運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)理論知識(shí)考核一、選擇題1.目前,我國(guó)鐵路運(yùn)輸以（）為王[單選題]*A.蒸汽機(jī)B.內(nèi)燃機(jī)C.電力機(jī)車(chē)D.磁懸浮機(jī)車(chē)√2.載重在（）噸以上的稱(chēng)為重載列車(chē).[單選題]*A.3000B.5000√C.10000D.150003.（）是鐵路運(yùn)輸?shù)幕締挝?是鐵路辦理客貨運(yùn)輸?shù)幕?[單選題]*A、車(chē)站√B.車(chē)輛c.集貨中心D.線路4.（）是鐵路運(yùn)輸工作的綜合性計(jì)劃，[單選題]*A貨運(yùn)計(jì)劃B.鐵路列車(chē)運(yùn)行圖√C.運(yùn)輸計(jì)劃D.列車(chē)編組計(jì)劃5.公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是（）[單選題]*A快捷性B.靈活性√C.安全性D.廉價(jià)性6.鐵路運(yùn)輸最適用的運(yùn)輸范圍是（）[單選題]*A.遠(yuǎn)距離、大批量√B.近距離、小批量C.遠(yuǎn)距離、小批量D.近距離、大批量7.評(píng)價(jià)運(yùn)輸合理化的要素有五種，（）項(xiàng)不在此列?[單選題]*A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸線路√8.在通常情況下，考慮合理運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)主要因素是運(yùn)輸時(shí)間短和（）.[單選題]*A.運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)B.運(yùn)輸費(fèi)用省√C.運(yùn)輸距離長(zhǎng)D.運(yùn)量大9.最典型的不合理運(yùn)輸方式是（）。[單選題]*A.對(duì)流運(yùn)輸B.倒流運(yùn)輸C.空駛√D.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸10.不合理運(yùn)輸中最突出、最普遍的一種是（）[單選題]*A.對(duì)流運(yùn)輸√B.倒流運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸D.無(wú)效運(yùn)輸11.同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，這種不合理運(yùn)輸稱(chēng)為（）.[單選題]*A.無(wú)效運(yùn)輸B.倒流運(yùn)輸C.迂回運(yùn)輸D.對(duì)流運(yùn)輸√12.本來(lái)可以直接將貨物運(yùn)到目的地,但是未達(dá)目的地就將貨物卸下,再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這種不合理運(yùn)輸稱(chēng)為（）.[單選題]*A.迂回運(yùn)輸B.倒流運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸√D.無(wú)效運(yùn)輸13.以下（）不是“就廠直撥"的具體表現(xiàn)形式。[單選題]*A.廠際直撥B.廠店直撥C.廠批直撥D.就火車(chē)直裝汽車(chē)√14.無(wú)效運(yùn)輸是指（）。[單選題]*A.被運(yùn)輸貨物含雜質(zhì)過(guò)多，使運(yùn)輸能力浪累于不必要的物質(zhì)的運(yùn)輸√B.同一種貨物在同一線路或平行線路上做相對(duì)方向的運(yùn)送C.不經(jīng)過(guò)最短線路繞道而行、舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運(yùn)輸D.貨物從銷(xiāo)地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地和起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象15.貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（）。選項(xiàng)：[單選題]*A.貨物運(yùn)輸服務(wù)√B.貨物運(yùn)輸能力C.艙位D.貨運(yùn)總量16.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，發(fā)生下列（）情況下，根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同和我國(guó)《海商法》的有關(guān)規(guī)定，收貨人可以向承運(yùn)人提出索賠。[單選題]*A.承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量等于提單中所記載的貨物數(shù)量√B.承運(yùn)人的目的港交付的貨物數(shù)量多于提單中所記載的貨物數(shù)量C.承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量D.承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量等于運(yùn)單中所記載的貨物數(shù)量17.國(guó)際貨代企業(yè)通常由（）部門(mén)處理客戶咨詢及投訴。[單選題]*A.操作B.銷(xiāo)售C.單證D.客服√18.根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（）辦理提單登記，并交納保證金。[單選題]*A.交通主管部門(mén)√B.商務(wù)部C.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)D.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)19.運(yùn)輸量計(jì)劃和（）是物流運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)部分。[單選題]*A.車(chē)輛計(jì)劃B.運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃C.載貨計(jì)劃D.線路計(jì)劃選項(xiàng)1√20.貨物利用運(yùn)輸工具空間的程度稱(chēng)之為（）[單選題]*A.裝載量B.貨物疏密度√C.裝載性能D.貨物易損性21.在審核汽車(chē)整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)單時(shí)，（）是屬于予以受理的范圍。[單選題]*A.法律禁止流通的物品B.屬于國(guó)家統(tǒng)管的貨物或經(jīng)各級(jí)政府部門(mén)]列入管理的貨物C.已取得衛(wèi)生檢疫合格證明的動(dòng)、植物√D.需要托運(yùn)人押運(yùn)而托運(yùn)人不能押運(yùn)的貨物22.（國(guó)際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于（）。[單選題]*A.國(guó)際貨運(yùn)代理本身的過(guò)失B.分包人的過(guò)失C.保險(xiǎn)責(zé)任不合理D.以上皆是√23.已簽訂運(yùn)輸合同的，運(yùn)單由（）填寫(xiě)，并在運(yùn)單托運(yùn)人簽字蓋章處填寫(xiě)合同序號(hào)。[單選題]*A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人√C.代理人D.第三方24.在國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)本中沒(méi)有的內(nèi)容是（）。[單選題]*A.條款和規(guī)定B.船期√C.基本運(yùn)價(jià)D.附加運(yùn)價(jià)25.下列（）單證在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中也被稱(chēng)為“下貨紙”。[單選題]*A.提單B.裝貨單√C.收貨單D.提貨單26.國(guó)際貨代企業(yè)通常由（）部門(mén)處理客戶咨詢及投訴。[單選題]*A.操作B.銷(xiāo)售C.單證D.客服√27.影響運(yùn)輸成本的因素不包括（）[單選題]*A.運(yùn)輸距離B.載貨量C.貨物疏密度D.運(yùn)輸價(jià)格√28.鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）mm.[單選題]*A.1400B.1435√C.1524D.106729.貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為（）天。[單選題]*A.1B.2C.3√D.4二、判斷題1.在國(guó)際海上運(yùn)輸中，托運(yùn)人托運(yùn)一件貨物，貨物的重量為0.6噸，體積為0.7立方米，通常其運(yùn)費(fèi)噸就是0.7。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)2.對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國(guó)際上通常有強(qiáng)制性的法律法規(guī)的規(guī)定。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)3.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，從中國(guó)出口途經(jīng)美國(guó)西海岸港口后轉(zhuǎn)運(yùn)到墨西哥的貨物，不需要進(jìn)行美國(guó)海關(guān)AMS申報(bào)。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√4.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的宗旨之一是配合政府部門(mén)加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的管理。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)5.處理客戶投訴的技巧之一是避免正面沖突。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)6.航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語(yǔ)表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)7.在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)提供正確的貨運(yùn)資料和妥善包裝貨物的義務(wù)，如有貨物包裝不良或標(biāo)志不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運(yùn)人可免除對(duì)托運(yùn)人的賠償責(zé)任。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)8.法律對(duì)涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟(jì)利益。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)9.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人與承運(yùn)人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的貨損應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√10.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到裝載冷藏貨所要求的溫度。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)11.報(bào)盤(pán)又分為實(shí)盤(pán)和虛盤(pán)。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)12.運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效用。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√13.運(yùn)輸量大，連續(xù)性強(qiáng)的是公路。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√14.液體危險(xiǎn)貨物的閃點(diǎn)越低，說(shuō)明其危險(xiǎn)性越大。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)15.對(duì)流是不合理運(yùn)輸最嚴(yán)重的形式。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√16.各種運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的公路。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√17.運(yùn)輸量大，連續(xù)性強(qiáng)的是鐵路。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)18.運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加提高幅度最快的是鐵路運(yùn)輸。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√19.鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是適合于長(zhǎng)距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)20.端點(diǎn)費(fèi)用最低的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)21.管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間短。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√22.專(zhuān)供或主要供廠礦、林區(qū)、衣場(chǎng)、油田、旅游區(qū)、軍事要地等與外部聯(lián)系的公路稱(chēng)為國(guó)道。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√23.公路整批貨物運(yùn)輸計(jì)量單位是噸。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√24.在公路運(yùn)輸中，按貨物托運(yùn)批量分類(lèi)，包括重點(diǎn)貨物。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√25.袋狀包裝是最常用的一種包裝。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√26.公路貨物運(yùn)輸?shù)幕竟δ芡ǔ？蓜澐譃橥ㄟ^(guò)功能,送達(dá)功能.（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)27.微型,輕型貨車(chē)核發(fā)大型貨車(chē)號(hào)牌,俗稱(chēng)黃牌。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√28.中型,重型貨車(chē)核發(fā)小型貨車(chē)號(hào)牌,俗稱(chēng)藍(lán)牌.。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√29.袋狀包裝是最常用的一種包裝。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√30.最早實(shí)行國(guó)家托盤(pán)聯(lián)營(yíng)的是瑞典。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)31.指示標(biāo)志的“小心輕放”是屬于裝卸作業(yè)注意事項(xiàng)。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)32.海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證是裝貨單。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)33.水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有環(huán)境影響小。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√34.出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為順簽提單。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√35.班輪運(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)有因重附加費(fèi)。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)36.班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ā碧攸c(diǎn)具體是指固定的船舶,固定的貸物,固定的航線。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√37.黃河是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二大通航河流。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√38.散貨船是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝貨物的普通貨物船，占有較大比重。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√39.水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，可劃分為內(nèi)河運(yùn)輸,內(nèi)湖運(yùn)輸,江湖運(yùn)輸形式。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√40.長(zhǎng)江是我國(guó)內(nèi)河通航的最大河流，整個(gè)水系有通航支流350多條.（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)41.長(zhǎng)江是我國(guó)內(nèi)河通航的最大河流，通航里程長(zhǎng)約7萬(wàn)多千米.（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)42.正確處理運(yùn)輸需要和運(yùn)輸能力的矛盾。要做好運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)同運(yùn)輸設(shè)備能力、物資供應(yīng)、勞動(dòng)力之間的平衡，各項(xiàng)運(yùn)輸效率指標(biāo)之間的平衡。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)43.貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃編制的步驟是先編制運(yùn)輸量計(jì)劃，然后再編制運(yùn)輸工具計(jì)劃、運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)44.企業(yè)應(yīng)注意變更運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃時(shí)首先考慮打亂總體作業(yè)計(jì)劃，其次考慮利用剩余運(yùn)力，最好只進(jìn)行局部調(diào)整。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)45.由于承運(yùn)人的責(zé)任造成貨物毀損或滅失，以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收；按價(jià)賠償?shù)?，退還已收的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；被損貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√46.控制運(yùn)輸成本的目的是使總的運(yùn)輸成本降低，但又符合運(yùn)輸?shù)目煽啃?、安全性與快捷性要求。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)47.貨物滅失、短少的，應(yīng)按此部分貨物價(jià)值賠償；貨物變質(zhì)、污染、損壞按照受損貨物所減低價(jià)值或者修理費(fèi)賠償。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√48.運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，單位距離的運(yùn)輸成本越高。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√49.裝載量的大小會(huì)影響運(yùn)輸成本，也是運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要表現(xiàn)。單位運(yùn)輸成本隨載貨量的增加而增加。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√50.貨運(yùn)事故賠償分限額賠償和實(shí)際損失賠償兩種。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償責(zé)任限額有規(guī)定的，依照其規(guī)定賠償；尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的按貨物的實(shí)際損失賠償。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)51.貨物運(yùn)輸合同是承托雙方簽訂的明確雙方權(quán)利義務(wù)，確保貨物有效位移的，具有法律約束力的合同文件。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)52.運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效用。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√53.運(yùn)輸量大，連續(xù)性強(qiáng)的是公路。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√54.液體危險(xiǎn)貨物的閃點(diǎn)越低，說(shuō)明其危險(xiǎn)性越大。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)55.對(duì)流是不合理運(yùn)輸最嚴(yán)重的形式。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√56.各種運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的公路。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√57.運(yùn)輸量大，連續(xù)性強(qiáng)的是鐵路。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)58.運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加提高幅度最快的是鐵路運(yùn)輸。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√59.鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是適合于長(zhǎng)距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)60.端點(diǎn)費(fèi)用最低的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)61.管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間短。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√62.貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃是貨物運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的繼續(xù)。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√63.車(chē)隊(duì)調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)，科學(xué)、合理調(diào)度車(chē)輛，提高運(yùn)輸效率，努力降低運(yùn)輸成本。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)64.托運(yùn)人在將貨物交付運(yùn)輸時(shí)，有對(duì)法律規(guī)定或當(dāng)事人約定的事項(xiàng)進(jìn)行如實(shí)申報(bào)的義務(wù)。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)65.運(yùn)輸商務(wù)活動(dòng)一般要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)研、營(yíng)銷(xiāo)、交易對(duì)象的選擇、交易雙方的商務(wù)談判，合同簽訂、合同履行、單證傳輸、費(fèi)用的支付和結(jié)算，售后服務(wù)、保險(xiǎn)和理賠，以及工商登記、稅務(wù)、商檢、報(bào)關(guān)等一系列的活動(dòng)。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)66.運(yùn)輸距離影響運(yùn)輸成本的主要因素。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)67.貨運(yùn)事故和違約行為發(fā)生后，承托雙方及有關(guān)方面應(yīng)編制貨運(yùn)事故記錄，托運(yùn)人應(yīng)先行向托運(yùn)人賠償，再向肇事的責(zé)任方追償。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)68.貨物運(yùn)輸合同應(yīng)采用書(shū)面形式，并應(yīng)具備合同規(guī)定的主要條款，否則為無(wú)效合同。（）口頭[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√69.在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)（混拼業(yè)務(wù)）時(shí)，若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時(shí)向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGOTRACER，以查清情況。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)70.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，原木作為貨物包裝需要作熏蒸的目的是為了防止木制品病蟲(chóng)害蔓延。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)71.國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)，是防止或減少其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的主要辦法之一。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)72.按照我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)從事航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒發(fā)的資格認(rèn)可證書(shū)。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)73.在線路規(guī)劃時(shí)，調(diào)度員只需要考慮不同線路的經(jīng)濟(jì)效益（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)74.配貨作業(yè)最主要的前置工作是理貨作業(yè)（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)75.要約可以由任意一方的當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√76.要約只是當(dāng)事雙方的一種運(yùn)輸合同提議，不受法律部約束。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√77.運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛，協(xié)商、調(diào)節(jié)、仲裁和訴訟可以任選一種方法進(jìn)行選擇。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√78.經(jīng)驗(yàn)試探法主要是解決其起訖點(diǎn)不同的單一問(wèn)題。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√79.最短線路法主要是解決起訖點(diǎn)重合的運(yùn)輸線路問(wèn)題。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√80.在國(guó)際海上運(yùn)輸中，托運(yùn)人托運(yùn)一件貨物，貨物的重量為0.6噸，體積為0.7立方米，通常其運(yùn)費(fèi)噸就是0.7。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)81.對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國(guó)際上通常有強(qiáng)制性的法律法規(guī)的規(guī)定。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)82.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，從中國(guó)出口途經(jīng)美國(guó)西海岸港口后轉(zhuǎn)運(yùn)到墨西哥的貨物，不需要進(jìn)行美國(guó)海關(guān)AMS申報(bào)。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√83.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的宗旨之一是配合政府部門(mén)加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的管理。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)84.處理客戶投訴的技巧之一是避免正面沖突。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)85.航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語(yǔ)表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)86.在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)提供正確的貨運(yùn)資料和妥善包裝貨物的義務(wù)，如有貨物包裝不良或標(biāo)志不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運(yùn)人可免除對(duì)托運(yùn)人的賠償責(zé)任。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)87.法律對(duì)涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟(jì)利益。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)88.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人與承運(yùn)人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的貨損應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。（）[判斷題]*對(duì)錯(cuò)√89.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到裝載冷藏貨所要求的溫度。（）[判斷題]*對(duì)√錯(cuò)三、填空題1.______是最不合理的運(yùn)輸方式[填空題]*空1答案：空載2.管道運(yùn)輸?shù)慕M成部分包括:管道、壓力站、______、儲(chǔ)存庫(kù)。[填空題]*空1答案：控制中心3.一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成中型載貨汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限平均晝夜交通量為1000-4000輛，車(chē)道數(shù)為2，為溝通縣以上城市的公路是______公路。[填空題]*空1答案：三級(jí)4.零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為_(kāi)_____kg。[填空題]*空1答案：15.車(chē)輛按約定時(shí)間到達(dá)約定的裝貨或卸貨地點(diǎn)，因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成車(chē)輛和裝卸延滯，應(yīng)計(jì)收______。[填空題]*空1答案：延滯費(fèi)6.大型車(chē)一般、是指載重______t以上的重型汽車(chē)。[填空題]*空1答案：87.鐵路貨物運(yùn)輸按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀等因素，可以分為整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和______三種。[填空題]*空1答案：鐵路集裝箱8.“五定班列”定點(diǎn)、定線、______定時(shí)間、定運(yùn)價(jià)。[填空題]*空1答案：定車(chē)次9.鐵路運(yùn)輸設(shè)施主要由鐵路線路、機(jī)車(chē)車(chē)輛、______和車(chē)站四部分組成。[填空題]*