東風汽車有限公司商用車公司發(fā)動機廠2008年5月

dCi11發(fā)動機用戶培訓講義感謝您使用我們的產品－dCi11發(fā)動機！我們的服務理念：服務誠信、保障快捷、溝通貼心您在維護和使用發(fā)動機的過程中遇到任何問題，請直接與我們聯系，也可與就近的服務站直接聯系：

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24小時免費值班電話：8008805808

我們的網址：/CV/Info/fdjc/Home.aspx1、東風商用車（銷售）服務中心實行24小時值班制度，全天候為用戶服務；2、用戶的來人、來函、來電在24小時內得到及時處理和反饋3、用戶的質量保修及緊急調件在24小時內得到落實4、東風商用車用戶的故障求援，從接到信息開始24小時內東風商用車（銷售）服務中心的技術服務人員到達現場（邊遠地區(qū)除外）。

我們的服務承諾：配件培訓特別服務技術支持信息客戶90天特別關懷、對口服務、上門服務等特別TASK活動、QTR報告、日報等維修專用工具、專用技術資料以及技術援助周刊受控人員培訓、售時培訓、新車整備配件先行，重點要點我們的服務保障模式：東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市，有著三十余年歷史，生產近300萬臺發(fā)動機，是東風汽車公司的核心動力生產廠，國內唯一一家汽、柴并舉，2升～11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產能力為20余萬臺。東風商用車公司發(fā)動機廠概況產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達到歐Ⅱ，部分產品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。工廠先后通過ISO9001、ISO14000、TS16949等管理體系認證。汽油機:EQ6100、EQ491i

柴油機:EQ6102、D系列、dCi11大馬力天然氣機:EQD180N-20、EQD210N-20等零部件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿國際先進國內領先商用車發(fā)動機制造廠

DCI11系列發(fā)動機的特點

DCI11發(fā)動機優(yōu)良性能電子控制：發(fā)動機電子控制單元（EECU）從傳感器和整車電控單元（VECU）接收信息，隨時調整發(fā)動機供油和正時，以得到最佳性能和最佳燃油效率。

A、自動巡航功能B、跛行回家功能C、發(fā)動機制動功能D、自我診斷功能優(yōu)良的經濟性：最低燃油消耗率190g/kW·h。低排放：排放滿足國III法規(guī)。低噪聲設計：最高聲壓級96dB(A)。良好的低溫起動性能：除具有進氣預熱裝置外，可加裝燃油預熱裝置以及水循環(huán)預熱裝置。高可靠性：設計壽命達80萬km。燃燒循環(huán)四沖程、增壓中冷缸數和布置方式6缸直列（第1缸靠飛輪殼）缸徑/沖程(mm)123/156排量(l)11.12發(fā)動機功率（馬力）290、340、375、420（四種功率配置）氣門數量24（2進、2排）缸套濕式（可以直接更換）排放歐Ⅲ燃油噴射類型電控共軌直噴發(fā)動機制動發(fā)動機制動與排氣制動發(fā)動機國產化情況電控系統(tǒng)(BOSCH系統(tǒng))未國產化,其余均已國產化DCi11發(fā)動機結構參數

DCI11系列發(fā)動機的結構了解機油細濾清器燃油濾清器EECU高壓泵燃油導油軌減數起動機發(fā)動機號發(fā)動機名牌手油泵發(fā)電機空調壓縮機進氣預熱器進氣管dCill發(fā)動機進氣側機油粗濾器機油冷卻器水冷氣泵增壓器排氣管dCill發(fā)動機排氣側減振器空調皮帶水泵風扇皮帶發(fā)電機皮帶dCill發(fā)動機前端面信號盤轉速傳感器dCill發(fā)動機后端面BUSCANEECUBUS1587通訊接口防盜鑰匙手動/自動PTO電子油門停車按鈕巡航控制制動剎車故障信息、機油壓力（油位）、水溫、燃油消耗、PTO

DCI11系列發(fā)動機的結構-與整車關聯部分與VECU通訊傳感器高壓泵電磁閥排氣制動I噴油器發(fā)動機制動

發(fā)動機風扇發(fā)動機停車按鈕機油液面

DCI11系列發(fā)動機的結構-發(fā)動機控制部分

DCI11系列發(fā)動機的結構-供油系統(tǒng)

DCI11系列發(fā)動機質量保修期

DCI11發(fā)動機保修2年且20萬公里（以任意一項先到為準）行駛里程/行駛時間零部件名稱載貨汽車、牽引汽車、專用汽車重要件質量保修期：200000km且24個月以內；自卸汽車：50000km且6個月以內缸體（缸套）、缸蓋、曲軸、凸輪軸、活塞、連桿、活塞銷、活塞銷卡簧、軸瓦、飛輪、飛輪殼、正時齒輪室各種齒輪、氣門、氣門推桿、氣門挺桿、氣門搖臂、進排氣歧管、氣缸罩、缸蓋螺栓/連桿螺栓/主軸承蓋螺栓、油底殼、機油泵、中冷器/機油冷卻器/機油集濾器載貨汽車、牽引汽車、專用汽車主要件質量保修期：100000km且12個月以內；自卸汽車：50000km且6個月以內氣門軛、氣門彈簧、氣門油封、曲軸前后油封、冷卻噴嘴、防水膠圈、節(jié)溫器、氣缸墊、曲軸箱通風裝置、噴油泵（柱塞偶件和出油閥偶件除外）、高壓共軌軌道、空氣壓縮機/空調壓縮機、轉向葉片泵、增壓器、水泵、輸油泵、皮帶張緊輪、風扇墊塊、EECU/VECU控制單元、組合儀表、傳感器（感應器）、報警器各類汽車易損件部分：50000km且6個月以內活塞環(huán)、風扇及連接法蘭、護風圈、凈化器、燃油箱、散熱器、副水箱、空氣濾清器/燃油濾清器/機油濾清器(濾芯除外)、發(fā)電機、起動機、電線束、電噴系統(tǒng)各部件）各類汽車易損件部分：10000km且2個月以內“三濾”濾芯、噴油嘴針閥偶件、噴油泵柱塞偶件/出油閥偶件、離合器發(fā)動機首次走合保養(yǎng)里程為：10000公里以后每20000公里做一次強保，50000公里內最少要做二次。如何使您的發(fā)動機獲得較長的使用壽命和給您創(chuàng)造最大的經濟效益呢？

——我們建議您：

DCI11系列發(fā)動機維護注意事項-用油滿足國家相關標準規(guī)定的合格車用柴油！

—燃油中水分含量過高或雜質過多，將造成高壓泵和噴油器的嚴重損壞，影響發(fā)動機工作。

案例一：常州一用戶因使用劣質燃油導致高壓泵過度磨損，發(fā)動機無法啟動；案例二：部分南方的用戶將整車開往北方時，由于不及時更換燃油，導致車輛在北方出現無法起動的現象，主要燃油凍結。環(huán)境溫度4℃以上-5℃以上-5℃～-14℃以上-14～-29℃以上-29～-44℃以上柴油牌號0#-10#-20#-35#-50#東風汽車有限公司專用機油（DFL-L20、DFL-L40）！

—機油的使用對發(fā)動機的可靠性和使用壽命有重要影響。

機油型號車輛使用情況標準使用狀態(tài)惡劣使用狀態(tài)固定使用狀態(tài)DFL-L2020000km10000km250hDFL-L4040000km20000km500h---用戶可以根據環(huán)境溫度使用不同粘度等級的指定型號機油。適用溫度-20℃～40℃-25℃～30℃-30℃～30℃-45℃～10℃粘度等級15W/4010W/305W/300W/30特殊情況下如果使用其它CF-4級的機油，換油里程在DFL-L20基礎上減半；使用其它CH-4級的機油，換油里程在DFL-L40基礎上減半

DFL-C冷卻液！

—不使用規(guī)定的冷卻液或混用其它冷卻液，會造成發(fā)動機氣缸套嚴重穴蝕，繼而引起發(fā)動機的損壞。案例：法國原裝DCI11發(fā)動機就曾出現過該問題用戶必須使用DFL-C冷卻液；更換周期為2年或者300000km（以先到者進行更換）。

規(guī)

格－20＃－40＃適用最低環(huán)境溫度－20℃－40℃

1、發(fā)動機工作狀況是否正常，附件連接是否可靠；2、機油油面高度正常液位：54%～86%

（儀表盤機油液位正常為5－8格），機油尺測量為上下刻線之間；3、燃油管路是否有泄漏情況；4、冷卻液有無泄漏，特別是水泵各連接部位；5、檢查各儀表、線路接頭是否正常，有異常應及時修理或更換；6、檢查發(fā)電機、空調壓縮機、風扇的皮帶漲緊度；7、檢查進氣管路是否破損、卡箍是否緊固；

DCI11系列發(fā)動機維護注意事項-日常檢查機油標尺

DCI11系列發(fā)動機維護注意事項-定期保養(yǎng)每5000km保養(yǎng)項目1、檢查電控系統(tǒng)線束是否有外皮破損，線卡是否松脫。2、檢查皮帶磨損情況。3、檢查皮帶漲緊輪軸承以及惰輪的轉動是否正常。4、檢查并緊固進排氣系統(tǒng)的連接螺栓和螺母，并檢查密封襯墊是否完好。每20000km保養(yǎng)項目1、更換機油（根據選用機油型號及發(fā)動機使用條件按要求延長或縮短換油周期）。2、更換機油濾清器及密封墊。3、更換離心式機油濾清器轉子總成及密封圈，并清洗外殼。4、更換燃油濾清器總成。5、更換燃油預濾器。

每60000km保養(yǎng)項目1、檢查調整氣閥間隙。2、檢查調整發(fā)動機制動調整螺釘間隙。清理曲軸箱通風管。3、檢查氣缸蓋、搖臂軸、減振器輪轂螺栓的擰緊力矩。4、檢查增壓器工作情況。5、檢查減振器外觀。1、不能用水沖洗發(fā)動機或ECU，避免出現水停留在插接件內，導致ECU插針銹蝕,采集的信號失真；2、不允許整車長時間停留在高壓電附件；3、不允許對正在運行的整車隨便插拔傳感器進行故障模擬判斷；4、不允許對正在運行的整車從蓄電池處斷電，這樣將導致ECU損壞；5、在整車進行焊接操作時（主要是在底盤或車身上改裝一些零部件），應將整車電源切斷，并且將ECU插接件拔開；6、整車用電設備如喇叭、雨刮器等部件損壞后，應立即更換，否則時間太久會導致ECU損壞；7、在整車上安裝外界電器設備時，如GPS等，不允許直接從發(fā)動機線束或整車線束中直接取電源，避免由于外界設備不良而導致ECU損壞；8、發(fā)動機ECU損壞后，不允許在未找到ECU損壞的真因情況直接更換ECU，這樣將導致更換上的ECU會再次發(fā)生損壞；

DCI11系列發(fā)動機維護注意事項-ECU氣溫在-15℃以上時，可以不使用起動輔助裝置（如進氣預熱器等）；氣溫在-15℃以下時，須使用進氣預熱器或其它起動輔助裝置。每天首次起動前要檢查冷卻液液面、機油液位。起動機起動時間不能超過30秒，連續(xù)起動要至少間隔2分鐘。連續(xù)起動3次不成功，應檢查處理后再起動。起動成功后15秒內，注意機油壓力報警燈的變化。氣溫較低時，首次起動后，應暖機2分鐘才能起步。DCI11發(fā)動機具有自動快速暖機功能，暖機時，不需要加油門。如果燃油系統(tǒng)中有氣，可能導致起動困難?？梢杂萌加蜑V上的排氣螺釘進行排氣。

DCI11系列發(fā)動機使用注意事項-起動冷機時禁止大油門運轉發(fā)動機，低溫起動時應逐漸提高發(fā)動機轉速。發(fā)動機冷起動時，排氣噪聲比較大，這是一個正?，F象，主要原因是發(fā)動機冷起動時，ECU為使發(fā)動機快速進入工作狀態(tài)，將發(fā)動機排氣制動片關閉30%，使發(fā)動機進入暖機工況。在暖機結束后，發(fā)動機排氣噪聲將消失。發(fā)動機怠速不要超過10分鐘。發(fā)動機怠速時間過長，易形成積炭阻塞油嘴噴孔，并引起活塞環(huán)和氣閥的膠著。如果怠速運行時間過長，應該讓發(fā)動機大負荷運行3-5分鐘，以消除燃燒室及噴嘴的積碳。

DCI11發(fā)動機使用注意事項-預熱和怠速DCI11發(fā)動機使用注意事項-停機

注意：避免長時間恒速運行(走合期)，嚴禁熄火滑行。經長時間高速或大負荷運轉，停機前應保持發(fā)動機怠速運轉3～5分鐘，待溫度下降后方可熄火。否則易引起發(fā)動機局部過熱，并損壞增壓器軸承。

警告：避免發(fā)動機帶故障運行，留心發(fā)動機性能、聲音及可預兆的變化，若不正常應立即停機檢查。任何一個傳感器發(fā)生故障都會影響發(fā)動機的性能。發(fā)動機制動系統(tǒng)介紹發(fā)動機制動開關：在整車方向盤的右下方橫桿，撥動橫桿向外，即打開發(fā)動機制動（包括排氣制動）。目前部分司機往往誤以為只有排氣制動，而根本不知道帶有發(fā)動機制動。因而在使用中，會按照排氣制動的方法來使用，造成發(fā)動機出現故障甚至損壞。發(fā)動機制動作用：發(fā)動機制動器是一種先進的汽車緩速裝置。它有助于對車輛的減速和控制。當啟動后，它會改變發(fā)動機排氣閥的運作，以至使發(fā)動機變成吸收動力的空氣壓縮機它向車輛的驅動輪提供了一種減速或反拖的作用，從而使你可以不使用車輛的行車制動系統(tǒng)而改善對車輛的控制。其結果減少了對車輛行車制動系統(tǒng)的保養(yǎng)維護、縮短了運行時間，降低了整體運行成本。壓縮時排氣排氣時排氣制動閥關閉壓縮沖程做功沖程排氣沖程吸氣沖程發(fā)動機制動提高了發(fā)動機的緩速性能大大減少了制動蹄片的磨損，有效減少熱衰退效應最佳工作狀態(tài)發(fā)動機轉速在1600～2200rpm，但不能超過2300rpm，在1000rpm以內時，自動停止工作。故在使用時必配合相應的檔位注意：發(fā)動機制動工作時不消耗燃油發(fā)動機制動系統(tǒng)

請您觀看發(fā)動機制動系統(tǒng)操作要領！發(fā)動機制動系統(tǒng)使用注意事項1、DCI11發(fā)動機J-Brake制動裝置是一種車輛減速設備，而不是停車設備，如果想要使車輛徹底停下來，仍然需要踩下制動踏板；2、當道路干燥而且車輛滿載時，您可能需要選擇發(fā)動機制動最高功率設置，如果道路平坦，您或許只需中、低功率的設置便可控制住車速；3、在使用J-Brake發(fā)動機制動系統(tǒng)時一定要確保發(fā)動機不會超速，同時應控制發(fā)動機工作轉速不要超過規(guī)定的最大轉速；4、在使用發(fā)動機制動的一般情況下，上山時使用的檔位，也適用于下山。同時在下坡的過程中，不應該再加速，也不應該再換檔；5、在關閉車輛發(fā)動機之前，應將主電源開關轉到斷開位置，這樣可以確保當您下次啟動發(fā)動機時，不會在沒有達到工作溫度之前啟用發(fā)動機制動裝置（只有在機油溫度達到工作溫度時，才能使用發(fā)動機制動）；6、如果發(fā)動機制動裝置發(fā)生故障，請立即關閉發(fā)動機制動裝置，并立即送修。如果發(fā)動機制動裝置無法停用，則應該立即停車。如果踩下油門時，發(fā)動機制動裝置仍然工作，將可能導至嚴重的發(fā)動機損壞，請開到路邊尋求幫助。

發(fā)動機制動器使用操作要領發(fā)動機常見故障排除方法

發(fā)動機起動困難或不能起動供油系統(tǒng)故障

－燃油系統(tǒng)中有空氣，檢查各管接頭是否密封，用手油泵排氣；－燃油中有水，排水或更換燃油；－燃油（預濾）濾清器堵塞，更換燃油預濾器。

電氣系統(tǒng)故障

－起動機故障，針對具體原因處理；－EECU供電故障，檢查保險（該操作應在服務站配合下進行）；－EECU損壞，更換EECU（該操作應在服務站配合下進行）；－轉速傳感器損壞，更換轉速傳感器。

其它原因

－燃油凍結，燃油加熱，疏通油路，更換使用符合環(huán)境要求的燃油；－整車油箱蓋不通風，更換油箱蓋；－環(huán)境溫度過低，啟用冷起動輔助裝置；－變速箱不在空檔位置，調整變速箱檔位。整車手油泵手油泵排氣方法排氣螺塞利用手油泵排除燃油系統(tǒng)空氣的方法：

1.擰開手油泵柱塞，松開燃油濾清器上的排氣螺塞；

2.用手上下抽壓手油泵柱塞，直至手感壓力增大，排氣螺塞出油成柱狀；

3.擰緊排氣螺塞，再用手抽壓手油泵柱塞直至壓力增大；

4.將手油泵柱塞推壓到位擰緊。手油泵柱塞

發(fā)動機能起動，但運轉不穩(wěn)或無法控制

燃油系統(tǒng)中有空氣－用手油泵排除系統(tǒng)中的空氣，檢查系統(tǒng)有無漏氣處。

燃油系統(tǒng)中有水－檢查排除水分，或更換燃油。

燃油濾清器堵塞－更換燃油濾清器。

燃油臟－更換燃油。主要功用：1、清潔燃油2、排氣3、阻塞報警4、燃油預熱燃油加熱器排氣螺塞燃油堵塞傳感器燃油加熱開關

發(fā)動機動力不足，功率下降

空氣濾清器堵塞－清洗或更換濾芯空濾至增壓器膠管受熱軟化吸癟－管內加襯或換新膠管進氣管路漏氣－檢查連接部位，擰緊連接卡箍燃油系統(tǒng)進入空氣或堵塞－排除空氣，疏通油路排氣管路堵塞－清除堵塞物渦輪進氣口處漏氣－檢查并更換墊片噴油器堵塞－清理或更換噴油器增壓器損壞－更換增壓器發(fā)動機過熱－檢查冷卻系及節(jié)溫器已經吸扁的空氣進氣管，嚴重影響充氣效率。注意：如果您采取上述方法，還不能解決問題，建議您到我們的服務站進行修理，我們將提供專業(yè)的檢測設備和優(yōu)秀的技能師傅為您服務。濾清器排除灰塵和雜物“停機開關對地導通或斷路”

—停機開關損壞，更換停機開關?！皺C油壓力傳感器對地導通或斷路”

—機油壓力傳感器損壞，更換機油壓力傳感器。

“EECU與VECU通訊故障”或“VECU和EECU之間CAN通訊故障”

—保險熔斷、繼電器損壞、EECU損壞或線束故障。水溫表始終為98℃或“水溫傳感器對地導通或斷路”

—水溫傳感器損壞，更換水溫傳感器。“CP泵燃油壓力過高或過低”

—油箱燃油濾清器或發(fā)動機燃油濾清器堵塞，更換燃油濾清器；

—高壓油泵回油閥卡死，檢查清理回油閥?！鞍l(fā)動機壓縮電磁閥開路或短路”

—排氣制動閥卡死或電磁閥插接件不良，更換電磁閥或重裝插接件。整車儀表盤顯示故障排除方法排氣制動電磁閥停機開關診斷口VECU多功能蜂鳴器“風扇轉速傳感器對地導通或短路”

—風扇轉速傳感器損壞或插接件接觸不良，更換傳感器或調整插接件。“噴油器短路或開路”

—噴油器線束接線柱松脫或噴油器損壞，重新擰緊或更換噴油器?！霸鰤簤毫鞲衅鏖_路或短路到地”

—絕對壓力傳感器損壞，更換絕壓傳感器?！扒S轉速傳感器故障”

—曲軸轉速傳感器損壞，更換轉速傳感器。同時顯示四個及以上故障如：“風扇離合器轉速傳感器對地導通或短路”、“CP2泵燃油壓力監(jiān)控（噴射壓力過低）”等

—保險熔斷、EECU故障。③①②④圖6上電后液晶翻屏順序出現向下三角箭頭，表明可以向下翻頁出現上下三角箭頭，表明可以向上、下翻頁出現向上三角箭頭，表明可以向上翻頁儀表上電后（點火鎖ON檔），液晶屏自動依次按圖6順序掃描翻屏，并停留在第④頁面，按一下調節(jié)鈕L，切換到第①頁面（液晶屏主頁面）。

調節(jié)鈕L調節(jié)鈕R圖5調節(jié)鈕功能調節(jié)鈕L功能：①小計里程清零；

②切換里程信息與日期、時間信息；

③調整日期、時間；

④液晶屏翻屏、翻頁。調節(jié)鈕R功能：①切換歐3儀表預留功能，如大氣壓、環(huán)境溫度、輪胎壓力、燃油消耗率等；注意事項?。。【妫河脩羟f不可松動高壓油管接頭?。?！不允許用高壓水沖洗或水槽浸洗發(fā)動機！警告：沖洗車輛時切勿打濕！EECU高壓共軌管1、如果您聽到發(fā)動機異響時，請您一定要停車檢查，不要抱著僥幸心理，致使發(fā)動機出現更大故障，甚至發(fā)動機報廢；2、如果在整車儀表上顯示“”，請您立即停車檢查，或撥打我們的服務熱線進行技術咨詢；注意事項！??！注意事項！?。?/p>

禁止使用起動機拖動發(fā)動機進行燃油系統(tǒng)排氣！嚴禁給新燃油濾清器加注燃油—未經過濾的燃油會堵塞共軌及噴油器！請勿空檔滑行！空檔不但不省油，還會使發(fā)動機制動失效，變速箱齒輪缺油而異常磨損！DCI11發(fā)動機經濟轉速

1000-1200n/min建議：1、平直路面換檔轉速不超過1200r/min2、上坡道路面換檔轉速約1200r/min3、下坡道路換檔轉速約1200r/min省油方法

DCi11發(fā)動機屬于低速大扭矩發(fā)動機（與大家平時見識的發(fā)動機如玉柴、康明斯不一樣），駕駛員應盡量控制發(fā)動機的轉速在其經濟轉速下運行，因為DCI11發(fā)動機在該轉速區(qū)間范圍內達到最低比油耗點，即為190g/kw.h。49駕駛員省油操作方法1、控制整車的車速在70-85km/h，按不同車型有不同的最省油時速；2、盡量使用變速箱的高檔位，不要擔心發(fā)動機扭矩偏小而導致熄火的現象；

；3、在整車爬坡時，盡量少換檔，使用直接檔位，控制發(fā)動機的轉速，具體控制情況如下：A、對于290馬力發(fā)動機：1000---1500RPMB、對于340馬力發(fā)動機：1200---1400RPMC、對于375馬力發(fā)動機：1200---1400RPMD、對于420馬力發(fā)動機：1000---1200RPM4、對于電控DCI11發(fā)動機，在使用發(fā)動機制動反拖時，發(fā)動機EECU將控制噴油器不噴油，如果踩油門，將出現噴油現象，發(fā)動機經濟性不好。大家可以通過觀察儀表盤上的瞬時油耗來進行確認。注意事項：用戶通常將整車百公里油耗說成發(fā)動機油耗，理論上發(fā)動機油耗是指發(fā)動機最低比油耗。整車百公里油耗（即用戶經常說的百公里油耗）與多種因素有關，如變速箱的傳動比、后橋主減速比、車輪直徑、路況等；

用戶可根據自己發(fā)動機功率的情況進行控制發(fā)動機的經濟轉速如何進行整車油耗統(tǒng)計：1、在儀表盤上有一個專門統(tǒng)計整車的累積油耗的顯示值，如果知道初始整車的油耗，就可以計算在某段時間內的百公里油耗；2、用儀表盤上顯示的瞬時油耗值，來控制整車的燃油