ICS29280

S41.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T3319—2015

代替

GB/T3319—1998

電力機(jī)車和電動車組額定功率的確定

Confirmationoftheratedoutputofelectric

locomotivesandelectricmultipleunits

(UIC614O:1990,Definitionoftheratedoutputofelectric

locomotivesandmotivepowerunits,MOD)

2015-12-31發(fā)布2016-06-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T3319—2015

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

術(shù)語和定義

2………………1

額定功率的計算

3…………………………1

額定功率的測定

4…………………………2

測量設(shè)備

5…………………4

測量數(shù)據(jù)

6…………………4

參考文獻(xiàn)

………………………5

Ⅰ

GB/T3319—2015

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替電力機(jī)車和電動車組額定功率的確定與相比

GB/T3319—1998《》,GB/T3319—1998

主要技術(shù)變化如下

:

修改了范圍見第章年版的第章

———“”(1,19981);

增加了術(shù)語和定義描述見第章

———“”(2);

修改了額定功率計算中最大額定功率改為最大輸出功率見年版的

———“”,“”(3.1,19983.1);

增加了額定功率的測定見第章

———“”(4);

增加了測量設(shè)備見第章

———“”(5);

增加了測量數(shù)據(jù)見第章

———“”(6)。

本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用電力機(jī)車和電動車組額定功率的確定

UIC614O:1990《》。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白

UIC614O:1990,

位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示其差異及原因如下

(|),:

修改了范圍

———“”;

根據(jù)我國起草標(biāo)準(zhǔn)要求增加了術(shù)語和定義描述

———,“”;

修改了額定功率計算中最大額定功率改為最大輸出功率

———“”,“”;

增加了額定功率的測定

———“”;

增加了測量設(shè)備

———“”;

增加了測量數(shù)據(jù)

———“”。

本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改

:

增加了公式的序號

———;

增加了參考文獻(xiàn)

———“”。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家鐵路局提出并歸口

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限

:、

公司南車株洲電力機(jī)車有限公司中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司南車青島四方機(jī)車車輛

、、、

股份有限公司

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人原志強(qiáng)武學(xué)良趙鳳蘭付瑩顏罡鄭恒亮鄧學(xué)壽

:、、、、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T3319—1998。

Ⅲ

GB/T3319—2015

電力機(jī)車和電動車組額定功率的確定

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電力機(jī)車和電動車組額定功率的計算和測定方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車和電動車組額定功率的計算和測定

。

2術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

21

.

額定功率ratedoutput

電力機(jī)車和電動車組的額定功率是指在下述兩種情況下在輪周上測得的輸出功率

:

在一個限定的時間間隔內(nèi)從冷態(tài)開始最少經(jīng)過的某個時間內(nèi)所能提供的最大輸出

———(5min)

功率

;

標(biāo)稱功率即持續(xù)功率

———,。

但是需強(qiáng)調(diào)的是不能由據(jù)此得出的功率值對這些電力機(jī)車和電動車組的牽引能力做出全面推斷

,,

牽引能力的評估還要考慮其他因素

。

注在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)頒布以前測量值系指在額定網(wǎng)壓下測得的數(shù)值

:,。

22

.

電動車組electricmultipleunits

至少包括一臺動車它是多單元列車在運(yùn)行過程中不可分開的最小獨(dú)立單元

,。

23

.

持續(xù)牽引力continuoustractiveeffort

在電力機(jī)車電動車組主控制器的最高級位車輪半磨耗時受電力機(jī)車電動車組冷卻條件下牽引

、,,、

電機(jī)變壓器變流器溫升限制動輪輪周能持續(xù)發(fā)揮的最大牽引力之和

、、,。

24

.

持續(xù)速度continuousspeed

電力牽引對應(yīng)于電力機(jī)車或電動車組持續(xù)牽引力時的速度

<>。

3額定功率的計算

31電力機(jī)車和電動車組的額定功率在任何情況下都是指由速度持續(xù)牽引力特性曲線形成的有效功

.