南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司第南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司第頁(yè)概述列車(chē)采用兩種編制型式，分別如下：編組的列車(chē)：———編組的列車(chē)：———車(chē)輛型式車(chē)：帶司機(jī)室的拖車(chē)車(chē)：拖車(chē)車(chē)：動(dòng)車(chē)車(chē)輛自重車(chē)：噸車(chē)：噸載客量及列車(chē)重量如下:\車(chē)、型載荷車(chē)（人）中間車(chē)（人）輛編組（人）輛編組載重（）列車(chē)總重編組（）列車(chē)總重編組（）備注空載載荷條件人2載荷條件人2平均乘客重量為人車(chē)輛參數(shù)：頭車(chē)（車(chē)）：（車(chē)鉤之間）中間車(chē)：（車(chē)鉤之間）6輛總長(zhǎng)：13車(chē).車(chē)8m阻力

基本阻力公式：>0070*.v7)8+0.X0M0Ot8+*(v0.)0O8+X0.00X06-3N其中：:列車(chē)基本阻力:動(dòng)車(chē)重量Mt：拖車(chē)重量[t]N：車(chē)輛數(shù)v：列車(chē)速度[k:/]列車(chē)啟動(dòng)阻力計(jì)算（按903/計(jì)算：(AW)0：Rq0=>M409=>224>9410-3=10.9(73M63T)kN(AW)0：Rq0=>M409=2>24>9810-3=11.(147MOO)TkN(AW)2：Rq2=>M429=306>4.9X810-3=14.(93M93T)kN(AW)2：Rq2>=M429=31>04.X9810-3=15.(149MO)kTN(AW)3：Rq3=>M439=336>.45X9610-3=16.(43M93)TkN(AW)3：Rq3=>M439=34>0.45X9610-3=16.(648M7)OkTN最大坡度上的附加阻力%()：i=30()00X30眼XX=3O0%O4X9.81=(635M.3T8)6()00X30眼XX=3O0%O8X9.81=(647M.)O1T()：X30%oX=X30360%.X89.81=(930M.3O)T9()：X30%OX=X3130%.X89.81=91(.44M7)OTk(AW)3：Wi3=X3M0%3X9.8=3X3630.%5X69.81(=3M939)T(AW)3：Wi3=X3M0%3X9.8=3X4300.%5X69.81=100(.4OM3)Ok列車(chē)基本參數(shù)和動(dòng)力性能最大坡度：30%供電方式：接觸網(wǎng)1500V起動(dòng)平均加速度：在超員載客情況下，列車(chē)速度從&0：不小于02；從t0m不小于0平均制動(dòng)減速度：在額定載客情況下，列車(chē)從最高運(yùn)行速度到停車(chē)。最大常用制動(dòng)不小于1.0m2/s緊急制動(dòng)不小于1.22m/s列車(chē)在發(fā)生故障情況下的運(yùn)行能力要求當(dāng)列車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)損失時(shí)3在超員情況下，列車(chē)能在30%。的坡道上起動(dòng)，并能行使至鄰近車(chē)站，且空車(chē)能通過(guò)最不利坡段回至車(chē)輛段。列車(chē)故障運(yùn)行時(shí)，不應(yīng)引起其它車(chē)輛零部件及設(shè)備的故障和損壞。列車(chē)救援能力：空載列車(chē)應(yīng)能將停放在30%坡道上的超員故障列車(chē)救援至前方車(chē)站后清人回庫(kù)。3牽引和制動(dòng)特性牽引、制動(dòng)力計(jì)算：333編組計(jì)算結(jié)果（牽引）：牽引力（）33粘著系數(shù)（）（發(fā)生空轉(zhuǎn)幾率大）剩余加速度000平均加速度032000平均加速度002加速時(shí)間3達(dá)到00時(shí)距離30%。坡道平衡速度約電機(jī)最大電流0電機(jī)運(yùn)行最大功率333牽引特性曲線

3M3T編組牽引特性曲線（DC1500V）30\3033KN3000000X）00力1010101030100000n00010030050速度（Km/h）0000100圖1車(chē)輛牽引特性曲線（3M3T編組）

圖3聯(lián)組1個(gè)電機(jī)牽引特性曲線（DC1500V）

4M2T編組電機(jī)牽引電流曲線（DC1500V）210*f20020，471A10101010115014010、120A（110流…電1000005。。50402。020100102004050速度（Km/h）0000100圖編3T個(gè)電機(jī)電流曲線（DC1500V）DC1500V制動(dòng)特性（制動(dòng)粘著系數(shù)限制為16.5%）計(jì)算結(jié)果M編組（制動(dòng)）:列車(chē)最大電制動(dòng)力25K電制動(dòng)減速度約02m/恒制動(dòng)力轉(zhuǎn)折速度約4m/h電機(jī)最大制動(dòng)電流24A電機(jī)運(yùn)行最大制動(dòng)功率K

rr3M3T編組制動(dòng)特性曲線（DC1500V）~7\5030-yKm/h5\KN\2\100010'10-1\1110-i10-\150-N10（130■力10-110-100-\\1[10一10一10一二一50030?0100010030050000010速度（Km/h）圖3M3編組列車(chē)制動(dòng)特性曲線

3M3T編組電機(jī)制動(dòng)電流曲線（DC1500V）0o.0380/00/1010產(chǎn)（10流/■1電1010000000010030050速度（Km/h）0000100圖53M褊組1個(gè)電機(jī)制動(dòng)電流曲線3M編組計(jì)算結(jié)果（牽引）：牽引力（A2351K粘著系數(shù)（A21剩余加速度0100平均加速度103m/20100m/平均加速度00m/加速時(shí)間33達(dá)到100m/h寸距離115m30%。坡道平衡速度約m/1

電機(jī)最大電流約15電機(jī)運(yùn)行最大功率24K5DC1500V牽引特性曲線504M2T編組牽引特性曲線（DC1500V）401451KN\2010002020\4Km/h00KN\202025024020\220210200\（10力1015014010\1201100100005040c2001000102004050速度（Km/h）0000100圖車(chē)輛牽引特性曲線（4M2T編組）

224M2T編組1個(gè)電機(jī)牽引特性曲線（DC1500V）*21/215K2011\1I1514L12（（11力10\542100102004050速度（Km/h）0000100圖4M2T組1個(gè)電機(jī)牽引特性曲線（DC1500V）

4M2T編組1個(gè)電機(jī)牽引電流曲線（DC1500V）10150/?15A14010120\110X100（0流電0''"t.05040320100102004050速度（Km/h）0000100圖4M2T組1個(gè)電機(jī)電流曲線（DC1500V）DC1500V制動(dòng)特性制（動(dòng)粘著系數(shù)限制為16.5%）計(jì)算結(jié)果4M2T編組（制動(dòng)）:列車(chē)最大電制動(dòng)力4224K電制動(dòng)減速度約10m/列車(chē)最大制動(dòng)力422K恒制動(dòng)力轉(zhuǎn)折速度約4m/h電機(jī)最大制動(dòng)電流1A電機(jī)運(yùn)行最大制動(dòng)功率2K

4M2T編組電機(jī)制動(dòng)特性曲線（DC1500V）4020J4Km/h42\2KN00\20202402201)200\(101\力10\140120100110)040:20001020040500000100速度(Km/h)圖4編組列車(chē)制動(dòng)特性曲線

4M2T編組電機(jī)制動(dòng)電流曲線（DC1500V）2102001010101015014010120（110電10050°4020101A1\r\II\IIif1,,I11101020040500000100速度（Km/h）圖104M2編組1個(gè)電機(jī)制動(dòng)電流曲線（DC1500V）列車(chē)的故障運(yùn)行與救援能力（M編組）1車(chē)輛故障運(yùn)行能力1）車(chē)輛在A載重和正線最大坡道狀態(tài)下眼，當(dāng)牽引動(dòng)力損失1/時(shí)，能行使至鄰近車(chē)站；下式為A載荷下車(chē)輛損失1/動(dòng)力后由剩下臺(tái)電機(jī)產(chǎn)生的加速度。加速度（牽引力啟動(dòng)阻力坡道阻力眼）/車(chē)重=4/41/4501n0005m/S>0.08332m/s所以該加速度能夠起動(dòng)。車(chē)輛在載重和正線最大坡道狀態(tài)下％。，當(dāng)牽引動(dòng)力損失時(shí)，能行使至鄰近車(chē)站其中，列車(chē)能夠起動(dòng)的最小加速度：0.02833m/s重量：336.噸56起步阻力在％。坡道阻力時(shí)的列車(chē)牽引力列車(chē)坡道救援能力（編組）一輛車(chē)救援另一輛停在％。坡道上故障車(chē)牽引到車(chē)輛段。（上坡）下面的公式顯示了載荷下的列車(chē)上坡救援另一列載荷、相同編組的故障列車(chē)所產(chǎn)生的加速度的能力。加速度牽引力起步阻力％。坡道阻力質(zhì)量）（）心〉0.08323m/s所以一輛車(chē)能救援另一輛停在％。坡道上故障車(chē)。不過(guò)粘著系數(shù)為21.可9能8發(fā)%生空轉(zhuǎn)。其中：列車(chē)能夠起動(dòng)的最小加速度：02.0833m/s總重量：56噸0.56起步阻力在%。坡道阻力X%oX時(shí)的列車(chē)牽引力時(shí)的粘著系數(shù)列車(chē)的故障運(yùn)行與救援能力（編組）車(chē)輛故障運(yùn)行能力車(chē)輛在載重和正線最大坡道狀態(tài)下％。，當(dāng)牽引動(dòng)力損失時(shí)，能行使至鄰近車(chē)站。下式為載荷下車(chē)輛損失動(dòng)力后由剩下臺(tái)電機(jī)產(chǎn)生的加速度。加速度=（引牽引力］-啟引動(dòng)阻力］-坡引道阻力3%%］）/車(chē)重〉所以該加速度能夠起動(dòng)。車(chē)輛在載重和正線最大坡道狀態(tài)下％。，當(dāng)牽引動(dòng)力損失時(shí)，能行使至鄰近車(chē)站其中，列車(chē)能夠起動(dòng)的最小加速度：0.02833m/s重量：340噸.56起步阻力在％。坡道阻力時(shí)的列車(chē)牽引力列車(chē)坡道救援能力(編組)一輛車(chē)救援另一輛停在％。坡道上故障車(chē)牽引到車(chē)輛段。(上坡)下面的公式顯示了載荷下的列車(chē)上坡救援另一列載荷、相同編組的故障列車(chē)所產(chǎn)生的加速度的能力。加速度牽引力起步阻力％。坡道阻力質(zhì)量a=(258.372-27)./(855698-.15667+.03.2170*11)7=*02.+〉所以一輛車(chē)能救援另一輛停在％。坡道上故障車(chē)。其中：列車(chē)能夠起動(dòng)的最小加速度：02.0833m/s總重量：56噸8.56起步阻力在%。坡道阻力X0X時(shí)的列車(chē)牽引力時(shí)的粘著系數(shù)OriginalMessageFrom:"可樂(lè)"<113195506@>To:"wangliang"<wangliang@>Date:Fri,11Oct201309:38:32+0800Subject:成都需求參數(shù)參考資料最大坡度：規(guī)范30實(shí)際我們用到28供電方式：接觸網(wǎng)1500V＞起動(dòng)平均加速度：在超員載客情況下，列車(chē)速度從0?40km/h,不小于1.0m/s2；從0?80km/h,不小于0.6m/s2。＞平均制動(dòng)