機械與資料工程學院B1042班張孟良35號（指導老師:劉鑫老師）綱要：二軸式變速器用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車，一般與驅(qū)動橋（前橋）合稱為手動變速驅(qū)動橋。當前，我國常有的國產(chǎn)轎車均采納這類變速器，如桑塔納、捷達、富康、奧迪等。重點字：二軸式、前置前輪驅(qū)動、手動式變速器一兩軸式變速器特色兩軸式變速器是行進擋的動力傳達采納兩根軸來實現(xiàn)的變速器，它的

特色是動力的輸人軸和輸出軸不在一個軸線上，兩根軸分別為第一軸

（動力輸人軸），第二軸（動力輸出軸）。往常第一軸為離合器的從動軸，

第二軸同時也是主減速器的主動軸。二發(fā)動機部署形式

前置發(fā)動機有縱向部署和橫向部署兩種形式，與其配用的二軸式變速

器也有兩種不一樣的結(jié)構(gòu)形式。發(fā)動機縱置時，主減速器為一對圓錐齒

輪，如奧迪100、桑塔納2000轎車，如圖3－3所示；發(fā)動機橫置時，

主減速器采納一對圓柱齒輪，如捷達轎車，如圖3－4所示。

圖3—3發(fā)動機縱置的二軸式變速器傳動表示圖（桑塔納2000）1—縱置發(fā)動機2—離合器3—變速器4—變速器輸入軸5—變速器輸出軸（主減速器主動錐齒輪） 6一差速器7—主減速器從動錐齒輪8—前輪I、II、III、W、V——、二、三、四、五檔齒輪 R—倒檔齒輪圖3—4發(fā)動機橫置的二軸式變速器傳動表示圖（捷達）1—發(fā)動機2—離合器 3—變速器4—主減速器 5—差速器6—帶等角速萬向節(jié)的半軸三發(fā)動機結(jié)構(gòu)與工作過程

1?發(fā)動機縱向部署的二軸式變速器如圖3—5、3—6所示分別為桑塔納2000轎車二軸式變速器傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖和表示圖。圖3—5桑塔納2000轎車二軸式變速器傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖1—四檔齒輪2—三檔齒輪3—二檔齒輪4—倒檔齒輪5—一檔齒輪6—五檔齒輪7—五檔運轉(zhuǎn)齒環(huán)8—換檔機構(gòu)殼體9—五檔同步器 10—齒輪箱體 11—一、二檔同步器 12—變速器殼體13—三、四檔同步器14—輸出軸15—輸入軸 16—差速器圖3—6桑塔納2000轎車二軸式變速器傳動機構(gòu)的表示圖1—輸入軸2—輸出軸3—三、四檔同步器4—一、二檔同步器5—倒檔中間齒輪I—一檔齒輪II—二檔齒輪III—三檔齒輪W—四檔齒輪V－五檔齒輪R－倒檔齒輪1)結(jié)構(gòu)該變速器的變速傳動機構(gòu)有輸入軸和輸出軸，二軸平行部署，輸入軸也是離合器的從動軸，輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸。該變速器擁有五個行進檔和一個倒檔，所有采納鎖環(huán)式慣性同步器換檔。輸入軸上有一?五檔主動齒輪，此中一、二檔主動齒輪與軸制成一體，三、四、五檔主動齒輪經(jīng)過滾針軸承空套在軸上。輸入軸上還有倒檔主動齒輪，它與軸制成一體。三、四檔同步器和五檔同步器也裝在輸入軸上。輸出軸上有一?五檔從動齒輪，此中一、二檔從動齒輪經(jīng)過滾針軸承空套在軸上，三、四、五檔齒輪經(jīng)過花鍵套裝在軸上。一、二檔同步器也裝在輸出軸上。在變速器殼體的右端還裝有倒檔軸，上面經(jīng)過滾針軸承套裝有倒檔中間齒輪。2)各檔動力傳動路線(如圖3－6所示)

各檔動力傳動路線見表3－2。表3－2桑塔納2000轎車變速器動力傳動路線動力fta?雉卿楸磐瞌輔騎，麴：赦誦入薩畝4漸針黜卜騎卜緞壯-、二餉步軒黜護動力黜甥黠紬1從空朋左、向戢瓠實艇 ：動力7人（HLMT越廿能匯酚?Mh輪上-、二酗歩器-翹期F力細加飜卿壯朋器亂娠動力片人軌三酯戟8HI人帥酗乾坤時上疇齒＜Mt時F力魁變邃翳SMU空15舫，向鵜亂實亂動力F人軸酬人壯五鋼步器誦人壯甜齒薩緬粧酗牯訓薩閒力紐變觀解!I卿從期向札自肆輅規(guī)動加黜抽確出躺艄薩略牡略齒3魁躺鍵節(jié)斛軸蝎力鼬鈾2?發(fā)動機橫向部署的二軸式變速器1）結(jié)構(gòu)發(fā)動機橫向部署的二軸式變速器結(jié)構(gòu)如圖 3—12所示，所有行進檔齒輪和倒檔齒輪都采納常嚙合斜齒輪，并采納鎖環(huán)式同步器換檔。

圖3—12發(fā)動機橫向部署的二軸式變速器結(jié)構(gòu)圖1—輸出軸2—輸入軸3—四檔齒輪4—二檔齒輪5—二檔齒輪；6-倒檔齒輪7—倒檔惰輪8—一檔齒輪9—主減速器主動齒輪10—差速器油封11—等速萬向節(jié)軸12—差速行星齒輪13—差速半軸齒輪14—主減速器從動齒輪15—一、二檔同步器16—三、四檔同步器2)動力傳動路線(1)一檔如圖3—13所示，一、二檔同步器使一檔齒輪與主減速器主動齒輪軸接合，將變速齒輪鎖定到主減速器主動齒輪軸上。輸入軸齒輪的一檔主動齒輪順時針轉(zhuǎn)動，逆時針地驅(qū)動一檔從動齒輪和主減速器主動齒輪軸，順時針驅(qū)動主減速器從動齒輪。圖3—13 —檔動力傳動路線4(2)二檔從一檔向二檔換檔時，一、二檔同步器分別一檔從動齒輪，并接合二

檔從動齒輪，動力傳動路線如圖3—14所示。彳一離奮1*總出二檔動力傳動路線圖3—彳一離奮1*總出二檔動力傳動路線圖3—14當二檔同步器接合套返回空檔后主動齒輪軸上的三檔齒輪上⑶三檔當二檔同步器接合套返回空檔后主動齒輪軸上的三檔齒輪上⑶三檔,將三、四檔同步器鎖定到主減速器。動力傳動路線如圖3—15所示。三檔動力傳動路線圖3—15三檔動力傳動路線圖3—15⑷四檔將三、四檔同步器接合套從三檔齒輪移開，移向四檔齒輪，將其鎖定在主減速器主動齒輪軸上。動力傳動路線如圖3—16所示。四檔主就齒縣4圖3—16四檔動力傳動路線四檔主就齒縣4圖3—16四檔動力傳動路線(5)倒檔變速桿位于倒檔時，倒檔惰輪換入與倒檔主動齒輪和倒檔從動齒輪嚙合。倒檔從動齒輪同時又是一、二檔同步器接合套，同步器接合套帶有沿其外緣加工的直齒