PAGEPAGE212023年一建《鐵路工程管理與實務》點睛提分卷（五）附答案一、單選題1.鐵路項目工程質(zhì)量計劃應由（）主持編制。A、公司總工程師B、項目經(jīng)理C、項目總工程師D、項目安質(zhì)部部長答案：B2.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持()的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A3.沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是()。A、布設樁架走道B、安設導向設備C、布置沉樁機具D、實施樁架對位答案：C4.下列關于項目經(jīng)理部的說法，正確的是()。A、項目經(jīng)理僅對質(zhì)量安全負責B、項目經(jīng)理部是企業(yè)常設機構(gòu)C、項目經(jīng)理部具有獨立責權利D、項目經(jīng)理部具備法人資格答案：C5.混凝土施工前，應根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。A、強度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C6.凍土路塹的施工原則主要是()。A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B、加速凍土融化，加速施工C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D、防止凍土融化，加大爆破用藥量答案：C7.按照《鐵路法》規(guī)定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、（）和鐵路專用線。A、合資鐵路B、合營鐵路C、專有鐵路D、專營鐵路答案：C8.鋪設土工合成材料時，應使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應小于（）。A、0.2mB、0.5mC、0.8mD、1m答案：B解析：教材頁碼P35-39鋪設多層土工合成材料時，應使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應小于0.5m。9.變更設計必須堅持（）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規(guī)進行變更設計。A、“先批準、后實施，先設計、后施工”B、“先批準、后設計，先審核、后施工”C、“先批準、后實施，先設計、后審核”D、“先批準、后審核，先設計、后施工”答案：A10.架梁前，應檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須()。A、坡度不大于1％B、鋪設混凝土軌枕C、行走平穩(wěn)D、壓道檢查答案：D11.爬模的施工程序為（）。A、模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定B、綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定C、扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定D、模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護一模板提升固定一爬架提升固定答案：A解析：教材頁碼P57-59爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定（修補墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進行。12.混凝土立方體抗壓強度標準值應為按標準方法制作、養(yǎng)護的邊長為（）mm的立方體試件。A、70B、100C、150D、200答案：C解析：教材頁碼P23-25混凝土立方體抗壓強度標準值應為按標準方法制作、養(yǎng)護的邊長為150mm的立方體試件。13.下列關于單枕綜合鋪設法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A、施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設備編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C解析：單枕綜合鋪設法施工基本作業(yè)程序為：施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送。14.在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A、普通硅酸鹽水泥B、火山灰水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥答案：B解析：教材頁碼P1815.混凝土的()指標應根據(jù)結(jié)構(gòu)設計的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級確定。A、耐久性B、耐蝕性C、耐磨性D、抗裂性答案：A16.過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于（），最小壓實厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D解析：教材頁碼P30-34過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。17.3km以上單線隧道應采用的出碴方式是（）。A、有軌運輸B、無軌運輸C、斜井運輸D、豎井運輸答案：A18.隧道鉆爆法開挖時，導火索是最常用的起爆品，導火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A、0．6B、0．7C、0．8D、0．9答案：C19.干砌片石護坡應該（），厚度均勻。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下隨挖隨砌C、自左而右橫向推進D、自右而左橫向推進答案：A解析：干砌片石護坡應自下而上逐排砌筑，厚度均勻。20.堆載預壓不得使用（）。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C、飽和土或黃土D、淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D多選題1.項目部成本管理工作的內(nèi)容包括（）。A、開展項目管理策劃和施工方案優(yōu)化工作，按照責任主體和工程項目分別進行分解，編制分項成本預算，明確各責任主體成本目標，簽訂責任合同，定期考核兌現(xiàn)B、在投標時應按企業(yè)定額測算成本，做好標前成本控制C、中標后及時開展成本策劃工作，編制責任成本預算D、落實勞務招標、工序分包管理制度，定期開展勞務成本分析工作E、對材料實行計劃采購、規(guī)范招標，對作業(yè)層限額發(fā)料、日清月結(jié)，進行節(jié)超分析答案：ADE解析：教材頁碼P373-378項目部成本管理工作的主要內(nèi)容：1.成本目標分解：項目部在公司編制的成本預算基礎上，進一步開展項目管理策劃和施工方案優(yōu)化工作，按照責任主體和工程項目分別進行分解，編制分項成本預算，明確各責任主體成本目標，簽訂責任合同，定期考核兌現(xiàn)。2.施工方案優(yōu)化：項目部應按照"技術入手、經(jīng)濟結(jié)束"的原則開展施工方案優(yōu)化工作。3.工程數(shù)量管理：應按月對圖紙數(shù)量、成本預算數(shù)量和實際完成數(shù)量進行對比分析，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。4.勞務管理：落實勞務招標、工序分包管理制度，定期開展勞務成本分析工作。5.材料管理：項目部應對材料實行計劃采購、規(guī)范招標，對作業(yè)層限額發(fā)料、日清月結(jié)，進行節(jié)超分析。6.機械設備管理：有效配置機械設備，實行單機單車核算，進行費用節(jié)超分析。7.間接費管理：落實責任目標，進行費用節(jié)超分析。8.變更索賠管理：落實責任有效開展變更索賠工作。9.資金管理：加強資金管理，提高資金使用效率。10.工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保管理：認真履約，確保工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保受控。2.頂推法施工在發(fā)生下列（）情況下要停止施工。A、梁段偏離較大B、導梁桿件變形、螺栓松動C、導梁與梁體連接有松動和變形D、牽引拉桿變形E、橋墩（臨時墩）發(fā)生極小變形答案：ABCD解析：當發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象時應暫停頂推：梁段偏離較大；導梁桿件變形、螺栓松動、導梁與梁體連接有松動和變形；未壓漿的預應力筋錨具松動；牽引拉桿變形；橋墩（臨時墩）變形超過計算值；滑道有移動；需要倒頂時。3.鐵路營業(yè)線軌道工程施工安全控制中，注意封鎖撥接施工前，施工單位應在（）后，施工單位必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時間安排好施工防護后方可進行施工。A、要點站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請B、車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度提出要點申請C、列車調(diào)度發(fā)布封鎖命令D、臨時進行計劃申請E、實施臨時限速答案：ABC4.框架式涵洞頂進的施工要點有()。A、每次頂進前應檢查液壓系統(tǒng)、頂柱(鐵)安裝和后背變化情況等B、挖運土方和頂進作業(yè)應循環(huán)交替作業(yè)C、管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超過管端以外10cm，在道床以外部分不得超過30cmD、頂涵均應設置導軌，導軌應固定牢固E、每前進一頂程，即切換油路，并將千斤頂活塞拉回復原，補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁答案：ABE5.橋涵頂進施工方法有一次頂入法、對頂法、中繼間法、對拉法、解體頂進法、開槽頂入法、斜交橋涵頂進、多箱分次頂進、在厚覆土內(nèi)頂進、頂拉法、牽引法等。其共同點是（）。A、在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設置工作坑B、坑底修筑底板C、在底板上預制鋼筋混凝土箱身D、在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳E、底板安裝滾動滑輪答案：ABC解析：教材頁碼P79-82橋涵頂進施工方法有一次頂入法、對頂法、中繼間法、對拉法、解體頂進法、開槽頂入法、斜交橋涵頂進、多箱分次頂進、在厚土覆土內(nèi)頂進、頂拉法、牽引法等。其共同點是在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設置工作坑，坑底修筑底板，在底板上預制鋼筋混凝土箱身，在箱身前端兩側(cè)墻及底板，安裝刃腳。6.下列條件符合單枕綜合鋪設法施工作業(yè)要求的有（）。A、鋪軌作業(yè)前設置導向中樁及鋼弦B、運枕龍門吊應在鋪軌機上鎖定牢固C、軌枕布設時將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中D、在底層道砟上按縱向10m、橫向3～3．25m問距成對布放拖軌滾筒E、軌枕轉(zhuǎn)運宜分層進行避免由于載重懸殊而產(chǎn)生車面高差答案：BCDE7.膨脹土路塹的施工要求包括（）。A、開挖施工宜安排在雨季B、設計有邊坡支擋和防護的應隨開挖進度及時砌筑C、當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留不小于0．5m厚度的保護層D、路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出E、快速施工、及時封閉、分段完成答案：BCDE解析：膨脹土（巖）路塹的施工原則是：快速施工、及時封閉、分段完成。開挖施工宜安排在旱季。設計有邊坡支擋和防護的，應隨開挖進度及時砌筑。當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留不小于0.5m厚度的保護層。路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出，保證開挖區(qū)域處于無水狀態(tài)。8.施工單位使用承租的機械設備和施工機具及配件的，由()共同進行驗收。驗收合格方可使用。A、施工總承包單位B、分包單位C、出租單位D、運輸單位E、安裝單位答案：ABCE9.避雷針安裝施工安全要求有（）。A、避雷針的焊接和組立應設專人操作和指揮B、避雷針進行整體連接或焊接時，應在地面上進行操作C、避雷針組立前應進行可靠接地，防止遭受意外雷擊D、起吊避雷針時應在避雷針底部配重，起吊部位應采取加強措施E、立起后要及時將地腳螺栓擰緊，在未擰緊前吊車不得摘鉤答案：ABDE解析：避雷針安裝施工安全：（1）避雷針的焊接和組立應設專人操作和指揮。（2）避雷針進行整體連接或焊接時，應在地面上進行操作，并應架設在同一水平面上。（3）起吊避雷針時，應在避雷針底部配重，起吊部位應采取加強措施，防止受力不均避雷針變形；立起后要及時將地腳螺栓擰緊，在未擰緊前吊車不得摘鉤。（4）避雷針組立后，應立即進行可靠接地，防止遭受意外雷擊。10.鋼絞線的進場檢驗項目有()。A、冷彎試驗B、拉力試驗C、屈服負荷D、伸長率E、松弛性能答案：BCDE簡答題（總共5題）1.A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據(jù)設計圖紙，進口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設計圍巖級別均為V級，石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進、出口段外圍巖級別主要為II級，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級別為III級，地下水木發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生：事件一，進口段正洞施工時，施工單位采用全斷面法開挖，剛進洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時高壓水有時不足，鉆爆作業(yè)時粉塵特別大，施工隊采取加強通風的措施，但效果不明顯。事件三，進出口段V級圍巖段開挖支護完成后，同時進入洞身II、III級圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開挖進尺為2.50m，平均綜合循環(huán)時間為12h,剩余20m后由出口端單口開挖。問題1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。2.針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵？3.針對事件三，進入洞身II、III級圍巖地段后多少天可實現(xiàn)隧道貫通。答案：1.【參考答案】主要原因是：采用的開挖方法不對，不應采取全斷面法施工，而應采取臺階法施工。【考點解析】此題主要考查隧道開挖方法的應用。根據(jù)隧道施工工法要求及現(xiàn)場施工經(jīng)驗，對于單線隧道，全斷面開挖法適用于II、III級圍巖地段，臺階開挖法適用于IV、V級圍巖；背景資料顯示該隧道為單線隧道，進口段雖然埋置較深，但圍巖級別為V級，石質(zhì)比較破碎，不能采用全斷面開挖法，否則會造成坍塌。2.【參考答案】還應采取:濕式鑿巖、噴霧灑氷、個人防護等措施?！究键c解析】此題考查隧道開挖防塵措施要求。在隧道施工中采取的防塵措施應是綜合性的，應分別從工藝控制、機械輔助、人身保護多角度采取措施。對于隧道防塵應采取濕式鑿巖、孔口捕塵、機械通風、噴霧灑水和個人防護相結(jié)合的綜合防塵措施。背景資料中僅采用機械通風措施是不夠的。3.【參考答案]122d.【考點解析】此題主要考查是否熟悉隧道開挖進度計算方法。解題思路是首先查找背景資料中給定的條件，主要計算參數(shù)有：洞身II、III級圍巖地段同一時間開始施工；單口循環(huán)開挖進尺為2.50m；平均綜合循環(huán)時間為12h;剩余20m由出口端單口開挖。具體計算過程是：首先計算每天單口施工進尺，為24/12X2.5=5m;再計算兩口同時施工的時間，為（1280—50—30—20)÷(5X2)=118d，最后計算單口20m進尺施工時間，為20÷5=4d施工天數(shù)為:118+4=122d2.某增建二線鐵路二標段站前工程起訖點里程為DK40+000～DK110+000，詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。本標段主要工程為：路基和站場土石方50萬m3，無特殊路基；單線橋梁2座，均為預制架設32m簡支T梁，旱橋，無高墩；軌道結(jié)構(gòu)全線采用有砟軌道，新建線路鋪設無縫線路，既有線路為無縫線路。本標段總工期24個月。在車站B處設置一個鋪架基地和T梁預制場。T梁采用鐵路架橋機架梁，無縫線路采用換鋪法鋪設軌道。鋪架施工中不得中斷運營列車的通行。鋪架基地內(nèi)設置的生產(chǎn)區(qū)有：長鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產(chǎn)區(qū)。問題1．根據(jù)背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運輸設備的臨時停放點，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出本標段有哪些控制性工程。3．根據(jù)背景資料，補充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。答案：1．還可以利用車站A、車站C作為臨時停放點。理由是：因為車站D關閉后不能使用，而車站A和車站C在鋪架達到前可先進行改建，改建后可作為臨時停放點。本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。既有車站關閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車，因此鋪架設備等工程列車可利用既有車站進行避讓列車。2．本標段控制性工程有：站場改建和鋪架工程。根據(jù)背景資料可知，本標段的路基、橋梁工程量均不大，工期24個月，因此主要是鋪架和站改控制工期。3．工具軌存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、機修區(qū)。本題主要考察大型臨時工程中鋪架基地內(nèi)應當具備的主要生產(chǎn)區(qū)，要求考生有一定現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。3.背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁＋(40＋56＋40)m連續(xù)箱梁＋6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據(jù)設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設計要求，0號塊和I號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。（3）石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1.根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2.根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。3.根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)。答案：1.【參考答案】（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石（根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1.5倍，而混凝土強度為C25）。（3）距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于250mm?！究键c解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規(guī)定。混凝土中摻加片石是施工質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2.【參考答案】主墩深水基礎應采用吊箱（或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱）圍堰進行施工?！究键c解析】由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3.【參考答案】連續(xù)梁的0號塊和1號塊應采用一次性（或整體）澆筑完成。【考點解析】由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。4.某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48)m預應力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設計要求現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工，采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預制、架橋機架設施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢査。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術方案，并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說明T梁架設合理的施工順序。5.根據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中的錯誤做法。答案：1.施工技術方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架）現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍采用移動掛籃施工。施工順序為：墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段?！究键c解析】此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術的掌握。解答本題需要熟悉的相關知識點有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預應力的施工方法。主要設備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預應力都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段（0號塊）；0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結(jié)；（2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.【參考答案】(1)原材料：①選用水化熱低，初凝時間長的礦山水泥；②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復合型外加劑延緩凝緒時間。(3)施工措施：①選擇每天里氣溫較低時段施工；②采用分層澆筑，振搗密實。【考點解析】此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關要求：(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來說，水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越??；由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。(3)加強混凝土的振搗，提高密實度，在振搗時把振搗器插入下層（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層洗筑，分層推進。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中，溫度過高或者陽光直射時，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設噴霧裝置，增加空氣濕度等。(5)控制骨料的質(zhì)量和溫度，選用級配較好的骨料，在混凝土澆筑前，對骨料進行預冷，在較低的溫度澆筑，降低混凝土硬化的水化熱。(6)混凝土的養(yǎng)護和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時，考慮拆模時間，避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象，以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后，及時在表面、側(cè)面覆蓋一層保溫材料，防止表面拉應力過大、避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時覆蓋保溫材料，并蓄水養(yǎng)護，保持表面經(jīng)常濕潤，以起到既保水又保溫的效果，防止早期干縮而產(chǎn)生裂縫。3.(1)垂直運輸設備（或塔式起重機）；(2)混凝土拌合設備；(3)混凝土澆筑設備(或混凝土輸送泵、混凝土運輸車）；(4)鋼筋加工設備；（5)施工電梯?！究键c解析】此題主要考查橋梁空心墩身施工機械配置。解答思路是考慮配置材料垂直運輸設備、水平運輸設備，人員提