第四章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)本章講述內(nèi)容：化油器式供給系汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)第一節(jié)化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)一、化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成化油器式供給系的功用：不斷地輸送濾清的燃油和清潔的新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合所供入氣缸，并將燃燒后的廢氣排入大氣?；推魇焦┙o系的組成組成：燃油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管、和儲(chǔ)油罐?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器?？扇蓟旌蠚庑纬裳b置：化油器。可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器。供給路線圖油箱汽油濾清器汽油泵化油器(混合)空氣濾清器排氣管排氣消聲器在氣缸內(nèi)燃繞桑塔納轎車汽油供給系示意圖油箱油管汽油泵汽油濾清器化油器空氣濾清器二、汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況對(duì)可燃混合氣的要求1.簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣簡(jiǎn)單化油器構(gòu)造2~5mm輸油管針閥浮子浮子室主量孔混合室節(jié)氣門進(jìn)氣預(yù)熱套管進(jìn)氣門進(jìn)氣歧管噴管空氣濾清器空氣室喉管喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。節(jié)氣門：控制混合氣流量的開關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。針閥：控制汽油進(jìn)入化油器浮子室的開關(guān)。量孔：控制汽油精確的出油量。簡(jiǎn)單化油器各部分的功能轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)氣門開度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。

主量孔浮子室此處氣壓降低，液體從容器中被吸出。高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。簡(jiǎn)單化油器工作原理燃油汽化方式：噴霧吹散降壓沖刷加熱渦流可燃混合氣的形成的工作過程簡(jiǎn)單化油器供油特性簡(jiǎn)單化油器供油特性：轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門開度變化的關(guān)系。節(jié)氣門微開時(shí)，喉管真空度低，所供混合氣濃度很低。節(jié)氣門開度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，混合氣濃度變高。節(jié)氣門開度逐漸增大到全開時(shí)，可燃混合氣成分逐漸趨于穩(wěn)定?；旌蠚鉂舛入S喉管處的真空度增大而升高混合氣濃度趨于穩(wěn)定簡(jiǎn)單化油器供油特性曲線空燃比（A/F）：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比。理論混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣，即理論上1kg汽油完全燃燒需要14.7kg的空氣。過量空氣系數(shù)： 燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量= 理論上完全燃燒1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系混合氣的分類標(biāo)準(zhǔn)混合氣=1理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。稀混合氣>1實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。濃混合氣<1混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和功率大?；旌蠚夥N類空氣過量系數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率耗油率性能火焰?zhèn)鞑ド舷?.4混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作過濃混合氣0.43~0.87減小激增燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮功率混合氣0.88最大增大10~15%輸出最大功率標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.0減小2%增大4%經(jīng)濟(jì)混合氣1.11減小8%最小過稀混合氣1.13~1.33顯著減小顯著增大回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪?.4混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求工況混合氣濃度穩(wěn)定工況怠速和小負(fù)荷=0.6~0.8中等負(fù)荷=0.9~1.1大負(fù)荷和全負(fù)荷=0.85~0.95過渡工況冷起動(dòng)極濃=0.2~0.6暖機(jī)隨溫度升高加速及時(shí)加濃理想化油器特性理想化油器特性：在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。理想化油器供油特性曲線三、化油器為了使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳的可燃混合氣濃度，現(xiàn)代車用化油器均采用了一些自動(dòng)配制可燃混合氣濃度的裝置?，F(xiàn)代化油器在簡(jiǎn)單化油器的基礎(chǔ)上加裝了以下基本裝置：主供油裝置怠速裝置加速裝置加濃裝置起動(dòng)裝置還加了一些附屬裝置，提高化油器的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性?；窘Y(jié)構(gòu)針閥浮子室浮子喉管噴管節(jié)氣門進(jìn)氣歧管進(jìn)氣預(yù)熱裝置量孔起動(dòng)裝置功用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣為0.2～0.6，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。起動(dòng)裝置的構(gòu)造起動(dòng)裝置工作演示阻風(fēng)門軸怠速系統(tǒng)功用：保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。為0.6～0.8。怠速系統(tǒng)中裝置作用調(diào)節(jié)怠速時(shí)的出油量，從而控制混合氣的濃度。調(diào)節(jié)節(jié)氣門最小開度和空氣量，從而改變怠速的高低。提高怠速油道的氣壓防止怠速時(shí)供油過多，還可防止虹吸作用?？刂频∷贂r(shí)的供油量化油器怠速系統(tǒng)工作演示主供油裝置作用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)工作時(shí)所提供的混合氣濃度隨節(jié)氣門開度的增大而逐漸變稀。并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。（α從0.9到1.1）。主量孔空氣量孔主噴管空氣量孔的作用1.引入少量空氣，使汽油泡沫化。2.降低主量孔處真空度的增長(zhǎng)率，使混合氣由濃變稀。在發(fā)動(dòng)機(jī)全部工作范圍內(nèi)除了怠速工況和較小負(fù)荷工況外，都起供油作用?；推髦鞴┯拖到y(tǒng)工作演示降低主量孔處真空度作用：引入極少量的空氣到主噴管中，以降低主量孔內(nèi)外壓力差，從而降低汽油的流速和流量。以滿足化油器理想供油特性。加濃裝置功用：在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混合氣濃度達(dá)到為0.8～0.9，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。也叫“省油器”。分類：機(jī)械式和真空式機(jī)械式真空式機(jī)械式加濃裝置搖臂主量孔加濃閥推桿加濃量孔拉桿機(jī)械式加濃裝置起作用時(shí)刻只與節(jié)氣門開度有關(guān)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。機(jī)械式加濃裝置工作演示真空式加濃裝置活塞空氣缸主量孔加濃閥推桿加濃量孔彈簧真空加濃裝置工作原理轉(zhuǎn)速一定節(jié)氣門開度加大加濃節(jié)氣門開度減小不加濃節(jié)氣門開度一定轉(zhuǎn)速加大不加濃轉(zhuǎn)速減小加濃工作規(guī)律真空加濃裝置起作用的時(shí)刻取決于節(jié)氣門后面真空度。真空度與節(jié)氣門開度關(guān)系當(dāng)真空度低于△Ps時(shí)加濃裝置開始工作。真空式加濃裝置演示加速裝置功用：在節(jié)氣門突然開大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要?；钊郊铀傺b置加速裝置工作演示現(xiàn)代化油器類型按喉管處空氣流動(dòng)方向分名稱性能上吸式進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。下吸式進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。平吸式進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度尺寸降低。單喉管雙重喉管三重喉管喉管大增加充氣量，但汽油霧化不良喉管小，汽油霧化良好，但充氣量減少多重喉管既可以滿足充氣量的需要，又可以使汽油充分霧化按重疊的喉管數(shù)目分多重喉管化油器的工作演示按其空氣管腔數(shù)目分：?jiǎn)吻皇胶碗p腔式

化油器型號(hào)的含義

1985年，機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)了部標(biāo)《汽車化油器，汽油泵型號(hào)編制方法》（JB1672-84），規(guī)定了化油器、汽油泵的代號(hào)和參數(shù)?；推鹘Y(jié)構(gòu)上體中體下體化油器影片阻風(fēng)門殼體真空加油柱塞進(jìn)油口針閥化油器上體化油器中體化油器下體四、其他輔助裝置1、汽油箱功用：貯存汽油。汽油濾清器汽油箱支架汽油箱蓋濾網(wǎng)加油延伸管放油螺栓出油開關(guān)油面指示表傳感器浮子加油管桑塔納轎車汽油箱快速排氣管接口供油管接口回油管接口油面?zhèn)鞲衅鞑遄癁V器浮子空氣閥蒸汽閥彈簧彈簧汽油箱蓋作用：密封汽油箱。汽油箱蓋的工作過程2、汽油濾清器功用：除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。類別：可拆式、不可拆式進(jìn)、出油口不可裝反紙質(zhì)汽油濾清器中央多孔筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯3、汽油泵功用：將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。進(jìn)油口出油口濾網(wǎng)回位彈簧搖臂桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)汽油泵汽油泵工作原理汽油泵工作演示4、空氣濾清器功用：清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。分類：慣性式：利用氣流在急速改變流動(dòng)方向時(shí)，因塵土具有較大的慣性而被清除分離。過濾式：利用氣流通過金屬網(wǎng)、金屬絲、纖維、濾紙芯等狹窄、曲折的濾芯通道時(shí)產(chǎn)生多次碰撞，使塵土被阻擋或粘附在濾芯上。通化油器空氣入口紙濾芯外殼濾清器蓋空氣濾清器的結(jié)構(gòu)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器5、進(jìn)氣管與排氣管功用：進(jìn)氣管：將化油器所供給的可燃混合氣分別送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸。排氣管：匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。材料：鑄鐵、鋁合金隔板多孔管外殼6、排氣消聲器功用：減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。原理：多次地變動(dòng)氣流方向；重復(fù)地使氣流通過收縮而又?jǐn)U大的斷面；將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動(dòng)將氣流冷卻。第六章汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)：1)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣；2）“三無(wú)”“三好”3）三豐收4）改善性能5）擴(kuò)大了控制功能，自診斷6）降低故障率一、汽油噴射系統(tǒng)的類型1.按汽油噴射系統(tǒng)的控制方法分：

機(jī)械控制式、電子控制式及機(jī)電混合控制式3種2.按噴射部位的不同可分：

缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種3.按噴射的連續(xù)性將汽油噴射系統(tǒng)分：

連續(xù)噴射式和間歇噴射式4.按空氣的測(cè)量方式分（1）間接測(cè)量式1)節(jié)流-速度2）速度-密度（2）直接測(cè)量式1）體積流量2）質(zhì)量流量式二、電子控制燃油噴射系統(tǒng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本組成進(jìn)氣壓力傳感器凸輪軸位置傳感器上止點(diǎn)位置傳感器缸序判別信號(hào)節(jié)氣門位置信號(hào)大氣壓力傳感器啟動(dòng)信號(hào)空調(diào)作用信號(hào)檔位信號(hào)蓄電池電壓信號(hào)離合器開關(guān)信號(hào)制動(dòng)開關(guān)信號(hào)動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)EGR閥位置信號(hào)巡航控制開關(guān)信號(hào)2.典型的電子控制汽油噴射系統(tǒng)（1）節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)（2）波許D型（3）波許L型（4）許波LH型（5）波許M型三、空氣系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理

（一）傳感器及開關(guān)信號(hào)（二）執(zhí)行器1.進(jìn)氣管壓力傳感器2.空氣流量計(jì)（1）葉片式2.熱線式3.熱膜式（4）卡門旋渦3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器4.進(jìn)氣溫度傳感器5.節(jié)氣門位置傳感器6.曲軸位置傳感器1）光電式2.磁脈沖式7.氧傳感器8.爆震傳感器（二）執(zhí)行器1.電動(dòng)燃油泵2.噴油器噴油器的功用是按照電控單元的指令將一定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管內(nèi)，并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。噴油器的通電、斷電由電控單元控制。