道路超高問題演示文稿第一頁，共二十一頁。優(yōu)選道路超高問題第二頁，共二十一頁。第三頁，共二十一頁。（二）超高值的計(jì)算1．最大超高和最小超高超高橫坡度ih應(yīng)按計(jì)算行車速度、半徑大小、結(jié)合路面種類、自然條件和車輛組成等情況確定。

最小超高：等于路面拱度。

2．超高橫坡度計(jì)算公式：第四頁，共二十一頁。第五頁，共二十一頁。第六頁，共二十一頁。

繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計(jì)時(shí)采用。三、超高過渡方式：1.無中間帶道路的超高過渡第七頁，共二十一頁。

2.有中間帶公路的超高過渡

繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄（≤4.5m）的公路可采用；繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于4條的公路可采用第八頁，共二十一頁。1.繞路面內(nèi)邊緣線旋：（四）超高緩和段長度

p—超高漸變率

附加縱坡

:Lcih第九頁，共二十一頁。2.繞路面中線旋轉(zhuǎn)：

（四）超高緩和段長度

附加縱坡

:第十頁，共二十一頁。3.《規(guī)范》推薦公式：

式中：Lc——超高緩和段長（m）；

β——旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（m）；

β=B：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)

β=B/2：繞路中線旋轉(zhuǎn)

Δi——超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）；

Δi=ih：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)

Δi=ih+i1：繞路中線旋轉(zhuǎn)

p——超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對坡度。第十一頁，共二十一頁。第十二頁，共二十一頁。多車道公路的超高緩和段長度，視車道數(shù)按上式計(jì)算之值乘以下列系數(shù)：從旋轉(zhuǎn)軸到行車帶邊緣的距離系數(shù)

2車道1.53車道2.0第十三頁，共二十一頁。ZHHY1.超高形成過程：(1)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)（五）橫斷面上超高值的計(jì)算提肩雙坡階段全超高階段旋轉(zhuǎn)階段第十四頁，共二十一頁。ZHHY提肩雙坡階段全超高階段旋轉(zhuǎn)階段1.超高形成過程：

(1)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)(2)繞路面中線旋轉(zhuǎn)（五）橫斷面上超高值的計(jì)算第十五頁，共二十一頁。(1)正常斷面：2.繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算方法

h中h右h左路線設(shè)計(jì)高程定義：超高值就是指設(shè)置超高后路中線、路面邊緣及路肩邊緣等計(jì)算點(diǎn)與路基設(shè)計(jì)高程的高差。第十六頁，共二十一頁。（2）起始斷面：ZH（HZ）

第十七頁，共二十一頁。（3）全超高斷面：

路線設(shè)計(jì)高程旋轉(zhuǎn)軸h0=bJiG第十八頁，共二十一頁。（4）雙坡斷面：（x≤x0）iGihiGB雙坡階段長度x0計(jì)算：超高過渡原則：路面外邊緣高程按正比例升高，直到超高橫坡斷面。路面橫坡度按正比例增加，直到超高橫坡度?！兑?guī)范條規(guī)定，當(dāng)線形設(shè)計(jì)須采用較長的回旋線時(shí)，橫坡度由2%（或1.5%）過渡到0%路段的超高漸變率不得小于1/330（0.3%）。這時(shí)，不利于路面橫向排水，應(yīng)限制x0的長度?？砂磒1=0.3%計(jì)算x0：

第十九頁，共二十一頁。超高緩和段長度Lc計(jì)算：《規(guī)范》規(guī)定：（1）超高的過渡應(yīng)在回旋線全長范圍內(nèi)進(jìn)行：

Lc=Ls（2）當(dāng)超高漸變率過小時(shí)，超高的過渡亦可設(shè)在回旋線的某一區(qū)段范圍之內(nèi)，則Lc<Ls。按p1=0.3%計(jì)算Lc：第二十頁，共二十一頁。路面超高方式圖就是指路面橫坡