物流：一個由信息化帶動的行業(yè)-電子商務(wù)物流物流這一概念在中國始于上世紀(jì)80年代初期,屬于從國外引入中國的“舶來品〞,其前身上可追溯到中國唐代建立的完善的郵政制度。近年來,隨著中國經(jīng)濟的崛起、國際貿(mào)易往來的增加,物流逐漸成為一個高速增長的行業(yè),而物流信息化那么在成長中起到了關(guān)鍵的作用。起步期:小菏才露尖尖角我國最早采用的物流信息化技術(shù),當(dāng)屬EDI技術(shù)。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一回顧:“物流在上世紀(jì)80年代初期被引入中國時,我國物流電子化應(yīng)用幾乎是一片空白,紙質(zhì)的單證代表了那個年代的信息流。當(dāng)時的企業(yè)用紙質(zhì)單證來控制物流、傳遞物流信息。到了上世紀(jì)90年代,能控制物流、商流的電子EDI技術(shù)被正式引入中國,從此之后,物流信息的傳遞開始進入電子化時代。〞

正是由于采用了物流EDI技術(shù),從此改變了物流業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)模式,不僅實現(xiàn)了企業(yè)之間的無紙化貿(mào)易、節(jié)省了費用,而且還提高了辦公效率,縮短了付款時間。

據(jù)中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(下列簡稱“中外運〞)總裁趙滬湘介紹,自EDI技術(shù)引入中國后,中外運就在集團范圍內(nèi)發(fā)展了EDI技術(shù)的應(yīng)用推廣工作,取得了較好的效果。在之后很長一段時間內(nèi),EDI技術(shù)一直是中外運與客戶之間的重要協(xié)同工具。

盡管EDI技術(shù)在舶來初期就得到了大規(guī)模的應(yīng)用,但是,隨著對外貿(mào)易業(yè)務(wù)的日趨復(fù)雜,EDI技術(shù)與生俱來的種種缺陷開始暴露出來?！癊DI的應(yīng)用范圍比擬窄,只能提供有限的、點對點的信息傳遞,應(yīng)用本錢比擬高,編碼規(guī)那么還沒有統(tǒng)一,這些軟肋都限制了它的應(yīng)用。〞戴定一說。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn),實現(xiàn)了EDI技術(shù)不能實現(xiàn)的整個物流過程和系統(tǒng)的信息共享,并能支持企業(yè)物流活動與生產(chǎn)、營銷等活動在空間上的別離?！爱?dāng)EDI技術(shù)構(gòu)架在互聯(lián)網(wǎng)上后,物流信息化的開展就進入了快車道。〞戴定一說。

1997年,在投入巨資后,中遠(yuǎn)集團的全球通信專網(wǎng)正式建成,并開通了集團網(wǎng)站。1998年9月,中遠(yuǎn)集運率先在其網(wǎng)站上推出了網(wǎng)上船期公告和訂艙業(yè)務(wù),解決了傳統(tǒng)訂艙業(yè)務(wù)中所存在的低效、慢速、高過失率的問題,而且客戶可以在足不出戶的情況下就辦理委托訂艙、單證制作、信息查詢等多種業(yè)務(wù)。

一些成立較早、規(guī)模較大的物流企業(yè)也開始組建自己的信息化團隊。1998年,中外運集團下屬中國外運股份有限公司,開始規(guī)劃全公司范圍內(nèi)的信息化建設(shè),并依靠統(tǒng)一投資、統(tǒng)一規(guī)劃、集中部署的方式開展大集中式的、規(guī)?；膽?yīng)用系統(tǒng)。1999年,中外運集團下屬的外運開展公司采購了當(dāng)時國際先進的MK倉儲管理軟件,取得了不錯的效果。

同樣較早組建信息化團隊的還有民營企業(yè)寶供物流公司。早在1997年10月,寶供物流就成立了信息技術(shù)部,并聯(lián)合英泰奈特軟件公司開發(fā)出了一套基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)。

開展期:漸入高潮

從2000年開始到2008年,物流信息化的開展開始受到各級政府、協(xié)會的高度關(guān)注,一系列政策的推動為物流信息化的騰飛鋪平了道路。

2000年10月29日,當(dāng)時的國家國內(nèi)貿(mào)易局與聯(lián)合國開發(fā)方案署共同舉辦了“現(xiàn)代物流與電子商務(wù)國際研討會〞,這是行業(yè)內(nèi)首次舉辦的物流信息化會議。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會首席參謀丁俊發(fā)介紹,此次會議首次就物流與IT的宏觀管理、物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用、電子商務(wù)對物流業(yè)開展的重要影響等話題進行了討論。時任國務(wù)委員的吳儀還對大會發(fā)來賀信,要求物流企業(yè)要結(jié)合中國實際,努力開拓,推動我國現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的結(jié)合。

一年之后,時任國家經(jīng)貿(mào)委副主任的石萬鵬對物流信息化的重要性給出了重要指示。他指出:現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一,就是有計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的撐持,將原來別離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,形成了一條完整的供給鏈。

政府對物流信息化的高度重視,讓物流信息化的開展出現(xiàn)了第二次高潮。2008年1月20日,時任國家經(jīng)貿(mào)委主任的李榮融強調(diào)流通技術(shù)創(chuàng)新的重要性,提出在物流企業(yè)中要推廣物流管理信息系統(tǒng),并在此根底上構(gòu)建起現(xiàn)代物流信息平臺,使物流企業(yè)與制造商、供給商、用戶及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)起來,實現(xiàn)資源共享。同年,科技部還把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范項目〞列為“十五〞科技重點。中國物流與采購聯(lián)合會那么向全國推介了16個物流與采購的信息化解決計劃案例。

不久之后,物流信息化迎來了開展過程中的第三次、也是較為重要的一次高潮。2008年8月5日,國家發(fā)改委等九部委聯(lián)合印發(fā)了?關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)開展的意見的通知》(下列簡稱“?通知》〞)。要求:激勵建設(shè)公共的網(wǎng)絡(luò)信息平臺,支持工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù),實現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共

用、信息互通。推廣應(yīng)用智能化運輸系統(tǒng),加快構(gòu)筑全國和區(qū)域性物流信息平臺,優(yōu)化供給鏈管理?！?通知》的出臺,表明各級政府已把物流信息化作為一項根底建設(shè)納入到規(guī)劃。在國家的中長期科技規(guī)劃中,信息化和規(guī)范化也被列為物流科技最主要的兩大關(guān)鍵技術(shù)。〞戴定一回顧。2008年,國家發(fā)改委、鐵道部、交通部、中國物流與采購聯(lián)合會等15個政府部門和協(xié)會組成的“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議〞正式成立,這對物流行業(yè)以及物流信息化的開展具有里程碑式的意義。

在國家高度關(guān)注物流信息化建設(shè)的同時,物流企業(yè)的信息化建設(shè)也有了突飛猛進的開展。

2008年,為了配合集團的信息化集中建設(shè),中外運設(shè)立了專門的CIO職位,并投入巨資建設(shè)其IT系統(tǒng)。先后建立了海運船貨代系統(tǒng)、空運貨運和快件管理系統(tǒng)、陸橋運輸系統(tǒng)、EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺、物流儲運平臺、網(wǎng)絡(luò)財務(wù)系統(tǒng)、統(tǒng)計系統(tǒng)、人事管理系統(tǒng)、企業(yè)門戶平臺等。

中遠(yuǎn)集團下屬的中遠(yuǎn)物流公司從2008年就開始了FOCUS系統(tǒng)的集中開發(fā),不僅支持其貨運業(yè)務(wù)從分散于各口岸的貨運代理向有實力的無船承運人的成功轉(zhuǎn)型,而且為其從單一海運、整箱業(yè)務(wù)向高附加值的多式聯(lián)運和拼箱業(yè)務(wù)的開展提供了保障。

鼎盛期:為難與機遇并存

經(jīng)歷了沉默的起步期,以及漸入高潮的開展期后,物流企業(yè)的信息化建設(shè)開始進入鼎盛時期。

2008年,民營企業(yè)遠(yuǎn)成集團開始規(guī)劃集團的信息化建設(shè)。為了實現(xiàn)集團內(nèi)部的無紙化辦公和管理,同時能夠幫忙客戶隨時隨地下達(dá)訂單、跟蹤和查詢貨物的實際狀態(tài),遠(yuǎn)成開始了一場基于SOA架構(gòu)的電子商務(wù)應(yīng)用。2008年1月,遠(yuǎn)成集團斥資400多萬元正式啟動了集團的大規(guī)模信息化建設(shè)工程?！爱?dāng)時集團也是下了狠心,希望用信息技術(shù)改變和優(yōu)化以前的管理和運作模式。采用了ERP、CRM、TMS、WMS、HR、OA和BI等系統(tǒng)。〞遠(yuǎn)成集團有限公司總裁辦主任余為梁說。遠(yuǎn)成信息化的投入到達(dá)了每年1000萬元以上。

2008年與2008年相比,寶供ERP系統(tǒng)處理客戶運輸訂單的總票數(shù)增加了11%,貨運總重量增加了6.2%。

在民營物流企業(yè)開始信息化建設(shè)進程時,國有物流企業(yè)的信息化建設(shè)那么步入了快車道。

2008年,外運開展公司實現(xiàn)了國際貨運同國內(nèi)e速快件的CMIS/EMIS系統(tǒng)整合;2008年12月,開始實施國家發(fā)改委的第三方物流協(xié)同平臺SOA建設(shè);2008年1月,外運開展與麥肯錫啟動了戰(zhàn)略CMIS/EMSI系統(tǒng)優(yōu)化;到了2008年,外運開展與微軟公司合作實施的OBA工程又將其信息化建設(shè)推向了高潮。

盡管物流企業(yè)的信息化建設(shè)在近幾年的開展中取得了不錯的效果,然而,在戴定一看來,信息化在物流企業(yè)中的應(yīng)用卻有著明顯的兩極分化,企業(yè)的信息化建設(shè)仍然滯后于企業(yè)的開展。

一項數(shù)據(jù)統(tǒng)計也表明了物流信息化的為難。據(jù)供給鏈管理軟件廠商博科資訊的數(shù)據(jù),2008年,中國只有39%的物流企業(yè)使用了各種物流軟件。

“顯然,物流信息化的遍及率并不高。究其原因,主要是中國許多物流企業(yè)的規(guī)模太小,特別是運輸企業(yè)大多小而雜,其管理水平、物流設(shè)施差別較大。同時,中小企業(yè)在信息化的觀念上還比擬落后,也短少資金。〞博科資訊董事長兼總裁沈國康告訴記者。

據(jù)統(tǒng)計,在目前的物流行業(yè)中,95%的企業(yè)屬于中小企業(yè),這些企業(yè)對信息化建設(shè)不足足夠的重視,其整體信息化水平較低。

針對這一情況,行業(yè)內(nèi)的各級機構(gòu)正在試圖改變這一現(xiàn)狀。2008年2月25日,國務(wù)院常務(wù)會議審議并原那么通過了?物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,明確提出要加強物流根底設(shè)施建設(shè),提高物流規(guī)范化程度和信息化水平。會議確定的九大重點項目每項都與信息化相關(guān),這不僅充沛表明開展物流信息化已成為國家振興物流行業(yè)的著力點,而且預(yù)示著物流信息化將會有個美好的未來。

“這對物流信息化的開展來說,無疑是一個巨大的機遇。〞戴定一說。

幾個月后,一些地區(qū)按照規(guī)劃統(tǒng)籌構(gòu)建起來的綜合物流信息平臺已經(jīng)初步形成,為用戶提供根底網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息效勞、技術(shù)撐持以及物流信息化解決計劃等多重效勞,成為推動物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、健康開展的重要力量。

美國物流企業(yè)信息化建設(shè)的特點

1.物流信息效勞包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反應(yīng)、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效監(jiān)測、管理報告等。

2.物流企業(yè)在客戶的財務(wù)、庫存、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面承當(dāng)著越來越大的責(zé)任,并在客戶供給鏈管理中發(fā)揮著戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供給鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因為,用企業(yè)和供給鏈搭檔廣泛接受的方式維護與提取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)供給鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn),物流企業(yè)不僅在技術(shù)方面投入較大,而且還要具備持續(xù)改良、例外管理和流程再造能力。

3.隨著客戶一體化物流效勞需求的提高和物流企業(yè)信息效勞能力的增強,出現(xiàn)了基于物流的信息平臺的、整合和管理自身以及其他效勞提供商的資源、能力和技術(shù)并提供全面的供給鏈解決計劃的第四方物流效勞。

4.物流企業(yè)大都采用自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來實現(xiàn)物流信息化。一方面,購置一套大型物流軟件的價格很高,所