施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章工程總體概況一、工程概述xx長(zhǎng)江第三大橋位于xx省xx市，在現(xiàn)有xx長(zhǎng)江大橋和xx長(zhǎng)江二橋上游約19km和30km處，距長(zhǎng)江入?？诩s350km，是滬蓉國(guó)道主干線在xx地區(qū)的重要過(guò)江通道。大橋北接xx至合肥高速公路張店互通，向南跨越長(zhǎng)江，止于xx繞城公路劉村互通，接xx至馬鞍山高速公路和xx繞城公路。項(xiàng)目建設(shè)總里程15.6km，按六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其中跨江大橋總長(zhǎng)為4744m，南岸接線長(zhǎng)約3.083km，北岸接線長(zhǎng)約7.773km?？缃髽蚰弦龢蜷L(zhǎng)680m，主橋長(zhǎng)1288m，北引橋長(zhǎng)2780m，主橋采用跨度為（63+257+648+257+63）m的五跨雙塔雙柱鋼箱梁斜拉橋，其主橋布置如圖1.1所示：圖1.1xx長(zhǎng)江第三大橋主橋布置圖（單位：m）二、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：雙向六車(chē)道高速公路；計(jì)算行車(chē)速度：100km/h；橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度：32.0m；橋面最大縱坡：3%橋面橫坡：2%設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300通航水位：設(shè)計(jì)最高通航水位8.71m，設(shè)計(jì)最低通航水位0.17m車(chē)輛荷載：汽車(chē)—超20級(jí)，掛車(chē)—120設(shè)計(jì)風(fēng)速：10米高度處100年一遇的基本風(fēng)速為31.7m/s地震基本裂度：Ⅶ度。船舶撞擊荷載：索塔：平行于航道方向取27000kN，垂直于航道方向取13500kN；輔助墩和過(guò)渡墩：平行于航道方向取13500KN，垂直于航道方向取6750kN。非通航孔橋墩：平行于航道方向取1800kN。垂直于航道方向取900kN。三、橋位區(qū)自然地理?xiàng)l件1、地形地貌橋位的地貌由低山丘陵、崗地向長(zhǎng)江沖積漫灘平原過(guò)渡，其中長(zhǎng)江沖積漫平原是本橋址的主要地貌類(lèi)型，海拔高度＜10m，平緩而開(kāi)闊，寬6~8km。河床斷面呈不對(duì)稱(chēng)“V”形，深槽靠近東岸，江底狹窄，深泓最低標(biāo)高-42m，江底南東陡、北西緩。南東岸線為蝕岸，北西岸線淺灘發(fā)育，江底坡度平緩，具淤積岸特征。橋址區(qū)河段河床為現(xiàn)代河流沖積物，第四紀(jì)沉積，橋位附近水下地表巖性為粉砂、細(xì)砂及淤泥質(zhì)亞粘土，陸域上部為粘性土層，下部為粉細(xì)砂層，在江中出露。粘性土抗沖刷能力較強(qiáng)，粉細(xì)砂則較弱，易形成陡坎。2、工程地質(zhì)特征地層巖性：大勝關(guān)橋位第四系呈不整合覆蓋于白堊系上統(tǒng)浦口組（K2P）基巖上。除DZK3孔外，其它地段基巖面平緩，標(biāo)高-48.50~63.90m。DZK3孔基巖面標(biāo)高為-80.50m，為流水侵蝕形成的洼地?；鶐r巖性以泥巖為主，夾薄層粉砂巖、細(xì)砂巖，偶見(jiàn)礫砂巖。基巖裂隙中有薄層石膏充填。第四系松散層巖性依次為：粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、亞砂土、粉砂、細(xì)砂，在江中深泓處缺失上部粘土、淤泥質(zhì)亞粘土。3、不良地質(zhì)及特殊巖土橋址區(qū)特殊性巖土主要有軟土、膨脹性巖土、軟弱巖石夾層、風(fēng)化巖；不良地質(zhì)主要有邊坍塌，沙土液化等兩種類(lèi)型。4、水文地質(zhì)橋位區(qū)底地下水類(lèi)可分為第四系松散巖類(lèi)孔隙水河碎屑巖類(lèi)孔隙—裂隙水。長(zhǎng)江水位在施工期間標(biāo)高為4.10～4.96m，礦化度151mg/l、PH值7.84、全硬度122.6mg/l，撿出侵蝕性CO2為2.2mg/l，水質(zhì)類(lèi)型為HCO3Ca型水。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）判定：地下水及地表水對(duì)砼無(wú)腐蝕性，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-94）判定：地下水及江水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。5、地震特性根據(jù)工程選址和工可階段的研究結(jié)果，近場(chǎng)區(qū)內(nèi)發(fā)育的五條主要斷裂中，活動(dòng)時(shí)代最新的為xx—湖熟斷裂，據(jù)斷層泥測(cè)齡結(jié)果，該斷裂在中更新世晚期有過(guò)活動(dòng)，其它斷裂均未發(fā)現(xiàn)晚更新世以來(lái)的活動(dòng)證據(jù)。但在近場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)，歷史上曾發(fā)生過(guò)兩次破壞性地震，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造地貌發(fā)育，存在發(fā)生破壞性地震的條件，即存在潛在震源區(qū)，故將該潛在震源區(qū)震級(jí)上限定為6級(jí)。橋址區(qū)位于寧蕪火山斷陷處，區(qū)內(nèi)沒(méi)有具備發(fā)生破壞性地震規(guī)模的斷裂構(gòu)造通過(guò)，近場(chǎng)區(qū)內(nèi)主要斷裂距橋址區(qū)最近的為江浦—六合斷裂，距離約8km，且其自第四紀(jì)、特別是晚更新以來(lái)，基本已停止活動(dòng)。據(jù)區(qū)域地震臺(tái)網(wǎng)資料，在橋址區(qū)5km范圍內(nèi)僅發(fā)生兩次小地震，因此，橋址區(qū)地殼是穩(wěn)定的。根據(jù)目前抗震設(shè)計(jì)方法的發(fā)展水平，采用兩種水平的抗震設(shè)計(jì)方法對(duì)xx三橋進(jìn)行抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)研究，同時(shí)，根據(jù)橋梁各部分的重要性，以及地震破壞后橋梁結(jié)構(gòu)的修復(fù)的難易程度，對(duì)主橋采用兩種不同的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抗震。表1.1xx三橋抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)防地震概率水水平結(jié)構(gòu)性能要求結(jié)構(gòu)校核結(jié)果主橋P1：100年10%%（重現(xiàn)期：19950年）主結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)礎(chǔ)完好無(wú)損損，邊墩可可以接近屈屈服主塔校核應(yīng)力，邊邊墩校核承承載能力極極限狀態(tài)P2：100年年5%（重現(xiàn)期：19950年）主塔、樁基礎(chǔ)可可出現(xiàn)微小小裂縫，邊邊墩可利用用延性抗震震主塔校核承載能能力極限狀狀態(tài)，邊墩墩校核延性性極限狀態(tài)態(tài)6、氣象條件xx位于xx省西南部，屬北亞熱帶向中亞熱帶過(guò)渡的氣候帶，具有過(guò)渡性、季風(fēng)性、濕潤(rùn)性的特點(diǎn)。主導(dǎo)風(fēng)向以偏東方向?yàn)橹鳎合募局鲗?dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|～東南風(fēng)，秋冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|～東北風(fēng)。每年受臺(tái)風(fēng)影響期為5月下旬到11月下旬，集中期為7～9月。6月前后為一年一度的梅雨季節(jié)，平均年雨量1015.3mm，6～8月雨量占年降水量45%。xx地區(qū)光照充足，平均年日照2155小時(shí)，年平均氣溫15.5℃，極端最高氣溫43.0℃，極端最低氣溫-14.0℃。主要災(zāi)害性天氣有大風(fēng)、連陰雨、冰雹、干旱、臺(tái)風(fēng)、寒潮、冰凍、濃霧和暴雪、高溫、暴雨、颮線等。其中寒潮以11月出現(xiàn)的機(jī)率最大，3月次之；冰雹以3～5月出現(xiàn)機(jī)率最高；霧11～次年1月最多，7～9月最少；炎熱高溫以7月中旬至8月下旬出現(xiàn)最多。7、水文條件長(zhǎng)江流域以雨洪徑流為主，每年5～10月為汛期，11～翌年4月為枯水期，洪峰多出現(xiàn)在6～8月，1月或2月水位最低。xx長(zhǎng)江河段受潮汐影響，屬感潮河段，潮位為非正規(guī)半日潮型，每日有兩次高潮和低潮，年最高潮位多發(fā)生在汛期上游來(lái)水量最大或較大而適逢大潮汛的時(shí)候。受長(zhǎng)江徑流和潮汐的共同影響，水流流過(guò)程呈周期性變化，漲潮時(shí)流速小，落潮時(shí)流速大，汛期流速變化小，枯期流速變化大。長(zhǎng)江泥沙顆粒細(xì)，含沙量汛期多，枯季少。表1.2橋區(qū)河段潮位特征值位置二十年一遇最高高一百年一遇最高高三百年一遇最高高下關(guān)潮位站8.31m8.69m9.01m大勝關(guān)橋位8.71m9.45m9.93m表1.3南京河段的設(shè)計(jì)流量多年平均流量二十年一遇洪峰峰流量一百年一遇洪峰峰流量三百年一遇洪峰峰流量28800m33/s85000m33/s95000m33/s102500mm3/s四、主要工程內(nèi)容A1合同段為橋梁中心樁號(hào)以南部分的主橋，包含以下工程內(nèi)容：（1）臨時(shí)工程：包括施工場(chǎng)地內(nèi)施工便道的修建、養(yǎng)護(hù)；臨時(shí)墩、塔側(cè)排架、臨時(shí)排架施工；臨時(shí)電力系統(tǒng)、臨時(shí)電信系統(tǒng)及供水系統(tǒng)的配置、維護(hù)及拆除等；（2）主塔基礎(chǔ)：鉆孔灌注樁、套箱施工（不包括基礎(chǔ)鋼套箱的制作）；（3）主塔：下塔柱混凝土澆注、下橫梁預(yù)應(yīng)力混凝土澆注（含鋼混結(jié)合段錨固箱的吊裝）及鋼塔柱的吊裝；（4）輔助墩：鉆孔灌注樁、承臺(tái)澆注、爬模施工墩身；（5）過(guò)渡墩：鉆孔灌注樁、承臺(tái)澆注、爬模施工墩身；（6）支座與伸縮縫的安裝；（7）主橋上部：安裝橋面吊機(jī)、吊裝全部鋼箱梁并逐段就位、拆除橋面吊機(jī)，配合斜拉索的安裝等工作。第二章施工準(zhǔn)備一、總體布局xx長(zhǎng)江第三大橋規(guī)模浩大，其中主塔基礎(chǔ)施工的組織準(zhǔn)備內(nèi)容多、難度大，鋼套箱、鋼塔柱、鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝協(xié)調(diào)多，組織工作量大，施工組織必須站在全局角度進(jìn)行考慮和安排，才能使該項(xiàng)工程合理有序地進(jìn)行。如水上作業(yè)船舶多，在調(diào)查國(guó)內(nèi)有關(guān)的施工船舶狀況和橋址的周邊地區(qū)環(huán)境后，根據(jù)業(yè)主方的統(tǒng)一安排，擬在南岸建施工基地，利用橋位上游120m處施工臨時(shí)碼頭組織施工材料、人員等的運(yùn)輸。（1）施工基地布置的前提和原則：施工基地充分利用現(xiàn)有地形和自然條件，合理布局，有利于交通，有利于水、電管道、線路等接入輸出，（2）設(shè)置水上大型工作母船作為水上生產(chǎn)指揮中心、航修中心兼作現(xiàn)場(chǎng)部分施工人員的生活船，小型物資倉(cāng)庫(kù)，并考慮作為現(xiàn)場(chǎng)急救中心。（3）模板、鋼筋及鐵件半成品和其他工程施工用料在陸上基地加工，水運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。（4）為方便砼澆注施工，提高生產(chǎn)效率，兩個(gè)75m3砼拌合站均設(shè)于水上。（5）水泥供應(yīng)采取兩種運(yùn)輸方式，即散裝水泥船水上運(yùn)輸和運(yùn)輸車(chē)陸地運(yùn)輸。（6）地方材料主要考慮水上運(yùn)輸，準(zhǔn)備足夠砂石料運(yùn)輸、貯存船舶。（7）一般船舶錨泊在施工現(xiàn)場(chǎng)，只在大風(fēng)期間避風(fēng)；人員上下和生活補(bǔ)給由交通艇解決。船機(jī)油料主要由油水駁供給。（8）基地的布設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足消防、環(huán)保的要求。二、場(chǎng)地布置施工基地布置于長(zhǎng)江南岸，xx長(zhǎng)江第三大橋可利用岸線約400m長(zhǎng)，業(yè)主提供的施工區(qū)域面積約170畝，主要供A1、A2等2個(gè)合同段基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)安裝的施工使用。施工基地主要包括業(yè)主、監(jiān)理辦公生活基地，占地50畝；A1合同段（南主塔及14、15號(hào)橋墩）生產(chǎn)生活基地，占地60畝；A2合同段（北主塔及18、19號(hào)橋墩）生產(chǎn)生活基地，占地60畝。1、生活生產(chǎn)場(chǎng)地布置對(duì)于A1合同段，考慮到本地區(qū)受東南風(fēng)影響，把辦公生活區(qū)布置在橋軸線東側(cè)（橋位下游），同時(shí)根據(jù)業(yè)主擬建的交通碼頭與專(zhuān)用進(jìn)場(chǎng)道路均在施工場(chǎng)地西側(cè)，為方便材料運(yùn)輸，把生產(chǎn)區(qū)布置在橋軸線西側(cè)（橋?yàn)樯嫌危?。總?jīng)理部辦公生活區(qū)占地約為20畝，職工人數(shù)按500人考慮，場(chǎng)內(nèi)包括辦公室、職工宿舍、食堂、浴室、實(shí)驗(yàn)室、停車(chē)場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備庫(kù)、配件庫(kù)、材料庫(kù)、機(jī)修間、常用設(shè)備堆場(chǎng)、周轉(zhuǎn)材料堆場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、水塔、油庫(kù)等。生產(chǎn)區(qū)占地約40畝，包括專(zhuān)用設(shè)備堆場(chǎng)、鋼筋堆放場(chǎng)、鋼筋加工車(chē)間、鋼絞線庫(kù)、鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)、專(zhuān)用材料堆場(chǎng)等，詳見(jiàn)《表4施工總平面布置圖》。2、水上大型臨時(shí)工程布置根據(jù)本項(xiàng)工程規(guī)模、施工工期、施工工藝綜合考慮，臨時(shí)工程布置如下：（1）臨時(shí)碼頭業(yè)主擬建臨時(shí)碼頭距橋軸線向上游120m，由新建臨時(shí)施工便道直接通達(dá)。臨時(shí)碼頭包括一座交通碼頭，用于交通船靠泊；一座材料碼頭，用于設(shè)備、材料的裝卸。（2）水上拌和站（3）水上工作平臺(tái)（水上生產(chǎn)指揮中心）（4）水上交通安全系統(tǒng)主橋墩施工水域范圍：橋墩中心線左邊100m，右邊100m，上下游各1000m范圍，上下游方向均設(shè)置水上防撞設(shè)施。另外，臨時(shí)墩上下游方向各300m位置亦需設(shè)置水上防撞設(shè)施。3、岸上生產(chǎn)場(chǎng)地布置（1）通訊設(shè)施a陸上通訊：由當(dāng)?shù)仉娦磐ㄓ嵕W(wǎng)接入。b水上通訊：南岸建立高頻電話收發(fā)臺(tái)，頻率為140~175兆，供水上聯(lián)絡(luò)。（2）交通進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)道路由業(yè)主計(jì)劃建設(shè)專(zhuān)用進(jìn)場(chǎng)道路，道路穿過(guò)施工場(chǎng)地西側(cè)，將業(yè)主擬建的材料、交通碼頭與施工基地連接起來(lái)。施工基地場(chǎng)地內(nèi)道路與專(zhuān)用進(jìn)場(chǎng)道路連接，為保證重型運(yùn)輸車(chē)輛行駛，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按專(zhuān)用進(jìn)場(chǎng)道路。（3）基地用電水上用電方面，業(yè)主擬于距離主墩約350m處安裝3*630KVA變壓器。另外，在臨時(shí)用地內(nèi)業(yè)主安排了2*630KVA變壓器，供業(yè)主、監(jiān)理、A1/A2合同段辦公（生活）以及A1/A2合同段的加工場(chǎng)地內(nèi)用電。本標(biāo)段生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)將分別設(shè)置配電房及采用水下電纜等方式來(lái)滿(mǎn)足水上施工、基地生產(chǎn)、生活用電的需求。自備發(fā)電設(shè)備，以備停電時(shí)關(guān)鍵崗位之用。水上用電通過(guò)φ50mm水下電纜及自備發(fā)電機(jī)發(fā)電供給。（4）施工用水①施工基地·生活用水量的確定：PNK=(500×1.0×2.0)/24=42m3/hP：晝夜生活人數(shù)N：用水定額t/dK：不均衡系數(shù)，取2.0·生活用水布置：生活用水由業(yè)主提供φ200mm自來(lái)水管道直接引入工地使用，單位時(shí)間供水量不低于42m3/h，日需水量：1000m3?！どa(chǎn)用水量的確定：生產(chǎn)用水主要有基礎(chǔ)施工、砼攪拌和砼冷卻三大部分。砼攪拌用水量計(jì)算：Q1=PG=105×0.225=23.6t/hQ1：每小時(shí)混凝土攪拌用水量t/h；P：每小時(shí)混凝土生產(chǎn)量P=KP1=0.7×150=105m3/hK：攪拌站效率系數(shù)0.7P1：攪拌站砼最大額定產(chǎn)量2×75m3/h（兩臺(tái)拌合樓）G：每立方米混凝土用水量t/m3考慮使用損耗及零星使用，實(shí)際需水量：Q=Q1/0.8=30t/h·生產(chǎn)用水布置：生產(chǎn)用水采用井水，實(shí)際施工時(shí)可根據(jù)水井出水量確定水井?dāng)?shù)量，以上生產(chǎn)用水計(jì)算是最大蓄水量，水井與各用水點(diǎn)布設(shè)管線供水。水井旁修建水塔。水上基地：由供水船供給。（5）施工用油①施工基地：由當(dāng)?shù)丶佑驼竟┙o。②水上基地：由油船供給。6）施工船機(jī)修理：xx長(zhǎng)江第三大橋工作量大、基礎(chǔ)施工工期緊，船機(jī)使用效率相當(dāng)高。因此，船機(jī)完好率是保證施工計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，努力實(shí)現(xiàn)各船機(jī)設(shè)備的完好率達(dá)到95%的要求。船機(jī)的日常保養(yǎng)、維護(hù)由各船機(jī)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員自行完成。船機(jī)的一般修理工作，由項(xiàng)目部檢修工段完成。大型施工船舶由總經(jīng)理部統(tǒng)一安排，以確?，F(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的需要。三、砼拌和站設(shè)置本標(biāo)段砼方量大而集中，且均為水上施工，從施工的不間斷性、質(zhì)量保障性考慮，結(jié)構(gòu)砼的生產(chǎn)均由可移動(dòng)的水上拌和船完成，在岸上施工駐地內(nèi)只布置兩臺(tái)簡(jiǎn)易拌和機(jī)負(fù)責(zé)施工場(chǎng)地臨時(shí)工程所需砼的生產(chǎn)。根據(jù)施工需要，施工過(guò)程中砼單位時(shí)間內(nèi)最大供應(yīng)量為120m3/h左右，水上拌和船（2000t）的拌和能力按150m3/h配置，有效能力按130m3/h計(jì)，考慮到本標(biāo)段包括三個(gè)墩的施工，作業(yè)面比較分散，擬配置兩艘拌和船，均按75m3/h設(shè)計(jì)。75m3/h拌和船（如圖2.1）的主要構(gòu)件及其性能為：（1）貯料倉(cāng)：骨料倉(cāng)（1550m3），骨料過(guò)渡倉(cāng)（3X8.5m3），水泥倉(cāng)（190+170m3），外加劑倉(cāng)（3X60m3），粉煤灰倉(cāng)（1X150m3），外加劑配料調(diào)節(jié)箱（2X0.4m3），水配料調(diào)節(jié)箱（1X5m3），外加劑貯箱（2X10m3）；（2）輸送設(shè)備：骨料輸送，水平膠帶輸送機(jī)3條，大傾角膠帶輸送機(jī)3條；粉料輸送，螺旋輸送機(jī)6條；（3）配料裝置：石秤（2500Kg）2套，砂秤（2000Kg）1套，水泥秤（800Kg）1套，水秤（700Kg）1套，粉煤灰秤（600Kg）1套，外加劑秤（30Kg）3套；（4）攪拌機(jī)：雙臥強(qiáng)制式兩臺(tái)，型號(hào)HZS75；（5）砼出料斗：出料方式對(duì)夾弧門(mén)出料（6）砼輸送：砼輸送泵（60m3/h）兩臺(tái)，砼布料桿（120m3/h）1套；（7）砼攪拌系統(tǒng)控制系統(tǒng)：全自動(dòng)集中控制；（8）骨料抓斗起重設(shè)機(jī)（2m3）2臺(tái)圖2.1拌和船船布置圖四、設(shè)備、人員員動(dòng)員周期期和設(shè)備、人人員、材料料運(yùn)到施工工現(xiàn)場(chǎng)的方方法。1、若我局中標(biāo),,我們利用用三天時(shí)間間進(jìn)行施工工總動(dòng)員,主要內(nèi)容容為：講述述本合同段段的施工概概況及工程程特點(diǎn)、施施工總體計(jì)計(jì)劃和注意意事項(xiàng)。明明確工期目目標(biāo)、質(zhì)量量目標(biāo)、強(qiáng)強(qiáng)化工期、質(zhì)質(zhì)量意識(shí)和和安全環(huán)保保意識(shí)。強(qiáng)強(qiáng)調(diào)本合同同段高起點(diǎn)點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)建設(shè)的具具體要求。做做好前期技技術(shù)準(zhǔn)備工工作及設(shè)備備調(diào)遣準(zhǔn)備備工作。2、項(xiàng)目先遣人員員約40人，將在在接到中標(biāo)標(biāo)通知書(shū)后后5天內(nèi)到場(chǎng)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后后，立即進(jìn)進(jìn)行首級(jí)控控制網(wǎng)復(fù)測(cè)測(cè)、常規(guī)設(shè)設(shè)備、大型型臨時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)加工等工工作。積極極配合業(yè)主主做好工作作面移交準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，并并聯(lián)系購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)材料等為為臨時(shí)工程程和主體工工程的順利利展開(kāi)創(chuàng)造造良好條件件，同時(shí)處處理好與當(dāng)當(dāng)?shù)卣凹案浇迕衩竦年P(guān)系。后后期主要施施工人員將將按照勞動(dòng)動(dòng)力計(jì)劃分分批如期到到場(chǎng)，并盡盡快展開(kāi)工工作面，確確保后進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)人員進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)后即可滿(mǎn)滿(mǎn)負(fù)荷工作作。3、施工動(dòng)員將逐逐級(jí)進(jìn)行,普及全體體職工,確保參加加建設(shè)本工工程人員以以飽滿(mǎn)的熱熱情和高昂昂的士氣，按按期、優(yōu)質(zhì)質(zhì)地完成各各項(xiàng)施工任任務(wù)。4、機(jī)械設(shè)備動(dòng)員員根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)設(shè)備分期分分批進(jìn)場(chǎng)，并并根據(jù)實(shí)際際情況隨時(shí)時(shí)增加，第第一批施工工先期使用用的機(jī)械設(shè)設(shè)備，在正正式開(kāi)工前前7天內(nèi)進(jìn)駐駐現(xiàn)場(chǎng)，施施工隊(duì)伍及及機(jī)械設(shè)備備主要從我我局各工程程處調(diào)入，水水上設(shè)備主主要為租賃賃和新購(gòu)。首首批設(shè)備有有測(cè)量、試試驗(yàn)儀器、浮浮吊、駁船船、運(yùn)輸船船、打樁船船、變壓器器等，進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)后迅速進(jìn)進(jìn)行導(dǎo)向船船、定位船船施工工作作。隨后的施工設(shè)備備均在各分分項(xiàng)工程施施工前半個(gè)個(gè)月進(jìn)場(chǎng)，主主要機(jī)械設(shè)設(shè)備有水上上施工船舶舶、鉆機(jī)、空空壓機(jī)、水水上拌合船船、臥泵、發(fā)發(fā)電機(jī)、塔塔吊、電梯梯、卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)、千斤頂頂、貝雷梁梁、各種型型鋼板材等等滿(mǎn)足不同同階段施工工需要。5、機(jī)械設(shè)備、人人員和材料料進(jìn)場(chǎng)的方方法（1）機(jī)械設(shè)備、人人員進(jìn)場(chǎng)的的方法根據(jù)施工進(jìn)度和和業(yè)主要求求，人員及及物資設(shè)備備分期分批批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，并依據(jù)據(jù)實(shí)際情況況隨時(shí)隨地地加強(qiáng)。我我方設(shè)置一一個(gè)總經(jīng)理理部，對(duì)該該標(biāo)段進(jìn)行行統(tǒng)籌管理理，充分合合理利用人人力、物力力、財(cái)力、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高效效、安全完完成任務(wù)。第第一批施工工人員約40人和部分分先期使用用的機(jī)械設(shè)設(shè)備。后期施工人員及及設(shè)備根據(jù)據(jù)工程陸續(xù)續(xù)進(jìn)場(chǎng)。每每次進(jìn)場(chǎng)施施工人員、機(jī)機(jī)械設(shè)備數(shù)數(shù)量大，人人員將整批批乘車(chē)到達(dá)達(dá)；機(jī)械設(shè)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)根根據(jù)具體情情況，可以以上路行駛駛的行走機(jī)機(jī)械直接進(jìn)進(jìn)場(chǎng)。不便便上路行駛駛的，利用用平板車(chē)或或水路運(yùn)輸輸運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。主要機(jī)機(jī)具設(shè)備、材材料進(jìn)場(chǎng)方方式及時(shí)間間如表2-1。表2-1A1合合同段工程程主要設(shè)備備機(jī)具及材材料進(jìn)場(chǎng)方方法、時(shí)間間項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)情況進(jìn)場(chǎng)時(shí)間陸運(yùn)和水運(yùn)進(jìn)場(chǎng)地點(diǎn)水泥開(kāi)工后60天水運(yùn)施工場(chǎng)地拌合場(chǎng)場(chǎng)砂開(kāi)工后60天陸運(yùn)和水運(yùn)施工場(chǎng)地拌合場(chǎng)場(chǎng)碎石開(kāi)工后60天陸運(yùn)和水運(yùn)施工場(chǎng)地拌合場(chǎng)場(chǎng)鋼材開(kāi)工后30天陸運(yùn)及水運(yùn)施工場(chǎng)地鋼筋加加工廠浮吊50T開(kāi)工后一周內(nèi)水路施工場(chǎng)地浮吊200T開(kāi)工后一周內(nèi)水路施工場(chǎng)地浮吊500T開(kāi)工后210天天水路施工場(chǎng)地沉樁機(jī)開(kāi)工后一周內(nèi)水路施工場(chǎng)地鋼塔爬升吊機(jī)開(kāi)工后450天天陸運(yùn)及水運(yùn)施工場(chǎng)地試驗(yàn)設(shè)備開(kāi)工后一周內(nèi)陸運(yùn)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室室鉆孔設(shè)備開(kāi)工后30天陸運(yùn)及水運(yùn)施工場(chǎng)地測(cè)量設(shè)備開(kāi)工后一周內(nèi)陸運(yùn)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量室室鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備備開(kāi)工后一周內(nèi)陸運(yùn)及水運(yùn)施工現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)加工場(chǎng)鋼筋加工設(shè)備開(kāi)工后60天陸運(yùn)及水運(yùn)施工現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加加工場(chǎng)預(yù)應(yīng)力設(shè)備開(kāi)工后150天天陸運(yùn)及水運(yùn)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備庫(kù)庫(kù)房（2）專(zhuān)用材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)的方法鋼筋、鋼絞線、型型鋼等產(chǎn)品品，在生產(chǎn)產(chǎn)廠家直接接定貨，水水泥由水泥泥廠家組織織運(yùn)送或自自己組織車(chē)車(chē)輛從廠家家拉至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，中粗砂砂、石料在在料場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)直接運(yùn)至至工地，所所有材料都都要根據(jù)工工程進(jìn)度需需要，并每每批進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格檢驗(yàn)，在在監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后后方可進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，不合格格材料一律律不得進(jìn)入入施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)材材料要分類(lèi)類(lèi)分批整齊齊堆入，妥妥善保管。五、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目總經(jīng)理項(xiàng)目總經(jīng)理總會(huì)計(jì)師副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理總會(huì)計(jì)師副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理質(zhì)量檢驗(yàn)部物資機(jī)械部財(cái)務(wù)核算部綜合辦公室合同管理部工程技術(shù)部監(jiān)控測(cè)量部生產(chǎn)管理部質(zhì)量檢驗(yàn)部物資機(jī)械部財(cái)務(wù)核算部綜合辦公室合同管理部工程技術(shù)部監(jiān)控測(cè)量部生產(chǎn)管理部試驗(yàn)室試驗(yàn)室鋼筋加工作業(yè)隊(duì)鋼構(gòu)件加工作業(yè)隊(duì)鋼箱梁吊裝作業(yè)隊(duì)索塔施工作業(yè)隊(duì)過(guò)渡墩施工作業(yè)隊(duì)臨時(shí)工程作業(yè)隊(duì)砼拌合作業(yè)隊(duì)輔助墩施工作業(yè)隊(duì)主墩基礎(chǔ)施工作業(yè)隊(duì)鋼筋加工作業(yè)隊(duì)鋼構(gòu)件加工作業(yè)隊(duì)鋼箱梁吊裝作業(yè)隊(duì)索塔施工作業(yè)隊(duì)過(guò)渡墩施工作業(yè)隊(duì)臨時(shí)工程作業(yè)隊(duì)砼拌合作業(yè)隊(duì)輔助墩施工作業(yè)隊(duì)主墩基礎(chǔ)施工作業(yè)隊(duì)圖2.2施工組組織機(jī)構(gòu)圖圖1、項(xiàng)目經(jīng)理部管管理層（1）生產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)整個(gè)工程的的日常生產(chǎn)產(chǎn)管理，對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量、工程程計(jì)劃統(tǒng)計(jì)計(jì)、安全、文文明施工、環(huán)環(huán)境等負(fù)責(zé)責(zé)，包括施施工任務(wù)的的分配、施施工人員的的調(diào)度、施施工機(jī)械的的調(diào)度等。（2）工程技術(shù)部負(fù)責(zé)圖紙會(huì)審及及編制施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)；制定施施工方案；；施工技術(shù)術(shù)交底；竣竣工圖繪制制；深入施施工現(xiàn)場(chǎng)，指指導(dǎo)施工及及解決現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工難題題；積極推推廣新技術(shù)術(shù)、新工藝藝、新材料料以確保施施工質(zhì)量、提提高工效、節(jié)節(jié)約成本。（3）質(zhì)量檢驗(yàn)部負(fù)責(zé)監(jiān)督各施工工作業(yè)隊(duì)貫貫徹執(zhí)行國(guó)國(guó)家、業(yè)主主、監(jiān)理與與企業(yè)發(fā)布布的工程質(zhì)質(zhì)量的規(guī)定定、規(guī)程、制制度和措施施，并檢查查落實(shí)；深深入施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)了解掌掌握工程質(zhì)質(zhì)量動(dòng)態(tài)，協(xié)協(xié)助各作業(yè)業(yè)隊(duì)處理施施工中存在在的質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題；施工工過(guò)程中各各道工序的的自檢和報(bào)報(bào)驗(yàn)工作，及及時(shí)向各級(jí)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)報(bào)工程質(zhì)量量情況；對(duì)對(duì)各種原材材料、成品品、半成品品的質(zhì)量檢檢查與驗(yàn)收收；記錄歷歷次質(zhì)量檢檢查、各種種驗(yàn)收檢查的情況況，記錄質(zhì)質(zhì)量事故的的調(diào)查處理理情況，記記錄機(jī)械設(shè)設(shè)備、計(jì)量量測(cè)試儀器器、人員素素質(zhì)等影響響工程質(zhì)量量因素處理理情況。（4）監(jiān)控測(cè)量部負(fù)責(zé)整個(gè)工程項(xiàng)項(xiàng)目的所有有測(cè)量及上上部施工的的監(jiān)控工作作，包括首首級(jí)測(cè)量控控制網(wǎng)的復(fù)復(fù)測(cè)，施工工控制網(wǎng)的的布設(shè)和定定期復(fù)測(cè)，永永久結(jié)構(gòu)物物的測(cè)量放放樣，配合合監(jiān)理進(jìn)行行必要的相相鄰標(biāo)段聯(lián)聯(lián)合復(fù)測(cè)、上上部施工各各階段的監(jiān)監(jiān)控工作。（5）試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程施工過(guò)過(guò)程中所有有材料的進(jìn)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、施施工用水檢檢驗(yàn)，進(jìn)行行各階段各各部位砼的的配合比試試驗(yàn)及數(shù)值值的確定，配配合施工過(guò)過(guò)程中各項(xiàng)項(xiàng)課題研究究的試驗(yàn)工工作，配合合有關(guān)單位位完成各項(xiàng)項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)工作。工工程技術(shù)部部下設(shè)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室，主要要職責(zé)為負(fù)負(fù)責(zé)完成本本標(biāo)段的各各種試驗(yàn)；；混凝土、砂砂漿等配合合比設(shè)計(jì)工工作，并監(jiān)監(jiān)督執(zhí)行；；進(jìn)場(chǎng)材料料的抽樣檢檢查工作。（6）機(jī)械物資部負(fù)責(zé)施工機(jī)械的的維修、保保養(yǎng)、租賃賃、選型、購(gòu)購(gòu)買(mǎi)及加工工件的設(shè)計(jì)計(jì)，材料的的計(jì)劃、選選購(gòu)、貯存存、分類(lèi)標(biāo)標(biāo)識(shí)、發(fā)放放、試樣采采集等工作作。（7）財(cái)務(wù)核算部負(fù)責(zé)項(xiàng)目工作款款的結(jié)算、材材料和機(jī)械械款的給付付、職工工工資的發(fā)放放、對(duì)重大大項(xiàng)目的資資金使用情情況進(jìn)行評(píng)評(píng)估和論證證、定期進(jìn)進(jìn)行工程成成本分析并并進(jìn)行日常常財(cái)務(wù)管理理等。（8）合同管理部負(fù)責(zé)項(xiàng)目各種合合同的簽訂訂、評(píng)審及及工程計(jì)量量支付、竣竣工結(jié)算等等工作，參參與工程材材料、機(jī)械械設(shè)備采購(gòu)購(gòu)合同的評(píng)評(píng)審，參加加項(xiàng)目部定定期進(jìn)行的的成本核算算工作，逐逐月檢查施施工合同的的履行情況況，及時(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)確的核定定工程變更更引起的工工程費(fèi)用的的增減。（9）綜合辦公室負(fù)責(zé)日常的公文文收發(fā)、處處理、傳遞遞、辦公用用品的購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)、發(fā)放，職職工食堂的的管理，辦辦公室、生生活區(qū)保衛(wèi)衛(wèi)人員的管管理，日常常通訊、打打字人員的的管理，經(jīng)經(jīng)理部公務(wù)務(wù)用車(chē)的管管理、調(diào)度度，職工勞勞資統(tǒng)保管管理以及與與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)關(guān)部門(mén)對(duì)口口聯(lián)系等工工作。負(fù)責(zé)施工期間的的施工安全全、生活安安全、交通通安全，制制定各項(xiàng)安安全生產(chǎn)制制度、安全全標(biāo)志，成成立安全保保障體系及及機(jī)構(gòu)，根根據(jù)總體施施工平面布布置安裝安安全設(shè)施。及及時(shí)與當(dāng)?shù)氐赜嘘P(guān)部門(mén)門(mén)聯(lián)系，獲獲取最新氣氣象信息，提提前作好預(yù)預(yù)防惡劣天天氣的準(zhǔn)備備措施。2、項(xiàng)目經(jīng)理部施施工層（1）南主墩基礎(chǔ)施施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)主墩基礎(chǔ)施工施施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)主要負(fù)責(zé)責(zé)主墩錨碇碇系統(tǒng)的施施工、鋼套套箱的就位位、定位鋼鋼管樁、護(hù)護(hù)筒的打設(shè)設(shè)、泥漿循循環(huán)系統(tǒng)的的安裝、鉆鉆機(jī)就位及及鉆孔施工工、灌注樁樁水下砼施施工、配合合施工試樁樁及其他課課題試驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目、懸吊吊系統(tǒng)安裝裝、鋼套箱箱的下沉、封封底砼澆注注、抽水、承承臺(tái)施工、內(nèi)內(nèi)支撐拆除除、塔座預(yù)預(yù)埋件施工工。作業(yè)隊(duì)配備管理理干部、技技術(shù)人員和和操作人員員150人。（2）輔助墩施工作作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)輔助墩鉆孔孔平臺(tái)的搭搭設(shè)、護(hù)筒筒的打設(shè)、泥泥漿循環(huán)系系統(tǒng)的安裝裝、鉆機(jī)就就位及鉆孔孔施工、灌灌注樁水下下砼施工、鉆鉆孔平臺(tái)拆拆除、鋼吊吊箱（包括括內(nèi)支撐）的的安裝、下下沉、定位位、封底砼砼澆注、抽抽水、承臺(tái)臺(tái)施工、內(nèi)內(nèi)支撐拆除除、鋼吊箱箱拆除、墩墩身預(yù)埋件件施工、墩墩身施工。作業(yè)隊(duì)配備管理理干部、技技術(shù)人員和和操作人員員60人。（3）過(guò)渡墩施工作業(yè)業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)過(guò)渡墩鋼護(hù)護(hù)筒的打設(shè)設(shè)、泥漿循循環(huán)系統(tǒng)的的安裝、鉆鉆機(jī)就位及及鉆孔施工工、灌注樁樁水下砼施施工、鋼板板樁的打設(shè)設(shè)、安裝、基基坑開(kāi)挖、封封底砼澆注注、抽水、承承臺(tái)施工、鋼鋼板樁拆除除、墩身預(yù)預(yù)埋件施、墩墩身施工。作業(yè)隊(duì)配備管理理干部、技技術(shù)人員和和操作人員員60人。（4）鋼構(gòu)件加工作作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)工程所所有的鋼構(gòu)構(gòu)件的加工工工作，其其主要的工工作內(nèi)容包包括鉆孔平平臺(tái)部分結(jié)結(jié)構(gòu)件、雙雙壁鋼吊箱箱部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件、鋼管管聯(lián)系支撐撐、墩身鋼鋼模板、預(yù)預(yù)埋件加工工等。作業(yè)隊(duì)配備管理理干部、技技術(shù)人員和和操作人員員20人。（5）鋼筋加工作業(yè)業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段鋼筋筋加工、制制作，協(xié)助助運(yùn)輸。作業(yè)隊(duì)配備管理理干部、技技術(shù)人員和和操作人員員30人。（6）混凝土拌和作作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)水上拌和混混凝土原材材料驗(yàn)收、倒倒運(yùn)、保管管、混凝土土攪拌、混混凝土運(yùn)送送等工作，配配合各區(qū)段段現(xiàn)場(chǎng)施工工。作業(yè)隊(duì)配備管理理干部、技技術(shù)人員和和操作人員員20人。（7）索塔施工作業(yè)業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)塔座鋼筋混混凝土施工工、下塔柱柱與下橫梁梁支架施工工、下塔柱柱與下橫梁梁支架鋼筋筋混凝土、鋼鋼混結(jié)合段段的安裝。負(fù)責(zé)鋼塔爬升吊吊機(jī)的安裝裝、鋼塔和和鋼橫梁的的吊裝、鋼鋼塔爬升吊吊機(jī)的拆除除等作業(yè)隊(duì)配備管理理干部、技技術(shù)人員和和操作人員員60人。（8）鋼箱梁吊裝施施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)主要負(fù)責(zé)所有北北索塔鋼箱箱梁的吊裝裝及配合斜斜拉索安裝裝工程施工工。作業(yè)隊(duì)配備管理理干部、技技術(shù)人員和和操作人員員40人。（9）臨時(shí)工程作業(yè)業(yè)隊(duì)主要負(fù)責(zé)施工場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)施工工便道的修修建、養(yǎng)護(hù)護(hù)；臨時(shí)墩墩、試樁工工程、塔側(cè)側(cè)排架、臨臨時(shí)排架施施工；臨時(shí)時(shí)電力系統(tǒng)統(tǒng)、臨時(shí)電電信系統(tǒng)及及供水系統(tǒng)統(tǒng)的配置、維維護(hù)及拆除除等作業(yè)隊(duì)配備管理理干部、技技術(shù)人員和和操作人員員60人。第三章施工工進(jìn)度計(jì)劃劃安排一、總工期計(jì)劃劃我們將以招標(biāo)文文件提供的的工程數(shù)量量、圖紙和和我局計(jì)劃劃投入的機(jī)機(jī)械設(shè)備、勞勞動(dòng)力、材材料及資金金等為依據(jù)據(jù)，以合同同工期為前前提，運(yùn)用用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃技術(shù)，統(tǒng)統(tǒng)籌資源配配置、合理理安排。在在保證工程程質(zhì)量、施施工安全的的基礎(chǔ)上，優(yōu)優(yōu)化資源配配置，挖掘掘人員和設(shè)設(shè)備潛力，確確保按照招招標(biāo)文件要要求以總工工期28個(gè)月完工工。二、計(jì)劃說(shuō)明1、根據(jù)標(biāo)書(shū)文件要要求結(jié)合我我局實(shí)際情情況，在接接到中標(biāo)通通知書(shū)后3天內(nèi)，我我局先遣人人員到場(chǎng)，同同時(shí)開(kāi)始進(jìn)進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備、人員員調(diào)遣、臨臨時(shí)結(jié)構(gòu)加加工、設(shè)備備進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備備。2根據(jù)業(yè)主分階段段進(jìn)行工作作界面移交交時(shí)間，提提前半個(gè)月月做好工程程施工人員員、機(jī)具準(zhǔn)準(zhǔn)備、材料料進(jìn)場(chǎng)。3本合同段工程任任務(wù)重，時(shí)時(shí)間緊，按按照招標(biāo)文文件要求必必須在2004年4月底完成成南主墩承承臺(tái)施工。為為確保基礎(chǔ)礎(chǔ)有效施工工時(shí)間，我我們依照招招標(biāo)澄清補(bǔ)補(bǔ)遺書(shū)文件件精神，開(kāi)開(kāi)工時(shí)間計(jì)計(jì)劃為2003年6月10號(hào)左右，到到2003年8月底具備備鉆孔條件件。4根據(jù)工藝要求，0號(hào)塊鋼箱箱梁上作為為鋼塔吊裝裝的中轉(zhuǎn)工工作平臺(tái)，“0號(hào)塊鋼箱箱梁存梁必必須控制在在2004年8月下旬完完工。5本標(biāo)段包括3個(gè)個(gè)墩的基礎(chǔ)礎(chǔ)及2個(gè)墩墩身身的施工，總總體上安排排在各墩位位即3個(gè)作業(yè)面面上同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，進(jìn)度度計(jì)劃在滿(mǎn)滿(mǎn)足總工期期的前提下下結(jié)合各分分部分項(xiàng)工工程的工程程量大小及及設(shè)備投入入進(jìn)行編排排。本工程程計(jì)劃于22003年6月10日開(kāi)工，20005年9月30日完工，總總工期28個(gè)月，主主要分項(xiàng)工工程的工期期安排見(jiàn)《表7總體施工工計(jì)劃表》。三、主要項(xiàng)目工工期計(jì)劃本合同段將以主主橋施工作作為關(guān)鍵控控制工期，各各分項(xiàng)工程程施工時(shí)，采采用平行流流水、交叉叉作業(yè)方法法，相互協(xié)協(xié)調(diào)運(yùn)作，具具體安排如如表3-1所示示表3-1項(xiàng)目基本內(nèi)容工期安排(天))時(shí)間分布施工準(zhǔn)備施工駐地建設(shè)302003.6..10-22003..7.9生產(chǎn)場(chǎng)地建設(shè)302003.6..10-22003..7.9主要施工設(shè)備落落實(shí)302003.6..10-22003..7.9施工控制網(wǎng)的建建設(shè)302003.6..10-22003..7.9錨碇系統(tǒng)定位樁施工導(dǎo)向船、定位船船施工152003.6..30-22003..7.144首節(jié)鋼套箱浮運(yùn)運(yùn)就位102003.7..7-20003.77.16定位鋼管樁施工工252003.7..17-22003..8.100鋼護(hù)筒及鉆孔平平臺(tái)施工202003.8..11-22003..8.30012根先導(dǎo)鉆孔樁施施工602003.8..31-22003..10.229次、后節(jié)鋼套箱箱的接高、局局部封底302003.100.30--20033.11..28剩余18根鉆孔樁施工902003.111.29--20044.2.226鋼套箱全部封底底202004.2..27-22004..3.177承臺(tái)施工402004.033.18--20044.04..26塔座施工202004.044.27--20044.05..16下塔柱施工鋼筋混凝土塔柱柱部分402004.055.17--20044.06..25鋼混凝土結(jié)合段段和下橫梁梁施工302004.066.26--20044.07..251、2號(hào)節(jié)段鋼塔的吊吊裝施工（采采用浮吊）152004.077.26--20044.08..09“0”號(hào)塊鋼箱梁施工工鋼箱梁存梁支架架施工302004.077.26--20044.08..24“0”號(hào)塊鋼箱梁吊裝裝施工202004.088.25--20044.09..13鋼塔爬升吊機(jī)拼拼裝302004.099.14--20044.10..133-21號(hào)節(jié)段段鋼塔柱吊吊裝1502004.100.14--20055.03..12鋼塔爬升吊機(jī)拆拆除152005.033.13--20055.03..27鋼箱梁架設(shè)和斜斜拉索安裝裝1802005.033.28--20055.09..23第四章分項(xiàng)工工程施工方方案第一節(jié)南塔套套箱—鉆孔灌注注樁深水基基礎(chǔ)施工一、南塔基礎(chǔ)基基本情況1、南塔基礎(chǔ)基本本構(gòu)造南塔采用套箱——鉆孔灌注注樁組合基基礎(chǔ)，基礎(chǔ)礎(chǔ)位置常水水位下水深深約38米，最大局局部沖刷深深度可達(dá)224.7米。承臺(tái)為為啞鈴型，平平面尺寸為為84.000米（橫橋向向）×29.000米（縱橋向向），圓端端部分的直直徑為299.00米，中間聯(lián)聯(lián)接部分長(zhǎng)長(zhǎng)度為299.4944米，寬度為為13.8米。承臺(tái)厚厚度為8..00米（頂面標(biāo)標(biāo)高為-33.00米），封底底砼厚度為為4.6米。套箱施施工總高度度為24..1米（包括9米割除段），為為使其在施施工過(guò)程中中起到隔水水作用，頂頂標(biāo)高設(shè)計(jì)計(jì)為+8.50米。基礎(chǔ)共共包括30根直徑為3.0～3.3米，長(zhǎng)度為為109米變截面鉆鉆孔灌注樁樁。南塔基基礎(chǔ)構(gòu)造如如圖4.1所示：圖4.1南塔基基礎(chǔ)構(gòu)造圖圖2、南塔基礎(chǔ)工程程數(shù)量南塔基礎(chǔ)主要工工程數(shù)量如如表4.1所示：表4.1部位項(xiàng)目單位數(shù)量南塔樁基砼（C300水下）ｍ325176樁基鋼筋（Ⅰ級(jí)級(jí)）t134.5樁基鋼筋（Ⅱ級(jí)級(jí)）t2966.1鋼套箱箱壁砼（C30水下）ｍ33351鋼套箱箱壁砼（C30）ｍ31750封底砼（C300水下）ｍ35111承臺(tái)砼（C300）ｍ311066.99承臺(tái)鋼筋t729二、基礎(chǔ)施工方方案詳述南塔基礎(chǔ)所處河河床位置接接近最大水水深位置，而而且八月份份開(kāi)工時(shí)，水水位比較高高，水流速速大，施工工難度比較較大，錨碇碇系統(tǒng)施工工平臺(tái)的穩(wěn)穩(wěn)定措施直直接關(guān)系到到施工的成成敗，即鋼鋼套箱及鋼鋼護(hù)筒的精精確定位問(wèn)問(wèn)題成為施施工的關(guān)鍵鍵。同時(shí)，為為了保證2004年4月以前主主塔承臺(tái)基基礎(chǔ)完成施施工，必須須采取既經(jīng)經(jīng)濟(jì)安全，又又方便快捷捷的施工方方案。由于鋼套箱在錨錨碇系統(tǒng)作作用下處于于彈性約束束狀態(tài)，在在風(fēng)浪渦流流等作用下下可能產(chǎn)生生一定擺動(dòng)動(dòng)，即使鋼鋼套箱被固固定也會(huì)不不停的晃動(dòng)動(dòng)而導(dǎo)致鉆鉆孔精度難難以達(dá)到規(guī)規(guī)范要求?？乜刂其撎紫湎湓趹腋顮顟B(tài)下擺動(dòng)動(dòng)，直接關(guān)關(guān)系到基礎(chǔ)礎(chǔ)施工的成成敗。主要要措施除了了采用強(qiáng)大大的導(dǎo)向船船及錨碇系系統(tǒng)，加強(qiáng)強(qiáng)導(dǎo)向船的的邊錨能力力，另外采采用臨時(shí)定定位樁來(lái)限限制鋼套箱箱的擺動(dòng)，使使鋼套箱基基本保持平平面位置的的穩(wěn)定，這這就是錨碇碇系統(tǒng)+臨時(shí)定位位樁定位錨錨固方案。根據(jù)我局以往深深水基礎(chǔ)施施工的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)認(rèn)認(rèn)真、仔細(xì)細(xì)地深入研研究，錨碇碇系統(tǒng)+臨時(shí)定位位樁定位錨錨固方案能能夠滿(mǎn)足本本工程深水水基礎(chǔ)施工工的需要，是是切實(shí)可行行、穩(wěn)妥可可靠的施工工方案。錨碇系統(tǒng)+臨時(shí)時(shí)定位樁定定位錨固方方案，即是是在傳統(tǒng)的的導(dǎo)向船、定定位船錨碇碇系統(tǒng)定位位基礎(chǔ)上，另另外設(shè)置12根φ2.5mm的臨時(shí)定定位鋼管砼砼樁來(lái)限制制鋼套箱因因風(fēng)浪等荷荷載引起的的小幅擺動(dòng)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)基基礎(chǔ)施工精精確定位，保保證工程質(zhì)質(zhì)量。其內(nèi)內(nèi)容具體如如下：將首節(jié)鋼套箱浮浮運(yùn)到位并并利用導(dǎo)向向船對(duì)鋼套套箱進(jìn)行初初定位。利利用鋼套箱箱搭設(shè)平臺(tái)臺(tái)在套箱兩兩肋及周?chē)鷩捎谜駝?dòng)動(dòng)沉樁機(jī)插插打鋼管樁樁，然后用用吸泥機(jī)吸吸出樁內(nèi)泥泥砂（或鉆鉆孔），再再灌入水下下砼（適當(dāng)當(dāng)配筋）以以增強(qiáng)其剛剛度。待早早強(qiáng)砼達(dá)到到所需強(qiáng)度度后，在鋼鋼砼樁上焊焊接安裝精精確的定位位裝置，將將首節(jié)套箱箱進(jìn)行精確確定位，然然后利用套套箱定位下下沉鉆孔樁樁鋼護(hù)筒。在在護(hù)筒上搭搭設(shè)平臺(tái)鉆鉆孔，完成成部分鉆孔孔灌注樁后后，再完成成套箱的接接高下沉作作業(yè)，澆注注剩余鉆孔孔灌注樁，最最后進(jìn)行承承臺(tái)施工。而先利用定位樁樁施工首批批12根樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，再在其其上搭設(shè)施施工平臺(tái)，由由于定位樁樁基本上不不動(dòng)，該12根樁基的的精度可以以得到保證證，再在施施工好的樁樁基上搭設(shè)設(shè)平臺(tái)，其其余的樁基基精度也可可以得到滿(mǎn)滿(mǎn)足。本方方案的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是：施工工可行，能能夠保證施施工精度。同時(shí)，為顯著加加快施工進(jìn)進(jìn)度，大幅幅度減少現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)焊接工工作量，套套箱的拼裝裝接高采用用大型浮吊吊整體吊裝裝施工工藝藝。1、詳細(xì)施工步驟驟1.1施工工藝藝框圖（如如圖4.2）首節(jié)鋼套箱制作鋼殼密水實(shí)驗(yàn)干澆1.5m高隔墻砼首節(jié)鋼套箱制作鋼殼密水實(shí)驗(yàn)干澆1.5m高隔墻砼定位船、導(dǎo)向船施工定位船、導(dǎo)向船施工首節(jié)鋼套箱浮運(yùn)首節(jié)鋼套箱浮運(yùn)就位并初定位定位鋼管樁施工定位鋼管樁施工調(diào)整套箱位置并利用調(diào)整套箱位置并利用臨時(shí)定位樁精確定位插打首批12根鋼護(hù)筒插打首批12根鋼護(hù)筒在鋼護(hù)筒上搭設(shè)鉆孔平臺(tái)在鋼護(hù)筒上搭設(shè)鉆孔平臺(tái)施工首批12根鉆孔灌注樁接高鋼套箱、井壁灌水接高鋼套箱、井壁灌水套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高在鋼護(hù)筒上施工第一組鋼套箱在鋼護(hù)筒上施工第一組鋼套箱懸吊系統(tǒng)，澆注第一次封底砼插打其余18根鋼護(hù)筒并搭設(shè)插打其余18根鋼護(hù)筒并搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，施工其余鉆孔灌注樁完成第二組懸吊系統(tǒng)，堵漏、密封，對(duì)稱(chēng)分區(qū)澆注其余封底砼完成第二組懸吊系統(tǒng)，堵漏、密封，對(duì)稱(chēng)分區(qū)澆注其余封底砼澆注倉(cāng)壁砼、抽水、承臺(tái)施工澆注倉(cāng)壁砼、抽水、承臺(tái)施工圖4.2南塔基基礎(chǔ)施工工工藝框圖1.2施工流程程圖《南塔基礎(chǔ)施工工流程圖》如如圖4.3～4.62、施工進(jìn)度安排排參見(jiàn)第三章相關(guān)關(guān)內(nèi)容。3、鋼套箱浮運(yùn)3.1首節(jié)鋼鋼套箱加工工制造及入入水南塔鋼套箱首節(jié)節(jié)高12mm，重量達(dá)15066t，必須選選擇合理的的入水方案案。根據(jù)對(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)外類(lèi)類(lèi)似工程的的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，首節(jié)鋼鋼套箱的制制造選擇船船塢加工方方案，該方方案是在指指定的船廠廠進(jìn)行，整整個(gè)加工生生產(chǎn)采用流流水線作業(yè)業(yè)法，從工工藝上按照照如下主要要流程進(jìn)行行：（1）生產(chǎn)場(chǎng)場(chǎng)地（胎架架）布置；；（2）下料；；（3）散片制制作；（4）塊段制制作；（5）成品塊塊段存放；；（6）塊段拼拼裝成型；；（7）質(zhì)量檢檢驗(yàn)。鋼套箱在船臺(tái)合合攏焊接完完畢，經(jīng)密密水性試驗(yàn)驗(yàn)合格后下下水。3.2浮運(yùn)運(yùn)方案確定定套箱入水后，利利用套箱自自身的浮力力承受自重重，其水平平力通過(guò)拖拖輪來(lái)施加加。浮運(yùn)如如圖4.7圖4.7浮運(yùn)示示意圖3.3浮運(yùn)運(yùn)相關(guān)計(jì)算算及施工設(shè)設(shè)備選擇首節(jié)鋼套箱估計(jì)計(jì)在2003年9月份下水水，浮運(yùn)拖拖航速度按按施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)取3.6公里/小時(shí)。浮浮運(yùn)施工在在六級(jí)以下下風(fēng)施工，橋橋位處秋季季主導(dǎo)風(fēng)向向?yàn)闁|北向向，最大風(fēng)風(fēng)速取9..5米/秒。水流流流速采用用2002年洪水季季節(jié)實(shí)測(cè)流流速，垂線線最大流速速為2.773米/秒，基本本與橋縱軸軸線垂直。拖航阻力：按下下列公式計(jì)計(jì)算：R=RF+RAA+RPV（N）公式中R——總總阻力RF——摩擦阻力RAA——風(fēng)壓阻阻力RPV——水流阻阻力（1）摩擦阻力：RRF=ρfSυ1.8553/1001.944式中：f——阻阻力系數(shù)=0.1139+00.2588×[1++0.00043(1150C－t)]//(L+22.68))S——套箱濕面積（mm2），按實(shí)實(shí)際入水深深度計(jì)算。υ——為套箱拖拖航速度（m/s），拖航航速取1m/sρ——為水的密度1003Kg/m3L——為套箱長(zhǎng)度844mt——為水溫，由于在在9月份左右右施工取1100C得RF=172KN（2）風(fēng)壓（空氣）阻阻力RAA=Caρa(bǔ)Atυa2（N）式中：ρa(bǔ)———空氣的質(zhì)質(zhì)量密度11.2266Kg/mm3At——套箱水線以上部部分在橫剖剖面上的投投影面積(m2)υa——空氣對(duì)套箱的相相對(duì)速度（m/s）υa=υ+uwCOSφφaυ——套箱拖航航速度（m/s）uw——為風(fēng)速，拖航時(shí)時(shí)假定蒲氏氏5級(jí)風(fēng)（風(fēng)風(fēng)速9.55m/S）情況下下進(jìn)行φa——為相對(duì)風(fēng)向與套套箱中心線線所成的夾夾角（稱(chēng)為為相對(duì)風(fēng)向向），取最最不利情況況90度Ca——空氣阻力系數(shù)，取1.0得RAA=2.066KN（3）水流阻力RPPV=K×γ×A×VV2/（2g）K—擋水物形狀系數(shù)數(shù)，取0.755γ—水的容重，取110KN//m3A—套箱的阻水面積積m2V—水流速度mm/sg—重力加速度取9.811m/s2A=29×6..2=1779.8m2V=2.73m/s。得RPV（漲潮）==512..2KN所以，總阻力為為R=1772+2..1+5112.2==686KKN套箱拖運(yùn)時(shí)所需需要的功率率P=FVV式中：F—牽引引力NV—行駛速度MM/SP=6860000×1=6866000WW=9200HP拖輪選取:現(xiàn)采采用一艘12000HP主拖輪作作為領(lǐng)拖,但為了保保證鋼套箱箱在轉(zhuǎn)彎或或遇急流時(shí)時(shí)浮運(yùn)的安安全，拖運(yùn)運(yùn)時(shí)除選用用一臺(tái)拖輪輪從前面拽拽拉，另配配二艘980HHP拖輪從后后側(cè)面頂推推的方式進(jìn)進(jìn)行，使鋼鋼套箱能在在既定的航航道上運(yùn)行行。4、錨碇系統(tǒng)施工工根據(jù)南塔附近的的水文、地地質(zhì)情況，考考慮到長(zhǎng)江江上來(lái)往船船只可能給給基礎(chǔ)施工工帶來(lái)的影影響，在上上游距主墩墩300mm處設(shè)置一一定位船。定定位船采用用鐵錨及纜纜繩錨錠，套套箱則通過(guò)過(guò)導(dǎo)向船上上的導(dǎo)向架架進(jìn)行限位位，導(dǎo)向船船通過(guò)鋼絲絲繩與定位位船相連。導(dǎo)導(dǎo)向船和定定位船上設(shè)設(shè)置滑車(chē)組組，利用卷卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行行緊纜。鋼鋼套箱錨碇碇系統(tǒng)布置置如圖4.8。4.1定位施工工設(shè)備選擇擇在錨碇系統(tǒng)中，鋼鋼套箱施工工水上定位位設(shè)備主要要有給鋼套套箱限位的的導(dǎo)向船組組、控制鋼鋼套箱位置置的定位船船以及錨、鏈鏈、纜等定定位設(shè)施。根據(jù)橋位附近橋橋涵水文情情況，在上上游距橋軸軸線3000m處設(shè)1艘20000T的鐵駁定定位船。定位船主要用作作確定、調(diào)調(diào)整鋼套箱箱順?biāo)较蛳虻奈恢?，控控制主錨的的拉力。其其一端直接接與錨纜相相連，另一一端用鋼絲絲繩和導(dǎo)向向船、鋼套套箱聯(lián)系。定定位船與導(dǎo)導(dǎo)向船聯(lián)系系的鋼絲繩繩為6根，直徑徑選用φ56；與鋼套箱聯(lián)系系的鋼絲繩繩設(shè)4根，直徑徑選用φ56。作用用在導(dǎo)向船船組和鋼套套箱的水流流沖擊力及及風(fēng)力通過(guò)過(guò)這些纜繩繩傳到定位位船的主錨錨上。鋼套套箱初就位位時(shí)，其上上下方向的的位置通過(guò)過(guò)這些纜繩繩調(diào)整。定位船上布置馬馬口、將軍軍柱、卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)、滑車(chē)車(chē)、鋼絲纜纜繩和錨繩繩等。馬口口控制纜繩繩和錨繩的的方向，并并使纜繩和和錨繩不與與船舷受損損。將軍柱柱用來(lái)捆綁綁纜繩和錨錨繩，柱徑徑選用最大大纜繩（或或錨繩）直直徑的6倍，如定定位船設(shè)備備布置圖。導(dǎo)向船主要組成成是2艘50000T鐵駁、聯(lián)聯(lián)結(jié)梁、系系纜、調(diào)纜纜設(shè)備等如如定位船設(shè)設(shè)備布置圖圖。導(dǎo)向船船主要是鋼鋼套箱接高高下沉?xí)r起起導(dǎo)向和限限位的作用用。在鋼套套箱兩側(cè)各各設(shè)置一艘艘駁船，兩兩側(cè)導(dǎo)向船船組用萬(wàn)能能桿件拼裝裝而成的聯(lián)聯(lián)結(jié)梁聯(lián)成成一整體，確確保定位時(shí)時(shí)導(dǎo)向船組組的整體性性。導(dǎo)向船船內(nèi)側(cè)設(shè)置置鋼套箱下下沉限位導(dǎo)導(dǎo)向架，主主要由H400型鋼加工工而成。聯(lián)聯(lián)結(jié)梁的拼拼裝是在導(dǎo)導(dǎo)向船組拼拼裝就位后后進(jìn)行。圖4.9定位船船設(shè)備布置置圖圖4.10導(dǎo)向向船設(shè)備布布置圖一個(gè)鋼套箱施工工定位錨碇碇系統(tǒng)施工工主要設(shè)備備如表4.2。表4.2名稱(chēng)單位規(guī)格數(shù)量定位船艘2000T駁船船75×113.3××3.5mm1導(dǎo)向船艘5000T駁船船110×220×5mm2定位船主錨個(gè)5T霍爾錨12定位船邊錨個(gè)3T海軍錨4導(dǎo)向船邊（尾）錨錨個(gè)3T海軍錨16主錨鏈條鏈徑D=34mm，總總長(zhǎng)1000m12定位船邊錨鏈條鏈徑D=34mm，總總長(zhǎng)90mm4導(dǎo)向船邊（尾）錨錨鏈條鏈徑D=34mm，總總長(zhǎng)90mm16主錨繩條φ52鋼絲繩，長(zhǎng)5330m12定位船邊錨纜條φ52鋼絲繩，長(zhǎng)3000～350mm4導(dǎo)向船邊(尾))錨纜條φ52鋼絲繩，長(zhǎng)3000～350mm16定位船拉導(dǎo)向船船纜條φ56鋼絲繩，長(zhǎng)2550～280mm6定位船拉鋼套箱箱纜條φ56鋼絲繩，長(zhǎng)2770～300mm4卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)5T25導(dǎo)向限位架個(gè)自制4起重船（浮吊）艘50T4交通船艘64拖輪艘1200馬力1拖輪艘980馬力2駁船艘500T44.2錨碇碇系統(tǒng)驗(yàn)算算為確保套箱的準(zhǔn)準(zhǔn)確定位以以及樁基施施工質(zhì)量，對(duì)對(duì)選用錨碇碇的錨塊、纜纜繩等進(jìn)行行驗(yàn)算。根根據(jù)橋位處處設(shè)計(jì)勘測(cè)測(cè)結(jié)果及實(shí)實(shí)際施工特特點(diǎn)，按套套箱下沉至至設(shè)計(jì)標(biāo)高高工況計(jì)算算，確定相相關(guān)計(jì)算資資料，如表表4.3。表4.3項(xiàng)目單位參數(shù)備注水位m+5.0以2002年實(shí)測(cè)測(cè)最高洪水水位控制水流速度m/s+2.5南塔處流速2..0～2.5m/ss墩位處河床標(biāo)高高m-34.80套箱截面尺寸m84×29套箱露出水面高高度m3.5套箱入水深度m20.6導(dǎo)向船尺寸m110×20××55000T定位船尺寸m75×13.33×3.52000T導(dǎo)向船空船吃水水深度m1.5定位船空船吃水水深度m1.3基本風(fēng)壓Kpa0.628W0=V2/1.66,V=311.7m/s4.2.1套套箱錨碇系系統(tǒng)的阻力力計(jì)算（1）套箱的水流阻阻力R1R1=k1k2k3rAV2/2g（KN）其中中：k1——水流阻力力系數(shù)，考考慮套箱的的形狀，取取k1=0.88。k2——水工構(gòu)筑筑物引起雍雍水抬高系系數(shù)k2=1.005k3——水工構(gòu)筑筑物引起水水流速度增增加系數(shù)k3=1.11r——水的容重重，取r==10KNN/m3g——重力加速速度，取gg=9.881m/SS2V——水的流速速，取V==2.5m/s，按設(shè)設(shè)計(jì)說(shuō)明取取較大數(shù)值值。A———套箱入水水部分在垂垂直于水流流方向上的的平面投影影m2，取A=29×200.6=597..4m3。得R1=0.8×1..05×11.1×110×2..52×5977.4/（2×9..81）=17558.4KKN（2）套箱的風(fēng)阻力力R2R2=K1K2K33K4W0AKNN其中：K1———設(shè)計(jì)風(fēng)速速頻率換算算系數(shù)，取取K1=1KK2——風(fēng)載體形形系數(shù)，KK2=0.855KK3——風(fēng)壓高度度變化系數(shù)數(shù)，取K3=1.00KK4——地形、地地理?xiàng)l件系系數(shù)，取KK4=1.00WW0——基本風(fēng)壓壓力，W0=0.6228KN//m2AA——擋風(fēng)面積積，取A==29×33.5=101..5m2得R22=1.00×0.885×1..0×1..0×0..628××101..5=544.2KNN（3）導(dǎo)向船水阻力力R3R3=（fSV2+QAA1V2）10-2·n(KNN)其中：f——船船的摩阻系系數(shù)，取ff=0.117SS——船的浸水水面積SS=L（2T+0.885B）m2其中：L——船船長(zhǎng)，取LL=1100mTT——船吃水深深度，取TT=1.5mBB——船寬，取取20mSS=1100×(2×1.55+0.885×200)=22200m22QQ——阻力系數(shù)數(shù)，取100A1——船入水部部分垂直于于水流方向向的投影面面積取A1=TB==38.88×1.55=58..2m2VV——水流速度度，取V==2.5m/Snn——導(dǎo)向船數(shù)數(shù)量。得R3==（0.177×22000+100×58..2）×2.552×2×110-2=119..5KN（4）導(dǎo)向船水面以以上部分風(fēng)風(fēng)的作用力力R4R4=ξ4A4W0其中：ξ4———填充系數(shù)數(shù)，導(dǎo)向船船水面以上上聯(lián)結(jié)梁采采用0.4，水面以以上船體及及船上實(shí)體體建筑物采采用1.0AA4——各種設(shè)備備受風(fēng)面積積，m2W0——單位面積積上的風(fēng)壓壓力，W0=0.6228KN//m2根據(jù)船體尺寸及及聯(lián)結(jié)梁受受風(fēng)面積計(jì)計(jì)算得R4≈120KN（5）定位船的水阻阻力R5R5=（fSV2+QAA1V2）10-2·n(KNN)其中：f——船船的摩阻系系數(shù)，取ff=0.117SS——船的浸水水面積SS=L（2T+00.85BB）m2其中：L——船船長(zhǎng)，取LL=75mTT——船吃水深深度，取TT=1.3mBB——船寬，取取13.33mSS=75××(2×1.33+0.885×133.3)==10422.9m22QQ——阻力系數(shù)數(shù)，取100AA1——船入水部部分垂直于于水流方向向的投影面面積，取AA1=TB==17.229m2VV——水流速度度，取V==2.5m/S得R55=（0.177×10442.9++10×117.299）×2.552×10-22=21.99KN（6）定位船水面以以上的風(fēng)的的作用力R6R6=ξ6A6W0=15..5KN（7）首批插打鋼護(hù)護(hù)筒的水阻阻力R7R77=（2/3）k1k2rAV2/2g（KN）其中中：k1——水流阻力力系數(shù)，考考慮護(hù)筒的的形狀，取取k1=0.88。k2——水工構(gòu)筑筑物引起水水流速度增增加系數(shù)k3=1.11r——水的容重重，取r==10KNN/m3g——重力加速速度，取gg=9.881m/SS2V——水的流速速，取垂線線平均流速速V=1.00m/sA———護(hù)筒入水水部分在垂垂直于水流流方向上的的平面投影影（m2），首節(jié)節(jié)套箱入水水深度按88米計(jì)，則套套箱底面至至河床距離離為34mm，單根護(hù)護(hù)筒A=34××3.3==112..2m3，按20根計(jì)算（首首批鋼護(hù)筒筒12根，另考考慮臨時(shí)定定位樁影響響）。得R7==（2/3）×0.88×1.11×10××1.022×1122.2×220/（2×9..81）=6711KN4.2.2設(shè)設(shè)備驗(yàn)算及及選擇套箱所用拉纜套箱所用拉纜受受力:式中：Fa——套箱拉纜纜拉力；R1——套箱入水部分所所受水流作作用力；R2——套箱水面以上部部分風(fēng)的作作用力；Fa＜Fmax≤Fb//6式中：Fa—鋼鋼絲繩計(jì)算算的總拉力力，kN；Fmax—鋼絲繩繩的最大使使用拉力，kN；Fb—相應(yīng)直徑鋼絲繩繩的破斷力力，kN。鋼絲繩破斷拉力力=換算系數(shù)*鋼絲繩破破斷拉力總總和，其中中換算系數(shù)數(shù)為0.82。Fb=1812.66×6/00.82==132663kN現(xiàn)選用公稱(chēng)抗拉拉強(qiáng)度為17000Mpa、d=56mmm的6*377+1鋼絲繩，其其鋼絲破斷斷拉力總和和為20000kN。所需鋼絲繩根數(shù)數(shù)：取n=4（根），導(dǎo)導(dǎo)向船拉纜纜相應(yīng)增加加根數(shù)。導(dǎo)向船拉纜式中Fc——導(dǎo)導(dǎo)向船拉纜纜拉力Fc＜Fmax≤Fb//6鋼絲繩破斷力總總和：選用公稱(chēng)抗拉強(qiáng)強(qiáng)度為17000Mpa、d=56mmm的6*377+1鋼絲繩，其其鋼絲破斷斷拉力總和和為20000kN。所需鋼絲繩根數(shù)數(shù)：取n=6（根）定位船錨繩式中Fd——定定位船拉纜纜拉力選用公稱(chēng)抗拉強(qiáng)強(qiáng)度為17000Mpa、d=52mmm的6*377+1鋼絲繩，其其鋼絲破斷斷拉力總和和為17055kN。所需鋼絲繩根數(shù)數(shù)：取n=12（根）主錨的選擇選用12個(gè)主錨，每根錨錨繩承受的的拉力：，采采用鐵錨，河河床覆蓋層層為砂土，則則鐵錨的質(zhì)質(zhì)量G=2300/5.5=41.88KN。取鐵錨質(zhì)量為55t錨繩長(zhǎng)度選擇錨繩采用鋼絲繩繩與錨鏈連連接，錨鏈鏈平躺在河河床上。則鋼絲繩長(zhǎng)度LLm=（m）其中：h——錨錨船馬口至至河床面的的高差，取取h=39..8mFF——錨的水平平拉力，F(xiàn)=2230KNNgg——鋼絲繩在在水中重力力，取空氣氣中70%，KN/m，取0.0666KN//mllm==528mm錨鏈的選擇由于錨鏈的質(zhì)量量大于鋼絲絲繩的質(zhì)量量，因此錨錨鏈也起到到了增加錨錨固能力的的作用，取取錨鏈的負(fù)負(fù)荷安全系系數(shù)為4，一根錨錨鏈破斷負(fù)負(fù)荷應(yīng)為：：Fm=4FZ=4××23=992t采用M3級(jí)d34mm有擋錨錨鏈，其破破斷負(fù)荷為為93.77t>Fmm鏈條長(zhǎng)度L0==2.5××錨繩出馬馬口處與錨錨位河床高高度差（mm）。=2..5×399.8=999.5mm主錨共設(shè)12個(gè)個(gè)，間距為為15m，在在定位船中中央設(shè)置拉拉力架，將將水平拉力力相互抵消消，定位船船只承受下下拉力。為為抵抗水流流方向偏斜斜的分力和和增強(qiáng)邊錨錨能力，在在定位船兩兩邊各設(shè)2個(gè)邊錨，導(dǎo)導(dǎo)向船兩邊邊各設(shè)6個(gè)邊錨。邊錨、錨繩、錨錨鏈計(jì)算方方法同主錨錨，不再羅羅列。4.3主要的施工方法法和措施錨碇系統(tǒng)施工工工藝框圖如如圖4.11。施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作定位船自泊定位船自泊拋主錨拋主錨首節(jié)套箱入水首節(jié)套箱入水拋定位船側(cè)錨拋定位船側(cè)錨導(dǎo)向船連接拼裝并浮運(yùn)到橋位處導(dǎo)向船初步定位導(dǎo)向船連接拼裝并浮運(yùn)到橋位處導(dǎo)向船初步定位初步收緊錨纜拋導(dǎo)向船側(cè)錨初步收緊錨纜拋導(dǎo)向船側(cè)錨定位船與導(dǎo)向船組纜繩連接上下游錨對(duì)拉試驗(yàn)定位船與導(dǎo)向船組纜繩連接上下游錨對(duì)拉試驗(yàn)系統(tǒng)錨纜、錨鏈?zhǔn)站o、準(zhǔn)確定位系統(tǒng)錨纜、錨鏈?zhǔn)站o、準(zhǔn)確定位圖4.11錨碇碇系統(tǒng)施工工工藝框圖圖準(zhǔn)備工作定位船和導(dǎo)向船船加固、改改裝及設(shè)備備安裝。定定向船首先先應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)強(qiáng)度要求，還還要有足夠夠的面積和和長(zhǎng)度以供供布置數(shù)量量較多的纜纜繩和系纜纜、調(diào)纜設(shè)設(shè)備，根據(jù)據(jù)將軍柱的的實(shí)際受力力情況，在在駁船局部部位置進(jìn)行行加強(qiáng)。南南主墩采用用一艘20000T鐵駁，鐵鐵駁中央部部分設(shè)置大大號(hào)將軍柱柱，將軍柱柱采用直徑徑為1500cm壁厚厚15mmm的無(wú)縫鋼鋼管焊接而而成，將軍軍柱順駁船船軸向采用用I36的型鋼骨骨架連接固固定，作為為主錨、定定位船側(cè)錨錨及拉纜的的固定端。鐵鐵駁前、后后端用直徑徑為1200cm壁厚厚10mmm的無(wú)縫鋼鋼管設(shè)置小小號(hào)將軍柱柱，四角設(shè)設(shè)置轉(zhuǎn)向滑滑輪，在拉拉力架、馬馬口等處應(yīng)應(yīng)適當(dāng)加固固船體的縱縱向桁架、肋肋骨及甲板板。導(dǎo)向船船聯(lián)結(jié)梁拼拼裝。導(dǎo)向向船在套箱箱兩側(cè)對(duì)稱(chēng)稱(chēng)布置，50000T的鐵駁上上聯(lián)結(jié)梁采采用萬(wàn)能桿桿件組拼，萬(wàn)萬(wàn)能桿件底底座放樣應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確保合合攏時(shí)桿件件順直，且且組拼時(shí)應(yīng)應(yīng)保證每組組萬(wàn)能桿件件底座頂面面在同一標(biāo)標(biāo)高，為防防止拼裝時(shí)時(shí)撓度過(guò)大大，應(yīng)在懸懸拼時(shí)適當(dāng)當(dāng)位置加以以支撐。在在聯(lián)結(jié)梁支支承處增設(shè)設(shè)橫向桁架架，對(duì)套箱箱支承處的的原船體進(jìn)進(jìn)行加強(qiáng)。對(duì)對(duì)安裝馬口口、錨固點(diǎn)點(diǎn)等處的肋肋骨、甲板板也應(yīng)進(jìn)行行局部加強(qiáng)強(qiáng)。定位船自泊由測(cè)量人員配合合，將以安安裝好設(shè)備備的定位船船拖至預(yù)定定位置，在在前后各拋拋一個(gè)2T左右的小小錨。拋錨拋錨順序如下：：拋定位船4個(gè)側(cè)錨拋其他主錨先拋1個(gè)主錨拋定位船4個(gè)側(cè)錨拋其他主錨先拋1個(gè)主錨導(dǎo)向船纜繩索系在定位船上拋導(dǎo)向船側(cè)錨導(dǎo)向船組及就位導(dǎo)向船纜繩索系在定位船上拋導(dǎo)向船側(cè)錨導(dǎo)向船組及就位收索、精確定位拉纜連接及收索、導(dǎo)向船基本定位收索、精確定位拉纜連接及收索、導(dǎo)向船基本定位主要采用浮吊拋拋錨，先將將50T浮吊在錨錨位附近自自泊，然后后讓存放錨錨、錨鏈、錨錨纜的分節(jié)節(jié)駁或汽車(chē)車(chē)渡浮吊自自泊，在測(cè)測(cè)量人員的的指揮下利利用浮吊將將已連接好好的錨鏈或或錨纜的鐵鐵錨拋入水水中。為防防止錨鏈、錨錨纜出現(xiàn)堆堆積或纏繞繞，應(yīng)根據(jù)據(jù)錨位水深深情況利用用浮吊放下下相應(yīng)長(zhǎng)度度的錨鏈，然然后利用拖拖輪邊頂邊邊放，盡量量使錨鏈順順直。在放放錨時(shí)設(shè)2～3個(gè)剎車(chē)，防防止扭結(jié)。然然后利用拖拖輪將錨纜纜牽至定位位船的大號(hào)號(hào)將軍柱上上臨時(shí)固定定，鐵錨拋拋下后并不不會(huì)立即嵌嵌入土中，需需有一定的的拉力使錨錨移動(dòng)一段段距離，在在移動(dòng)過(guò)程程中形成錨錨固力。對(duì)對(duì)錨繩的預(yù)預(yù)拉力一般般拉到設(shè)計(jì)計(jì)拉力的80％左右。拋拋錨時(shí)應(yīng)注注意由于水水流作用及及錨受力過(guò)過(guò)程中可能能發(fā)生稍微微移動(dòng)，故故主錨拋錨錨點(diǎn)應(yīng)在上上游方向偏偏移理論坐坐標(biāo)10～20cmm，側(cè)錨向向外偏離115cm。錨錨位一定要要精確，盡盡量減少收收索時(shí)滑輪輪組行程次次數(shù)或錨落落不必要的的接長(zhǎng)工作作。收索收索時(shí)要采用拉拉力計(jì)、30T滑輪組及5T卷?yè)P(yáng)機(jī)。錨錨纜收緊順順序按先后后次序，先先拋后收，后后拋先收。收收緊索，通通過(guò)測(cè)力計(jì)計(jì)測(cè)力。并并采用多次次反復(fù)收緊緊的方法，使使各錨均勻勻受力。4.4首節(jié)鋼鋼套箱就位位首節(jié)鋼套箱就位位遵循以下下幾個(gè)原則則：（1）拖輪船組將首首節(jié)鋼套箱箱浮運(yùn)至導(dǎo)導(dǎo)向船組尾尾錨端逆水水進(jìn)入導(dǎo)向向船組之間間；（2）浮運(yùn)鋼套箱到到達(dá)導(dǎo)向船船組尾端后后，需退出出主拖輪，以以導(dǎo)向船上上纜繩連接接鋼套箱上上拉環(huán)，在在幫拖輪的的協(xié)助下一一同拖拉使使其進(jìn)入導(dǎo)導(dǎo)向船組之之間，最后后退出幫拖拖輪。拉纜纜共計(jì)四根根，分別連連接鋼套箱箱圓端部分分左右側(cè)四四個(gè)點(diǎn)。鋼鋼套箱就位位后，迅速速引渡定位位船上鋼套套箱拉纜至至導(dǎo)向船上上，與鋼套套箱連接，確確定其位置置。（3）為了避免互相相干擾，部部分導(dǎo)向船船尾錨、邊邊錨在首節(jié)節(jié)鋼套箱就就位后再進(jìn)進(jìn)行拋設(shè)。（4）導(dǎo)向船組尾端端萬(wàn)能桿件件聯(lián)結(jié)梁在在首節(jié)鋼套套箱就位前前不能拼裝裝，主要是是考慮到鋼鋼套箱進(jìn)入入凈空不足足，只能后后拼裝。若若注水降低低鋼套箱浮浮運(yùn)高度，也也可采取鋼鋼套箱自聯(lián)聯(lián)結(jié)梁下面面進(jìn)入的辦辦法，具體體操作根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)方便便而定。（5）鋼套箱浮運(yùn)到到位后先進(jìn)進(jìn)行初步定定位，要可可靠連接導(dǎo)導(dǎo)向船與定定位船之間間的纜繩，然然后連接導(dǎo)導(dǎo)向船組之之間的尾端端聯(lián)結(jié)梁，使使導(dǎo)向船組組形成一個(gè)個(gè)“井”字結(jié)構(gòu)，首首節(jié)鋼套箱箱通過(guò)限位位架相對(duì)固固定于其中中。4.5臨時(shí)定位位樁施工4.5.1臨時(shí)時(shí)定位樁的的布置臨時(shí)定位樁共計(jì)計(jì)12根，采用用直徑φ2.5mm，壁厚δ=2.0ccm的鋼管管砼樁。首首節(jié)鋼套箱箱初定位后后，首先利利用向陽(yáng)三三號(hào)200T浮吊配合合振動(dòng)沉樁樁機(jī)將鋼管管樁打入指指定位置河河床一定深深度，然后后用吸泥機(jī)機(jī)吸出樁內(nèi)內(nèi)泥砂，再再灌入水下下砼（適當(dāng)當(dāng)配筋）以以增強(qiáng)其剛剛度。向陽(yáng)三號(hào)2000T浮吊可以以滿(mǎn)足施工工需要，其其性能參數(shù)數(shù)指標(biāo)如表表4.4。表4.4技術(shù)參數(shù)總長(zhǎng)（m）55.5主/付鉤起吊（T）200/50型寬（m）26最高點(diǎn)（m）62.4型深（m）4.4最低點(diǎn)（m）24.8艏/艉吃水（m）2.4/2.88主鉤高度（m）35總噸位（T）1952主鉤最大/最小小跨距（mm）42/15主機(jī)功率（KWW）559×2船舶擁有單位上海港復(fù)興船務(wù)務(wù)公司臨時(shí)定位樁的結(jié)結(jié)構(gòu)及位置置如圖4.12。4.5.2臨時(shí)時(shí)定位樁的的施工（1）鋼管樁的插打打臨時(shí)定位樁的φφ2.5mm鋼管樁采采用δ=20mmm的鋼板卷卷制而成，在在鋼結(jié)構(gòu)加加工廠分節(jié)節(jié)加工，每每節(jié)加工長(zhǎng)長(zhǎng)度為200m；利用200T浮吊配合合振動(dòng)沉樁樁機(jī)下沉。振振動(dòng)沉樁機(jī)機(jī)有各種型型號(hào)可供選選擇，其功功率選擇如如下：鋼管樁下沉?xí)r主主要克服土土的摩阻力力，故振動(dòng)動(dòng)沉樁機(jī)的的激振力須須大于土的的摩阻力，鋼管樁下沉?xí)r沉樁機(jī)需要的激振力為：FV>ft×U×HH式中：FV———振動(dòng)沉樁樁機(jī)的激振振力（KN）；ft———?jiǎng)幽ψ枇αΓ↘Pa），根據(jù)據(jù)參考資料料提供南塔塔各土層的的標(biāo)準(zhǔn)貫入入擊數(shù)N63.55確定，取ft=200Kpaa；U——鋼管樁周長(zhǎng)長(zhǎng)，為7..85m；；H——鋼管樁的入入土深度，為為33m（參參見(jiàn)后文定定位樁計(jì)算算）；注：河床標(biāo)高按按-34..80米。則所需沉樁機(jī)的的激振力為為：FV>200×7.885×333＝51811KN＝518..1t?？蛇x用美國(guó)產(chǎn)AAPE-4400B大型振動(dòng)動(dòng)沉樁機(jī)，并并聯(lián)兩臺(tái)激激振力達(dá)750t以上，其其基本資料料如表4.5。表4.5型號(hào)使用方案液壓振動(dòng)錘重量量（t）偏心力矩（nm）轉(zhuǎn)速（r/miin）激振力（t）APE400BB并聯(lián)兩臺(tái)47.230001500>750由上表可知，沉沉樁機(jī)的功功率完全可可以滿(mǎn)足施施工要求，可可根據(jù)實(shí)際際需求選用用。鋼管樁的下沉導(dǎo)導(dǎo)向利用事事先固定在在鋼套箱上上導(dǎo)向架進(jìn)進(jìn)行，導(dǎo)向向架設(shè)置兩兩層，一層層位于套箱箱下部，一一層位于套套箱頂部。利利用導(dǎo)向架架的引導(dǎo)作作用將鋼管管樁準(zhǔn)確下下沉到位，下下沉過(guò)程中中可用吸泥泥機(jī)配合吸吸出樁內(nèi)泥泥砂協(xié)助下下沉。鋼管樁到位后，將將其與鋼套套箱可靠連連接，使二二者成為一一個(gè)整體。（2）鋼管樁樁身砼砼施工鋼管樁下沉到位位后，利用用布置在導(dǎo)導(dǎo)向船上的的空氣吸泥泥設(shè)備吸出出河床以下鋼管樁內(nèi)的的泥土，空空氣吸泥機(jī)機(jī)選用d250mmm型，空空氣壓縮機(jī)機(jī)選用供應(yīng)應(yīng)能力為220m3/minn的LGY220-200/8-BB20型空氣壓壓縮機(jī)?？湛諝馕嘣O(shè)設(shè)備共投入入二套。之后，下放鋼筋筋籠，進(jìn)行行樁身內(nèi)砼砼的施工。樁樁身砼的灌灌注采用導(dǎo)導(dǎo)管進(jìn)行。樁樁身砼采用用C30水下砼。完工拆除時(shí)，以以沖擊錘將將樁內(nèi)鋼筋筋砼搗碎至至河床標(biāo)高高，水下切切除整根鋼鋼管樁。4.5.3臨時(shí)時(shí)定位樁的的受力計(jì)算算（1）基本資料=1\*GB3①水位：取歷史最最高水位，h=+8..31m；；②流速：南主墩多多年水流最最大流速V=2.773m/s；風(fēng)速：橋位區(qū)取取風(fēng)速Vf=31.77m/s；③南塔墩河床標(biāo)高高：-344.8m；；④河床覆蓋層：--35～-43m，砂礫層層；⑤河床沖刷：在采采取防護(hù)的的前提下，施施工階段沖沖刷深度考考慮為5m，即沖刷刷線底標(biāo)高高為-399.8m。⑥樁徑為2.5米米，δ=20mmm，內(nèi)填C30鋼筋砼。（2）定位樁計(jì)算因?yàn)槎ㄎ粯兜淖髯饔檬窍拗浦其撎紫涞牡臋M向擺動(dòng)動(dòng)，所以將將受到鋼套套箱的水平平推力作用用，我們需需要驗(yàn)算的的是定位樁樁的橫向抗抗推能力能能否滿(mǎn)足要要求。下面面根據(jù)《海海港碼頭結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手手冊(cè)》按波波浪對(duì)大尺尺寸結(jié)構(gòu)物物的作用力力計(jì)算法計(jì)計(jì)算波浪對(duì)對(duì)鋼套箱的的作用力，以以及風(fēng)對(duì)鋼鋼套箱的作作用力，進(jìn)進(jìn)而得出鋼鋼套箱對(duì)定定位樁的水水平推力。a、鋼套箱對(duì)定位位樁的水平平推力P計(jì)算=1\*GB3①浪高H的確定H——浪高（英尺）；；Vf——風(fēng)速（英里/小小時(shí)），取取31.7米/秒=70..88英里/小時(shí)；F——波浪行程距離（英英里），即即江面寬度度，取為1英里。得H=2.93英英尺=0.90米②浪長(zhǎng)L的確定對(duì)于湖或內(nèi)河，按按以下經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公式計(jì)算算，L=15H=113.5米③最大總波壓力PPmax因套箱長(zhǎng)度D==84m，D/4L=1..56＞0.2，按下式式計(jì)算：式中：Pmaxx——最大總波波壓力（t）；fA——系數(shù)，取2.558；γ——水容重（1t//m3）；d——靜水深（48..11m）得波浪作用力PPt總=4Pmaax=4×8.833=35..3t，則波浪浪對(duì)每根定定位樁產(chǎn)生生作用力Pt=Pt總/12==2.944t=299.4KNN④套箱及套箱以上上部分橫向向風(fēng)作用力力PFPF=K1K2K33K4A1W0+ξA2W0（KN）其中：K1———設(shè)計(jì)風(fēng)速速頻率換算算系數(shù)，取取K1=1.0KK2——風(fēng)載體形形系數(shù)，取取K2=0.855KK3——風(fēng)壓高度度變化系數(shù)數(shù)，取K3=1.00KK4——地形、地地理?xiàng)l件系系數(shù)，取KK4=1.00WW0——基本風(fēng)壓壓力，W0=0.6228KN//m2AA1——套箱擋風(fēng)風(fēng)面積，取取A=84××4=336m2ξ——填充系數(shù)數(shù)，套箱上上鉆孔平臺(tái)臺(tái)采用0.4，鉆孔平平臺(tái)上實(shí)體體設(shè)備采用用1.0AA2——各種設(shè)備備受風(fēng)面積積，m2得PFF總=1799.4+1193.44=3722.8KNN，則風(fēng)對(duì)對(duì)每根定位位樁產(chǎn)生作作用力PF=PF總/12==31.11KN⑤鋼套箱對(duì)定位樁樁的水平推推力PP=PPt+PF=60..5KNb、定位樁變形（樁樁頂位移）△計(jì)算首先根據(jù)《公路路橋涵地基基與基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ024—85附錄六計(jì)計(jì)算土中基基礎(chǔ)變形系系數(shù)α：α＝（mb1/EI）0.2b1——基礎(chǔ)的計(jì)計(jì)算寬度；；m——地基土的的比例系數(shù)數(shù)；EI——基礎(chǔ)的計(jì)計(jì)算剛度。=1\*GB3①基礎(chǔ)寬度：根據(jù)《公路橋涵涵地基與基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》JTJ0024——85附表6.1b1＝kφk0b式中：k0———考慮基礎(chǔ)礎(chǔ)實(shí)際的空空間工作條條件不同于于假設(shè)的平平面工作條條件的系數(shù)數(shù)，其值等等于（1＋1/b）；b———基礎(chǔ)的實(shí)實(shí)際寬度，圓圓形基礎(chǔ)b＝d；kφφ——基礎(chǔ)形狀狀的換算系系數(shù)，查表表知：kφ＝0.9樁的計(jì)算寬度：：b1＝0.9×（2.5＋1）＝3.115m=2\*GB3②樁地基土的比例例系數(shù)施工工階段局部部沖刷線以以下hm＝2（d＋1）m深度內(nèi)，即即7m范圍內(nèi)均均為礫砂層層，查附表表6.5可知：m＝300000.0KKN/m44=3\*GB3③基礎(chǔ)變形系數(shù)αα計(jì)算α＝（mb1/EI）0.2EI=EIS++ECICE＝2.1×1055Mpa（鋼的彈彈性模量）IS＝π(D4-d4)/644＝0.2344m4（鋼管樁樁的截面慣慣性矩）EC=2.5×1004MPa（砼的彈彈性模量）IC=πd4/64=1.668m4所以，EI=99.1×11010N.m2，α=0.255因?yàn)槎ㄎ粯度胪镣辽疃萮顯然較大大(近似按部部分嵌巖計(jì)計(jì)算)，αh肯定大于2.5，所以，按按單排彈性性基礎(chǔ)驗(yàn)算算。④定位樁樁變形（樁樁頂位移）△力計(jì)算計(jì)算圖式如圖44.13。圖4.13h1=0，h2=339.8++8.311=48..11m根據(jù)《公路橋涵涵地基與基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》JTJ0024—85，附表6.9（2）知：樁頂頂位移△=x0-φ0（h1+h2）+△0，其中：：x0=PδHH（0）+MδHM（0）（M=P（h1+h2）=48..11PP）φ0=－（PδMH（0）+MδMM（0））△0=P[（nnh13+h23）/3+nh1h2（h1+h2）]/EI（n=1）其中：δHH（0）=[[（B2D1-B1D2）/A2B1-A1B2]/（α3EI）=16..9×100-10δHM（0）=[[（B2C1-B1C2）/A2B1-A1B2]/（α2EI）=2.88×10--10δMH（0）=[（A2D1-A1D2）/A2B1-A1B2]/（α2EI）=2.88×10--10δMM（0）=[（A2C1-A1C2）/A2B1-A1B2]/（αEI）=0.776×100-10均取αh＞4查表知：（B22D1-B1D2）/A2B1-A1B2=2.4400744（B2C1-B1C2）//A2B1-A1B2=1.5599799（A2D1-A1D2）//A2B1-A1B2=1.5599799（A2C1-A1C2）//A2B1-A1B2=1.7732188所以：x0=116.9××10-110P+48..11×22.8×110-100P==151..6×100-10PPφ0=－（2.8×110-100P++48.111×0..76×110-100P）=-399.36××10-110P△0=48.1133P/（3EI）=4.008×100-7P則△=151.6××10-110P++39.336×100-10×48..11PP+4..08×110-7P=3..7cm＜＜5cm，滿(mǎn)滿(mǎn)足要求。套箱縱向位移由由錨碇系統(tǒng)統(tǒng)控制，不不考慮由臨臨時(shí)定位樁樁限制。c、定位鋼管樁入入土深度計(jì)計(jì)算=1\*GB3①單根鋼管樁流水水壓力計(jì)算算PV＝（K×γ×AA×V2）/2g式中：γ——水的容重重，取10KNN/m3V——設(shè)計(jì)流速速，按多年年最大流速速計(jì)，取V=2.773m/ssgg——重力加速速度，9..81m//s2A——阻水面積積，一般計(jì)計(jì)算至一般般沖刷線處處KK——形狀系數(shù)數(shù)，對(duì)于流流線形K=0..75按歷史最高水位位8.311m計(jì)算，局局部沖刷線線標(biāo)高取--39.88m，水流流壓力呈倒倒三角形分分布，水面面處流速最最大，鋼管管樁考慮群群樁效應(yīng)計(jì)計(jì)算阻水面面積，在此此取用B=2d，則：A=2×2.55×（8.311＋39.88）=240..55m22所以，PV=00.75××240..55×110×2..732÷（2×9..81）=6855.3KNN此處計(jì)算的流水水壓力為兩兩根樁所承承受的流水水壓力，則則單樁所承承受的流水水壓力為PV/2=3342.77KN。水流壓力重心位位于距水面面16.00m處，即即－7.669m高程程。=2\*GB3②鋼套箱對(duì)定位樁樁的水平推推力P由以上計(jì)算取PP=60..5KN=3\*GB3③單根鋼管樁樁身身彎矩計(jì)算算計(jì)算彎矩M=MM1+M2式中：M———地面處最最大彎矩M1———?jiǎng)铀畨毫αλa(chǎn)生的的彎矩MM2——鋼套箱作作用力所產(chǎn)產(chǎn)生的彎矩矩彎矩M=342.77×(-77.69++39.88)+660.5××(8.331+399.8)=13915KKN·m④鋼管樁入土深度度計(jì)算根據(jù)《公路橋涵涵地基與基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》JTJ0024—85，第4.33.5—1條：圓形樁：h=[[M/(00.0666×βRaD)]]1/2式中：M———地面處最最大彎矩β———系數(shù)，取0.6Ra———天然濕度度巖石單軸軸極限抗壓壓強(qiáng)度(KPa)，根據(jù)地地質(zhì)條件，取450KPa。D——鋼管直徑徑，取2..5m求得h=17.7mm。綜合考慮沖刷深深度的影響響，最后確確定鋼管樁樁入土深度度定為333m，即樁底底標(biāo)高為--68m。（3）計(jì)算數(shù)據(jù)分析析根據(jù)以上計(jì)算知知，臨時(shí)定定位樁在抵抵抗鋼套箱箱的推