快遞面臨的挑戰(zhàn)日趨激烈!!!日趨激烈!!!該怎樣應(yīng)對？外國快遞獲牌照業(yè)內(nèi)驚呼狼來了國家郵政局9月7日公告：

聯(lián)邦快遞和UPS獲得國內(nèi)快遞牌照。首批的城市數(shù)量遠不及其可運營范圍。另外，國際快遞服務(wù)早在前幾年就開始了。之前聯(lián)邦快遞和UPS的貨運飛機晝夜忙碌，都是屬于國際快遞業(yè)務(wù)。取得牌照后，兩家巨頭將把目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)。“洋快遞”的拓展情況最初，兩大巨頭的正式進場，直接受到影響的應(yīng)該是順豐，因為洋快遞定位就瞄準了他。民營快遞四通一達的主戰(zhàn)場是淘寶、京東等平臺上的電商賣家，暫時影響還不會太大。如今，聯(lián)邦快遞（中國）實施中國區(qū)全境覆蓋計劃，在武漢設(shè)立中國區(qū)公路轉(zhuǎn)運中心，承擔8條公路干線，16個往返班次的貨物分撥與轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞國際快遞及國內(nèi)服務(wù)覆蓋全國200多個城市，并在全國58個城市設(shè)有投遞地點。UPS則在31個城市有經(jīng)營網(wǎng)點。不能再放松啦！“洋快遞”價格低于順豐、申通從杭州的價表上，洋快遞的野心就顯露無遺。1公斤以內(nèi)物件從杭州運往北京，UPS和順豐快遞的價格為22元；聯(lián)邦快遞是20.5元；申通快遞20元；圓通快遞最低為18元。1公斤以上的物品，聯(lián)邦快遞最低，申通最高。在不久將來，你也許就會受到聯(lián)邦快遞的電話“親，你的聯(lián)邦快遞包裹已到，請查收”......種種現(xiàn)象表明，“洋快遞”們已經(jīng)卯足了勁，一旦它們將網(wǎng)點擴展開來，必將發(fā)生大變革！PartOne潛移默化聯(lián)邦快遞和UPS的核心業(yè)務(wù)是航空運輸，一方面會沖擊國內(nèi)航空貨運公司；另一方面對一家獨大的中航協(xié)也引起沖擊，促使它們提供更好的服務(wù)。當兩家國際快遞巨頭將業(yè)務(wù)伸展到市區(qū)快遞，讓消費者多了選擇權(quán)，同樣會促進本土快遞提供服務(wù)質(zhì)量，促進市場更規(guī)范、有序地發(fā)展。這些均是對消費者有利。PartTwo排山倒海國際巨頭來說，雄厚的資金實力可以支撐他們低價搶占市場，這對于本土的民營企業(yè)來說，壓力甚大。

從價格上看，聯(lián)邦快遞幾乎與“四通一達”齊平，但服務(wù)上明顯優(yōu)于“四通一達”。這樣一來，洋快遞的市場份額會逐漸增加，品牌和文化也會深入人心。UPS(聯(lián)合包裹)宣布推出面向我國中小企業(yè)客戶的零售店；荷蘭TNT則以1.35億美元購買了華宇物流，開始進入我國零擔貨運市場；DHL(敦豪)也在近年用兩億美元進入我國的備件物流市場；洋快遞在在滲透我們的其他細分市場，整個物流業(yè)都會動蕩。電商和快遞互跨界

2012年5月底,電商企業(yè)和物流企業(yè)之間的暗戰(zhàn)博弈達到了高潮。5月28日，有消息傳出，京東、凡客已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請，計劃進軍物流行業(yè)；僅僅四天后，國內(nèi)快遞行業(yè)巨頭順豐旗下的電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式上線。同日，天貓宣布與包括EMS、順豐、四通一達在內(nèi)的國內(nèi)九大快遞公司達成戰(zhàn)略合作(定心針）；現(xiàn)有電商突然想自建物流其中一種原因是目前短期內(nèi)國內(nèi)物流不能完全滿足電商需求（爆倉），國外優(yōu)質(zhì)外企在中國也還沒完成布局并形成優(yōu)勢。電商企業(yè)自己能控制物流，整個產(chǎn)業(yè)鏈一體化，其實再好不過，這是因為物流與商流本就應(yīng)當統(tǒng)一起來。不過，這同樣需要時間。影響：電商自建物流，四通一達賴以生存的平臺如果逐漸在少,這對許多民營快遞造成很大影響。國內(nèi)業(yè)者的應(yīng)對策略郵政EMS應(yīng)對策略國際快遞巨頭的進入，直接威脅著我國郵政特快專遞(EMS)，其市場份額以每年4%的速度遞減，而在國際快遞市場，也從高峰時的97%跌到40%左右。

具體如下：

1.品牌與創(chuàng)新

2.加大科技投入，提升基礎(chǔ)平臺

3.市場細分戰(zhàn)略民營快遞應(yīng)對戰(zhàn)略分析困擾民營企業(yè)有銀行融資很難、快遞保險難、人才流失嚴重等問題。另外，郵政法的限制以及在航空配載上實行郵政包裹確保和優(yōu)先，都使民營企業(yè)至于不利地位。具體如下：

2.人員素質(zhì)規(guī)范建設(shè)3.成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

4.品牌差異化戰(zhàn)略

5.多方尋求合作國內(nèi)業(yè)者的應(yīng)對策略面對外界帶來的挑戰(zhàn)和自身存在的問題，企業(yè)“轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)”成為必要。未來的發(fā)展方向“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”途徑一：從較為傳統(tǒng)的郵件/快件寄遞向提供個性化的服務(wù)轉(zhuǎn)變。我國民營企業(yè)集中在中低端市場，同質(zhì)化服務(wù)嚴重。途徑二：從注重為城市居民服務(wù)向為城市居民、農(nóng)村居民服務(wù)并重轉(zhuǎn)變。目前我國大部分快遞企業(yè)集中在發(fā)展較快的地區(qū)開展業(yè)務(wù)，比如北京、上海、廣州等城市，農(nóng)村與重點城市間的發(fā)展嚴重失衡?！稗D(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”途徑三：從企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模偏小向規(guī)模適度轉(zhuǎn)變。企業(yè)采取重組、并購、融資等方式擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中程度，提高規(guī)模效益。途徑四：從落后的生產(chǎn)方式向先進的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變.企業(yè)組建航空機隊，建設(shè)比較現(xiàn)代化的處理中心，增強機械化、自動化、信息化處理能力?！稗D(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”途徑五：從“粗放式”經(jīng)營向“集約式”經(jīng)營轉(zhuǎn)變，鼓勵企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，提高企業(yè)經(jīng)營管理能力。途徑六：從“地頭蛇”向“世界龍”轉(zhuǎn)變，鼓勵企業(yè)“走出去”，提高國際競爭力。途徑七：從碳排放高、環(huán)保差向節(jié)能減排、低碳環(huán)保轉(zhuǎn)變，發(fā)展綠色郵政業(yè)，共享生態(tài)文明。國內(nèi)快遞行業(yè)將形成三分天下的局面(傳統(tǒng)快遞,電子商務(wù)物流,國外快遞),