汽車總體構造汽車總體簡介發(fā)動機底盤概述傳動系行駛系轉向系制動系一、汽車總體簡介汽車發(fā)展概況汽車基本組成汽車發(fā)展概況世界上第一輛汽車世界汽車保有量及年產(chǎn)量我國汽車工業(yè)情況汽車發(fā)展趨勢高速p安全經(jīng)濟p智能舒適汽車基本組成發(fā)動機：二機五系曲柄連桿機構、配氣機構、燃料系、潤滑系、冷卻系、點火系、起動系底盤：四系

傳動系、行駛系、轉向系、制動系車身：電器設備：電源組、起動系、點火系、照明與信號裝置以及各種電子設備（微處理機、中央計算機系統(tǒng)、各種人工智能裝置等）二、發(fā)動機功用：使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力組成：曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油機）、起動系一、四沖程汽油機工作原理二、四沖程柴油機工作原理發(fā)動機三、汽油機與柴油機的比較1、汽油機：轉速高、質量小、工作時噪聲小、起動容易、制造與維修費用低，但燃油經(jīng)濟性差2、柴油機：因壓縮比高燃油經(jīng)濟性好，動力大，但質量大、制造與維修費用高，噪聲大曲柄連桿機構作用：將燃料燃燒的熱能→機械能→輸出組成：機體組活塞連桿組曲軸飛輪組機體組組成：氣缸體、氣缸蓋、油底殼1、氣缸體

直列式

V型水平對置式2、氣缸蓋功用：封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室3、油底殼功用：貯存機油并封閉曲軸箱活塞連桿組組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等1、活塞功用：承受氣缸中氣體壓力所造成的作用力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸轉動。通常用鋁合金制造。結構：頭部、環(huán)槽部、裙部2、活塞環(huán)作用：密封、導熱、潤滑類型：氣環(huán)、油環(huán)活塞連桿組3、活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿4、連桿作用：將活塞承受的力傳給曲軸，并從而使得活塞得往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動結構：小頭、桿身、大頭曲軸飛輪組1、曲軸功用：承受連桿傳來的力，并產(chǎn)生轉矩結構：主軸頸、連桿軸頸、曲柄2、飛輪功用：儲存能量，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)配氣機構功用：按照發(fā)動機每一氣缸的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉各缸的進排氣門。使新鮮可燃混合氣或空氣得以進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。組成：氣門組氣門驅動組新鮮可燃混合氣或空氣被吸入氣缸越多，發(fā)動機的功率越大。用充氣系數(shù)η來表示。配氣機構氣門的布置形式采用頂置式，其進氣門和排氣門都倒掛在氣缸上氣門數(shù)：兩氣門、多氣門（三氣門、四氣門、五氣門）凸輪軸的布置形式下置式：挺柱、推桿、搖臂等組成。中置式：頂置式（又可分為單頂置凸輪軸SOHC、雙頂置凸輪軸DOHC兩種)。如佳美。配氣機構凸輪軸的驅動形式齒輪式鏈條式齒形帶式氣門間隙一般在冷態(tài)下，進氣門的間隙為0.25～0.3mm，排氣門的間隙為0.3～0.35mm。如采用液壓挺柱的配氣機構則不需氣門間隙。配氣機構配氣相位發(fā)動機的進氣門和排氣門的開啟開始與關閉終止的時刻，通常以曲軸轉角來表示進氣提前角α（α＝10～30度）進氣推遲角β（β＝40～80度）排氣提前角γ（γ＝40～80度）排氣推遲角δ（δ＝10～30度）配氣相位可變系統(tǒng)本田的VTEC豐田的VVTi汽油機燃油供給系組成：燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置等1、燃油供給裝置包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的貯存、輸送及清潔作用。2、空氣供給裝置即空氣濾清器，在轎車上有時還有進氣消聲器3、可燃混合器形成裝置即化油器汽油機燃油供給系汽油機燃油供給系可燃混合氣：汽油和空氣的混合物評價指標－空燃比RR＝14.7理想混合氣R>14.7稀混合氣R<14.7濃混合氣汽油機燃油供給系各種工況下的可燃混合氣要求怠速濃混合氣正常行駛稍稀混合氣加速濃混合氣起動濃混合氣化油器供給的混合氣是很粗略的，無法保證汽油完全燃燒，使排放的尾氣污染加劇，無法滿足日益嚴格的排放要求。汽油機燃油供給系4、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括進氣管、排氣管和排氣消聲器。在有些豐田車（如皇冠3.0）上還裝有可變進氣管長度裝置。（也稱為波長可變的諧波進氣增壓控制系統(tǒng)ACIS）在電噴車上排氣管上還有三元催化轉換器。汽油機燃料供給系電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）－在豐田車系中常成為TCCS

利用電腦對噴油量進行精確的控制，保證進入氣缸的汽油完全燃燒，滿足動力性、經(jīng)濟性和排放要求。組成：傳感器、電控單元（ECU）、執(zhí)行機構。汽油機燃料供給系傳感器：AFS（空氣流量傳感器）、CTS（水溫傳感器）、IATS（進氣溫度傳感器）、TPS（節(jié)氣門位置傳感器）、CPS（曲軸位置傳感器）、CIS（凸輪軸位置傳感器）、EGO（氧傳感器）、DS（爆震傳感器）等等電控單元（ECU/ECM）執(zhí)行機構：電磁噴油器、ISC閥（怠速控制閥）、點火線圈等汽油機燃料供給系噴油控制ECU進氣量轉速修正噴油量基本噴油量最終噴油量噴油器噴油水溫進氣溫度氧傳感器….冷卻系1、功用：使工作中的發(fā)動機得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍（80～90°C）工作。2、類型風冷和水冷兩種3、水冷系的主要部件散熱器水泵節(jié)溫器:控制冷卻系大、小循環(huán)潤滑系1、基本任務：將機油不斷的供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。2、機油的作用減磨冷卻清洗防銹密封3、潤滑方式壓力潤滑飛濺潤滑潤滑系4、主要機件機油泵1）齒輪式：工作原理2）轉子式機油濾清器1）集濾器2）濾清器三、底盤概述汽車底盤的組成：傳動系行駛系轉向系制動系傳動系作用：將發(fā)動機發(fā)出的轉矩進行變矩、變速、變向后傳給驅動輪，產(chǎn)生驅動力，使汽車前進或倒退。傳動系布置形式發(fā)動機前置、后輪驅動（FR）發(fā)動機前置、前輪驅動（FF）發(fā)動機后置、后輪驅動（RR）發(fā)動機中置、后輪驅動（MR）傳動系組成：離合器：暫時切斷發(fā)動機與驅動輪之前的動力變速器：變速、變矩、變向萬向傳動裝置：把動力從變速器傳至驅動橋主減速器：降速、增矩、變向差速器：使兩驅動輪在轉彎行駛時能以不同轉速旋轉半軸：把動力從差速器傳至左右驅動輪行駛系作用：將傳動系傳來的轉矩轉化為驅動力－－車輪將汽車構成一個整體，支承汽車－－車架承受并傳遞路面作用于車輪上的各種力－－車橋、車架減少振動，緩和沖擊，保證汽車平衡行駛－－懸架轉向系作用：能按人的意志適時地改變行駛方向。組成：轉向盤、轉向柱、轉向器、橫拉桿、轉向臂分類：機械式：轉向完全依靠人力來實現(xiàn)液壓助力式：轉向動力主要依靠液壓電動助力式：轉向動力主要依靠電動機的推力制動系作用：使汽車減速或停車、可靠停放分類：行車制動裝置、駐車制動裝置組成：車輪制動器：鼓式制動器、盤式制動器制動傳動裝置：制動主缸、油管、制動輪缸謝謝！世界上第一輛汽車發(fā)明者：卡爾·本茨世間：1886年排量：0.954升形式：單缸汽油機轉速：250min/h功率：0.5KW車速：15Km/h世界汽車保有量及年產(chǎn)量全世界汽車保有量：6億量年產(chǎn)量：6400多萬。2003年為6059萬，2004年為6461萬。前五位是：美國1195.6萬，日本1051.2萬，德國556.5萬，中國507.1萬，法國370萬。豐田：754萬我國汽車工業(yè)情況我國第一輛汽車1953年7月，在長春興建一汽，1956年10月，大批生產(chǎn)裝載4t的解放CA10貨車，結束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史1958年一汽又制造了我國第一輛轎車——東風牌轎車，接著又開始小批量生產(chǎn)紅旗CA770高級轎車1968年在湖北十堰動工新建二汽，1975年投產(chǎn)東風EQ240越野汽車我國第一輛汽車車型：第二代奔施時間：1901年價格：1萬兩白銀所有者：慈禧太后司機：孫富嶺CA10自重：3.9T載重：4T馬力：90匹發(fā)動機：6缸四沖程最高車速：65km/h東風和紅旗東風牌轎車紅旗牌轎車EQ240發(fā)動機實物四沖程發(fā)動機工作原理進氣行程壓縮行程作功行程排氣行程底盤曲柄連桿機構氣缸體氣缸排列形式直列式V型對置式氣缸蓋油底殼活塞連桿組活塞活塞環(huán)活塞銷連桿曲軸飛輪組配氣機構頂置式下置式SOHC氣