸配送和管道物流配送服務(wù)以及液體化工產(chǎn)品物流方案設(shè)計(jì)、市場(chǎng)分析咨詢(xún)、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等。同時(shí)，長(zhǎng)江國(guó)際還從事液體化工產(chǎn)品貿(mào)易業(yè)務(wù)，相關(guān)產(chǎn)品從國(guó)外進(jìn)口后，銷(xiāo)往張家港及長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。長(zhǎng)江國(guó)際的經(jīng)營(yíng)歷史追溯至1993年，作為國(guó)內(nèi)最早涉足液體化工物流業(yè)的企業(yè)，通過(guò)多年的努力，逐步奠定了國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)跑者的地位,并已形成了一定的國(guó)際影響力。公司從成立之初就十分注意專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，通過(guò)選拔、培養(yǎng)了一批具有行業(yè)綜合能力的業(yè)務(wù)和管理人員，公司提倡“以結(jié)果為導(dǎo)向”的執(zhí)行力文化，并注重構(gòu)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，輔之以建立一整套行之有效的考核、激勵(lì)、約束機(jī)制，促進(jìn)了人才的快速成長(zhǎng)，也為公司的對(duì)外擴(kuò)張和可持續(xù)發(fā)展之路奠定了良好的基礎(chǔ)。關(guān)注發(fā)達(dá)國(guó)家以及行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)物流的發(fā)展動(dòng)向，注重應(yīng)用各種最先進(jìn)、可靠的液體化工物流儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)和設(shè)備；同時(shí)公司有一支技術(shù)先進(jìn)，富有創(chuàng)新精神的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能針對(duì)行業(yè)特點(diǎn)，關(guān)注客戶(hù)的需求，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行服務(wù)項(xiàng)目創(chuàng)