軟考本錢(qián)管理的論文導(dǎo)語(yǔ)：怎么寫(xiě)好一篇呢,今天跟大家分享一篇關(guān)于軟考本錢(qián)管理的論文，希望對(duì)大家有幫助。XX年我有幸能參加了某海事局監(jiān)管指揮系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，擔(dān)任工程經(jīng)理一職。該系統(tǒng)是在電子海圖平臺(tái)上整合原有的根底業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)船舶、船員、危險(xiǎn)貨物、行政處分，顯示與DLP大屏幕摸拼接投影，并通過(guò)視頻會(huì)議系統(tǒng)與各市局相連，為海上搜救決策提供輔助。工程與14年2月招標(biāo)，4月簽訂合同，15年5月試運(yùn)行，16年5月通過(guò)驗(yàn)收，總投資780萬(wàn)元。本文簡(jiǎn)要表達(dá)了工程的根本情況，描述了對(duì)本錢(qián)管理以及本錢(qián)管理的本錢(qián)估算、本錢(qián)預(yù)算、本錢(qián)控制三個(gè)過(guò)程的認(rèn)識(shí)。并結(jié)合本工程詳細(xì)闡述了工程本錢(qián)管理過(guò)程中面臨的問(wèn)題、原因和解決方法即借鑒同類(lèi)工程，邀請(qǐng)專(zhuān)家評(píng)估，做好本錢(qián)估算；借助WBS和進(jìn)度表，做好本錢(qián)預(yù)算方案；結(jié)合有效的工具加強(qiáng)本錢(qián)跟蹤和控制。最后指出工程的缺乏是無(wú)視了質(zhì)量本錢(qián)的控制，并總結(jié)出一條經(jīng)驗(yàn):成功的本錢(qián)管理就意味著工程成功的一半。xx年，我有幸參加某海事局監(jiān)管指揮系統(tǒng)的建立，擔(dān)任工程經(jīng)理一職。該工程是14年2月招標(biāo)，4月簽訂合同，正式進(jìn)入建立階段，合同價(jià)是780萬(wàn)。根據(jù)合同的約定，15年5月試運(yùn)行，16年5月驗(yàn)收。該工程總共含7個(gè)子系統(tǒng)：電子海圖平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)內(nèi)外網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平安、海上輔助決策、溢油漂移應(yīng)急、大屏幕拼接投影視頻會(huì)議系統(tǒng)。主要實(shí)現(xiàn)在海圖上事例原有的根底業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)船舶、船員、危險(xiǎn)貨物、行政處分，顯示DLP大屏幕拼接投影上，并通過(guò)視頻會(huì)議與各市局相連。當(dāng)發(fā)生海難時(shí)，可在海圖上點(diǎn)擊遇難船只獲取船舶根本信息；船舶簽證、查驗(yàn)等動(dòng)態(tài)信息；船上船員及其所承受過(guò)的所有專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的信息，并根據(jù)要求，以遇難船為中心，劃定半徑，選擇半徑范圍內(nèi)有施救能力的船舶，通過(guò)VHF指揮過(guò)往船舶進(jìn)行施救，對(duì)海上搜救起到了輔助決策的作用。眾所周知，本錢(qián)管理是工程管理的重要組成局部，也是一個(gè)十分容易被無(wú)視但又是十分重要的內(nèi)容。本錢(qián)管理是指在工程實(shí)施的過(guò)程中保證完成工程所花費(fèi)的實(shí)際不超過(guò)其預(yù)算本錢(qián)而開(kāi)展的本錢(qián)估算、本錢(qián)預(yù)算和本錢(qián)控制等方面的管理活動(dòng)。本錢(qián)管理的目的是通過(guò)執(zhí)行工程本錢(qián)管理過(guò)程和使用一些根本工程管理工具和技術(shù)來(lái)改良工程本錢(qián)績(jī)效。工程組整體上把進(jìn)度和預(yù)算交付工程作為我們最大的挑戰(zhàn)，因此，我們十分重視對(duì)工程進(jìn)度和本錢(qián)的控制和管理工程本錢(qián)管理的根本過(guò)程是：本錢(qián)估算、本錢(qián)預(yù)算和本錢(qián)控制本錢(qián)估算是對(duì)工程投入的各種本錢(qián)資源采用類(lèi)比、自下而上、資源單價(jià)、差異估算等估算方法，對(duì)各種必需的資源的本錢(qián)進(jìn)行近似的估算；本錢(qián)預(yù)算是將本錢(qián)控制的基準(zhǔn)。不給控制是利用本錢(qián)控制系統(tǒng)、績(jī)效評(píng)估、偏差管理等方法，與進(jìn)度控制結(jié)合進(jìn)行的有效控制因?yàn)楸竟こ淌侨珖?guó)董事系統(tǒng)第一家在海圖平臺(tái)上疊加各業(yè)務(wù)信息，對(duì)于我們公司也是第一次嘗試。如何在限定的時(shí)間里，不超支地完成工程，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。在工程本錢(qián)管理和控制上，我采取以下幾方面措施來(lái)解決了本錢(qián)管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題：在以為的工程中，常出現(xiàn)本錢(qián)估算和本錢(qián)預(yù)算的出入比擬大的現(xiàn)象，分析其原因，不外乎三點(diǎn)，一是草率的本錢(qián)估算，二是在工程范圍尚未確定時(shí)就進(jìn)行本錢(qián)估算，三是對(duì)本錢(qián)估算太樂(lè)觀或太保守。草率多是由于管理層的壓力而為，所有必須進(jìn)行解釋并取得理解，而對(duì)第二點(diǎn)，那么在工程范圍確定之后再進(jìn)行估算。在本工程的本錢(qián)估算時(shí)，我們盡量參考公司的知識(shí)庫(kù)，努力尋找本工程與以前工程的共同點(diǎn)，尋找最大程度的類(lèi)似。對(duì)于有不確定性的地方。找出最大確定度。通過(guò)類(lèi)比進(jìn)行估算。比方我們借鑒了以前開(kāi)發(fā)過(guò)的船舶報(bào)告系統(tǒng)X船員管理系統(tǒng)等系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的實(shí)際資源和數(shù)量的使用情況記錄，并提交一份詳細(xì)的資源需求清單包括人員、材料、設(shè)備等關(guān)鍵信息。由于要在電子海圖平臺(tái)上疊加各業(yè)務(wù)根底信息，并實(shí)現(xiàn)溢油漂移的模擬，考慮的到海圖平臺(tái)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，溢油是采用歐洲現(xiàn)有的數(shù)字模型，所以我們請(qǐng)大連海事大學(xué)及以上海事大學(xué)的高級(jí)專(zhuān)家對(duì)相關(guān)子系統(tǒng)的工程功能點(diǎn)及所需工作信息量會(huì)審。利用會(huì)審結(jié)果對(duì)交付物所需的資源和數(shù)量做出初步估算。通過(guò)借鑒同類(lèi)工程，并邀請(qǐng)專(zhuān)家評(píng)估后，我們對(duì)工程的本錢(qián)有了初步的估算，同時(shí)我們考慮了一局部的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急金和質(zhì)量預(yù)防本錢(qián)，并提前考慮工程管理上產(chǎn)生的費(fèi)用，給出一個(gè)總本錢(qián)誤差70萬(wàn)元一般是20%偏差。通過(guò)采用借鑒同類(lèi)工程，邀請(qǐng)專(zhuān)家評(píng)估并留有管理費(fèi)用的主法進(jìn)行本錢(qián)估算，估算的準(zhǔn)確度提高了不少，缺點(diǎn)是對(duì)同類(lèi)工程的類(lèi)似程度難以準(zhǔn)確界定。通常情況下工程的預(yù)算常常會(huì)超過(guò)估算，這是因?yàn)楣浪銊澇醪降墓烙?jì)，而預(yù)算是需要將本錢(qián)估算分配到工程的各項(xiàng)WBS要素，確定各項(xiàng)工作和活動(dòng)的本錢(qián)定額，此時(shí)已經(jīng)可以較精確的判定每個(gè)工作包的工作量及技術(shù)難度，并考慮人的本錢(qián)因素，所有預(yù)算通常超過(guò)估算。本工程根據(jù)系統(tǒng)本錢(qián)估算結(jié)果，得出本錢(qián)總計(jì)。并以20%的比例預(yù)留了儲(chǔ)藏金，在此根底上制定出本錢(qián)基準(zhǔn)方案。并畫(huà)出了用S曲線表示的本錢(qián)基準(zhǔn)。利用這個(gè)基準(zhǔn)，為監(jiān)控工程和實(shí)施進(jìn)度提供了一把標(biāo)尺。米用這種方法的優(yōu)點(diǎn)是本錢(qián)基線和WBS是衡量和控制本錢(qián)的很好的標(biāo)尺，缺點(diǎn)是WBS分解時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)層一般是以進(jìn)度為準(zhǔn)，而用戶(hù)一般是以質(zhì)量為準(zhǔn)，不好把握二者之間的平衡點(diǎn)。很多工程估算和預(yù)算做的都不錯(cuò)，但是在時(shí)間施工過(guò)程中卻出現(xiàn)本錢(qián)大大超過(guò)預(yù)算，研究其原因，是設(shè)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，且軟件工程的本錢(qián)很大程度上是人力的本錢(qián)，是無(wú)法用工具或流水線來(lái)衡量的，有太多的不確定性因素，比方技術(shù)能力、工具使用熟悉度，甚至是心情。同樣規(guī)模的工程由不同的工程組成員執(zhí)行，本錢(qián)可能相差非常懸殊，這就是人的因素導(dǎo)致的。只能通過(guò)實(shí)時(shí)的本錢(qián)跟蹤并采取控制措施減少實(shí)際本錢(qián)的超支現(xiàn)象。此工程聘請(qǐng)大連海事大學(xué)的專(zhuān)攻海圖平臺(tái)的博士生導(dǎo)師為本工程技術(shù)參謀，主要負(fù)責(zé)培訓(xùn)如何在海圖地圖上疊加各層根底業(yè)務(wù)停息，海圖有其專(zhuān)門(mén)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)S57和S52,不適用于陸地圖MACINFO等開(kāi)發(fā)平臺(tái)。前期對(duì)開(kāi)發(fā)人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，加速了開(kāi)發(fā)速度，縮短開(kāi)發(fā)周期，減少了開(kāi)發(fā)本錢(qián)。我們是采用公司內(nèi)部的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)本錢(qián)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤和控制。數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)是我公司根據(jù)多年的工程經(jīng)驗(yàn)自行開(kāi)發(fā)的，已經(jīng)完成的感知，傳導(dǎo)到大腦，進(jìn)行判斷、分析、控制之意。在該系統(tǒng)中，每位職員每日必須填寫(xiě)工作日志、并結(jié)合考勤、報(bào)銷(xiāo)等內(nèi)容實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)狀況、管理上狀況的在線查詢(xún)，并進(jìn)行評(píng)估，有效促進(jìn)工程管理和根本因素的控制。比方開(kāi)發(fā)網(wǎng)站的信息時(shí)，復(fù)用了公司開(kāi)發(fā)的構(gòu)件。構(gòu)建工具由工程組成員進(jìn)行配置使用。在實(shí)施的過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)法完成功能的情況，我們協(xié)調(diào)構(gòu)建組的成員配合實(shí)現(xiàn)。功能實(shí)現(xiàn)后，根據(jù)工作日志判斷原因是因?yàn)楣ぞ卟煌晟?，而不是工程組成員對(duì)工具不熟悉。工具公司的資源規(guī)那么：構(gòu)建工具不完善導(dǎo)致的情況，本錢(qián)歸構(gòu)建組工程組成員對(duì)工具不熟悉引起的本錢(qián)歸工程組。通過(guò)數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)將此本錢(qián)歸入構(gòu)建組。采用事先培訓(xùn)，結(jié)合數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)行有效控制，我們有效地控制了本錢(qián)，數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)是每日填寫(xiě)日志，需要花費(fèi)較多的時(shí)間，無(wú)形中提高了人力資本。經(jīng)過(guò)上述行之有效的工程本錢(qián)管理工作，在進(jìn)度和本錢(qián)控制上也取得了不錯(cuò)的結(jié)果，獲得了用戶(hù)的好評(píng)。在工程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一下缺乏之處，比方?jīng)]有控制好質(zhì)量本錢(qián)，為實(shí)現(xiàn)用戶(hù)提出的某些屬于完美性質(zhì)質(zhì)量要求花費(fèi)時(shí)間太多雖說(shuō)是需求趕著工程走，需求是驅(qū)動(dòng)力，我們必須滿(mǎn)足用戶(hù)的需求但是我們也應(yīng)該引導(dǎo)用戶(hù)，讓用戶(hù)了解軟件系統(tǒng)本身具有