本文格式為Word版，下載可任意編輯——物流主管年終總結(jié)*年是xx公司成立和投入運行的年份，也是我個人事業(yè)一個新的起點。假設說工作的頭兩年我主要是在學習，那這一年中就要求我花相當?shù)臅r間在查看、分析、斟酌和行動上。

一、回首往事

年初到4月是xx公司成立的打定工作，在這段時間，輔助公司領(lǐng)導做好工程的前期調(diào)研評估和各項打定工作。4月下旬開頭承擔物流部經(jīng)理主持部門工作。4、5月份完成了部門的流程和崗位職責創(chuàng)辦，和財務一起完善公司單據(jù)，構(gòu)建苯乙烯和成品馬路運輸渠道。6月份開頭根據(jù)銷售部需要設立外庫，建立水運渠道，合作財務開展erp系統(tǒng)的工作開展，建立部門根本檔案卷宗和相應管理手段，并在行政部合作下重整了外包工作。7，8月份在對前期工作作了總結(jié)，并針對問題集中解決了外單位入廠車輛管理、sm運輸貫穿、馬路運輸收款、財務付款等流程，針對8月份庫存偏差中的人為因素舉行了班組的教導，結(jié)合公司安好教導開展了部門的安好檢查，對外庫點派駐人員的工作舉行了分派。9月份合作行政部做好了部門的工作考評表并根據(jù)考評內(nèi)容確立了部門工作檢查制度，著手重要崗位的培訓籌劃，建立外庫的休假制度，對片面外庫點做好了抽檢工作，并著手打定運輸供給商考評。10月份對部門衛(wèi)生工作舉行了強化，籌劃如何進一步推進馬路運輸工作，著手建立部門報表的整合和細化，舉行部門費用分析，在部門內(nèi)部嘗試舉行辦公軟件的培訓以期培養(yǎng)部門學習空氣。11月開展企業(yè)文化的宣講，著手條碼管理工程的籌劃和前期接觸，通過完善部門盤庫制度進一步提高了部門數(shù)據(jù)的切實率，加強了部門數(shù)據(jù)的養(yǎng)護工作，提出嚴格備份和報表無紙化，針對考評工作在前期展現(xiàn)的問題對考評條文舉行了量化細化。12月開頭條碼工程的前期調(diào)研和硬件架設，部門內(nèi)部使用任務登記本加強執(zhí)行力強調(diào)執(zhí)行效率和結(jié)果，開展部門禮儀培訓，打定年終總結(jié)?；叵脒^去，一年的種種處境現(xiàn)在還歷歷在目，現(xiàn)在細想大量問題的處理解決還有好多可以提升的地方。但當時部門還是相當盡力的工作，力爭達成最好效果。

二、加強思想熟悉，做到學以致用

對環(huán)境和自我的判斷抉擇我們的行為。我個人認為這一年全體的工作變更首先來自于思想上的轉(zhuǎn)變。質(zhì)疑、怨恨、無所謂、思想上的懶惰這些態(tài)度對工作是致命的。熟悉到工作首先我們家自個的事，終究現(xiàn)在三分之一的人生是工作，我衣食住行都靠它。其次個重要的熟悉是工作是能夠做好的。聽過了大量“不成能”這樣的話，最終不都完成了嗎？所以要敢于對工作提出高要求。第三個是這個社會在不斷進展進步，需要留心分析大膽嘗試。本年度我加強了物流、生產(chǎn)和管理學識方面的學習，并在工作中不斷應用這些學識，取得不錯的效果。

三、確立部門目標，不折扣行動

我部以謀求公司利益和確保生產(chǎn)安好為根本方針，提出了建立安好、經(jīng)濟、切實、流暢、高效、專業(yè)的物流服務的部門目標。

將這一目標細致分解后，在前三個月首先著重解決了流暢和安好的問題。在總公司貿(mào)管部的合作下，在舉行了嚴格的審查后，建立了11個外庫點。為了防范運輸風險，我部所簽的大片面成品承運商都有相應的保證金，對于前期為保障開展業(yè)務而沒有收取保證的均采取了供給商資格審核和運費滯壓一段時間的形式保障風險。目前，我司運輸一共出過6次交通問題，總損失在10萬元，在沒有貨物保險的處境下，無一例外全體風險都由運輸公司承受。同時對于在運輸中展現(xiàn)問題的也予以了罰款。輔助銷售部做好了款到卸貨、外庫點收款和運輸收款的工作。成品、五金和槽區(qū)在生產(chǎn)部安好員的指導合作下，做好了各項安好工作，并出臺了嚴格的安好管理操作流程。

8月到10月開頭解決經(jīng)濟、切實和高效的目標。運輸服務購買應用承包和競爭并舉的原那么，并通過不動產(chǎn)抵押的方式在提高保證金總額的同時降低了現(xiàn)金量，從而降低了20%的馬路運輸費用。車輛過磅制度有效降低了出貨過錯率。針對前期的收款不實時和8、9月份展現(xiàn)的運輸不實時問題，采取嚴格運輸商考評。目前沒有任何的物流收款存在欠帳或不實時的處境，對于運輸不實時采取了罰款和停運措施后也有很大的好轉(zhuǎn)。

11月份開頭對于前期工作中的目標沖突舉行分析調(diào)理，并向?qū)I(yè)化的目標舉行努力。針對前期任務完成滯期和效果不夢想，部門開頭推行任務登記，并通過細化部門考評加強目標操縱管理。加強部門報表的細化深化，為領(lǐng)導決策供給更多的信息。在erp系統(tǒng)進入穩(wěn)定運行階段后，開頭構(gòu)建條碼管理，使部門逐步向現(xiàn)代化方向成長。

四、大膽斟酌，提防求證，我們能夠做的更好

社會時刻在變更，更加是膨脹期的中國。在這片熱土上，只有做的更好才能獲得更多甚至是保持生存。

作為服務部門，壓縮運作本金和提高服務質(zhì)量就是我們不變得追求?？墒墙档瓦\輸倉儲價格和提高服務質(zhì)量的代價是部門內(nèi)部本金的增加。我部正籌劃從承運商到切入運輸一級市場，將面臨巨大的風險，這意味著類似今年10萬的罰款或者更多可能由我方承受，而且很可能面臨原有承運商的舉報。而更快更準更好的服務意味著運輸價格、人力本金和管理本金的上升。但是切入運輸一級市場可以得到20元/噸的差價——一年就是近百萬，而更好的服務可能能夠讓客戶采納現(xiàn)有價格上升50元甚至100元每噸——這意味著工廠整體利潤水平上升一個臺階，即使這些的得來都是有代價依舊使我們怦然心動。

不斷思變，在同行業(yè)中做到最好，雖然意味著汗水和付出，可是也意味著提高和收獲。

當然追求效益的最大化，意味著需要在市場本金和公司本金之間尋求平衡，并不是一味的跨越供給鏈布局。譬如集裝箱多式聯(lián)運，經(jīng)測算，假設跨越貨代直接聯(lián)系船公司，我們的運輸本金反而上升。由于貨代每月走柜是我司10倍，可以在船公司取得一個對比優(yōu)待的價格，而且他們和海關(guān)、碼頭都有很好的關(guān)系，能夠節(jié)省大量的費用。所以我司測算下，每噸的運費會上浮10元。當然在12萬噸產(chǎn)能下或許會有不同的處境。

先找我們部門自己的缺乏，斟酌對策，分析可行性和嘗試本金，然后毫不躊躇地執(zhí)行。最難的是執(zhí)行，我察覺雖然平日大家有好多點子，但是真正去執(zhí)行總是會有好多阻力。經(jīng)常聽到“這是做不到的”、“其實這樣做根本沒有必要”、“原來的做法有什么不好”、“雖然他們能做，但我覺得我們作不了，由于……”一開頭我對這些話也是半信半疑，但是留心分

析，往往是兩個字——借口。一流的公司的所作所為在二流公司就是不成能，所以沒有什么是真正不成能的。對于現(xiàn)有的變更總是會令我們不自覺地產(chǎn)生抵觸。其實我們很優(yōu)秀，我們能夠做的更好。其實即使嘗試不告成，至少我們還可以回到原來的方式去做，只要操縱住嘗試的本金就行。

五、創(chuàng)造公允、和諧、專心、發(fā)憤的工作空氣

可能世界上不存在十足的公允，但對公允公正的追求是部門永遠不變的宗旨，也是對每個員工的崇敬。

公允的環(huán)境為部門和諧供給了根基，物流部目前各班組都形成了分工明確的團隊，并且保持了較好的協(xié)作關(guān)系，與財務和銷售部門的貫穿也沒有展現(xiàn)任何的官僚作風。平日辦公大家也都保持了對比高興的狀態(tài)，在這種空氣下，部門剛成立好多考慮不周的地方大家都能夠自發(fā)的予以解決，沒有展現(xiàn)相互推脫的現(xiàn)象。

部門強調(diào)崇尚完備，在績效中更加強調(diào)工作態(tài)度，講求凡事專心。平日我們就反復強調(diào)這一點，好多協(xié)作單位在合作過程中也講，xx公司具有外資企業(yè)一絲不茍的作風。

部門為了進一步做好工作，為我們向國際先進水平邁進打好根基，積極組織部門培訓，從目前處境看培訓取得了對比良好的效果。這些培訓在提高技能的同時，也促進了大家學習的熱心。而把培訓的技能應用到工作中去時