集中供電空調(diào)客車的應(yīng)急電源第一節(jié)96型應(yīng)急電源一概況在空調(diào)客車中，直流負(fù)載可分為一般直流負(fù)載和應(yīng)急負(fù)載兩類。一般直流負(fù)載在本車交流電斷電后不再使用，如：廁所有無(wú)人顯示器，水位顯示器等；應(yīng)急負(fù)載是指本車斷電后仍需用電的直流負(fù)載如：應(yīng)急燈，軸溫報(bào)警裝置，尾燈插座等。應(yīng)急電源組成應(yīng)急電源由應(yīng)急電源箱和蓄電池組兩部分組成工作原理客車運(yùn)行中，當(dāng)本車交流電有電時(shí)，應(yīng)急電源可以將交流電整理成48V直流電并向一般直流負(fù)載和應(yīng)急負(fù)載供電，同時(shí)還能向蓄電池組充電。當(dāng)本車斷電時(shí)，由蓄電瓷組向應(yīng)急負(fù)載供電。其中應(yīng)急電源箱（控制箱）由整流器、充電機(jī)和應(yīng)急控制系統(tǒng)構(gòu)成。整流器1整流器的主要技術(shù)參數(shù)：輸入電源：三相，380v，50Hz額定輸出電壓：48v，直流額定輸出電流：5A/10A整流器2：組成整流器的主要元器件包括：空氣開關(guān)Q2、降壓變壓器B2、整流模塊、電感器L2和電容器C101等。試分析其工作原理？整流器3：工作原理三相380v交流電從接線端子排JX1的1、2、3接線柱經(jīng)整流器插座CZ2的1-2、4-5、11-12輸入（見圖袋圖2-5左上部分）。經(jīng)過空氣開關(guān)（斷路器）Q2后加到降壓變壓器B2上。B2次級(jí)線圈上較低的交流電接入整流模塊U2進(jìn)行三相整流。整流模塊U2U2整流模塊內(nèi)部就是一個(gè)典型的三相橋式整流電路。主要由6個(gè)晶閘管構(gòu)成，分成共陰組和共陽(yáng)組，任意時(shí)刻兩組中只且只有一個(gè)晶閘管導(dǎo)通。這樣就能在負(fù)載上得到略有波動(dòng)的直流電，再經(jīng)電感和電容濾波后就能得到參數(shù)較好的直流電。整流器工作原理進(jìn)過濾波后的直流電送人插座CZ2的7-10和16-18向外輸出48V的直流電了解電路原理圖的意義深入理解系統(tǒng)工作過程；理清回路，便于排除故障；整流器供電回路1一般負(fù)載供電回路為：整流器插座CZ2的7-10→熔斷器RD7→接線端子JX1的11號(hào)接線端子→一般直流負(fù)載→接線端子JX1的8（7）號(hào)接線端子→整流器插座CZ2的16-18整流器供電回路2應(yīng)急負(fù)載供電回路為：整流器插座CZ2的7-10→KM2常開觸點(diǎn)→熔斷器RD6→接線端子JX1的10號(hào)接線端子→應(yīng)急直流負(fù)載→接線端子JX1的8（7）號(hào)接線端子→整流器插座CZ2的16-18整流器供電回路3正常指示燈供電回路為：整流器插座CZ2的7-10→KM2常開觸點(diǎn)→熔斷器RD6→KM2常開觸點(diǎn)→正常指示燈104→電阻R43→應(yīng)急控制系統(tǒng)電路板插座CZ3的B19、B20→整流器插座CZ2的16-18充電機(jī)1充電機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)：輸入電源：?jiǎn)蜗啵?20v，50Hz充電電流：5A/10A充電機(jī)2：充電機(jī)主電路充電機(jī)主電路是一種單相半控橋式整流電路?？刂凭чl管的控制角大小，可實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出充電電流大小及輸出電壓高低的控制。充電機(jī)3：移相控制電路為了實(shí)現(xiàn)充電機(jī)的恒壓恒流充電，在晶閘管控制電路中引入了反饋環(huán)節(jié)，構(gòu)成移相控制電路。移相控制電路由7個(gè)部分組成（P32），其中五個(gè)部分的功能都是由集成電路U1（LM3524）完成。應(yīng)急控制系統(tǒng)1應(yīng)急控制部分主要實(shí)現(xiàn)下述功能：整流器正常工作時(shí)，由整流器輸出48V直流電給所有負(fù)載，并切斷電池向應(yīng)急負(fù)載的供電通路。整流器突然斷電時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換成電池向應(yīng)急負(fù)載供電。應(yīng)急控制系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)1應(yīng)急控制系統(tǒng)2應(yīng)急控制部分主要實(shí)現(xiàn)下述功能：過放保護(hù)：電池電壓低于42V時(shí)，停止供電。過壓保護(hù)：電池電壓高于60V時(shí)，停止供電。簡(jiǎn)單的電壓比較電路應(yīng)急控制系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)2應(yīng)急控制系統(tǒng)3手動(dòng)應(yīng)急通斷：由按鈕AQ，AT實(shí)現(xiàn)電池反接：若反接則RD2熔斷且D102點(diǎn)亮。應(yīng)急控制系統(tǒng)4當(dāng)應(yīng)急控制系統(tǒng)中電路板出現(xiàn)故障使電池不能放電時(shí)，拆下接線端子排JX1的9號(hào)接線并將其接入8號(hào)接線柱，可使接觸器KM1得電吸合，從而使電池放電。強(qiáng)迫合閘后，系統(tǒng)不能執(zhí)行電壓過高過低保護(hù)。第三節(jié)25G型空調(diào)客車的應(yīng)急電源結(jié)構(gòu)：該應(yīng)急電源還是由三部分組成，分別是：整流器，充電機(jī)，和應(yīng)急控制電路充電機(jī)由主電路和移相控制電路組成。整流器及其供電回路應(yīng)急控制（過/欠壓保護(hù)部分）第五節(jié)雙層客車應(yīng)急電源集成電路74LS02集成電路74LS02或非門或門非門或非門整流供電系統(tǒng)整流器回路整流橋如何工作？負(fù)載通過什么回路得電？充電回路充電回路如何構(gòu)成？KA2如何得電？恒流充電恒流充電指蓄電池充電時(shí)，自始至終以固定不變的電流進(jìn)行充電，該電流是用調(diào)整充電裝置的辦法來(lái)達(dá)到。此充電方法有較大的適應(yīng)性，可以任意選擇和調(diào)整充電電流。因此可以對(duì)各種不同情況及狀態(tài)的蓄電池充電(如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補(bǔ)充充電以及去硫充電等)，特別適用于用小電流長(zhǎng)時(shí)間的活化充電模式。恒流充電原理電池供電系統(tǒng)過沖保護(hù)系統(tǒng)1調(diào)整RP2，使正常工作時(shí)（充電電壓小于60V）D1-1的輸入為低電平，D1-4輸出高電平，VT3截止（pnp），555失電，其3腳低電平，晶閘管V斷開，KA2失電其常閉觸點(diǎn)閉合，電池正常充電。過沖保護(hù)系統(tǒng)2充電電壓大于60V時(shí)（過充），RP2分壓后為高電平輸入D1-1D1-4輸出低電平，VT3導(dǎo)通，555得電，其3腳高電平，晶閘管V導(dǎo)通，KA2得電其常閉觸點(diǎn)打開，電池充電回路斷開。過放保護(hù)系統(tǒng)1調(diào)整RP1，使正常工作時(shí)（充電電壓大于40V）D1-3的輸入為高電平，D1-4輸出高電平，VT3截止，555失電，其3腳低電平，晶閘管V斷開，KA2失