本文格式為Word版，下載可任意編輯——高速公路瀝青厚度

對于高速馬路瀝青路面施工探究分析

對于高速馬路瀝青路面施工探究分析隨著我國社會經(jīng)濟的不斷進展，我國高速馬路的創(chuàng)辦也在快速的進展中。而高速馬路的路面都是采用瀝青等作為原材料舉行施工的，因此，加強瀝青路面施工中的施工質(zhì)量的操縱是分外重要的工作。對與高速馬路而言，優(yōu)質(zhì)的路面不僅要有足夠的強度、穩(wěn)定度、平整度，還需要具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗滑性和永久性等相互制約的特點。針對高速馬路路面的這些要求，我們將對高速馬路瀝青路面的施工舉行分析，提出施工過程中的操縱要點。

摘要：

高速馬路；

瀝青路面；

施工要點；

施工技術(shù)隨著我國交通的不斷進展，高速馬路的創(chuàng)辦也在不斷的進展。而在高速馬路的創(chuàng)辦過程中，其路面原材料大多數(shù)采用的是瀝青混合料，而瀝青路面是礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑而成的各種類型的路面。這種瀝青路面提高了鋪路用粒料抗爭行車和自然因素對路面損害的才能，讓路面具有了平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用等特點。因此，瀝青混凝土路面的施工以及其質(zhì)量的操縱成為了高速馬路施工中一項分外重要的工作。在施工的過程中，優(yōu)質(zhì)的瀝青路面不僅需要有足夠的強度、穩(wěn)定度、平整度，還需要具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗滑性等相互制約的性能要求。所以，瀝青路面的施工中全體的施工環(huán)節(jié)都是不容忽略的。下面我們將對高速馬路瀝青路面的施工舉行分析與探討。一、瀝青路面施工材料的選擇瀝青路面的主要施工材料包括集料、填料和瀝青混合料。

而在選擇這些材料時，務必根據(jù)各自的要求舉行，從而才能從根本上確保路面的質(zhì)量。

1.集料的選擇與要求施工中的集料主要包括粗集料和細集料。選擇粗集料時應留神選擇堅硬、耐磨損、棱角好，且具有良好嵌擠才能的，另外，所選擇的粗集料不能是顎式破碎機加工的碎石。存放粗集料的過程中應留神不宜將其存放過久，由于碎石存放時間過長而有沒有很好的養(yǎng)護措施，那么外觀就會產(chǎn)生一層薄薄的粉料，從而造成其不易與瀝青粘附。因此，在試驗集料與瀝青的粘附性時，不宜用水清洗集料，這樣才能更好地反映集料與瀝青的粘附性。施工中的細集料一般選擇機制砂，若是缺少機制砂可以用石屑代替。優(yōu)質(zhì)的機制砂施工單位是可以自己加工生產(chǎn)出來的。若是采用石屑代替的時候應嚴格操縱石屑的粒徑，小于0.075mm篩孔顆粒的石屑含量不能超過15%。若是使用自然砂，那么自然砂的含量不應超過集料總量的7%。細集料在保存的過程中務必將其全部籠罩，若能搭建防雨棚最好。

2.填料的選擇瀝青路面施工中所選用的填料應是磨細的石灰?guī)r石粉，而不宜使用拌和機回收粉塵作為填料。而為了提高細集料與碎石的粘附性，可以摻2%的水泥代替礦粉填料。3.瀝青的選擇瀝青材料的質(zhì)量是抉擇混合料質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，在選擇瀝青材料時務必留神其質(zhì)量。但是現(xiàn)在施工中的瀝青材料一般都是由業(yè)主供給，雖然如此，施工其企業(yè)還是不能放松瀝青材料質(zhì)量的檢測。

二、瀝青混合料合作比的設計與操縱1.目標合作比的設計目標合作比的設計主要是根據(jù)各種原材料的篩分結(jié)果，舉行礦料的合成級配計算．使級配結(jié)果盡量接近設計模范級配范圍的中值。試件主要是以瀝青用量按0.5％間隔遞增來制作的，需要以這樣的標準制作5～6個試件，且試件宜單個配料。混合料拌和、擊實溫度是由瀝青的粘性-溫度曲線確定的。結(jié)果需根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果求得最正確瀝青用量OAC，并舉行水穩(wěn)定性試驗。中、上層瀝青混合料還應舉行高溫穩(wěn)定性檢驗。

2.生產(chǎn)合作比的設計生產(chǎn)合作比的設計主要是采用間歇式拌和機，首先按照目標合作比設計的集料比例將材料舉行冷料輸入，等到拌和機達成實際生產(chǎn)狀態(tài)的時候再從熱料倉中取出經(jīng)振動篩分后的集料，然后合成生產(chǎn)合作比級配，且盡量讓其接近目標合作比級配的曲線。結(jié)果需要取最正確油石比及其±0.3%的油石比舉行馬歇爾試驗，以確定生產(chǎn)合作比的最正確瀝青用量。

3.生產(chǎn)合作比驗證生產(chǎn)合作比驗證主要是通過試拌試驗段的鋪筑來檢驗生產(chǎn)合作比的可行性。在舉行生產(chǎn)合作比驗證的時候，主要是對瀝青混合料的外觀到內(nèi)在質(zhì)量及碾壓成型后鉆芯取樣等全體試驗數(shù)據(jù)舉行分析，以確定各項指標是否符合要求，若是不得志模范的要求那么應舉行相應的調(diào)整，知道得志設計要求為止。

三、瀝青混合料的攪拌及運輸1.瀝青混合料的攪拌瀝青混合料的攪拌一般采用的是間歇式拌和機。在舉行攪拌施工之前，施工人員需要對拌和機的全體計量設備舉行專心的標定，從而保證逐盤打印的施工溫度和材料配比的可靠性。另外，由于每臺拌和機的性能都可能不一樣，所以混合料的攪拌時間并沒有一個定值，只要在攪拌時攪拌至瀝青材料將全體材料顆粒完全平勻的包裹、無花白料、不離析即可。

2.瀝青混合料的運輸在舉行瀝青混合料的運輸過程中，運料之前車廂理應涂上防粘液；

然后在裝料的時候，車輛需要舉行前后移動，從而制止混合料發(fā)生離析。為了防止運料過程中，塵土污染和溫度下降，運料車理應配備保溫、防雨篷布。運料車到工地后，應由專人指揮倒料，并檢測每車混合料的溫度，合格后才能舉行鋪筑段。

四、瀝青混合料的攤鋪舉行混合料的攤鋪之前，施工人員需對下層舉行徹底的檢查除掉外觀的污染物，更加是砂漿和機油污染，對于這些污染物務必刮凈或是用同種材料換填壓實。在除掉下層污染物的同時，將熨平板預熱15～20min，以確保其接縫處原路面的溫度達成65℃以上。瀝青混合料的攤鋪應采用裝有自動夯實、整平的攤鋪機。攤鋪過程中，瀝青混合料務必緩慢、平勻、連續(xù)不休止的攤鋪。攤鋪中的速度需根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套處境及攤鋪層厚度、寬度來確定，一般應操縱在2～5m/min，且不能肆意變換速度或是中途停頓。在整個攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停的轉(zhuǎn)動，并保證兩側(cè)的送料高度不小于2/3。為了防止攤鋪過程中混合料的離析，攤鋪機在中途不能收斗，而斗內(nèi)兩側(cè)剩余的混合料溫度較低，那么不能用于路面攤鋪。

五、瀝青混合料的碾壓碾壓過程中，合理的機械組合及碾壓工藝是瀝青路面壓實度和平整度的保證。瀝青混合料的初次碾壓是在攤鋪后進行的，其溫度不得低于120℃，而且在碾壓過程中不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。舉行初次碾壓過后，那么緊接著舉行其次次碾壓，其次次碾壓時瀝青混合料的溫度不能低于90℃，其次次碾壓時一般需壓實4～6遍，直到無明顯壓路機輪跡為止。其次次碾壓過后緊接著舉行終壓，終壓時瀝青混合料的溫度不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，直到?jīng)]有輪跡而且路面壓實成型的最終溫度符合模范要求為止。在碾壓過程中，為了防止瀝青混合料發(fā)生粘輪的現(xiàn)象，可以向碾壓輪灑少量的水或