道路立體交叉口相關設計第一節(jié)概述立體交叉：是利用跨線構造物使道路與道路（或鐵路）在不同標高相互交叉的連接方式。立交是道路必不可少的組成部分。優(yōu)點：

①車流在不同標高的平面上行駛，消除或減少了沖突點；②車流可連續(xù)運行，提高了道路的；③節(jié)約了運行消耗；④控制了相交道路車輛的出入，減少了對高速道路的一、立體交叉的組成

1、跨線構造物：實現(xiàn)車流空間分離的主體構造物

跨線橋（上跨式）和地下通道（下穿式）（工大一區(qū)地下通道）2、正線：相交道路的直行車道

組成立交的主體，包括引道＋直行段。3、匝道

供進出相交道路（正線）轉彎車輛行駛的連接道，立交的重要組成部分。4、入口與出口進、出正線與匝道相連接的部位，駛出正線－出口，駛入正線－入口5、變速車道為適應車輛變速行駛的需要，在正線的出入口附近設置的附加車道。出口前端－減速車道，入口后端－加速車道。出口入口二、公路立交與城市立交的主要區(qū)別1、公路立交設收費站，兩立交的間距較大，形式簡單規(guī)整，但由于車速高，占地大；結構簡單，二層為主2、城市立交不收費，間距小，形式各異，受空間限制多，需解決非機動車及行人問題，排水困難，費用高。結構復雜，多層為主公路立交城市立交第二節(jié)立體交叉的類型和適用條件一、按結構物形式分類

1．上跨式：用跨線橋從相交道路上方跨過的交叉方式。特點：施工方便，造價較低，排水易處理；但占地大，引道較長，高架橋影響視線和市容，宜用于市區(qū)以外或周圍有高大建筑物處。

2．下穿式：用地道（或隧道）從相交道路下方穿過的交叉方式。特點：占地較少，立面易處理，對視線和市容影響小，但施工期較長，造價較高，排水困難。多用于市區(qū)。二、按交通功能分類

（一）分離式立交構成：僅設跨線構造物一座，使相交道路空間分離，上、下道路無匝道連接的交叉方式。

特點：立交結構簡單，占地少，造價低，但相交道路的車輛不能轉彎行駛。

適用：高速道路與鐵路或次要道路之間的交叉。

（二）互通式立交

構成：設跨線構造物使相交道路空間分離，且上、下道路有匝道連接，以供轉彎車輛行駛的交叉方式。

特點：車輛可轉彎行駛，全部或部分消滅了沖突點，各方向行車干擾較小；但立交結構復雜，占地多，造價高。二、按交通功能分類

（一）分離式立交

互通式立交可分為：

樞紐互通立交：高速公路與高速公路相交叉，匝道無收費站，交通流無交叉。

一般互通立交：高速與其他等級道路之間的交叉，可合并設置收費站，交通流可存在交叉。由車流軌跡交叉的形式互通可分為：部分互通完全互通環(huán)形立體交叉1．部分互通式立交相交道路的車流軌跡線至少有一個沖突點的交叉。適用條件：當個別方向的交通量很小或分期修建時；

高速道路與次要道路相交

用地和地形等限制時代表形式：菱形立交部分苜蓿葉式立交等。（1）菱形立交－只設右轉和左轉公用匝道使主要與次要道路相連，次要道路有平交三路立交

四路立交

沖突點沖突點沖突點保證直行車流的安全、快速通過。平面交叉設在次線上，僅需一座橋或地道，占地省，經濟。（2）部分苜蓿葉式立交－部分左轉方向環(huán)圈式匝道，而在次要道路以平交方式實現(xiàn)左轉（相對主線而言）以左轉實現(xiàn)右轉，有平交以右轉實現(xiàn)左轉，有平交（2）部分苜蓿葉式立交根據(jù)轉向交通量的大小和場地條件設置。盡可能安排車輛右轉，平面交叉安排在次線上。2．完全互通式立交相交道路的車流軌跡線全部在空間分離的交叉。匝道數(shù)＝轉彎方向數(shù)，各轉向都有專用匝道。適用條件：高速道路之間及高速道路與其它高等級道路相交。代表形式：喇叭形、苜蓿葉形、y形、X形等。

1．部分互通式立交1）喇叭形立交：

經環(huán)形左轉匝道駛入主線（或正線）

1）喇叭形立交：經環(huán)形左轉匝道駛出主線（或正線）

簡單，一座橋，占地少，經濟

問題：如果主線左轉車輛多，如何選型？2）苜蓿葉式立交：四個對稱環(huán)圈匝道實現(xiàn)左轉無沖突點，可分期修建，需一座構造物；占地大，環(huán)圈匝道車速低，存在交織。

適用常規(guī)四路交叉2）苜蓿葉式立交：

（帶集散車道形）

消除正線交織，提高通行能力和安全。3）子葉式立交－兩個環(huán)圈匝道實現(xiàn)左轉

需一座構造物，造價低，美觀；正線存在交織，多為苜蓿葉式的前期

定向Y形

4）Y形立交－用定向或半定向匝道實現(xiàn)車輛左轉的互通：

為快速通過提供了條件，無交織、沖突，方向明確，路徑短；但構造物多，造價高（矛盾的兩個方面）適用三路樞紐互通半定向Y形

4）Y形立交：

5）X形立交：又稱半定向式立交無交織、沖突，方向明確，路徑短占地面積大、層多橋長，造價高。對角左轉匝道靠攏布置右出右進

對角左轉匝道拉開布置

5）X形立交：又稱半定向式立交

相交道路無法單獨設置每個方向各自的轉向匝道，共用一個環(huán)島進行交織及分流，該種形式的立交稱為環(huán)形立交。

3．環(huán)形立交三路立交

2．完全互通式立交

1．部分互通式立交四路立交

一、立體交叉的布置規(guī)劃

（一）立交位置的選定一般應選擇在地：勢平坦開闊、地質良好、拆遷較少相交道路有較高的平、縱線形指標處。條件：1.相交道路的等級高速與其他道路相交－－應采用立體交叉一級與交通量大的道路相交－－宜采用立體交叉其他道路相交，根據(jù)條件、地點－－可采用立體交叉第三節(jié)立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇2.相交道路的性質高速與高速高速與一級高速與交通繁忙的一般公路相交一級與交通繁忙的一般公路相交－－均應采用互通式立體交叉3.相交道路的任務高速、一級與通往大城市、政治、經濟中心，重點工礦、港口、機場等公路相交－－均應采用互通式立體