第46頁共46頁2023年路橋工地實習報告范文2023年路橋工地實習報告范文?！疽韵聻橘浰拖嚓P文檔】精選實習報告閱讀2023路橋工地實習報告一.實習目的理論聯絡實際，進一步深化所學專業(yè)知識的認知，把握與運用，結合詳細的消費對象，發(fā)現問題，分析^p問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學術的創(chuàng)新才能;熟知工程中消費的特點，規(guī)律，豐富與開展工程消費的經歷。二.實習內容(1)工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道集英街段)排水工程(2)施工單位：開封市政通市政工程公司(3)地點：開封市西區(qū)魏都路(金明大道集英街段)(3)時間：xx-05-16xx-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市開展的主干道，南臨隴海鐵路，對開封市的將來開展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的工程，施工范圍：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理形式是其技術負責人對施工區(qū)全面負責，擁有工區(qū)資金，機械，人員調配的簽字權。施工區(qū)由工區(qū)長負責施工中的指揮與指導，直接收理，調配，技術，施工，試驗等人員的現場操作及內業(yè)操作。施工工藝流程一.井點降水(1)安裝真空泵系統真空泵系統設置的位置，應盡量縮短集水總管最遠點與真空泵的間隔：真空泵或射流泵集水罐進水管的高度應不高于集水總管的高度，每臺真空泵約可連接40100根井點立管。(2)安裝集水總管集水總管一般布置在井點立管的外側，其敷設高程應與井管立管的高程一樣，坡度為1左右。(3)沉設集水總管按集水總管沉設位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設井點的泥水，經沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級離心泵將水加壓至0.251.5mpa，經高壓管送至水槍，沖孔時水槍對準點位，垂直插入井點小坑，不斷反復提升下落，當沖孔到達設計慮管底以下50cm以上時，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停頓。(3)井點布置與安裝井點的布置原那么是將全部范圍均包括在井點系統之內：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設完畢后，應立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運行。連續(xù)運行48小時后，假設抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應立即進展處理。否那么將會影響基坑附近建筑物及管線的平安。二.管道工程(一)污水管道(1)開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.51.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的構造，應在基地設計標高以上預留一層用人工清理，槽底寬應滿足施工需要。一般管外每側應加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支根底模板，澆筑混凝土根底。因其設計坡度為0.51，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標高減少2公分的階梯裝進展高程控制。(2)四合一施工a.混凝土根底無地下水時，在槽底老土上直接澆筑混凝土根底。有地下水時，在槽底鋪一層5厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土根底。澆筑強度為c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震動器振平，并用泥抹抹平。12小時內不得浸水，并進展養(yǎng)護。b.下管及鋪管機械下管時，吊車應距溝槽1米，以免坍塌，應用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水潮濕的支管穩(wěn)在混凝土外表，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應注意保持對口和中心位置的準確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小于1厘米，會降級沙土應及時去除干凈。c.澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網片，然后用振動器拍實，在用抹子抹平。d.鋼絲網水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水潮濕，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實。抹完后，應覆蓋灑水養(yǎng)護。雨天不宜抹帶，必要時，應有防雨措施。(3)井室砌筑井底根底應與管道根底同時澆筑，井內流槽宜與井壁同時砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時，應隨時檢查尺寸，磚應選用mu10以上，砌井的踏步應隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應與井內壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應留有3050毫米的環(huán)縫，用油麻石棉水泥填塞并搗實。(4)滿水試驗清理管內雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時預留孔洞，向井內注入清水分三次進展，每次注入為設計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時間不應小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時應仔細檢查管體外部構造混凝土質量情況。(5)井周加固對井四周可進展加固，井周用基層材料填齊夯實，保證井四周路面不沉陷。(二)雨水渠道(施工詳細流程同污水管道)采用dn600，dn800鋼砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相結合的形式。雨水渠道每隔80米左右設一道檢查縫，井根底采用c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。本施工段(里程1+4801+742)共有側立式單篦雨水井7座，側立式雙篦雨水井7座。每一個檢查井設一雙箅雨水井，雨水井3050米應與檢查井協調，連接支管與雨水干管的夾角宜接近90度，斜交時支管應與干管水流順直。公路工程施工中存在和問題和解決方法一.施工組織管理a.施工隊是從施工路段附近各縣公路段(局)抽調組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入粗放式管理的層面，由于離家近，施工人員經?；丶?，且不請假，而返回工地又不很及時，這就給施工組織帶來困難，因此經常出現某某方面施工人員不在施工現場而另委別人暫代，或是安排了施工任務而施工人員不在施工現場而導致施工任務無法如期完成。沒有完好嚴格的規(guī)章管理制度，導致有過不罰，有功不獎的問題，進而直接造成施工人員懶散怡工。b.我認為，工區(qū)內也應建立起完好的規(guī)章制度，還可對表現突出的人員進展適當的物質獎勵，對回家耽誤施工者進展管理方面的批評教育，屢教屢犯者，應予嚴懲，甚至予以開除。2023路橋工地實習報告范文一.實習目的理論聯絡實際，進一步深化所學專業(yè)知識的認知，把握與運用，結合詳細的消費對象，發(fā)現問題，分析^p問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學術的創(chuàng)新才能;熟知工程中消費的特點，規(guī)律，豐富與開展工程消費的經歷。二.實習內容(1)工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道集英街段)排水工程(2)施工單位：開封市政通市政工程公司(3)地點：開封市西區(qū)魏都路(金明大道集英街段)(3)時間：xx-05-16xx-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市開展的主干道，南臨隴海鐵路，對開封市的將來開展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的工程，施工范圍：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理形式是其技術負責人對施工區(qū)全面負責，擁有工區(qū)資金，機械，人員調配的簽字權。施工區(qū)由工區(qū)長負責施工中的指揮與指導，直接收理，調配，技術，施工，試驗等人員的現場操作及內業(yè)操作。施工工藝流程一.井點降水(1)安裝真空泵系統真空泵系統設置的位置，應盡量縮短集水總管最遠點與真空泵的間隔：真空泵或射流泵集水罐進水管的高度應不高于集水總管的高度，每臺真空泵約可連接40100根井點立管。(2)安裝集水總管集水總管一般布置在井點立管的外側，其敷設高程應與井管立管的高程一樣，坡度為1左右。(3)沉設集水總管按集水總管沉設位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設井點的泥水，經沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級離心泵將水加壓至0.251.5mpa，經高壓管送至水槍，沖孔時水槍對準點位，垂直插入井點小坑，不斷反復提升下落，當沖孔到達設計慮管底以下50cm以上時，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停頓。(3)井點布置與安裝井點的布置原那么是將全部范圍均包括在井點系統之內：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設完畢后，應立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運行。連續(xù)運行48小時后，假設抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應立即進展處理。否那么將會影響基坑附近建筑物及管線的平安。二.管道工程(一)污水管道(1)開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.51.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的構造，應在基地設計標高以上預留一層用人工清理，槽底寬應滿足施工需要。一般管外每側應加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支根底模板，澆筑混凝土根底。因其設計坡度為0.51，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標高減少2公分的階梯裝進展高程控制。(2)四合一施工a.混凝土根底無地下水時，在槽底老土上直接澆筑混凝土根底。有地下水時，在槽底鋪一層5厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土根底。澆筑強度為c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震動器振平，并用泥抹抹平。12小時內不得浸水，并進展養(yǎng)護。b.下管及鋪管機械下管時，吊車應距溝槽1米，以免坍塌，應用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水潮濕的支管穩(wěn)在混凝土外表，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應注意保持對口和中心位置的準確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小于1厘米，會降級沙土應及時去除干凈。c.澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網片，然后用振動器拍實，在用抹子抹平。d.鋼絲網水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水潮濕，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實。抹完后，應覆蓋灑水養(yǎng)護。雨天不宜抹帶，必要時，應有防雨措施。(3)井室砌筑井底根底應與管道根底同時澆筑，井內流槽宜與井壁同時砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時，應隨時檢查尺寸，磚應選用mu10以上，砌井的踏步應隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應與井內壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應留有3050毫米的環(huán)縫，用油麻石棉水泥填塞并搗實。(4)滿水試驗清理管內雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時預留孔洞，向井內注入清水分三次進展，每次注入為設計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時間不應小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時應仔細檢查管體外部構造混凝土質量情況。(5)井周加固對井四周可進展加固，井周用基層材料填齊夯實，保證井四周路面不沉陷。(二)雨水渠道(施工詳細流程同污水管道)采用dn600，dn800鋼砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相結合的形式。雨水渠道每隔80米左右設一道檢查縫，井根底采用c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。本施工段(里程1+4801+742)共有側立式單篦雨水井7座，側立式雙篦雨水井7座。每一個檢查井設一雙箅雨水井，雨水井3050米應與檢查井協調，連接支管與雨水干管的夾角宜接近90度，斜交時支管應與干管水流順直。公路工程施工中存在和問題和解決方法一.施工組織管理a.施工隊是從施工路段附近各縣公路段(局)抽調組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入粗放式管理的層面，由于離家近，施工人員經?；丶?，且不請假，而返回工地又不很及時，這就給施工組織帶來困難，因此經常出現某某方面施工人員不在施工現場而另委別人暫代，或是安排了施工任務而施工人員不在施工現場而導致施工任務無法如期完成。沒有完好嚴格的規(guī)章管理制度，導致有過不罰，有功不獎的問題，進而直接造成施工人員懶散怡工。b.我認為，工區(qū)內也應建立起完好的規(guī)章制度，還可對表現突出的人員進展適當的物質獎勵，對回家耽誤施工者進展管理方面的批評教育，屢教屢犯者，應予嚴懲，甚至予以開除。2023年7月路橋工地實習報告范文一.實習目的理論聯絡實際，進一步深化所學專業(yè)知識的認知，把握與運用，結合詳細的消費對象，發(fā)現問題，分析^p問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學術的創(chuàng)新才能；熟知工程中消費的特點，規(guī)律，豐富與開展工程消費的經歷。二.實習內容〔1〕工程名稱：開封市西區(qū)魏都路〔金明大道集英街段〕排水工程〔2〕施工單位：開封市政通市政工程公司〔3〕地點：開封市西區(qū)魏都路〔金明大道集英街段〕〔3〕時間：xx-05-16xx-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市開展的主干道，南臨隴海鐵路，對開封市的將來開展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的工程，施工范圍：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理形式是其技術負責人對施工區(qū)全面負責，擁有工區(qū)資金，機械，人員調配的簽字權。施工區(qū)由工區(qū)長負責施工中的指揮與指導，直接收理，調配，技術，施工，試驗等人員的現場操作及內業(yè)操作。施工工藝流程一.井點降水〔1〕安裝真空泵系統真空泵系統設置的位置，應盡量縮短集水總管最遠點與真空泵的間隔：真空泵或射流泵集水罐進水管的高度應不高于集水總管的高度，每臺真空泵約可連接40100根井點立管。〔2〕安裝集水總管集水總管一般布置在井點立管的外側，其敷設高程應與井管立管的高程一樣，坡度為1左右?！?〕沉設集水總管按集水總管沉設位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設井點的泥水，經沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級離心泵將水加壓至0.251.5mpa，經高壓管送至水槍，沖孔時水槍對準點位，垂直插入井點小坑，不斷反復提升下落，當沖孔到達設計慮管底以下50cm以上時，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停頓。〔3〕井點布置與安裝井點的布置原那么是將全部范圍均包括在井點系統之內：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設完畢后，應立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運行。連續(xù)運行48小時后，假設抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應立即進展處理。否那么將會影響基坑附近建筑物及管線的平安。二.管道工程〔一〕污水管道〔1〕開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.51.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的構造，應在基地設計標高以上預留一層用人工清理，槽底寬應滿足施工需要。一般管外每側應加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支根底模板，澆筑混凝土根底。因其設計坡度為0.51，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標高減少2公分的階梯裝進展高程控制?！?〕四合一施工a.混凝土根底無地下水時，在槽底老土上直接澆筑混凝土根底。有地下水時，在槽底鋪一層5厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土根底。澆筑強度為c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震動器振平，并用泥抹抹平。12小時內不得浸水，并進展養(yǎng)護。b.下管及鋪管機械下管時，吊車應距溝槽1米，以免坍塌，應用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水潮濕的支管穩(wěn)在混凝土外表，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應注意保持對口和中心位置的準確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小于1厘米，會降級沙土應及時去除干凈。c.澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網片，然后用振動器拍實，在用抹子抹平。d.鋼絲網水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水潮濕，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實。抹完后，應覆蓋灑水養(yǎng)護。雨天不宜抹帶，必要時，應有防雨措施?！?〕井室砌筑井底根底應與管道根底同時澆筑，井內流槽宜與井壁同時砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時，應隨時檢查尺寸，磚應選用mu10以上，砌井的踏步應隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應與井內壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應留有3050毫米的環(huán)縫，用油麻石棉水泥填塞并搗實?！?〕滿水試驗清理管內雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時預留孔洞，向井內注入清水分三次進展，每次注入為設計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時間不應小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時應仔細檢查管體外部構造混凝土質量情況。〔5〕井周加固對井四周可進展加固，井周用基層材料填齊夯實，保證井四周路面不沉陷?！捕秤晁馈彩┕ぴ敿毩鞒掏鬯艿馈巢捎胐n600，dn800鋼砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相結合的形式。雨水渠道每隔80米左右設一道檢查縫，井根底采用c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。本施工段〔里程1+4801+742〕共有側立式單篦雨水井7座，側立式雙篦雨水井7座。每一個檢查井設一雙箅雨水井，雨水井3050米應與檢查井協調，連接支管與雨水干管的夾角宜接近90度，斜交時支管應與干管水流順直。公路工程施工中存在和問題和解決方法一.施工組織管理a.施工隊是從施工路段附近各縣公路段〔局〕抽調組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入粗放式管理的層面，由于離家近，施工人員經?；丶?，且不請假，而返回工地又不很及時，這就給施工組織帶來困難，因此經常出現某某方面施工人員不在施工現場而另委別人暫代，或是安排了施工任務而施工人員不在施工現場而導致施工任務無法如期完成。沒有完好嚴格的規(guī)章管理制度，導致有過不罰，有功不獎的問題，進而直接造成施工人員懶散怡工。b．我認為，工區(qū)內也應建立起完好的規(guī)章制度，還可對表現突出的人員進展適當的物質獎勵，對回家耽誤施工者進展管理方面的批評教育，屢教屢犯者，應予嚴懲，甚至予以開除。二.施工中的質量通病〔1〕基坑滑坡與塌方1原因分析^p邊坡開挖過陡，土體因自重及雨水或地下水浸入使土體不穩(wěn)而滑動塌方：土體本身理層興隆，破碎嚴重或內有軟弱層，受水浸后滑動或塌落。2防治措施a.排除地面水b.排除地下水假設有地下水滲出可能形成山坡淺層滑坡時，可設置支撐盲溝；設置坡面拱形深水溝，各拱互相連接。c.土坡盡量削成較平緩的坡度或做成臺階型。d.防止在坡腳取土；在坡肩設置棄土區(qū)，以免破壞原邊坡的自然平衡造成滑坡?！?〕地基為粘性土，夯實后形成橡皮泥。1原因分析^p粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快枯燥，下層含水量可能還很大，過早夯實而容易產生橡皮土。2防治措施發(fā)現這種地基土時，不急于夯實，可用晾槽或摻石灰粉末的方法，使含水量降低后才進展夯實。如已發(fā)現顫抖現象，應鋪填碎石，碎磚將土擠緊或將顫抖部分挖去填以砂石，再進展夯實?！?〕混凝土施工縫滲漏1原因分析^pa.施工縫未作鑿化處理，外表浮漿未鑿掉；未清理干凈由松動灰漿，木屑等雜物。b.澆筑前未充分潮濕，影響了與新澆混凝土的結合。c.澆筑厚度過厚，澆筑時間過長，振動器振動不充分等原因。2預防與治理a.做好施工縫的造化處理和清理，澆筑前要充分潮濕施工縫而不積水，做好二次振搗而不漏振。b.施工縫不滲水的關鍵是：施工縫兩側構造混凝土要分層澆筑，均勻灌注，排除施工縫周圍的氣泡，保持施工縫的正確位置。三.施工中其它問題有些技術人員并沒有上崗資格證或學歷證書，僅憑經歷和關系進入施工現場施工。不可否認，這些技術人員有一定的施工才能，但公路工程有施工條件多樣性的特點，只有掌握全面的知識才能很好的進展現場施工。那些靠以往經歷施工的技術人員在遇到新問題時，很難正確及時解決，給工程質量留下隱患。至于無資格無經歷的技術員，更不堪設想。關系網，親情網是中國固有現象無法鏟除，要慎用無證人員，對無資格證無經歷的人員要堅決不于錄用，以免對工程造成質量問題，也防止質量事故。2023路橋工程管理實習報告范文一.實習單位簡介我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經歷。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建立。施工質量均到達了設計要求。近幾年，該公司響應國家建立社會新農村的號召，積極投身于農村根底設施的建造，為農村的鄉(xiāng)村公路改造奉獻自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路開展規(guī)劃和年度開展方案并組織施行;負責全縣公路、水路根底設施建立、管理和維護;負責公路、水路根底建立市場的管理;監(jiān)視組織施行重點公路、水路建立工程、負責公路、水路交通質量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建立工程的立項、報批、技術標準、技術標準、工程質量的審查管理和監(jiān)視，組織對工程建立工程的開工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。二.本次實習地點108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的平安。政府決定持資修補和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補工程于2023年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改良了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續(xù)，由細開展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現?？p深可貫穿板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不慎重隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫細微且不再開展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，限度地降低裂縫的產生。1、保證路基密實度路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基到達98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要防止發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不適宜，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。2023路橋工程管理實習報告一.實習單位簡介我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經歷。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建立。施工質量均到達了設計要求。近幾年，該公司響應國家建立社會新農村的號召，積極投身于農村根底設施的建造，為農村的鄉(xiāng)村公路改造奉獻自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路開展規(guī)劃和年度開展方案并組織施行;負責全縣公路、水路根底設施建立、管理和維護;負責公路、水路根底建立市場的管理;監(jiān)視組織施行重點公路、水路建立工程、負責公路、水路交通質量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建立工程的立項、報批、技術標準、技術標準、工程質量的審查管理和監(jiān)視，組織對工程建立工程的開工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。二.本次實習地點108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的平安。政府決定持資修補和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補工程于2023年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改良了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續(xù)，由細開展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現?？p深可貫穿板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不慎重隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫細微且不再開展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，限度地降低裂縫的產生。1、保證路基密實度路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基到達98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要防止發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不適宜，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載才能低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然缺乏，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先去除地基外表的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力缺乏1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。為使路基有良好的密實度和進步其強度,減少路基的塑性變形和浸透系數,從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現無明顯進步。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，詳細的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。2、進步基層的強度與穩(wěn)定性混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層構造有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層外表水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8Mpa，28天應到達1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片?；鶎訌姸鹊木鶆蛐约捌秸葘炷撩姘遒|量影響較大?；鶎邮┕r假設拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。2023路橋工程管理實習報告1一.實習單位簡介我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經歷。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建立。施工質量均到達了設計要求。近幾年，該公司響應國家建立社會新農村的號召，積極投身于農村根底設施的建造，為農村的鄉(xiāng)村公路改造奉獻自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路開展規(guī)劃和年度開展方案并組織施行;負責全縣公路、水路根底設施建立、管理和維護;負責公路、水路根底建立市場的管理;監(jiān)視組織施行重點公路、水路建立工程、負責公路、水路交通質量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建立工程的立項、報批、技術標準、技術標準、工程質量的審查管理和監(jiān)視，組織對工程建立工程的開工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。二.本次實習地點108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的平安。政府決定持資修補和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補工程于2023年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改良了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續(xù)，由細開展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現?？p深可貫穿板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不慎重隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫細微且不再開展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，限度地降低裂縫的產生。1、保證路基密實度路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基到達98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要防止發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不適宜，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。2023路橋工程管理實習報告(2)路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載才能低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然缺乏，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先去除地基外表的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力缺乏1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。為使路基有良好的密實度和進步其強度,減少路基的塑性變形和浸透系數,從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現無明顯進步。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，詳細的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。2、進步基層的強度與穩(wěn)定性混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層構造有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層外表水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8Mpa，28天應到達1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大?；鶎邮┕r假設拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。2023年5月路橋專業(yè)認知實習報告實習工程：xx市xx立交橋。一、實習工地概況及工程進度1、工程設計資料xx立交橋修建于xx市南環(huán)路〔柳邕路：城市快速路〕及g209國道〔柳石路〕交會處。采用完全苜蓿葉式立體穿插。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m〔共兩跨四聯〕，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道〔此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習完畢地僅有聽聞，未見修改圖紙〕。2、工程實地情況xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發(fā)和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。3、工程進度由于工程經過轉包等，各類內業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度非常緩慢。炎炎七月，民工數量缺乏，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的工程部制定的施工方案。二、實習期間主要負責：測量內外業(yè)實習期間，純熟掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。實習其間的主要測量工程1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制立交橋匝道標準設計路段〔新建〕為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面構造層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土〔ac-25〕、6cm中粒式瀝青混凝土〔ac-20sbs改性〕、4cm細粒式瀝青混凝土〔ac-13〕。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量主體跨線橋，實習時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標高進展了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進展驗證，準確控制箱梁底、翼板模線形。3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣頂管應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進展測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。4、內業(yè)主要是進展測量的內業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進展整理并歸檔。并通過部分測得數據與設計計算所得數據進展比擬，從而指導施工員進展路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。三、測量詳細內容及相關的資料1、跨線橋xx立交橋跨線橋位于r=XX圓曲線上，部分有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不一樣。因此關于跨線橋測量的計算與放樣進展得非常仔細。a、地基處理防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據為去除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業(yè)時這部分數據完全采用宏通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經歷及現場施工員的隨意指導。造假也算是實習中所見所得吧算是理解現場施工的一部分吧。2023路橋專業(yè)道路與橋梁工程實習報告實習方向：道路與橋梁工程實習地點：xxxx實習學生xxxx貫徹理論聯絡實際的原那么，使學生到施工現場或管理部門去學習消費技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在理論中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意才能的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯絡到實際當中。進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不非常理解，如今終于有時機可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到非常的開心。認識實習是土木工程教學方案中第一個理論性教學環(huán)節(jié)，其對外鄉(xiāng)學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。本次實習講座中，我們主要理解到：1、理解路橋構造設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;2、理解工程建立監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、理解路橋工程工程管理的主要工作內容、工作程序、工作目錄一：發(fā)動大會01二：交通量的測定02三：參觀路橋模型03四：參觀xxx大橋04五：參觀xxx大橋施工現場05六：參觀xxx立交橋06七：聽xxx的報告07八：參觀校內雙橋08九：觀看混凝土教學錄象09十：完畢語10一：發(fā)動大會教師還交代了一下實習中的本卷須知。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測定實習日期：xxx年6月13日實習目的：測定地市道路的交通量實習地點：xxx大酒店路口東西方向組員：xxxx我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比擬少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。分好之后我們就開場測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出如今我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛實習的第一天就這樣完畢了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!三：參觀路橋模型實習日期：xxx年6月14日實習目的：參觀本部實驗室路橋模型實習地點：本部土木工程系實驗室組員：xxxx在與詳細的路和橋建筑接觸之前，教師安排我們進展了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展如今我們面前時，教師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從教師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的構造工程。橋梁按其受力特點和構造體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用處、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用處分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重構造所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。路橋工地實習報告范文一.實習目的理論聯絡實際，進一步深化所學專業(yè)知識的認知，把握與運用，結合詳細的消費對象，發(fā)現問題，分析^p問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學術的創(chuàng)新才能;熟知工程中消費的特點，規(guī)律，豐富與開展工程消費的經歷。二.實習內容(1)工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)排水工程(2)施工單位：開封市政通市政工程公司(3)地點：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)(3)時間：xx-05-16xx-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市開展的主干道，南臨隴海鐵路，對開封市的將來開展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的工程，施工范圍：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理形式是其技術負責人對施工區(qū)全面負責，擁有工區(qū)資金，機械，人員調配的簽字權。施工區(qū)由工區(qū)長負責施工中的指揮與指導，直接收理，調配，技術，施工，試驗等人員的現場操作及內業(yè)操作。施工工藝流程一.井點降水(1)安裝真空泵系統真空泵系統設置的位置，應盡量縮短集水總管最遠點與真