標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 34601-2017 防止全地形車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的要求》是一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，旨在通過(guò)設(shè)定特定的技術(shù)要求來(lái)減少或防止全地形車(chē)（ATV）在使用過(guò)程中因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng)而可能給駕駛員帶來(lái)的傷害。該標(biāo)準(zhǔn)適用于各種類型的全地形車(chē)，包括但不限于四輪驅(qū)動(dòng)的休閑型和實(shí)用型車(chē)輛。

根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，制造商需要確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各個(gè)部分——從方向盤(pán)到前輪軸之間所有連接部件的設(shè)計(jì)與制造均符合安全規(guī)范。具體而言，它涵蓋了以下幾個(gè)方面：

  • 轉(zhuǎn)向柱強(qiáng)度：規(guī)定了當(dāng)受到來(lái)自前方撞擊時(shí)，轉(zhuǎn)向柱不應(yīng)產(chǎn)生可能導(dǎo)致乘員受傷的過(guò)度位移或變形。
  • 方向盤(pán)形狀與尺寸限制：明確了方向盤(pán)邊緣不得有銳利突出物，并且其直徑、厚度等物理參數(shù)需控制在一定范圍內(nèi)以避免意外發(fā)生時(shí)對(duì)手部造成嚴(yán)重傷害。
  • 能量吸收機(jī)制：鼓勵(lì)采用能夠在碰撞中有效吸收能量的設(shè)計(jì)方案，比如可潰縮式結(jié)構(gòu)，以此減輕事故中傳遞給駕駛員的力量。
  • 試驗(yàn)方法：提供了詳細(xì)的測(cè)試流程，用以驗(yàn)證上述各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)到預(yù)期的安全水平。這包括靜態(tài)加載試驗(yàn)以及模擬真實(shí)場(chǎng)景下的動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)等。


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....

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  • 正在執(zhí)行有效
  • 2017-10-14 頒布
  • 2018-05-01 實(shí)施
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GB/T 34601-2017防止全地形車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的要求_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

ICS4304099

T26..

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T34601—2017

防止全地形車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員

傷害的要求

TherequirementsprotectingdriversfrombeinginjuredbyATV

steeringmechanism

2017-10-14發(fā)布2018-05-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T34601—2017

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

一般要求

4…………………1

特殊要求

5…………………2

參考文獻(xiàn)

………………………3

GB/T34601—2017

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)四輪全地形車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口

(SAC/TC344)。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位天津摩托車(chē)技術(shù)中心

:。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司重慶銀翔摩托車(chē)集團(tuán)有限公司浙江飛神車(chē)

:、()、

業(yè)股份有限公司浙江阿波羅摩托車(chē)制造有限公司濤濤集團(tuán)有限公司

、、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人董宏郭凌崧丁建立李國(guó)強(qiáng)袁克忠沈昌群徐凱曹躍進(jìn)

:、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T34601—2017

防止全地形車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員

傷害的要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了防止全地形車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員構(gòu)成傷害的技術(shù)要求

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于全地形車(chē)

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

全地形車(chē)術(shù)語(yǔ)

GB/T24936

全地形車(chē)安全防護(hù)裝置

GB/T24937—2010

汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

QC/T563

3術(shù)語(yǔ)和定義

界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

GB/T24936。

31

.

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)steeringmechanism

由轉(zhuǎn)向操縱裝置轉(zhuǎn)向柱及附件轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器座和所有其他部件組成的整體

、、、。

32

.

轉(zhuǎn)向操縱裝置steeringcontrol

由駕駛員操作用于控制車(chē)輛行駛方向的裝置

、。

33

.

方向把directionhandlebar

位于轉(zhuǎn)向柱頂部用于控制車(chē)輛行駛方向安裝手操縱控制件及駕駛者支撐的手把式裝置

,、。

34

.

方向盤(pán)steeringwheel

位于轉(zhuǎn)向柱頂部用于控制車(chē)輛行駛方向并允許加裝部分手操縱控制件的轉(zhuǎn)盤(pán)式裝置

,。

4一般要求

41轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)所有零部件的結(jié)構(gòu)和安裝應(yīng)保證駕駛員在正常駕駛操作位置上能夠方便準(zhǔn)確地操作

.、。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在任何操作范圍內(nèi)均不應(yīng)與其他部件干涉

。

42轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活操縱方便無(wú)阻滯現(xiàn)象轉(zhuǎn)向柱應(yīng)無(wú)軸向竄動(dòng)各組成部件不應(yīng)有裂紋損

.、、。,、

傷異常變形或異常松動(dòng)

、。

43轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有轉(zhuǎn)向限位裝置防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向過(guò)度轉(zhuǎn)向限位裝置應(yīng)限位可靠

.,。。

44

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