ICS.53.060J83中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5143-2001idtISO6055：1997乘駕式高起升車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法High-liftridertrucks-一verheadguardsSpecificationandtesting2001-09-15發(fā)布2002-04-01實(shí)施中華人民共和發(fā)布國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

GB/T5143-2001本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO6055:1997《乘駕式高起升車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》。修訂GB/T5143—1985《高起升車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T5143—1985相比在以下內(nèi)容上有所改變：-第1章中增加了最小起升高度值的限制.并增加了不適用的產(chǎn)品，-3.1.1中增加了對(duì)踏板、腳和方向盤最大超出距離的要求·還增加了對(duì)作為防護(hù)的車輛底盤前部結(jié)構(gòu)的后端超出距離的要求。-增加了圖1。-3.2.3中將駕駛員體重由75kg改為90kg.-4.1.1中增加了棟選車是否需要進(jìn)行靜載試驗(yàn)的條件取消了4.1.2。用4.1.2代替原標(biāo)準(zhǔn)中的4.1.3。4.2.1和4.3.1中增加了試驗(yàn)?zāi)康?4.2.3中將護(hù)頂架承受試驗(yàn)載荷的時(shí)間不得小于10min改為應(yīng)不小于1min-4.3.3中增加：其棱角和棱邊應(yīng)具有10～15mm的圓角4.3.4將原標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)10個(gè)落點(diǎn)的統(tǒng)一要求改為：落點(diǎn)之一應(yīng)使試驗(yàn)物體的中心位于駕駛員座椅(按ISO5353將座椅調(diào)節(jié)至中間位置)標(biāo)定點(diǎn)…。其他9個(gè)落點(diǎn)….-用4.4代替原標(biāo)準(zhǔn)中的4.2.3和4.3.4.將靜載試驗(yàn)后的永久變形由10mm改為20mm并用圖2和圖3代替原標(biāo)準(zhǔn)中的圖。本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起代替GB/T5143—1985本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出本標(biāo)準(zhǔn)由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：趙春暉

GB/T5143-2001ISO前音ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體(ISO成員團(tuán)體)的全球性組織。各項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作主要是通過IS0各個(gè)技術(shù)委員會(huì)完成的。對(duì)某一項(xiàng)由某技術(shù)委員會(huì)已確定的課題感興趣的每一個(gè)成員團(tuán)體均有權(quán)派代表參加該技術(shù)委員會(huì)。一些與ISO有聯(lián)系的官方的和非官方的國(guó)際組織也可參與這項(xiàng)工作。ISO與國(guó)際電工委員會(huì)在所有電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面密切合作。技術(shù)委員會(huì)將已采納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案分發(fā)至各成員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)出版要求至少75%的成員團(tuán)體投票贊成。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6055由技術(shù)委員會(huì)ISO/TC110(工業(yè)車輛)的分技術(shù)委員會(huì)SC2(機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全)起草。該標(biāo)準(zhǔn)第二版因作技術(shù)修訂而取代了1979年出版的ISO6055的第一版。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)乘駕式高起升車輛護(hù)頂架GB/T5143-2001idtIsO6055:1997技術(shù)要求和試驗(yàn)方法代替GB/T5143-1985High-liftridertrucks-〇verheadguardsSpecificationandtesting范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了起升高度大于1800mm的各種型式乘駕式高起升車輛護(hù)頂架的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)不適用于路車2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí).所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂·使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性JSO5353:1995土方機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)3技術(shù)要求3.1總則3.1.1當(dāng)駕駛員坐在操作位置操作由叉車制造廠提供的控制裝置時(shí)，護(hù)頂架應(yīng)遮擋駕駛員的上方。對(duì)固定在門架上的護(hù)頂架.當(dāng)門架傾斜時(shí)上述要求同樣適用。各操作手柄(分別置于中位)、未加保護(hù)的踏板、腳和方向盤的布置可以沿門架方向超出護(hù)頂架的外輪廊線在水平面內(nèi)(見圖1)的垂直投影.其最大超出距離為150mm。不考慮停