標(biāo)準(zhǔn)解讀

《SC/T 8049-1994 漁船舵系修理技術(shù)要求》相較于《SC 49-1979》，在多個(gè)方面進(jìn)行了修訂和完善。首先，在適用范圍上，《SC/T 8049-1994》更加明確地指出了其適用于各種類型的漁船，包括但不限于木質(zhì)、鋼質(zhì)以及復(fù)合材料建造的船只，并對(duì)不同材質(zhì)船體的特殊處理方法給出了具體指導(dǎo)。相比之下，《SC 49-1979》對(duì)于適用對(duì)象的描述較為籠統(tǒng)。

其次，在技術(shù)要求方面，《SC/T 8049-1994》增加了關(guān)于舵桿、舵葉等關(guān)鍵部件材料性能的具體規(guī)定，比如硬度、抗拉強(qiáng)度等指標(biāo)要求；同時(shí)，還細(xì)化了舵系各組成部分之間的連接方式及工藝流程，強(qiáng)調(diào)使用焊接時(shí)需遵循的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，新版本還特別提到了防腐蝕措施的重要性，推薦采用環(huán)氧樹(shù)脂或其他有效手段來(lái)延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。而這些內(nèi)容在舊版標(biāo)準(zhǔn)中并沒(méi)有得到充分覆蓋。

再者，《SC/T 8049-1994》加強(qiáng)了對(duì)檢驗(yàn)與試驗(yàn)的要求，不僅明確了出廠前必須進(jìn)行的各項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目（如靜水壓力試驗(yàn)），而且規(guī)定了定期維護(hù)保養(yǎng)周期內(nèi)應(yīng)完成的檢查工作。這有助于確保整個(gè)舵系系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，減少因故障導(dǎo)致的安全事故風(fēng)險(xiǎn)。


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  • 正在執(zhí)行有效
  • 1994-11-01 頒布
  • 1995-01-01 實(shí)施
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SC中華人民共和國(guó)水產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SC/T8049-94漁船能系修理技術(shù)要求1994-11-01發(fā)布1995-01-01實(shí)施中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)部發(fā)布

中華人民共和國(guó)水產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SC/T8049-94漁船能系修理技術(shù)要求代替SC49-79主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了能系零部件的蝕耗極限，使用極限間隙及對(duì)修理質(zhì)量的基本要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼質(zhì)漁船能系修理。一般規(guī)定2.1能系修理原則上按原設(shè)計(jì)圖樣與要求修復(fù)，其材料的牌號(hào)與規(guī)格均需符合鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范或原設(shè)計(jì)要求。2.2能系零件的補(bǔ)焊應(yīng)清除銹污后填補(bǔ)，焊后應(yīng)清除焊渣并磨光，大面積的堆焊必須有合理的工藝規(guī)程，焊縫表面應(yīng)均勾、致密，不應(yīng)有裂紋、焊癌、咬邊、氣孔、夾渣等缺陷。2.3經(jīng)修理后的空心能葉、導(dǎo)流管應(yīng)按鋼質(zhì)海洋漁船規(guī)范所規(guī)定試驗(yàn)壓力進(jìn)行密性試驗(yàn)，合格后應(yīng)作防腐蝕處理。2.4能系在船上安裝后，在整個(gè)能角范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活、平穩(wěn)，無(wú)卡漸及振動(dòng)現(xiàn)象，能葉實(shí)際位置應(yīng)與龍機(jī)上艙角指示器的讀數(shù)相符,其偏差不得超過(guò)0.5。航行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)作效用試驗(yàn)。3蝕耗極限和使用極限間隙3.1能系主要零部件蝕耗極限見(jiàn)表1。表1做耗極限花葉、導(dǎo)流管原設(shè)計(jì)板厚的30%能桿非工作軸頸處原設(shè)計(jì)直徑的7%無(wú)村套原設(shè)計(jì)壁厚的10%滑動(dòng)軸承有村套原設(shè)計(jì)壁厚的15%原設(shè)計(jì)直徑的7%能桿連接法蘭原設(shè)計(jì)法蘭厚度的10%能鏈及牽桿原設(shè)計(jì)直徑的10%操能用鋼家8倍直徑長(zhǎng)度內(nèi)有10%的鋼絲斷裂3.22能系配合和使用間隙極限見(jiàn)表2。中華

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