復習提問1、電控技術(shù)對發(fā)動機性能有哪些影響？2、電控系統(tǒng)的3大組成部分？各自作用？3、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能？

模塊三配氣機構(gòu)發(fā)動機電控技術(shù)模塊二曲柄連桿機構(gòu)模塊一發(fā)動機總體認識模塊四冷卻系模塊五潤滑系模塊六汽油機燃料供給系項目一電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)任務二空氣供給系統(tǒng)一、空氣供給系統(tǒng)的作用燃油在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒需要一定數(shù)量的空氣?？諝夤┙o系統(tǒng)的任務就是為發(fā)動機提供適量的空氣，同時向ECU傳遞此信息，并根據(jù)ECU的指令完成空氣量的調(diào)節(jié)。二、空氣供給系統(tǒng)的組成

空氣供給系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計/進氣歧管壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制裝置、進氣總管、進氣歧管和增壓控制裝置等組成。三、空氣供給系統(tǒng)的類型按空氣量的檢測方式分類，分為：速度密度型進氣系統(tǒng)（D型）：質(zhì)量流量型進氣系統(tǒng)（L型）三、空氣供給系統(tǒng)的類型按空氣量的檢測方式分類，分為：速度密度型進氣系統(tǒng)（D型）：測量空氣的壓力推算空氣的質(zhì)量質(zhì)量流量型進氣系統(tǒng)（L型）三、空氣供給系統(tǒng)的類型按空氣量的檢測方式分類，分為：速度密度型進氣系統(tǒng)（D型）：測量空氣的壓力推算空氣的質(zhì)量質(zhì)量流量型進氣系統(tǒng)（L型）：直接測量進氣的流動質(zhì)量空氣流量計測量進氣量，空氣流量傳感器把信號傳送給ECU,ECU根據(jù)進氣質(zhì)量流量和發(fā)動機工況所需的空燃比計算汽油的基本噴射量。三、空氣供給系統(tǒng)工作原理1、質(zhì)量流量方式空氣供給系統(tǒng)（L型）工作原理

進氣歧管壓力傳感器測量進氣歧管內(nèi)的氣體壓力，然后ECU根據(jù)該壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出發(fā)動機每一工作循環(huán)吸入的空氣質(zhì)量，并根據(jù)進氣質(zhì)量和發(fā)動機工況所需的空燃比計算出汽油的基本噴射量。三、空氣供給系統(tǒng)工作原理2、速度密度方式空氣供給系統(tǒng)（D型）工作原理情景二空氣供給系統(tǒng)四、空氣流量計（MAF）1、作用測量進入發(fā)動機的空氣流量，并將空氣流量信號轉(zhuǎn)換成電信號輸入ECU，以供ECU計算噴油量和點火時間?？諝饬髁坑嫳仨殰蚀_地測量每一瞬間吸人發(fā)動機的空氣量，如果空氣流量計出現(xiàn)題,ECU收不到準確的進氣量信號，此時，噴油量就不能準確控制，將會造成混合比過濃或過稀，使發(fā)動機不能正常工作。情景二空氣供給系統(tǒng)2、目前常見的空氣流量計的類型葉片式葉片式空氣流量計_標清.flv卡門旋渦熱線式或熱膜式情景二空氣供給系統(tǒng)卡門旋渦式空氣流量計卡門渦流式空氣流量傳感器.rm所謂卡門旋渦，是指在流體中放置一個圓柱狀或三角狀物體時，在這個物體的下游就會生成兩列旋轉(zhuǎn)方向相反，并交替出現(xiàn)的旋渦。通過測量卡門旋渦發(fā)生的頻率，可以測量出空氣的流速和體積流量。情景二空氣供給系統(tǒng)熱線式空氣流量計結(jié)構(gòu)熱氣式空氣流量計的結(jié)構(gòu)_標清.flv熱線式空氣流量計的構(gòu)造簡單、構(gòu)造緊湊、質(zhì)量輕。它由感知空氣流量的鉑金熱線、根據(jù)進氣溫度進行修正的補償電阻（又稱為冷線）和控制熱線電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板，以及空氣流量計的殼體。冷線熱線橋電阻精密電阻控制電路流量電流電壓熱線式空氣流量計的工作原理熱氣式空氣流量計的結(jié)構(gòu)_標清.flv控制電路將熱線加熱至某一溫度，發(fā)動機工作時，進入的空氣流經(jīng)熱線，帶走部分熱量使熱線溫度下降，為了保持熱線原來的溫度，控制電路將增大加熱電流。即進氣量增大，需要向熱線提供電流越大，控制電路將電流的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷旱淖兓敵鲎鳛檫M氣量信號熱膜式空氣流量計熱膜式空氣流量計與熱線式空氣流量計的工作原理類似，不同的是將發(fā)熱體由熱線式改為熱膜式，把金屬鉑絲做成的熱膜固定在薄的樹脂膜上構(gòu)成發(fā)熱體，增加了發(fā)熱體的強度?？刂齐娐窡崮囟葌鞲衅鞣雷o網(wǎng)特點：優(yōu)點：制造成本低；RH可以承受較大氣流的沖擊，提高了可靠性；不需要自潔?？諝饬髁總鞲衅鞴收戏治龉收犀F(xiàn)象怠速發(fā)抖加速無力加速回火熄火排放超標發(fā)動機喘震空氣流量傳感器故障分析故障點：請各組寫出可能的故障原因有哪些？故障原因傳感器自身故障外部線路故障斷路短路虛接熱絲/燒斷熱膜/破裂熱線/熱膜臟污控制電路故障外殼破裂防護網(wǎng)堵塞ECU故障不能提供電源內(nèi)部搭鐵故障五、檢測2013款克魯茲LDE發(fā)動機空氣流量傳感器1.查資料圖，讀電路圖2.參考維修手冊，寫出檢測方案課堂作業(yè)三完成工作頁作業(yè)4一、選擇題1、進氣系統(tǒng)的功用是（C），為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必需的空氣。A、測量汽油燃燒時所需的空氣量B、控制汽油燃燒時所需的空氣量C測量和控制汽油燃燒時所需的空氣量2、空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間，用來測量（B）的多少。A、進氣量B、進入汽缸內(nèi)空氣量C、發(fā)動機的進氣量3、空氣流量傳感器安裝在（B），用來測量進入汽缸內(nèi)空氣量的多少。A、節(jié)氣門之后B、空氣濾清器和節(jié)氣門之間C、節(jié)氣門體上二、判斷題1、對于卡門渦旋式空氣流量傳感器，進氣量愈大，脈沖信號的頻率愈低，進氣量愈小，脈沖信號頻率愈高。（錯）2、由于熱線式空氣流量傳感器測量的是進氣體積流量，它已把空氣密度、海拔高度等影響考慮在內(nèi)，因此可以得到非常精確的空氣流量信號。（錯）3、熱線（熱膜）式空氣流量傳感器計量方式主要以空氣質(zhì)量為主，一般不受進氣溫度影響。（對）4、由于當代電控汽油噴射發(fā)動機ECU具備自學習和記憶功能，能對空氣流量傳感器的污染情況進行記憶修正。（對）情景二空氣供給系統(tǒng)（三）進氣歧管絕對壓力傳感器1、進氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理進氣歧管絕對壓力傳感器，根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)絕對壓力的變化，感知發(fā)動機的進氣量大小，并轉(zhuǎn)換成電壓信號與轉(zhuǎn)速信號一起輸送給微機控制裝置，作為噴油器基本噴油量的依據(jù)。進氣壓力傳感器最常用的是半導體壓敏電阻式，進氣歧管內(nèi)絕對壓力越高硅膜片的變形越大，其變形量與壓力成正比，附在硅膜片上的應變電阻阻值產(chǎn)生與變形量成正比的