第四節(jié)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與布局第三產(chǎn)業(yè)是指在再生產(chǎn)過(guò)程中為生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)的部門(mén)。中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局規(guī)定,第三產(chǎn)業(yè)包括四大部門(mén):一是流通部門(mén),包括交通運(yùn)輸業(yè)、郵電通訊業(yè)、商業(yè)等;二是為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門(mén),包括金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、信息咨詢(xún)服務(wù)業(yè)等;三是為提高科學(xué)文化水平和居民素質(zhì)服務(wù)的部門(mén),包括科技、教育、文化等;四是為社會(huì)公共需要服務(wù)的部門(mén),包括國(guó)家機(jī)關(guān)、黨政機(jī)關(guān)、軍隊(duì)等。一、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與綜合運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃布局1.運(yùn)輸業(yè)不創(chuàng)造新產(chǎn)品,但創(chuàng)造使用價(jià)值和價(jià)值2.運(yùn)輸產(chǎn)品不能貯存,也不能調(diào)撥3.運(yùn)輸業(yè)聯(lián)系的廣泛性4.運(yùn)輸生產(chǎn)的非實(shí)體性5.運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性(一)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基本特點(diǎn)1.工農(nóng)業(yè)發(fā)展與布局是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與布局的先決條件運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和分布直接取決于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,因?yàn)楣まr(nóng)業(yè)產(chǎn)品是運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象(貨源),是運(yùn)量形成的物質(zhì)基礎(chǔ)。2.技術(shù)進(jìn)步是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與實(shí)現(xiàn)可達(dá)性的重要手段.火車(chē)——鐵路——高速鐵路;汽車(chē)——公路——高速公路。(二)影響交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與布局的主要因素人口密度影響經(jīng)濟(jì)密度,進(jìn)而影響運(yùn)網(wǎng)密度。3.人口生產(chǎn)與布局影響運(yùn)輸網(wǎng)密度與運(yùn)量4.自然條件給運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了自然基礎(chǔ)與可能性自然條件影響運(yùn)輸業(yè)的利用方式,交通線(xiàn)路走向,投資規(guī)模和分布狀況海洋運(yùn)輸、內(nèi)河(湖)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)攘N部門(mén)實(shí)踐證明,大部分客貨運(yùn)輸要靠幾種運(yùn)輸方式共同完成,在地區(qū)上必須組合成綜合運(yùn)輸網(wǎng)。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求是:費(fèi)用低,速度快,連續(xù)性強(qiáng),靈活性高。(三)各種交通運(yùn)輸方式及其地域分布特點(diǎn)1.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大,速度快,連續(xù)性強(qiáng),成本較低,時(shí)間性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是技術(shù)比較復(fù)雜,線(xiàn)路等建設(shè)投資大,工期長(zhǎng),消耗大量物質(zhì),靈活性差。

2.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):靈活、機(jī)動(dòng)性強(qiáng),速度快,操作簡(jiǎn)便,直達(dá)性強(qiáng),可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸,造價(jià)較低。公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：運(yùn)載量小,勞動(dòng)生產(chǎn)率低,耗能高,這些缺點(diǎn)使得汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)高昂,不適于長(zhǎng)途、大運(yùn)量運(yùn)輸,多適于短途、小批量運(yùn)輸。3.內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸由航道、船舶、港口三大要素組成。主要優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)低廉,運(yùn)載量大,適用于任何貨物的運(yùn)輸,運(yùn)輸工具投資較少,航道保養(yǎng)費(fèi)較低。主要缺陷：受自然條件限制性大,必須沿岸建設(shè)良港,其次是運(yùn)輸速度慢,靈活性差,受航道方向、位置及自然水域的制約。

4.海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)中最重要的部門(mén),由遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和近海運(yùn)輸組成。海運(yùn)主要通過(guò)船舶來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的海運(yùn)需要,海運(yùn)船舶正在實(shí)現(xiàn)大型化、專(zhuān)業(yè)化、兼業(yè)化、高速化和自動(dòng)化這“五化”。海港是海運(yùn)業(yè)的核心。5.航空運(yùn)輸最大優(yōu)點(diǎn)是速度快，靈活性較強(qiáng),管理費(fèi)用較少;主要缺陷為飛機(jī)昂貴,運(yùn)費(fèi)高,運(yùn)量小,受氣候、季節(jié)等自然條件影響較大,安全性差,不適于大規(guī)模大批量運(yùn)輸。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于成本低,運(yùn)輸安全方便,可走捷徑,施工簡(jiǎn)單,占地少,利于環(huán)境保護(hù),自然條件限制少,可全天候運(yùn)行,連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量比較大,能耗量小,適合運(yùn)輸貨源充足、運(yùn)量大、線(xiàn)路長(zhǎng)而種類(lèi)固定的物料。管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是每種管道只能運(yùn)一種產(chǎn)品,技術(shù)要求高,只能運(yùn)油和氣體,運(yùn)輸彈性小,管道局部地方一旦出現(xiàn)故障,就會(huì)影響全部管線(xiàn)運(yùn)輸。6.管道運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是把大小不等、難裝難卸、容易損壞的單件貨物集中到一種特制的、能反復(fù)使用的貨箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。其主要優(yōu)點(diǎn)是可減少貨物裝卸時(shí)間與費(fèi)用,降低運(yùn)輸費(fèi)用,避免商品破壞和盜損,減少包裝費(fèi)用,縮短運(yùn)輸時(shí)間。其缺點(diǎn)是投資高,運(yùn)載量有限,管理復(fù)雜,掛港少,空裝空運(yùn)率較高。盡管如此,目前集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度很快,且向大型化和高速化方向發(fā)展。

7、集裝箱運(yùn)輸集裝箱碼頭(四)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的布局與建設(shè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)是在特定地域范圍內(nèi),各種運(yùn)輸方式,根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人的各種活動(dòng)的需求組成的運(yùn)輸線(xiàn)路和運(yùn)輸樞紐的綜合體,它是地域系統(tǒng)的動(dòng)脈和地域形成的基礎(chǔ)。作為地域的運(yùn)輸系統(tǒng),在內(nèi)部是由不同運(yùn)輸方式合理結(jié)合組成的,對(duì)外與產(chǎn)、供、銷(xiāo)密切結(jié)合。產(chǎn)、供、銷(xiāo)發(fā)展是否平衡與協(xié)調(diào)，取決于綜合運(yùn)輸網(wǎng)的形成與合理程度,如果綜合運(yùn)輸眼不上產(chǎn)、供、銷(xiāo)發(fā)展的需要,必然造成產(chǎn)、供、銷(xiāo)脫節(jié),生產(chǎn)不能合理發(fā)展。從而造成“以運(yùn)定產(chǎn)、以運(yùn)限產(chǎn)”的不合理狀況。2.綜合運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線(xiàn)路和運(yùn)輸樞紐組成。根據(jù)運(yùn)輸方式分鐵路、公路運(yùn)輸網(wǎng);鐵路、公路、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng);鐵路、公路、內(nèi)河水路及航空運(yùn)輸網(wǎng)等。根據(jù)地域級(jí)別劃分綜合運(yùn)輸網(wǎng)分國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。按聯(lián)運(yùn)形式分串聯(lián)形式;并聯(lián)地帶與串聯(lián)地帶相接相聯(lián)、并聯(lián)的復(fù)合形式。

3.綜合運(yùn)輸網(wǎng)的布局交通線(xiàn)路布局的主要內(nèi)容為:(1)研究運(yùn)網(wǎng)范圍內(nèi)集散的客貨運(yùn)的特點(diǎn)及其變化規(guī)律。(2)確定交通線(xiàn)路的走向。(3)選擇交通線(xiàn)路的類(lèi)型。(4)決定交通線(xiàn)路和站港的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(1)研究運(yùn)網(wǎng)范圍內(nèi)集散的客貨運(yùn)的特點(diǎn)及其變化規(guī)律。這是交通線(xiàn)路布局的起點(diǎn)和基礎(chǔ)?？拓浟髁?、方向、年際及季節(jié)的變化等都制約交通線(xiàn)路的走向、規(guī)模和結(jié)構(gòu)及各不同運(yùn)輸方式交通線(xiàn)路聯(lián)運(yùn)。(2)確定交通線(xiàn)路的走向。根據(jù)吸引范圍和客貨流量,確定交通線(xiàn)路的始終點(diǎn),確定交通線(xiàn)路不僅根據(jù)運(yùn)輸?shù)貐^(qū)的需求,也要根據(jù)交通線(xiàn)路行經(jīng)地點(diǎn)的具體地區(qū)條件,確定始點(diǎn)與終點(diǎn)間的相交線(xiàn)路的布局。在確定交通線(xiàn)路時(shí)要很好地考慮原有線(xiàn)路的潛力,盡可能地利用、改造原有線(xiàn)路的潛力,更好的選擇新線(xiàn)。

(3)選擇交通線(xiàn)路的類(lèi)型。為了實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的合理布局,充分發(fā)揮各運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),以最少的支出獲得最大的效益,根據(jù)地域特點(diǎn)、運(yùn)距長(zhǎng)短、客貨流狀況,宜水則水、宜陸則陸、宜于管道運(yùn)輸則造管道線(xiàn)路,有些輕便、易腐、要快運(yùn)的則選擇航空運(yùn)輸線(xiàn)。在考慮運(yùn)輸線(xiàn)類(lèi)型時(shí),就應(yīng)規(guī)劃運(yùn)輸方式交通線(xiàn)路的聯(lián)運(yùn)問(wèn)題。

(4)決定交通線(xiàn)路和站港的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。交通線(xiàn)路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（達(dá)到的技術(shù)要求)制約著交通線(xiàn)路的通過(guò)能力、交通工具的運(yùn)行速度和運(yùn)輸質(zhì)量。因此,交通線(xiàn)路要根據(jù)它應(yīng)承擔(dān)的不同任務(wù)(軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)建設(shè)、旅游、外貿(mào)等等)劃分不同運(yùn)輸方式的等級(jí)。如一級(jí)公路、二級(jí)公路;國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng);一級(jí)鐵路、二級(jí)鐵路、三級(jí)鐵路;內(nèi)河航道、沿海航道;直徑不同規(guī)格的管道等等。也可以根據(jù)吸引范圍、客貨流量的規(guī)模決定干線(xiàn)、支線(xiàn)或分支線(xiàn)等。

二、商業(yè)與服務(wù)業(yè)的發(fā)展與布局商業(yè)是從事商品流通的國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén),它通過(guò)對(duì)商品的購(gòu)(收購(gòu))、銷(xiāo)(銷(xiāo)售)、調(diào)(調(diào)運(yùn))、存(儲(chǔ)存)，為生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、地區(qū)與地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系發(fā)揮橋梁和紐帶作用。商業(yè)包括批發(fā)商業(yè)和零售商業(yè)兩種。服務(wù)業(yè)是具有一定設(shè)備和工具為社會(huì)提供勞務(wù)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)。實(shí)際上它是特殊的商業(yè)活動(dòng)(租讓勞務(wù))。通過(guò)各類(lèi)服務(wù)勞動(dòng),使消費(fèi)者得到方便、省力和享受。它也促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展和提高人民的生活水平,通常包括旅館業(yè)、理發(fā)業(yè)、洗染業(yè)、沐浴業(yè)、修理業(yè)等。由于商業(yè)和服務(wù)業(yè)是非物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén),又都對(duì)促進(jìn)生產(chǎn),改善人民生活有重要作用,同屬同一等級(jí),加之在分布上有許多共性,因此常常將它們合稱(chēng)為商業(yè)——服務(wù)業(yè)。(一)商業(yè)與服務(wù)業(yè)發(fā)展的基本特點(diǎn)1.商業(yè)與服務(wù)業(yè)不創(chuàng)造新產(chǎn)品,但創(chuàng)造產(chǎn)值商業(yè)——服務(wù)業(yè)屬非物質(zhì)生產(chǎn)的第三產(chǎn)業(yè),其活動(dòng)不能創(chuàng)造新產(chǎn)品,但創(chuàng)造產(chǎn)值。商業(yè)通過(guò)購(gòu)、銷(xiāo)、調(diào)、存聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi),成為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。商業(yè)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程起先導(dǎo)作用,不僅為生產(chǎn)部門(mén)組織、供應(yīng)原料、燃料,而且將商品資金轉(zhuǎn)化為貨幣資金,保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。生產(chǎn)部門(mén)提供的產(chǎn)品絕大部分成為商品,通過(guò)流通環(huán)節(jié)(主要是商業(yè))轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,然后再將貨幣轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)者手中。商業(yè)在購(gòu)、銷(xiāo)、調(diào)、存的過(guò)程中創(chuàng)造產(chǎn)值。服務(wù)業(yè)的重要活動(dòng)也是在生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的。它從事調(diào)運(yùn)生產(chǎn)資料,包裝商品等重要活動(dòng),同時(shí)租讓勞務(wù)為生產(chǎn)和生活服務(wù),它的產(chǎn)值實(shí)質(zhì)上多數(shù)也是在生產(chǎn)全過(guò)程中創(chuàng)造的。商業(yè)——服務(wù)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值主要是商品的社會(huì)流通費(fèi)。在商品零售價(jià)格中,社會(huì)流通費(fèi)的比重高達(dá)50%。商業(yè)——服務(wù)業(yè)與其他生產(chǎn)部門(mén)不同,它的主要環(huán)節(jié)(零售)依托中心地發(fā)揮作用。不同等級(jí)的中心地集中不同級(jí)別的商品。中心地級(jí)別越高,商品和服務(wù)種類(lèi)越多,水平越高,服務(wù)的半徑越大。要想實(shí)現(xiàn)商業(yè)和服務(wù)業(yè)職能,必須充分發(fā)揮中心地的作用,吸引大量顧客,因此中心地及其商業(yè),服務(wù)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的合理分布是商業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2.商業(yè)與服務(wù)業(yè)通過(guò)中心地發(fā)揮功能3.商業(yè)與服務(wù)業(yè)直接面對(duì)消費(fèi)者

商業(yè)(零售)和服務(wù)業(yè)直接面對(duì)顧客,為了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,要特別重視研究消費(fèi)者的行為和服務(wù)人員的素質(zhì)問(wèn)題。人的行為作用在本產(chǎn)業(yè)中特別重要,而且同時(shí)表現(xiàn)在買(mǎi)賣(mài)雙方。消費(fèi)者購(gòu)物行為直接影響商業(yè)——服務(wù)業(yè)的發(fā)展與分布,消費(fèi)者所需商品的等級(jí)與類(lèi)型,他們的收入狀況,社會(huì)文化差異,購(gòu)物認(rèn)知過(guò)程以及各種地理要素等直接影響購(gòu)物行為。不同類(lèi)型的商業(yè)——服務(wù)業(yè)點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)物行為也產(chǎn)生不同的影響。

4.商業(yè)與服務(wù)業(yè)綜合性強(qiáng),互動(dòng)協(xié)作緊密商業(yè)包括購(gòu)、銷(xiāo)、調(diào)、存各環(huán)節(jié),它們之間要緊密配合,形成一個(gè)完整的商業(yè)系統(tǒng),同時(shí)各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)起來(lái),才能取得最大經(jīng)濟(jì)效益。在活動(dòng)過(guò)程中某一環(huán)節(jié)失調(diào),必使其他環(huán)節(jié)不能順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

服務(wù)業(yè)包括眾多部門(mén),它們聯(lián)合形成完整的服務(wù)系統(tǒng)。各部門(mén)存在互相聯(lián)系、相互促進(jìn)與互相協(xié)作的綜合活動(dòng)過(guò)程。商業(yè)與服務(wù)業(yè)也必須與工、農(nóng)、運(yùn)生產(chǎn)部門(mén)配合與協(xié)作,形成產(chǎn)、供、銷(xiāo)合理的完整系統(tǒng)。它們有著產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的部門(mén)橫向聯(lián)合,也具有產(chǎn)業(yè)外部整個(gè)產(chǎn)、供、銷(xiāo)的縱向聯(lián)合,是多產(chǎn)業(yè)、多部門(mén)的有機(jī)聯(lián)合的綜合性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。(二)商業(yè)與服務(wù)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及布局

商業(yè)與服務(wù)業(yè)網(wǎng),就是指分布于一定地域的從事商品購(gòu)銷(xiāo)和服務(wù)的各種經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的綜合,因?yàn)樗鼈冃橇_棋布地散布于一定地域，業(yè)務(wù)上縱橫交錯(cuò),形成網(wǎng)狀,故稱(chēng)商業(yè)網(wǎng)。而在某一地域分布的個(gè)別的商業(yè)與服務(wù)業(yè)機(jī)構(gòu),則稱(chēng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或服務(wù)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。商業(yè)網(wǎng)按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為商品購(gòu)銷(xiāo)、飲食、服務(wù)等商業(yè)網(wǎng);按在商品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的地位可分為批發(fā)、零售等商業(yè)網(wǎng);按服務(wù)形式可分為固定、流動(dòng)、郵寄等商業(yè)網(wǎng);按輻射范圍可分為全國(guó)性、地區(qū)性、地方性商業(yè)網(wǎng)等。這里重點(diǎn)介紹批發(fā)商業(yè)網(wǎng)與零售商業(yè)網(wǎng)的分類(lèi)與布局。

1.批發(fā)商業(yè)網(wǎng)的分類(lèi)與布局批發(fā)商業(yè)網(wǎng)是按批發(fā)價(jià)格經(jīng)營(yíng)批量商品的商業(yè)網(wǎng)。它處于商品流通的起點(diǎn)和中間階段,向生產(chǎn)單位或商業(yè)單位購(gòu)進(jìn)商品,供零售商業(yè)或其他機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)賣(mài)或加工生產(chǎn)。1.1批發(fā)商業(yè)網(wǎng)的特點(diǎn)交易一般在企業(yè)間進(jìn)行。每次商品交易數(shù)量較大。商品出售后不退出流通領(lǐng)域。1.2批發(fā)商業(yè)網(wǎng)的分類(lèi)按經(jīng)營(yíng)類(lèi)別可分為工業(yè)品批發(fā)、農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)；按流轉(zhuǎn)過(guò)程中的地位可分為生產(chǎn)地批發(fā)、中轉(zhuǎn)地批發(fā)、消費(fèi)地批發(fā);按經(jīng)濟(jì)性質(zhì)可分為國(guó)營(yíng)批發(fā)、集體批發(fā)等。

產(chǎn)業(yè)分布狀況;市場(chǎng)與零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布狀況;原有批發(fā)商業(yè)網(wǎng)的分布狀況;交通運(yùn)輸量狀況;適當(dāng)照顧行政區(qū)。

1.3影響批發(fā)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的主要因素2.零售商業(yè)網(wǎng)的分類(lèi)與布局零售商業(yè)網(wǎng)是按零售價(jià)格向消費(fèi)者出售商品的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或企業(yè),它直接面對(duì)消費(fèi)者,處于商品流通的終點(diǎn)。2.1零售商業(yè)網(wǎng)的基本特點(diǎn)交易對(duì)象是最終消費(fèi)者;在特定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所由消費(fèi)者當(dāng)場(chǎng)挑選成交;交易額小,交易次數(shù)頻繁;通常不負(fù)擔(dān)商品儲(chǔ)藏和調(diào)劑任務(wù)。零售商業(yè)網(wǎng)是整個(gè)商業(yè)網(wǎng)的主體,分布廣、數(shù)量大、類(lèi)型多。

2.3零售商業(yè)網(wǎng)的分類(lèi)按網(wǎng)點(diǎn)規(guī)?？煞譃?大型、中型和小型;按服務(wù)形式可分為:固定式、流動(dòng)式;

按經(jīng)營(yíng)范圍可分為專(zhuān)業(yè)商店、綜合商店;按經(jīng)濟(jì)性質(zhì)可分為:國(guó)營(yíng)的、集體的和個(gè)體的等。2.3影響零售商業(yè)網(wǎng)布局的主要因素地區(qū)人口特征原有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局現(xiàn)狀交通運(yùn)輸狀況消費(fèi)者行為因素城市和農(nóng)村零售商業(yè)網(wǎng)分布的差異性

3、城市零售商業(yè)網(wǎng)布局的原則:3.1集中與分散相結(jié)合。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)適當(dāng)集中可增加商店數(shù)量、商品品種、服務(wù)項(xiàng)目。零售網(wǎng)點(diǎn)集中往往形成巨大商業(yè)街,形成城市的商業(yè)中心地。但商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)過(guò)度集中易造成人流過(guò)大、交通擁擠、環(huán)境污染、擴(kuò)大購(gòu)物距離等問(wèn)題,因此網(wǎng)點(diǎn)分布除特定地區(qū)適當(dāng)集中外,為了便利顧客,減輕交通負(fù)荷,也要適當(dāng)分散,尤其是日常生活用品商店,簡(jiǎn)單的服務(wù)業(yè)更適于分散在居住區(qū)附近。3.2大、中、小結(jié)合根據(jù)顧客數(shù)量、影響范圍和商品等級(jí),建立不同層次和級(jí)別的商業(yè)網(wǎng)。一般大中城市設(shè)有三級(jí)零售商業(yè)網(wǎng)。一級(jí)商業(yè)網(wǎng)是全市性商業(yè)中心,為全市居民和流動(dòng)顧客服務(wù),由于其吸引范圍廣、客流大,需分布在交通便利的市中心地區(qū)。二級(jí)商業(yè)網(wǎng)是區(qū)域性網(wǎng)點(diǎn)中心,為部分區(qū)域居民和流動(dòng)人口服務(wù),需分布于區(qū)域中心。三級(jí)商業(yè)網(wǎng)是局部居民區(qū)的小商業(yè)中心,是根據(jù)當(dāng)?shù)鼐用裥枰O(shè)立的小商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)群。

3.3固定與流動(dòng)相結(jié)合。在二、三級(jí)零售商業(yè)網(wǎng)分布中,除考慮固定商業(yè)和服務(wù)業(yè)單位外,也要有根據(jù)居民需要的流動(dòng)性商販和服務(wù)業(yè)者,以便在小范圍內(nèi)集中較多零售單位,在某些方面飽和時(shí),流動(dòng)業(yè)者即行撤離,某些方面不足時(shí)便于聚集。3.4專(zhuān)業(yè)與綜合相結(jié)合。在零售商業(yè)網(wǎng)中,為了吸引顧客,需要布置一些商品檔次高、有特色的商店、服務(wù)設(shè)施和飲食店。為了顧客在一次購(gòu)物活動(dòng)中,能買(mǎi)到所需物品和受到服務(wù),需同時(shí)設(shè)置一些綜合百貨店、食品店、綜合服務(wù)設(shè)施等。3.5商業(yè)、飲食業(yè)、服務(wù)業(yè)相結(jié)合城市二級(jí)商業(yè)網(wǎng),由于客流大,需要廣泛,要對(duì)商業(yè)和服務(wù)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮,使其結(jié)構(gòu)合理,既便于購(gòu)物,又利于獲得服務(wù)。3.6國(guó)有、集體和個(gè)體相結(jié)合在商業(yè)體制改革中,商業(yè)網(wǎng)的布置要采取多種形式、多種經(jīng)營(yíng)方式,多種流通渠道,并減少經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的商品流通新格局。國(guó)營(yíng)、集體、個(gè)體一起上。多種商業(yè)成分并存、多種流通渠道并存、多種經(jīng)營(yíng)方式并存。3.4農(nóng)村零售商業(yè)網(wǎng)農(nóng)村零售商業(yè)網(wǎng)和集市與城市零售商業(yè)網(wǎng)不同,人口少、分布地區(qū)廣、交通不便?？h城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為附近農(nóng)村的零售商業(yè)中心。在人口較集中的聚落,要適當(dāng)建設(shè)小型綜合商店和服務(wù)設(shè)施,同時(shí)要照顧農(nóng)民當(dāng)前存在的“為買(mǎi)而賣(mài)”的傳統(tǒng)習(xí)慣,零售網(wǎng)點(diǎn)與農(nóng)副產(chǎn)品收購(gòu)網(wǎng)點(diǎn)相結(jié)合,把商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)群建成物資集散中心。布局農(nóng)村地區(qū)的零售商業(yè)網(wǎng)時(shí),要特別注意對(duì)集市的布點(diǎn)。集市在我國(guó)農(nóng)村和小型城鎮(zhèn)的商業(yè)活動(dòng)中起著非常重要的作用。在一些經(jīng)濟(jì)(尤其是商品經(jīng)濟(jì))不發(fā)達(dá)而交通不便的地區(qū),往往靠定期集市能滿(mǎn)足當(dāng)?shù)鼐用竦馁?gòu)貨需要。(三)新型商品營(yíng)銷(xiāo)形式與市場(chǎng)建設(shè)1.新型商品流通與營(yíng)銷(xiāo)形式1.1主要的新型購(gòu)銷(xiāo)方式總代理總代銷(xiāo)大批發(fā)外購(gòu)?fù)怃N(xiāo)倉(cāng)批零合一經(jīng)營(yíng)等。1.2主要新型營(yíng)銷(xiāo)方式連鎖經(jīng)營(yíng)物資配送登門(mén)訪(fǎng)銷(xiāo)超市經(jīng)營(yíng)開(kāi)架經(jīng)營(yíng)及早市和夜市經(jīng)營(yíng)

2.市場(chǎng)分類(lèi)按銷(xiāo)售性質(zhì)可把市場(chǎng)分為批發(fā)市場(chǎng)與零售