2022-2023年度一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)考前沖刺試卷A卷含答案_第1頁(yè)
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2022-2023年度一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)考前沖刺試卷A卷含答案

單選題(共56題)1、民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)l是按()確定的。A.跑道長(zhǎng)度B.基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度C.跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最大長(zhǎng)度D.跑道長(zhǎng)度加上凈空遭長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度【答案】B2、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r,水泥劑量不宜超過(guò)()。A.6%B.8%C.10%D.12%【答案】A3、()類雙絞線是屏蔽雙絞線。A.四B.五C.超五D.七【答案】D4、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查內(nèi)容包括()。A.燈具的耐壓測(cè)試B.指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試C.接地電阻測(cè)試D.泊位系統(tǒng)功能測(cè)試【答案】C5、對(duì)于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工,當(dāng)混合料含水率處于最佳含水率±1%時(shí),()效果較好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理【答案】B6、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電,在全負(fù)荷工作時(shí)電流不應(yīng)超過(guò)電纜載流量額定值的()。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】C7、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為()以上。A.1000萬(wàn)B.4000萬(wàn)C.6000萬(wàn)D.80000萬(wàn)【答案】C8、當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí),應(yīng)預(yù)留厚()cm的一層用人工清挖:A.5B.10C.20D.30【答案】C9、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D10、瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的()。A.塌落度B.壓實(shí)度C.針入度D.延度【答案】B11、Ⅱ/Ⅲ儀表著陸系統(tǒng)的()應(yīng)設(shè)遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.全向信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)【答案】A12、()是多模光纖的特點(diǎn)之一。A.模間色散小B.可傳多種模式的光C.可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率高D.傳輸距離遠(yuǎn)【答案】B13、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第553號(hào)),對(duì)于影響民用機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由()處置。A.民用機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B.民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府C.民用機(jī)場(chǎng)所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機(jī)場(chǎng)所屬的民航地區(qū)管理局【答案】B14、下列土中,可作土基(道槽)填料的是()。A.沼澤土B.鹽漬土C.凍土D.有機(jī)土【答案】B15、水準(zhǔn)測(cè)量是利用一條水平視線,并借助水準(zhǔn)尺,來(lái)測(cè)定地面兩點(diǎn)間的()。A.距離B.水平角C.高差D.坡度【答案】C16、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口()m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C17、在攪拌水泥混凝士混合料時(shí),宜按()的順序投料。A.石子,水泥,砂,水B.水,石子,水泥,砂C.水泥,石子,砂,水D.水泥,水,砂,石子【答案】A18、飛機(jī)著陸時(shí),下滑通道的引導(dǎo)由()聯(lián)合工作提供。A.航向信標(biāo)臺(tái)和全向信標(biāo)臺(tái)B.全向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)C.航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)D.全向信標(biāo)臺(tái)和測(cè)距儀【答案】C19、飛行區(qū)指標(biāo)為4F,跑道寬度為60m,道肩寬度為7.5m,則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為()m。A.60B.75C.120D.150【答案】C20、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時(shí),應(yīng)保留()的深度不挖,待下道工序施工前,修整為設(shè)計(jì)溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B21、()的面層是一種強(qiáng)度高、整體性好、剛度大的板體,能把機(jī)輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場(chǎng)鋪筑道面【答案】A22、對(duì)所在機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道等航空器運(yùn)行區(qū)域具有探測(cè)功能的雷達(dá)是()。A.空管一次雷達(dá)B.空管二次雷達(dá)C.風(fēng)廓線雷達(dá)D.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)【答案】D23、在飛行區(qū)土(石)方施工中,挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開始的順序是()。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整C.清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整【答案】A24、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和()發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場(chǎng)D.中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)【答案】B25、在空中給飛機(jī)提供一條“空中道路”,引導(dǎo)飛機(jī)沿著預(yù)定航道飛行的是()。A.全向信標(biāo)系統(tǒng)B.測(cè)距儀系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)【答案】A26、跑道道面溫度傳感器安裝在(),且距跑道中線一側(cè)不超過(guò)l20m,但不小于90m,距跑道入口端向內(nèi)約300m。A.跑道末端B.跑道人口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D27、機(jī)場(chǎng)圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是()。A.滿足攝像機(jī)夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿足夜間巡場(chǎng)要求D.便于夜間現(xiàn)場(chǎng)抓捕【答案】A28、標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定,應(yīng)抽檢()處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5【答案】D29、下列標(biāo)志中,顏色為黃色的是()。A.作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志B.廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志C.滑行道中線標(biāo)志D.機(jī)位安全線標(biāo)志【答案】C30、設(shè)備防雷電侵入波過(guò)電壓的主要措施是裝設(shè)()。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)【答案】B31、在考慮航站區(qū)—跑道構(gòu)形時(shí),應(yīng)首先考慮()。A.起飛飛機(jī)的滑行距離B.著陸飛機(jī)的滑行距離C.起飛飛機(jī)的滑跑距離D.著陸飛機(jī)的滑跑距離【答案】A32、機(jī)場(chǎng)工程土石方混合料填筑的土面區(qū),固體體積率應(yīng)不小于()。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D33、下列標(biāo)志中,顏色為黃色的是()。A.作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志B.廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志C.滑行道中線標(biāo)志D.機(jī)位安全線標(biāo)志【答案】C34、在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工前,()應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計(jì)單位【答案】C35、某機(jī)場(chǎng)跑道主降端跑道號(hào)碼是14,則該機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為()。A.東北風(fēng)B.東南風(fēng)C.西北風(fēng)D.西南風(fēng)【答案】B36、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的()。A.標(biāo)識(shí)符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字【答案】A37、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的()。A.標(biāo)識(shí)符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字【答案】A38、在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用的植物;否則,將由()責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的,處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。A.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府B.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A39、為保證飛機(jī)的飛行安全,旅客的()必須經(jīng)過(guò)X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B40、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)(),電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)【答案】A41、某機(jī)場(chǎng)跑道主降端跑道號(hào)碼是14,則該機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為()。A.東北風(fēng)B.東南風(fēng)C.西北風(fēng)D.西南風(fēng)【答案】B42、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油,出現(xiàn)輪轍和壅包;冬季低溫時(shí),又可能出現(xiàn)脆裂,這是由于()不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】D43、跑道上的標(biāo)志應(yīng)為()。A.紅色B.藍(lán)色C.綠色D.白色【答案】D44、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口()m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C45、屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是()。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C46、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺(tái)的安裝應(yīng)盡可能()。A.隱蔽B.明顯C.低D.高【答案】A47、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工,若兩個(gè)地段同時(shí)填筑,則應(yīng)分層相互交疊銜接,其搭接長(zhǎng)度不得小于()。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B48、全向信標(biāo)臺(tái)可設(shè)置在()。A.航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B.機(jī)場(chǎng)跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處【答案】A49、航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為()三個(gè)層次。A.感應(yīng)器、控制器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)B.門禁卡、感應(yīng)器及報(bào)警器C.門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門D.感應(yīng)器、報(bào)警器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)【答案】A50、機(jī)場(chǎng)助航燈光跑道入口燈的顏色為(??)。A.白色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色【答案】D51、航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、()等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施C.最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸【答案】A52、土明溝施工時(shí),溝槽開挖宜(),以利排水。A.從下游往上游進(jìn)行B.從上游往下游進(jìn)行C.從中間向兩邊進(jìn)行D.從兩邊向中間進(jìn)行【答案】A53、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第553號(hào))的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下,確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的,應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。A.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B.機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府D.國(guó)家民航局【答案】B54、關(guān)于多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的特點(diǎn),說(shuō)法正確的是()。A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)B.發(fā)射功率小C.不需要額外的機(jī)載電子設(shè)備D.受天氣影響【答案】C55、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí),應(yīng)穿()敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D56、航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是()時(shí)間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D多選題(共23題)1、氣象自動(dòng)觀測(cè)基礎(chǔ)探測(cè)要素包括風(fēng)向、風(fēng)速()。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓【答案】AB2、測(cè)距臺(tái)和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí),可以設(shè)置在()。A.下滑信標(biāo)臺(tái)B.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)C.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)D.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)E.航向信標(biāo)臺(tái)【答案】A3、機(jī)場(chǎng)跑道中線燈燈光的顏色包含()。A.綠色B.紫色C.白色D.藍(lán)色E.紅色【答案】C4、設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有()。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計(jì)E.頻率計(jì)【答案】CD5、下列關(guān)于多點(diǎn)定位(MLAT)的說(shuō)法正確的有()。A.多點(diǎn)定位是一種監(jiān)視技術(shù)B.多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)定位原理相同C.多點(diǎn)定位可以應(yīng)用于航路D.多點(diǎn)定位需要多個(gè)地面接收基站E.多點(diǎn)定位是場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段【答案】ACD6、為防止直擊雷侵入,在建筑物天面設(shè)置(),利用建筑物主鋼筋作為引下線,并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。A.避雷器B.避雷帶C.避雷針D.屏蔽籠E.避雷網(wǎng)【答案】BCD7、土基填料不得使用()。A.凍土B.白堊土C.砂性土D.粘土E.粉土【答案】AB8、水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括()。A.普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土B.水泥強(qiáng)度等級(jí)宜采用42.5級(jí)以上水泥C.不應(yīng)使用快硬水泥及早強(qiáng)水泥。宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間6h以上的水泥,如達(dá)不到要求可摻緩凝劑D.禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥E.各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工,如遇可疑水源應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定【答案】ACD9、在下列進(jìn)出通導(dǎo)設(shè)施的線纜中,應(yīng)采取屏蔽措施的線纜有()。A.高壓電力線纜B.低壓電力線纜C.通信線纜D.明敷引下線E.接地線【答案】ABC10、水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括()。A.普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土B.水泥強(qiáng)度等級(jí)宜采用42.5級(jí)以上水泥C.不應(yīng)使用快硬水泥及早強(qiáng)水泥。宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間6h以上的水泥,如達(dá)不到要求可摻緩凝劑D.禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥E.各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工,如遇可疑水源應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定【答案】ACD11、改變攪拌混凝土流變性的外加劑有()。A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強(qiáng)劑【答案】ABC12、目視助航燈光系統(tǒng)工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括()。A.檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn)B.分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)C.質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查D.不合格工程的處理原則E.質(zhì)量情況目測(cè)檢查【答案】ABD13、相對(duì)于多模光纖,單模光纖具有()特點(diǎn)。A.模間色散大B.可傳輸信號(hào)頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠(yuǎn)【答案】D14、《中華人民共和國(guó)民用航空法》所稱民用機(jī)場(chǎng),是指專供民用航空器進(jìn)行()等活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD15、除三個(gè)功能分區(qū)外,民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施,如下列的()。A.跑道B.空中交通管理設(shè)施C.站前停車設(shè)施D.機(jī)場(chǎng)環(huán)保設(shè)施E.供油設(shè)施【答案】BD16、Ⅱ類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識(shí)別燈【答案】ABCD17、依靠導(dǎo)航衛(wèi)星配合工作的系統(tǒng)有()。A.全向信標(biāo)B.多點(diǎn)定位系統(tǒng)C.空管自動(dòng)化系統(tǒng)D.氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng)E.廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)【答案】B18、機(jī)場(chǎng)且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)有()。A.企業(yè)近5年承擔(dān)過(guò)2項(xiàng)以上合同額2000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工項(xiàng)目,工程質(zhì)量合格B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級(jí)以上職稱C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2人E.企業(yè)注冊(cè)資本金800萬(wàn)元以上【答案】AB19、下列設(shè)施中,()的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的圓形場(chǎng)地。A.全向信標(biāo)B.指點(diǎn)信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.航向信標(biāo)E.單獨(dú)設(shè)臺(tái)的測(cè)距儀臺(tái)【答案】AB20、關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述,正確的有()。A.各種標(biāo)志線涂刷時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正偏差,允許偏差為±20mmB.標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直,允許偏差為±2°。C.標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%,每線段縱向允許偏差為±50mmD.各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合,橫向允許偏差為0~+10mmE.各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合,縱向允許偏差為0~+10mm【答案】ABCD21、綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合,在土建施工過(guò)程中做好預(yù)留孔洞的工作,這樣既能加快施工進(jìn)度,又能提高施工質(zhì)量。A.匹配電阻B.配管C.配線D.配線架E.配線柜【答案】BCD22、根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》,民用機(jī)場(chǎng)的()應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃,符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。A.新建B.運(yùn)營(yíng)C.改建D.經(jīng)營(yíng)E.擴(kuò)建【答案】AC23、信息標(biāo)記牌包括()標(biāo)記牌。A.方向B.跑道脫離C.航空器機(jī)位號(hào)碼D.跑道號(hào)碼E.跑道等待位置【答案】ABC大題(共12題)一、1.背景某工程概算已被批準(zhǔn),準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式,招標(biāo)文件規(guī)定:以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。某場(chǎng)道施工公司一舉中標(biāo)后通過(guò)艱苦談判確定合同價(jià)650萬(wàn)元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)很熟悉未到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察,另外因工期短于一年市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)有太大變化,故接受固定總價(jià)合同形式。2.問(wèn)題(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些?(2)按計(jì)價(jià)方式不同,合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價(jià)合同承包,施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險(xiǎn)?施工公司做法有哪些不足?(4)你認(rèn)為對(duì)于施工單位風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小的合同形式是什么?為什么?【答案】(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè):研究招標(biāo)文件一現(xiàn)場(chǎng)考察一復(fù)核工程量一制定施工規(guī)劃一計(jì)算人、材、機(jī)單價(jià)一計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)一匯總標(biāo)價(jià)。(2)按計(jì)價(jià)方式不同,合同可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同,其中總價(jià)合同又可以分為固定總價(jià)合同和調(diào)值總價(jià)合同。(3)采用固定總價(jià)合同承包,施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險(xiǎn):即工程量計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)和單價(jià)計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)。盡管工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,畢竟僅處于初步設(shè)計(jì)階段,施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察以準(zhǔn)確計(jì)算工程量。另外固定總價(jià)合同材料設(shè)備漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)由施工公司承擔(dān),施工公司認(rèn)為工期短于一年不會(huì)有太大的價(jià)格變動(dòng)是盲目的。(4)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小的合同應(yīng)為單價(jià)合同。無(wú)論工程設(shè)計(jì)深度如何、工程復(fù)雜性如何,無(wú)論工程量是否可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來(lái),單價(jià)合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場(chǎng)勘察不充分、工程量計(jì)算或校核時(shí)間緊迫而導(dǎo)致工程量計(jì)算失誤。單價(jià)計(jì)算準(zhǔn)確,可以分析出承包商成本利潤(rùn)構(gòu)成,也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。二、背景西北某民航機(jī)場(chǎng)跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重,機(jī)場(chǎng)擬對(duì)該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前,機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作,主要有:向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工,并按要求提交了相關(guān)材料,通過(guò)招標(biāo)選定了施工單位,成立了工程指揮部。整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。問(wèn)題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開工?(2)本工程不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成?(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域,應(yīng)采取哪些保障措施?【答案】分析(1)該項(xiàng)工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個(gè)方面代表組成:工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。(3)所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備,每日必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)備有汽車吊和平板拖車,防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),無(wú)法自行出場(chǎng);并且在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn),確保吊裝的安全性。解析(1)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(民航總局令第191號(hào))令中明確規(guī)定若整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn),自航行通告發(fā)布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復(fù)雜,涉及單位較多。為了保證施工的安全,應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。(3)在不停航施工期間,設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理的重要工作,即應(yīng)采取的措施。三、某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200米,跑道號(hào)碼標(biāo)志位01/19,安裝有雙向I類儀表著陸系統(tǒng)和雙向I類進(jìn)近燈光系統(tǒng),機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展,飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建,將跑道向北延長(zhǎng)400m,不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制,跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙,工程施工擬采用不停航施工的方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中,搭建、拆除施工實(shí)施的時(shí)間分別為0.5小時(shí)。問(wèn)題:1、擴(kuò)建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少?2、飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址?說(shuō)明大致遷移距離。3、跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光設(shè)施需要遷移?說(shuō)明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化?4、飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加?說(shuō)明理由。5、指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施檢驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的?6、不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成?不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)?【答案】1、(1)擴(kuò)建后01跑道起飛,降落可用長(zhǎng)度均為3600m;(2)擴(kuò)建后19號(hào)跑道起飛,降落可用長(zhǎng)度分別為3600m和3400m。2、(1)飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施有:北下滑臺(tái)、北航向臺(tái)和跑道中、北部氣象自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)施。(2)其中,北下滑臺(tái)向北遷移大約200m左右;北航向臺(tái)向北遷移大約400m左右;跑道中、北部氣象觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施向北遷移大約200m左右。3、(1)北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移;(2)跑道末端燈向北遷移400m,跑道入口等向北遷移200m,進(jìn)近燈向北遷移200m;(3)遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈具需要改變結(jié)構(gòu)。4、(1)需要;(2)由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地,故原機(jī)場(chǎng)圍界范圍發(fā)生了需要增加圍界安防系統(tǒng)的長(zhǎng)度和范圍。5、(1)需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼為01號(hào)和19號(hào)跑道;(2)被校驗(yàn)的空管設(shè)施檢驗(yàn)結(jié)果等級(jí)劃分為:合格、限用、不合格。6、(1)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾方面代表組成:工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位。(2)根據(jù)題意,機(jī)場(chǎng)無(wú)航班運(yùn)行時(shí)間為5(小時(shí))不停航施工設(shè)施拆裝耗時(shí)=0.5(小時(shí))*2=1(小時(shí))根據(jù)有關(guān)規(guī)定:機(jī)場(chǎng)開始運(yùn)行前0.5小時(shí),不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場(chǎng)完畢。不停航施工實(shí)際工作時(shí)間=5(小時(shí))-1(小時(shí))-0.5(小時(shí))=3.5(小時(shí))四、背景某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道全長(zhǎng)3200m,寬度45m,面層采用水泥混凝土,厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案,采用路拌施工水泥混凝土,模板采用鋼模板,在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料,并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。在施工過(guò)程中,施工單位購(gòu)進(jìn)了大量砂、石子(機(jī)軋礫石)及水泥,并制定了進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目及批次,砂、石子檢測(cè)明細(xì)見下表。問(wèn)題(1)砂與石子進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目遺漏了什么?(2)上表檢測(cè)批次不符合要求,應(yīng)如何改正?(3)水泥的出廠日期如超過(guò)3個(gè)月,應(yīng)如何處理?【答案】分析(1)砂進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目的遺漏是細(xì)度模數(shù),石子進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測(cè)批次不符合要求,砂檢查應(yīng)加密至每2000~3000m3進(jìn)行一次抽樣檢查。(3)水泥的出廠日期如超過(guò)3個(gè)月,必須對(duì)其性能進(jìn)行重新檢驗(yàn)。符合要求,方可使用,如受潮變質(zhì),不得使用。五、背景某機(jī)場(chǎng)I類精密進(jìn)近跑道長(zhǎng)2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動(dòng)氣系觀測(cè)系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m,距航向近場(chǎng)監(jiān)控天線120m,南下滑/測(cè)距儀臺(tái)距跑道中心線120m,距跑道南端內(nèi)轍280m。該機(jī)場(chǎng)每日6:00-24:00開放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個(gè)分部工程,分別是:航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場(chǎng)監(jiān)控天線安裝、航向臺(tái)室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下滑臺(tái)室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑臺(tái)進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場(chǎng)監(jiān)控天線桿利舊。事件一:為了保證工期,機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取了施工期間跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m,跑道由北向南單向運(yùn)行的方案。事件二:施工期間,監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)航向天線水泥混凝土基礎(chǔ)側(cè)面有淺表蜂窩缺陷,要求施工單位整改。事件三:設(shè)備安裝過(guò)程中,項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為:①修剪射頻電纜時(shí),使用50m軟尺檢查電纜電氣長(zhǎng)度。②因風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿未訂貨,用鍍鋅鋼管現(xiàn)場(chǎng)加工風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿。項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)即制止了上述施工行為。同時(shí)要求到場(chǎng)設(shè)備整機(jī)通電前須進(jìn)行檢查,以排除設(shè)備整機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問(wèn)題1.事件一中,機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取的方案有利于哪個(gè)分部工程和施工說(shuō)明理由2.事件一中,對(duì)臨時(shí)關(guān)閉跑道區(qū)域在采取什么相應(yīng)措施。3.事件二中,分析缺陷產(chǎn)生的原因,列出整改措施。4.寫出飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程,說(shuō)明理由?!敬鸢浮?.有利于航向天線系統(tǒng)安裝。理由:在跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m后,北航向天線陣距新的北端的距離為340m(280+60)>300m,此時(shí)在跑道有飛行活動(dòng)區(qū)間航向信標(biāo)天線陣可以進(jìn)行施工。在跑道有飛行活動(dòng)期間,禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。2.對(duì)臨時(shí)關(guān)閉的跑道區(qū)域采取的措施包括:設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志、關(guān)閉相應(yīng)部分跑道燈光和進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。3.缺陷產(chǎn)生的原因可能有:(1)水泥混凝拌合不均勻;(2)側(cè)模漏漿;(3)振搗不足。整改措施包括:(1)按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行水泥混凝土拌合并檢測(cè);(2)模板支設(shè)完成后進(jìn)行檢查,有問(wèn)題及時(shí)糾正;(3)澆筑過(guò)程中加強(qiáng)振搗??梢园凑諈⑴c者進(jìn)行組織。本問(wèn)的參與者包括:水泥混凝土和模板?;炷劣稚婕暗皆牧虾褪┕ぃㄕ駬v)。4.飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程是:航向近場(chǎng)監(jiān)控天線安裝。理由:在跑道北端關(guān)閉60m后,航向近場(chǎng)監(jiān)控天線跑道端的距離為340(280+60)-120=220m<300m。在跑道有飛行活動(dòng)期間,禁止在跑道端之外300m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。本問(wèn)考核的是不停航施工一般規(guī)定中最重要的內(nèi)容。在授課過(guò)程中我多次強(qiáng)調(diào)過(guò)。5.①使用軟尺測(cè)量的是物理長(zhǎng)度而不是電器長(zhǎng)度,電氣長(zhǎng)度需要電子設(shè)備進(jìn)行檢測(cè);②風(fēng)向風(fēng)速儀的支撐桿不能使用鍍鋅鋼管,這樣將會(huì)影響導(dǎo)航設(shè)備的電磁環(huán)境。物理長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的是電氣長(zhǎng)度;機(jī)場(chǎng)內(nèi)安裝的設(shè)施和設(shè)備要考慮凈空高度和電磁環(huán)境,不同材質(zhì)對(duì)凈空沒有影響,影響的是電磁環(huán)境。6.重點(diǎn)檢查的內(nèi)容包括:(1)設(shè)備的外觀有無(wú)損壞;(2)各部件有無(wú)脫落;(3)電源線纜連接有無(wú)斷開;(4)接插的部位有無(wú)松脫;(5)接地線纜連接是否完好。本問(wèn)可以按一般電氣設(shè)備的檢查進(jìn)行組織,能多答盡量多答幾條。六、背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場(chǎng)主跑道的修筑工程,在實(shí)施合同的過(guò)程中,由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款,造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支,建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此,該公司邀請(qǐng)某律師事務(wù)所向業(yè)主提出索賠報(bào)告。問(wèn)題(1)索賠要求成立必須具備的條件有哪些?(2)如何計(jì)算人工費(fèi)上漲額度?(3)如何計(jì)算材料費(fèi)上漲額度?【答案】分析(1)施工單位的索賠要求成立必須同時(shí)具備以下四個(gè)條件:1)與合同相比較,已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失;2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不屬于施工單位的行為責(zé)任;3)造成的費(fèi)用增加或工期損失不是應(yīng)由施工單位承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn);4)施工單位在事件發(fā)生后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交了索賠的書面意向通知和索賠報(bào)告。(2)人工費(fèi)上漲計(jì)算方法:七、背景某機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工結(jié)束后不久,就開始了標(biāo)志線的施工。施工所用的油漆為丙烯酸類道路標(biāo)線漆,選用的畫線設(shè)備為手推式畫線機(jī)。問(wèn)題(1)發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線的表面有起泡現(xiàn)象,說(shuō)明理由。(2)標(biāo)志線有虛邊現(xiàn)象。(3)個(gè)別線條出現(xiàn)起皮。(4)經(jīng)測(cè)定干膜厚度達(dá)不到0.15mm的最低要求?!敬鸢浮糠治?1)水泥混凝土道面在施工結(jié)束后不久,雖然表面巳無(wú)水分,但在微觀孔隙里邊有大量的水分存在,當(dāng)標(biāo)志漆附著在表面后,阻礙了微觀孔隙中水分的蒸發(fā),所以在氣溫升高時(shí),水分蒸發(fā)便形成標(biāo)志線表面起泡。為防止起泡,最好安排在道面完全干燥時(shí)施工。(2)油漆是通過(guò)畫線機(jī)的高壓泵加壓后噴到道面上的,當(dāng)壓力調(diào)整到較大位置時(shí),便會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。另外,側(cè)風(fēng)過(guò)大也會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。(3)如果在畫線前,表面有難于清除的粘合物、灰漿等附著在表面,當(dāng)這些粘合物脫落后,就出現(xiàn)起皮。(4)干膜厚度達(dá)不到要求有兩個(gè)原因:一是稀釋劑摻量過(guò)大;二是畫線時(shí),行走速度過(guò)快。八、背景某公司對(duì)某機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)工程進(jìn)行投標(biāo),該公司投標(biāo)書總目錄包括“資格審查資料”等13項(xiàng)內(nèi)容。問(wèn)題(1)試列寫投標(biāo)書總目錄所包含的內(nèi)容(至少10項(xiàng))。(2)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容?!敬鸢浮糠治?1)總目錄中包括:1)開標(biāo)一覽表(僅用于唱標(biāo));2)服務(wù)承諾及優(yōu)惠條件;3)投標(biāo)書;4)投標(biāo)保證金;5)履約保證金或銀行履約保證承諾;6)法定代表人資格證明書;7)授權(quán)委托書;8)資格審查資料;9)施工組織設(shè)計(jì);10)投標(biāo)報(bào)價(jià)匯總表;11)工程費(fèi)用總表;12)工程量清單;九、1.背景某民航機(jī)場(chǎng)跑道已使用近20年,道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層,二灰土基層,壓實(shí)土基(黏土)。2009年夏季,連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土,長(zhǎng)約180m。對(duì)泥土是否為唧泥,技術(shù)人員意見不一。機(jī)場(chǎng)管理部門對(duì)此非常重視,組織了專項(xiàng)研究,使用化學(xué)檢測(cè)法判定縱縫處泥土為唧泥,且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論,施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案,提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機(jī)場(chǎng)管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機(jī)場(chǎng)的開放條件。2.問(wèn)題(1)如何用化學(xué)檢測(cè)法判斷縱縫泥土是唧泥(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間,每日機(jī)場(chǎng)的開放條件是什么說(shuō)明依據(jù)。(4)在唧泥處理過(guò)程中,應(yīng)特別注意的技術(shù)問(wèn)題及由此引起的不良后果是什么【答案】(1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣,分別檢測(cè)鈣含量,如果鈣含量比土面區(qū)土樣高,說(shuō)明唧泥。(2)確定注漿范圍,在脫空板上打孔(4~5個(gè),離邊角大于50cm),注漿,如果出現(xiàn)注漿壓力過(guò)大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象,停止注漿,封孔。(3)依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140):黏土及顆粒清除干凈,人員、機(jī)械設(shè)備撤到安全位置。(4)注漿壓力:壓力過(guò)大容易引起錯(cuò)臺(tái)或斷板。一十、1.背景西北某民航機(jī)場(chǎng)跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重,機(jī)場(chǎng)擬對(duì)該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前,機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作,主要有:向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工,并按要求提交了相關(guān)材料,通過(guò)招標(biāo)選定了施工單位,成立了工程指揮部。整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。2.問(wèn)題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開工(2)本工程不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域,應(yīng)采取哪些保障措施【答案】(1)該項(xiàng)工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個(gè)方面代表組成:工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。(3)所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備,每日必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)備有汽車吊和平板拖車,防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),無(wú)法自行出場(chǎng);并且在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn),確保吊裝的安全性。(1)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR-140)中明確規(guī)定若整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn),自航行通告發(fā)布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復(fù)雜,涉及單位較多。為了保證施工的安全,應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。(3)在不停航施工期間,設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理的重要工作,即應(yīng)采取的措

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