52/52第一章編制依據(jù)和工程范圍第一節(jié)編制依據(jù)一、施工設(shè)計文件及工程數(shù)量；設(shè)計文件鑒定或?qū)彶橐庖姟６?、中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范及xｘ高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（含路基、橋梁、路面及交通安全設(shè)施三個分冊）和ｘx高速公路建設(shè)質(zhì)量管理綱要及有關(guān)技術(shù)規(guī)定。三、現(xiàn)場勘察及調(diào)查資料.四、本單位所掌握的國內(nèi)外新技術(shù)、工法和各種施工統(tǒng)計資料。五、上級機關(guān)編制的指導(dǎo)性、綜合性施工組織設(shè)計和投標(biāo)施工組織設(shè)計。第二節(jié)工程概述一、工程概況xxｘx高速公路網(wǎng)xｘｘx至ｘx（閩贛界）高速公路xxｘx至ｘx是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱八橫中第八橫的重要組成部分”是xxｘx經(jīng)龍巖通往內(nèi)陸省份的一條快速通道,也是擴大海峽兩岸交流合作最主要的通道之一。ＸＸ里程ＸX，長１1.027km,線路走向從東向西，起點位于xx縣xx北側(cè)上坡，與XX終點相接，終點位于ｘx縣xｘ上寨背北側(cè)山坡上，路線往西于ｘx縣垃圾處理廠南側(cè)通過,后路線往西至xx設(shè)ｘｘ跨越XX，后路線轉(zhuǎn)向西南方向至下xｘ,沿山邊布線至黃泥丘從xx規(guī)劃工業(yè)園區(qū)和xx生態(tài)休閑度假村中間穿過至關(guān)刀亭跨越平川溪設(shè)平川溪大橋至上徐屋設(shè)xx互通與改建Ｓ205相接，而后經(jīng)溫泉村溫泉大橋跨越S20５線后沿山邊布線至上寨背設(shè)中山服務(wù)區(qū)和主線收費站至本合同段終點。主要工程量有路基土石方354.９萬方,大橋4４3。38m/3座（雙幅），中橋198.12m/3座，互通式立體交叉1處、通道19道、涵洞１１座、服務(wù)區(qū)1處。本合同段主要工程量見下表：主要工程數(shù)量表項目單位數(shù)量備注一、路基土石方挖方萬方２１6。7填方萬方243.７二、通道道19鋼筋混凝土暗蓋板三、涵洞座11鋼筋混凝土蓋板涵四、橋梁1、三角埔中橋m66.043x２0m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)空心板,橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺采用柱式臺、樁基礎(chǔ)。２、ｘx河大橋m190．7３x3０m+３ｘ30m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁,橋墩采用柱式墩，0＃橋臺采用柱式臺，6#橋臺采用U型臺,樁基礎(chǔ)。3、溫泉大橋m11５。５84x25m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁,橋墩采用柱式墩,0#橋臺采用Ｕ臺,6#橋臺采用U型臺，擴大基礎(chǔ).4、xx（左幅)m153。9左幅5x30m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁，橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺,樁基礎(chǔ)。5、xｘ（右幅）m123.9右幅4ｘ30ｍ預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁,橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，樁基礎(chǔ)。6、ｘx工業(yè)區(qū)1#中橋m66。04３x2０m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)空心板，橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；０＃橋臺、3號橋臺右幅采用柱式臺、樁基礎(chǔ)；3號橋臺左幅采用肋板臺、樁基礎(chǔ);７、xx工業(yè)區(qū)2＃中橋m６6。0４3x20m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)空心板，橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；0#橋臺、3號橋臺采用柱式臺、樁基礎(chǔ)；五、互通式立體交叉1、平川溪大橋m２３2.084ｘ２5＋5x25m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁,橋墩采用柱式墩、柱基礎(chǔ)，左幅0號橋臺采用柱式臺,9號臺右幅采用肋板臺、樁基礎(chǔ)，左幅橋臺采用承臺分離式臺、樁基礎(chǔ)2、xx互通主大橋m１５7.０８6ｘ25m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁，橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ),橋臺采用肋板臺、樁基礎(chǔ)3、xx互通D匝道橋m7020+2３＋2０m,橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)、橋臺均采用肋板臺、樁基礎(chǔ)招標(biāo)要求工期24個月，計劃開竣工時間：20１0年7月30日—2012年7月３０日.合同總造價為：20９27814０元二、地形與地貌擬建項目位于xx東南部，屬華南皺褶系的一部分，總體地貌特征較為單一,為武夷山南段主體,山體龐大,以低山為主，北寬南窄，向南傾斜,為閩贛兩省水系的分水嶺。西部為武夷山脈南段東列山地，從東北邊界呈北北東走向,蜿蜒至中部，與西列山地匯合，形成巍峨的梁野山頂,海拔高程1５３8米,矗立于線路區(qū)的西北部是武夷山脈南段的最高峰,成為南北谷地的分野。北部平川溪流域以低山高丘為主，嵌有中堡、孔廈、田背等指狀山間盆地。ＸX位于武夷山東側(cè),線路起點為xx縣城廂鄉(xiāng),線路終點位于xｘ縣xx。境內(nèi)以構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌和構(gòu)造剝蝕淺切割中低山～丘陵地貌為主,區(qū)內(nèi)海拔高程一般在２60~400ｍ,相對切割深度為50~1４０m。Ｋ11+５00~Ｋ18+６０0段為構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌區(qū),區(qū)內(nèi)丘陵呈波狀起伏，山形渾圓、山坡略凸,自然坡度角在25~35度,形態(tài)近似,無主山脊線，反映一片剝蝕堆積地貌景觀。K1８＋６00～Ｋ2２＋20０段為構(gòu)造剝蝕淺切割中低山～丘陵地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)海拔高程一般在400～600m，相對切割深度為2０0～300m，溝谷發(fā)育，以“V”型為主，兩側(cè)地形陡峻,溝谷發(fā)育，自然坡度較陡,坡度角多在25～4５度.山地、丘陵呈高低不一地波狀展布,屬中等切割區(qū).山間凹地為周圍的山谷洪流洪積作用和山坡面流坡積作用形成，多分布于侵蝕剝蝕殘丘間的低洼地帶。線路沿線多被開墾為果園、稻田等，線路區(qū)植被發(fā)育，通視條件很差.XＸ沿線主要地貌單元分為：河谷平原侵蝕堆積地貌，構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌區(qū)，構(gòu)造剝蝕中等切割中低山～丘陵地貌區(qū)，總體以構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌區(qū)為主,其次為構(gòu)造剝蝕中等切割中低山～丘陵地貌。區(qū)內(nèi)中間段溫泉附近為沉積巖地層巖性主要為震旦系和白堊系，巖性為薄至中厚層狀砂巖,砂礫巖、細(xì)砂巖、變質(zhì)砂為主；巖漿巖主要為大面積出露的燕山早期鉀長花崗巖,山勢相對低緩，屬淺切割區(qū)，溝谷以“Ｕ”型寬谷為主，其間分布有山間盆地、洼地.其中溫泉大橋位于盆地中,地表多為粉質(zhì)粘土;其次為河流一級階地.其余主要為構(gòu)造剝蝕侵蝕淺切割丘陵地貌區(qū),花崗巖風(fēng)化厚度很厚。以下按路線方案及里程樁號依次劃分地貌單元.(１）起點K8+361～K18＋600：屬構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌,區(qū)內(nèi)海拔高程一般在270～400m，相對切割深度為50～150m。區(qū)內(nèi)丘陵呈波狀起伏，山形渾圓、山坡略凸,自然坡度角在２５~３5度，形態(tài)近似，無主山脊線。地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū),溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹枝狀、格狀發(fā)育,地表水主要為分布的山間溪流。線路區(qū)植被很發(fā)育,多為灌木以及農(nóng)作物等，通視條件一般。另外，道路條件較差，交通多不方便。（２)Ｋ1８+６00～K1９+400:屬構(gòu)造剝蝕中等切割中低山～丘陵地貌區(qū),區(qū)內(nèi)海拔高程一般在２70～400m，相對切割深度為５0～15０m.區(qū)內(nèi)丘陵呈波狀起伏，山形渾圓、山坡略凸,自然坡度角在25～35度，形態(tài)近似,無主山脊線。地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為分布的山間溪流。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為灌木以及農(nóng)作物等，通視條件一般。另外，道路條件較差，交通多不方便。三、氣候調(diào)查區(qū)氣候?qū)僦衼啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，氣候溫和、雨量充沛,夏長冬短，春季受冷暖空氣交替影響,雨多潮濕，夏季多東南風(fēng)，氣溫高，濕度大，多暴雨,秋季受臺風(fēng)入侵影響帶來局部大雨,歷時短，冬季受北方寒冷空氣影響，氣溫低,雨量少，出現(xiàn)陰寒天氣，一般有霜凍、冰凍或下雪。年平均氣溫17～2０℃，最冷月份1-2月，月均氣溫為9。4℃，極端最低氣溫在—6．3℃,最熱月份為７—8月,月均氣溫在27．4℃，年均氣溫在1５。7℃,極端最高氣溫在3８.0℃，年無霜期約282天。全縣多年平均降雨量168４．8ｍm。四、地震評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，橋址所在的xx縣抗震設(shè)防烈度（基本烈度）為6度，地震加速度峰值為0.05g,特征頻率周期為0。35s。五、主要技術(shù)指標(biāo)（一）、采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。（二）、設(shè)計行車速度10０公里/小時。（三)、路基寬度24.５m。（四）、設(shè)計荷載為公路I級。第三節(jié)交通、水電、通訊、筑路材料供應(yīng)及其他服務(wù)條件一、交通項目沿線附近有國道Ｇ20５、省道S３０9、Ｓ205、及縣鄉(xiāng)公路分布較密,運輸條件整體較好,為項目筑路材料的運輸提供了便利條件，由于沿線鄉(xiāng)村道路路況一般，建材基本能沿鄉(xiāng)村道路直接運至工地，少數(shù)鄉(xiāng)村道路需要加寬整修.二、用水和供電項目區(qū)內(nèi)水源較豐富,可從沿線河流、溝渠、水井抽取作施工用水;地表水對混凝土無腐蝕性,可滿足工程用水的需要。三、通訊可通過有線網(wǎng)絡(luò)或移動電話與外界聯(lián)系.四、筑路材料㈠、地材高速公路建設(shè)筑路材料需求量大,從工程經(jīng)濟和地方利益上考慮，應(yīng)盡可能利用當(dāng)?shù)夭牧?因地制宜。木材可以從沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)就近購買。㈡、主材水泥、鋼筋、鋼絞線等可以直接從龍巖、三明、贛州、廣州等地資質(zhì)符合業(yè)主要求廠家直接購買。五、其它服務(wù)條件沿線各縣鎮(zhèn)的服務(wù)設(shè)施較齊備，能滿足建設(shè)期施工要求。第四節(jié)本工程施工質(zhì)量控制重點一、路基軟基處理:該項工程施工難度大而且其施工質(zhì)量直接影響成形路基的沉降和運營，項目部將采取多種有效措施確保工程質(zhì)量。二、石方開挖:石方開挖采用光面微裂爆破，控制用藥量，防超開挖及產(chǎn)生較大塊石。嚴(yán)格按國家的有關(guān)規(guī)定管理和使用炸藥，設(shè)專職安全員負(fù)責(zé).三、橋梁預(yù)制施工：Ｔ梁的預(yù)制是重中之重,施工難度大,工序多，項目部制定有效措施確保質(zhì)量.四、涵洞和淤泥換填直接影響路基的進度,是施工的關(guān)鍵,為了保證工期,淤泥換填在2０１０年12月31日前完工,涵洞主體在２01０年12月31日前完工。五、據(jù)調(diào)查，當(dāng)?shù)孛磕甑?、4、5月份陰雨連綿，６至７月為雨季,受臺風(fēng)影響較大，夏季炎熱多大雨，秋季晴朗多雷陣雨，施工中合理安排，做好防汛排水工作。第二章施工總體布署第一節(jié)施工組織機構(gòu)施工組織機構(gòu)見下圖：項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師工程部質(zhì)量安全部機電物資部合同計量部財務(wù)勞資部試驗室橋梁2工區(qū)路基施工1隊路基施工2隊路基施工3隊橋梁1工區(qū)涵洞施工隊辦公室第二節(jié)施工組織及勞力組合為保質(zhì)、按期完成任務(wù)，組建“中鐵二十一局集團有限公司龍巖古武高速公路XX項目經(jīng)理部”,實行項目法管理，組成矩陣式施工管理體系，項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)制,全面履行合同。項目經(jīng)理部配員36人，項目經(jīng)理1人，總工程師1人，副經(jīng)理2人。設(shè)置7個職能科室:辦公室、工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、試驗室、合同計量部、機電物資部、財務(wù)勞資部。下設(shè)施工隊，按照施工組織設(shè)計及工程需要，設(shè)施工隊6支，其中綜合路基施工隊設(shè)3支隊伍，涵洞施工設(shè)１支隊伍，橋梁施工隊2支其中包含預(yù)制梁板施工分隊支。第三節(jié)施工機構(gòu)人員的配置本工程設(shè)項目經(jīng)理１人、總工程師1人、副經(jīng)理２人。財務(wù)勞資部：２人(會計師1人、出納1人）工程部：14人（路基工程師１人、橋梁工程師2人、測量工程師2人、資料員1人、助工及技術(shù)員10人）試驗室:9人(試驗工程師２人、試驗員8人）合同計量部:2人（計量工程師１人、計劃統(tǒng)計工程師１人)質(zhì)安部:11人（質(zhì)檢工程師1人、安全工程師2人、質(zhì)檢員４人、安全員4人）辦公室:２人（主任1人、辦事員１人）機電物資部：6人（電氣工程師1人、機械工程師1人、材料員２人)路基施工隊：75人；橋梁施工隊:9０人;涵洞施工隊:９0人;預(yù)制場（包括拌合站)：1０0人.施工總?cè)藬?shù)：約4０0人（高峰人數(shù)），根據(jù)施工需要,隨時增減人員。本合同段組織機構(gòu)框圖附后.施工動員在2０１0年8月16日開始，我們將利用三至四天進行施工前動員，主要內(nèi)容：(一）介紹本合同段工程基本情況和建設(shè)意義；（二)講述本合同段施工概況和工程特點、施工重點、難點及關(guān)鍵所在,施工總體進度安排和注意事項；（三）明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)，強化質(zhì)量、工期意識；(四）強調(diào)本合同工程實施高起點、高速度、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的具體要求;（五)做好設(shè)備進場的準(zhǔn)備工作。第五節(jié)設(shè)備、人員動員周期根據(jù)施工安排和工程要求，人員及物資、設(shè)備分期、分批進入現(xiàn)場,并依據(jù)情況變化隨時調(diào)整和加強。第一批施工人員約３6人包括項目管理人員、各施工隊負(fù)責(zé)人及部分施工準(zhǔn)備使用的機械設(shè)備，７月6日進駐現(xiàn)場，主要任務(wù)是搭設(shè)施工用臨時房屋，修筑施工便道等準(zhǔn)備工作，工程技術(shù)人員在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，和總承包部聯(lián)系，進行工程交接樁,并進行路線縱、橫斷面復(fù)測，核查橋梁、涵洞等具體位置，并進行現(xiàn)場調(diào)查，編制實施性施工組織設(shè)計。另外,進行施工材料的采購、準(zhǔn)備、進場工作。第二批施工人員及先期施工使用的機械設(shè)備，主要有部分土方機械、預(yù)制場有關(guān)設(shè)備及砼施工機械等201０年９月底全部進入現(xiàn)場，做好主體開工準(zhǔn)備。第三批施工人員和其他設(shè)備根據(jù)工程進展情況，分批進現(xiàn)場,全面展開工作。第六節(jié)設(shè)備、人員和材料運到現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員和主要材料運到施工現(xiàn)場的原則根據(jù)工程進度需要和總承包部的要求，分期分批進入現(xiàn)場并根據(jù)具體情況隨時加以調(diào)整。人員主要是坐火車到龍巖市,坐工地生活車到現(xiàn)場.機械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料：土方設(shè)備主要采用火車和平板車拖運，周轉(zhuǎn)材料會同運輸機械可直接進入施工現(xiàn)場。主要工程材料如水泥、鋼材等在龍巖市、廣東省采購,由廠家或供應(yīng)商組織汽車運輸或自行組織運輸,運至施工現(xiàn)場。砂子、碎石、片石等地方材料由汽車運至現(xiàn)場。第三章施工現(xiàn)場布置臨時工程布置，以方便施工,便于管理,滿足施工進度、質(zhì)量、安全要求為原則，盡量布置在用地范圍內(nèi)，少占農(nóng)田，節(jié)省投資,因地制宜.場地規(guī)劃與布置的主要內(nèi)容有：項目經(jīng)理部、施工便道、供電系統(tǒng)、施工隊生活生產(chǎn)房屋、拌和站、預(yù)制場、加工廠、材料庫、火工器材庫、污水處理站、料場等.第一節(jié)臨建設(shè)施項目經(jīng)理部設(shè)xx縣下東村小學(xué)內(nèi)，生活、辦公房分開。拌和站及小構(gòu)件預(yù)制設(shè)在K１3+7０0右側(cè)2Km處，征地204０0ｍ２設(shè)置大型拌和站，設(shè)MAD4５00砼攪拌站一座，這樣混凝土日理論生產(chǎn)能力達(dá)到4320m3,全線的砼拌制工作。拌和站修建磚圍墻,周圍砌筑排水溝，起到防水的作用.臨建采用彩鋼房。生產(chǎn)與生活區(qū)分開設(shè)置?；鸸て鞑膸爝h(yuǎn)離生活、生產(chǎn)區(qū)，并設(shè)專人管理。場內(nèi)注意做好排水與防汛，生產(chǎn)、生活污水的處理與凈化。路基一隊、橋梁一隊、防護等施工隊根據(jù)施工情況以就近租用民房為主，搭臨建為輔，臨建采用彩鋼房。施工平面布置見附表《施工總平面布置圖》第二節(jié)施工便道便道按照既滿足施工需要,又節(jié)省投資的原則修建，充分利用既有道路，盡量繞避村莊,減少干擾,方便施工運輸。沿主線修建施工便道（紅線內(nèi)),方便土方調(diào)配和運輸。施工便道布設(shè)如下表序號樁號側(cè)別寬度(m)長度(ｍ）占地面積(m２)備注1K9+030左６905402Ｋ9+490左63７2223Ｋ9＋750左3-６230８40第四章施工計劃進度安排及保證措施第一節(jié)工期安排原則一、以議標(biāo)文件提供的本合同段工程數(shù)量和本承包人投放的資源為依據(jù)，以合同工期為前提,統(tǒng)籌兼顧，合理安排。二、在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成任務(wù).三、以組織均衡法施工為基本方法,在施工管理上必須抓住施工的有利季節(jié)，針對各分項工程特點,合理安排施工順序,采用平行、流水、交叉作業(yè)方法,超前運作。四、要抓住旱季及少雨的季節(jié)，加強管理，加大施工強度。同時做好3至５月連雨天及雨季的防汛工作。第二節(jié)施工隊任務(wù)安排施工隊:設(shè)施工隊16支,工程內(nèi)容如下：路基施工隊設(shè)三支隊伍：路基施工一隊：K8+36１至Ｋ12+083段場地清理、進場便道、改路、軟基換填、路基挖、填、工程。路基施工二隊：K12+０83至K１５+５６9段場地清理、進場便道、改路、軟基換填、路基挖、填、工程。路基施工三隊：Ｋ15+569至K１9+４00段場地清理、進場便道、改路、軟基換填、路基挖、填、工程。涵洞施工隊：設(shè)五支小分隊涵洞一隊：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞二隊：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞三隊:負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞四隊：負(fù)責(zé)ＸX段所有涵洞工程涵洞五隊：負(fù)責(zé)互通段所有涵洞工程橋梁施工隊：三支橋梁一隊：負(fù)責(zé)三角鋪中橋、ｘx、xx河大橋橋梁二隊：負(fù)責(zé)平川溪大橋、xｘ１＃中橋、xx2#中橋橋梁三隊：負(fù)責(zé)xx互通主線橋、互通D匝道橋、溫泉大橋預(yù)制梁板施工隊一支:負(fù)責(zé)全線８座橋的T型梁和空心板的預(yù)制，計劃用２0m空心板模板２套(中梁2套，1套兩側(cè)邊板），２５米T梁模板３（2套中板、１套兩側(cè)邊板）,３０米T梁模板2套（1套中板、1套兩側(cè)邊板)，預(yù)制梁場設(shè)在K１3+800—K14+2６0成型路基上。橋梁施工隊二支:負(fù)責(zé)全線8座橋的除樁基成孔外的工程路面施工隊一支：負(fù)責(zé)全線的底基層、下基層及改路路面施工第三節(jié)施工進度安排本工程開工日期為２010年8月１日,完工日期為2０12年6月30日；2０１２年４月1５達(dá)到路基初通,主體工程施工期（非有效工期）1８個月。各分項工程進度計劃安排如下：1、軟基處理：2０10年8月15日至2010年12月31日２、路基施工:路基土石方：201０年８月1日至２０１２年2月15日,K１3+8０0—K14+260段在201０年9月1日填高達(dá)設(shè)計路面標(biāo)高做預(yù)制場。3、橋梁施工:２01０年9月1日至２01２年2月２８日，其中樁基施工：2010年9月1日至2011年8月31日下部構(gòu)造施工：2010年1０月2０日至2011年8月30日梁板預(yù)制：2０１0年11月1日至20１1年12月３1日（預(yù)制次序是ｘx1#中橋、ｘx２#中橋、三角鋪中橋、xx、溫泉大橋、平川溪大橋、xx互通主線橋、xx河大橋。）梁板安裝:2010年12月1日至２0１2年2月28日(根據(jù)預(yù)制的先后順序進行吊裝）４、涵洞施工：２010年９月1日至2０11年２月2８日5、防護、排水工程:2010年12月1日至２01２年3月15日施工進度計劃詳見附表《施工總體計劃表》。第四節(jié)確保工期的措施一、組織措施:我單位將組織曾參加多條高速公路建設(shè)，有豐富施工經(jīng)驗的人員組建成施工隊伍，配備良好的大中型機械設(shè)備，滿足工程需要。二、技術(shù)措施：制定詳細(xì)的施工作業(yè)計劃和保證計劃實施的措施,在總承包部和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的前提下,廣泛采用新工藝、新材料和新方法，并在關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工程中實行重點控制.三、經(jīng)濟措施:我單位將以雄厚的經(jīng)濟實力為工程提供資金保證，在本工程資金緊張時由單位增補資金進行必要墊付施工，以確保關(guān)鍵工程和關(guān)鍵工序的正常運轉(zhuǎn).四、責(zé)任制措施：對下屬各施工隊簽訂內(nèi)部經(jīng)濟責(zé)任制,嚴(yán)格按責(zé)任制進行管理,獎罰嚴(yán)明,把項目管理和職工自身利益掛鉤以保證合同工期。五、信息管理措施：收集實際施工進度的有關(guān)資料，采用關(guān)鍵線路法及橫道圖比較法，S型曲線比較法、香蕉型曲線比較法等檢查方法分析調(diào)整施工進度，并根據(jù)施工進度的完成情況對各施工隊進行獎罰，調(diào)動施工隊伍的積極性。六、思想保證措施：建立以項目支部書記為首的、工會、團組織參加的保證網(wǎng)絡(luò)。工程開工前做好職工的思想教育,使每個職工做到敬崗、愛崗，把自己的本職工作做好，同時樹立“質(zhì)量第一、信譽第一、用戶至上”的企業(yè)風(fēng)尚。第五節(jié)各項措施具體作法：一、根據(jù)工期要求指揮機構(gòu)和人員設(shè)備及時到位，做到搬遷快、建點快、開工快.二、施工準(zhǔn)備抓緊全面推進,邊建駐地邊抓緊便道、三集中建設(shè)、臨時電力、臨時供水排水管道等各項臨時設(shè)施的施工，盡快做到三通一平。三、積極協(xié)同總承包單位和有關(guān)單位辦理租地拆遷手續(xù)，主動疏通地方關(guān)系,取得地方政府及有關(guān)部門的支持。四、有關(guān)施工中的重要技術(shù)問題、材料設(shè)備問題、設(shè)計及試驗資料問題,以及其它內(nèi)外干擾需要協(xié)調(diào)的問題，事先進行統(tǒng)籌安排多方聯(lián)系，多方位出動，盡早盡快落實，確保施工順利進行。五、開工后,隨時校對施工組織設(shè)計的實際運行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時提出對策,確保進度按計劃實現(xiàn)，做到均衡生產(chǎn)，合理投入。六、對勞動力實行動態(tài)管理,優(yōu)化組合。根據(jù)天氣及工程要求，合理安排作業(yè)班次，必要時也可根據(jù)工程實際情況，實行三班輪番作業(yè).強化施工管理,嚴(yán)明勞動紀(jì)律。七、科學(xué)合理安排好各工序施工,實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，優(yōu)化施工方案,保證各工種的協(xié)調(diào)順暢,實現(xiàn)“一條龍流水線”式作業(yè).八、以勞動定額為依據(jù),分項分部項目采用“計件”承包方法，使工人收入與工效掛鉤，以促進生產(chǎn)進度。九、制定雨季施工措施，安排季節(jié)性施工，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料預(yù)報，有預(yù)見性地調(diào)整各項工序的順序。十、根據(jù)施工組織設(shè)計,做好材料使用計劃,重要而緊俏的物資提前訂貨，保證及時供應(yīng).十一、加強機械維修保養(yǎng),有計劃地儲備足量的易損配件，確保施工機械按計劃正常運轉(zhuǎn)。第五章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基工程一、路基工程概況本合同段填方量大，挖方量小，需線外借方，全線土石方開挖2１6。7萬方,全線土石方填筑２5２．07萬方,利用土填方201萬方,借方43萬方，橋梁涵洞臺背回填土12．64萬方，清表掘除11．02７公里；特殊路基:設(shè)計挖淤泥7．35萬方、換填碎石3。4萬方、回填土3.7萬方、拋填片2444立方，砂性土填筑８８701方.二、施工規(guī)劃組織進場路基施工隊3個共７5人，計劃于2０10年８月1日開始進行路基清表、挖方、淤泥換填、填筑等工序的施工，2012年2月15日完工，有效施工期約7個月。主要配備挖掘機6臺,推土機5臺,平地機2臺，振動壓路機3臺,沖擊式壓路機1臺，強振壓路機（額定總作用力8０T以上)1臺,1T以上小型振動壓路機1輛，自卸汽車4０輛，灑水車2輛，各設(shè)備根據(jù)工程需要由項目部統(tǒng)一調(diào)配,充分發(fā)揮設(shè)備的潛能，減少誤工、窩工，按照總體計劃要求和順序組織施工.三、施工方案施工前首先做好施工段的邊溝排水工作，有效排除地表水，降低地下水，防止界外水進入施工區(qū).路基挖方地段首先用推土機清除表層有機土和腐植物,棄至指定地點或棄土場，然后采用推土機推土,進行有效利用土填筑，并盡可能拓寬平整場地，打開工作面，再用自卸汽車配合挖掘機挖運土方或爆破的石方。軟基換填施工段首先開挖邊溝,排除地表水，有效降低地下水,采用反鏟開挖，邊開挖邊回填,施工車輛在回填的透水材料上作業(yè)的方案.路堤施工先進行路基試驗段施工，根據(jù)區(qū)段填料不同,分別做試驗段。以此確定碾壓機械設(shè)備組合、松鋪厚度、施工控制含水量、碾壓遍數(shù)及速度等一系列合理的填筑施工工藝參數(shù),用于指導(dǎo)施工.路堤填筑嚴(yán)格按照施工規(guī)范組織施工，填筑以推土機上土或自卸汽車配合挖掘機運料,推土機攤鋪,平地機平整,土石方均以重型壓路機碾壓；臺背填筑按設(shè)計規(guī)定材料薄層填筑,按施工圖要求用小型壓實機械壓實，涵頂土方填厚超過1。0m時大型施工機械方可通過。四、主要分項工程施工工藝㈠、路基挖土方本合同段路基挖土方地段采用推土機配合挖掘機挖裝，自卸汽車運料的方案進行施工。土方開挖近距離用推土機推土至填方地段,遠(yuǎn)距離用自卸車配合推土機、挖掘機施工。開挖時從頂部向下分層開挖，放出設(shè)計開挖線，做好標(biāo)志，預(yù)留設(shè)計邊坡20-30ｃm，人工修整.開挖下一層時清理上一層坡面土，以此類推。土方開挖時應(yīng)注意：1．路基開挖前由試驗人員對土質(zhì)進行檢測，適用材料進行路基填筑,不適用材料運至棄土場。２.開挖時有專人現(xiàn)場調(diào)度指揮施工，嚴(yán)禁超挖。３．施工中，遇土質(zhì)變化與設(shè)計差異較大時,及時上報監(jiān)理工程師。４。挖方路基施工標(biāo)高，要考慮壓實下沉值，按規(guī)范和施工經(jīng)驗預(yù)留。㈡、路基挖石方對于不適用挖掘機和大馬力推土機開挖的石質(zhì)路塹開挖地段采取分梯段預(yù)裂光面爆破施工，爆破石方用人工配合小炮將大石塊破碎成符合填料要求顆粒,用自卸車配合挖掘機運至填方地段。1。開挖采用風(fēng)鉆鉆孔,實施梯段松動控制爆破。2。為提高破碎效果，降低大塊率,并降低爆破震動效應(yīng)，采用大孔距，小排距（鄰近系數(shù)m=ａ/b＝２。5左右)梅花形布孔,并采用毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破.3。為確保邊坡穩(wěn)定、美觀,路塹邊坡均采用預(yù)留光面爆破法對路塹邊坡實施光面爆破。采用風(fēng)槍鉆孔進行光面爆破，因受鉆孔深度限制，采用小臺階式方法進行。4.為確保路基表面平整堅實，開挖距底面2.0ｍ時，采用風(fēng)槍鉆孔進行爆破，并嚴(yán)格控制鉆孔深度（底標(biāo)高），適當(dāng)縮小孔距和排距,采用逐排微差起爆方法,減少超、欠挖。5．爆破后及時清理碎石,對邊坡上的松石、危石進行處理，邊坡突出及凹進尺寸不大于10cm，超出部分人工清鑿或在施工坡面防護時漿砌片石補砌凹陷的坑槽。㈢、路基填筑整個路基填筑施工過程按“三階段、四區(qū)段,八流程”的施工工藝進行機械化施工.三階段：準(zhǔn)備階段——施工階段—-整修階段四區(qū)段：填筑區(qū)——平整區(qū)——碾壓區(qū)—-檢測區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備——基底處理——分層填筑-—攤鋪平整——灑水或晾曬——機械碾壓—-檢驗簽證——路基整形1．施工準(zhǔn)備修好施工便道，同時進行試驗路段的填筑壓實試驗，確定參數(shù),以指導(dǎo)和規(guī)范路基施工。2．基底處理⑴、準(zhǔn)確測量放樣，定出路基邊樁位置⑶、零填挖路床頂面以下0—30cm范圍內(nèi)的土層表面翻松３0cm深，整平壓實,達(dá)到規(guī)定壓實度。⑷、⑸、半填半挖地段以及與舊路利用的部分路基,填方與挖方結(jié)合處或新舊路基結(jié)合處,均應(yīng)先挖寬度不小于2。0m,內(nèi)傾坡度為2％的臺階,然后再進行填筑（如有設(shè)計圖，嚴(yán)格按施工圖施工）。3．填土(土石混填）路基⑴、填方路基以路面平行線為基準(zhǔn)從最低處或最低一層臺階分層填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)均超出設(shè)計寬度30cm(風(fēng)積砂為5０cm），以保證修整路基邊坡后路堤邊緣處的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑并盡量減少層數(shù)，同種填料層總厚度不得小于50ｃm。⑵、填筑土石混填路堤,將石塊逐層水平填筑,分層厚度不大于４00ｍm。石塊最大粒徑不大于壓實層厚度的2/3,大面向下擺放平穩(wěn),其上鋪筑一層細(xì)小土石混料將縫隙堵塞密實,逐層鋪筑。路床頂面以下50ｃm范圍鋪填適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超過1０ｃm。⑶、在土石混填路堤施工中，土石混合料不得直接傾倒在路基上，進行分層填筑,分層壓實，每層攤鋪厚度根據(jù)壓實機械類型的規(guī)格確定。巖性相差較大的填料，要分層、分段填筑。⑷、土料攤鋪整平:采用推土機配合平地機整平，先兩側(cè)后中間,推土機攤鋪完畢后隨機檢查厚度，符合要求后用平地機精平，保證每層填料厚度均勻一致。⑸、灑水和晾曬:填料整平完畢后,現(xiàn)場測定填料含水量,灑水或晾曬，使其接近最佳含水量時進行碾壓，。碾壓過程中人工用小石塊或石屑填縫,直到壓實頂面穩(wěn)定、無明顯輪跡,石塊緊密，表面平整為止。⑺、質(zhì)量檢驗簽證：現(xiàn)場路基壓實度檢測，采用環(huán)刀法或灌砂法檢測，嚴(yán)格按規(guī)范要求逐層分段分部進行試驗檢測，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進行下一層的填筑施工.4.填石路基在填石路基施工中,按下列要求進行：⑴、在開挖斷面人工輔以小炮將大石塊破碎符合填料要求，石料最大直徑不大于壓實厚度的2／3。對于硬質(zhì)巖填料,最大粒徑宜控制在350-500mm，同時料徑大于20０mm的填料含量應(yīng)控制在2０％—4０%，料徑小于２0ｍm的填料含量控制在１０%-１５％范圍內(nèi)；對于砂巖填料,最大粒徑宜控制在300—４00ｍm，同時粒徑大于200mm的填料含量控制在20—30％，粒徑小于20ｍｍ的填料含量控制在10—20%的范圍內(nèi)。⑵、所用填石路基填筑松鋪厚度不大于50ｃｍ，石料強度不小于15KPa。路床頂面以下5０cm范圍鋪填級配砂石料，最大粒徑不超過10cm。⑶、填石路堤基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求,以防地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過大或失穩(wěn)破壞。設(shè)計無要求時，地基承載力不低于15０Kpa（路堤高度小于1０米時)。⑷、填石路基用推土機整平。攤平后首先使用沖擊式壓路機沖碾壓實，推土機再整平后采用20T振動壓路機終壓。碾壓過程中人工用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、無明顯輪跡，石塊緊密,表面平整為止.⑸、填石路基用壓實遍數(shù)和壓沉值兩個指標(biāo)控制壓實度并達(dá)到監(jiān)理工程師要求。⑹、沖擊碾壓施工時，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾,沖碾順序符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡重疊1/2并覆蓋整個填筑層表面為沖碾一遍.在沖擊碾壓過程中,若表面出現(xiàn)較大起伏,為避免影響沖碾速度和壓實效果，隨時用推土機進行整平；若表面過干,適當(dāng)灑水以防揚塵.⑺、沖碾施工時避免使已施工的結(jié)構(gòu)物或鄰近構(gòu)筑物受到損壞。5．橋涵等結(jié)構(gòu)物臺背回填涵背、橋臺背和錐坡填土,在圬工砌體強度達(dá)到規(guī)范要求時進行，為確?；靥钯|(zhì)量，采用如下技術(shù)措施：⑴、回填材料:結(jié)構(gòu)物回填材料采用透水性材料（或按施工圖要求的材料），填料最大粒徑不大于５0ｍｍ，其中三角埔中橋3＃臺采用輕質(zhì)氣泡混合土，牽涉到新技術(shù)和新材料的應(yīng)用。⑵、填筑范圍：按規(guī)范和施工圖以及監(jiān)理工程師要求。⑶、臺背填筑:分層對稱填筑，每層松鋪厚度符合規(guī)范要求,圓管涵涵體下側(cè)無法用機械壓實部位，人工斜面搗實。⑷、壓實機具:按要求用20T光碾進行碾壓，壓路機壓不到的地方，用蛙式夯壓實,壓實度為96％。施工工藝框圖詳見《路基填筑施工工藝框圖》。㈣軟土地基處理１。換填透水性材料⑴．恢復(fù)中線,放出路段的邊線樁，清理平整作業(yè)現(xiàn)場。做好排水系統(tǒng)，保證路基內(nèi)的水能迅速的被排出路基.⑵．填料選用中粗砂及角礫，在開工前對砂場進行調(diào)查，并及時取樣進行分析,主要測定含泥量、有害物含量,選擇符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的填料方可使用。⑶。施工時首先清除換填范圍內(nèi)軟基.⑷。分層填筑填料:每層壓實厚度不大于2０cm，按照經(jīng)過試驗確定的合格填料和經(jīng)過試驗確定的工藝參數(shù)，進行分層填筑壓實.⑸.攤鋪整平：為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推土機初平,刮平機進行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求.⑹．灑水或晾曬:砂的含水量直接影響壓實密度。在相同的碾壓條件下,當(dāng)達(dá)到最佳含水量時密實度最大,填料含水量波動范圍控制在最佳含水量的+2%～-3%范圍內(nèi)，超出最佳含水量2%時進行晾曬，含水量低于最佳含水量進行灑水.灑水采用灑水車噴灑,晾曬采取自然晾曬,必要時旋耕機翻曬。⑺．機械碾壓：碾壓是保證砂墊層達(dá)到密實度要求的關(guān)鍵工序。碾壓按照“先靜壓，后振動碾壓”;“先輕，后重"；“先慢,后快”；“先兩側(cè),后中間”的原則。⑻.施工防排水：砂墊層施工完成后,在兩側(cè)挖臨時排水溝,使排到砂墊層里面的水能及時排出。嚴(yán)格管理施工用水與生活用水，以免沖刷成型路基與取土場處.2。強夯置換路基處理本合同段除XX外，其他段落特殊路基主要為池塘淤泥地基處理和山間薄層軟土處理，對池塘排水挖淤換填,地下水位以下?lián)Q填透水性材料，地下水位以上回填合格土；山間薄層采取挖除軟土層，換填適宜厚度的碎石作為透水層，而后填筑路基。挖出的軟土應(yīng)找場地臨時堆放,用于邊坡的綠化及中間帶綠化等.ＸＸ段根據(jù)地質(zhì)勘察報告本段軟土表層覆蓋約１。1m的粉質(zhì)粘土,下伏1。6～4.6m淤泥，下臥全風(fēng)化花崗巖。XX路段右側(cè)為工業(yè)園區(qū)堆填的土方，由于工業(yè)園區(qū)填筑土方時未對原有地基軟弱土層加以處治，填筑土方坡腳軟弱地基受力后剪切破壞,原地面局部范圍隆起,本段路基填方坡腳與工業(yè)園區(qū)土方填筑坡腳基本重疊，采取明挖方案易導(dǎo)致工業(yè)園區(qū)填筑土方的失穩(wěn)，針對本段軟土地基的特點，采用強夯置換處理本段軟土路基。1)強夯置換強夯置換處治前先布置樁位，然后以樁位的中心為圓心，畫直徑為２。4m的圓,挖圓內(nèi)粉質(zhì)粘土，挖深以1ｍ計，然后拋填塊石，然后重錘強夯成墩。墩體材料采用塊石，邊長不宜大于夯錘底面積直徑的０。２倍,邊長大于3０ｃm的塊石含量不宜超過全重的3０％。墩體直徑為2．4m.強夯置換法的單擊夯擊能應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。設(shè)計擬定夯擊能為30００kN·m，夯點的夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試夯確定。強夯處理基礎(chǔ)底部面加固寬度至路堤坡腳以外每側(cè)4m。墩底穿透軟弱土層，且達(dá)到設(shè)計墩長；最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm；夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難,墩位布置采用等邊三角形布置。墩頂鋪設(shè)1０0cm厚的砂墊層及兩層土工格柵，以減小墩間的不均勻沉降。2)施工注意事項１、施工機械宜采用帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其他專用設(shè)備。采用履帶式起重機時，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采取其他安全措施,防止落錘時機架傾覆。2、當(dāng)場地表土軟弱或地下水位較高，夯坑底積水影響施工時，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度的松散性材料，使地下水位低于坑底面以下2ｍ?？觾?nèi)或場地積水應(yīng)及時排除。3）軟土地基的位移與沉降控制標(biāo)準(zhǔn)路堤中心沉降量每晝夜不得大于1０~15mm，邊樁位移量每晝夜不得大于5ｍm。路面鋪筑應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進行,采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制：即要求連續(xù)2個月觀測的沉降量每月不超過5mm,方可卸載開挖路槽并開始路面鋪筑，同時要求推算的工后沉降不得小于下列容許值:涵洞通道處：≤20cm;一般路基:≤３0ｃm；如不滿足上述要求，則需延長路堤預(yù)壓時間，或采用其他補救措施。路基填料強度、壓實度要求表－３路基部位路面底面以下深度(cm）壓實度（％）填料最小強度(ＣBＲ)(％）填料最大粒徑(cm)上路床０～３0≥9６８1０下路床30~80≥9６51０上路堤80～150≥９4415下路堤150以下≥93315零填及挖方路基０～３0≥9６８１0３0～8０≥965１0①表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》中重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度；②為保證路肩的穩(wěn)定,要求土路肩培土的壓實度≥９0％第二節(jié)橋梁工程一、工程概況本工程有互通１座,中橋3座，大橋3座，鋼筋混凝土蓋板涵15道，及線外涵洞等工程。二、施工計劃橋梁工程計劃工期為：201０年９月1日至2012年2月28日.樁基施工隊:三支樁基一隊：三角鋪中橋、xx、xx河大橋樁基二隊：xx１＃中橋、xｘ２#中橋、平川溪大橋樁基三隊:xｘ互通主線橋、互通D匝道橋、溫泉大橋涵洞施工隊：五支涵洞一隊：負(fù)責(zé)ＸX段所有涵洞工程涵洞二隊:負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞三隊:負(fù)責(zé)ＸX段所有涵洞工程涵洞四隊:負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞五隊：負(fù)責(zé)互通段所有涵洞工程預(yù)制梁板施工隊一支:負(fù)責(zé)全線8座橋的T型梁和空心板的預(yù)制,計劃用20m空心板模板2套（中梁２套,邊梁１套兩側(cè)邊板),25米T梁模板３（2套中板、1套兩側(cè)邊板），3０米T梁模板2套(1套中板、1套兩側(cè)邊板),預(yù)制梁場設(shè)在K１3＋800-K14+26０成型路基上.橋梁施工隊二支:負(fù)責(zé)全線8座橋的除樁基成孔外的工程三、施工方法㈠、施工順序：1。首先安排橋梁樁基、涵洞施工。依次為橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)安裝、橋面系。橋梁上部結(jié)構(gòu)有25m、30ｍ后張T梁和2０m后張空心板,涵洞為蓋板,均在預(yù)制場集中預(yù)制。根據(jù)施工安排及施工圖要求,先安排蓋板、空心板預(yù)制，第二年安排T梁預(yù)制。2.根據(jù)本工程構(gòu)筑物分布位置，同時為便于施工和工程工期要求，布置相應(yīng)的施工點，各施工點負(fù)責(zé)其所屬施工任務(wù)的施工。3.各施工隊,在項目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮下，采用平行立體交叉作業(yè).4．預(yù)制構(gòu)件吊裝按不同類型構(gòu)件分類,按序進行吊裝.５。涵洞的施工,對路基施工有一定的影響，要盡量提前進行。6．涵洞工程在2012年2月2８日前完成.㈡、施工準(zhǔn)備：進場施工便道修通后，前期人員進場,對施工現(xiàn)場進行平整,搭設(shè)臨建,在拌和場及生活區(qū)設(shè)蓄水池，架設(shè)電線電纜，對設(shè)計文件、水準(zhǔn)點等進行現(xiàn)場校核,如不符應(yīng)報送總承包部。用全站儀測設(shè)樁位布設(shè)控制網(wǎng)，并報總承包部審核后方能進行鉆孔、開挖基礎(chǔ)等工作。1。施工用水：采取沿線河水或打井取水.2.建筑材料⑴、地材樁基、基礎(chǔ)等標(biāo)號石子全部從當(dāng)?shù)厥袌霾少?，必須通過系列相關(guān)試驗驗證,滿足施工的需要。⑵、主材水泥、鋼筋等主材全部按指定廠家購進。每一批水泥、鋼筋進場,均按規(guī)定頻率取樣做試驗。⑶、外加劑：減水劑、緩凝劑、膨脹劑等必須經(jīng)過試驗且經(jīng)總承包部批準(zhǔn)，且不能對鋼筋、鋼絞線等有腐蝕作用。㈢、砼施工基本作業(yè)１.配合比選定：根據(jù)施工時結(jié)構(gòu)物的不同部位、不同技術(shù)要求,不同的含砂率、水灰比選定配合比。配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用.2。砼的拌和:砼的拌合用砼拌合站拌合,拌和站的電子稱量系統(tǒng)定期校核,保證精確計量。每次拌和前測定粗、細(xì)集料含水量，以便及時調(diào)整施工配合比。拌和現(xiàn)場隨時進行坍落度試驗，澆筑現(xiàn)場有專人隨時觀察，發(fā)現(xiàn)坍落度有問題及時通知進行調(diào)整.3.砼的運輸:采用砼攪拌運輸車運至施工現(xiàn)場，用汽車吊配料斗下料。從水泥加入拌和到最終振搗完畢應(yīng)在水泥初凝前完成，夏天氣溫高,蒸發(fā)量大，要注意覆蓋、遮陽;冬季氣溫較低,采用一定的保溫措施。不同標(biāo)號的砼運輸,要把車斗、吊斗沖洗干凈且檢查車內(nèi)沒有存水時方可加入砼.4．砼的澆筑:當(dāng)從超過2m高處澆筑砼時，用溜槽或串桶、導(dǎo)管避免離析?？刂坪脻仓穸龋话忝繉硬怀^30厘米,以便充分搗實。澆筑基礎(chǔ)、承臺時應(yīng)保證無水狀態(tài)。5．振搗方式：采用附著式振動器并配以插入式振動器振搗的方式。在腹板鋼筋密集處,插入式振動器難以發(fā)揮作用的地方，用搗固鏟人工搗固配合附著式振動器振搗。插入式振動間距不大于50ｃm,搗固鏟的移動間距不大于３0ｃm，插入式振搗器每次插入下層砼的深度宜為５—1０cm?；炷琳駬v時選派有經(jīng)驗的熟練工人進行，插入深度、間距及振搗時間，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,避免欠振或過振，以保證砼的質(zhì)量.6。砼的養(yǎng)護：采用噴涂養(yǎng)護膜的方法進行養(yǎng)生,視天氣情況適當(dāng)覆蓋草簾并灑水。養(yǎng)生期符合規(guī)范要求。7．砼試驗：為了檢驗砼的質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定的頻率抽取試件檢驗抗壓強度。8.鋼筋制作與安裝:鋼筋應(yīng)按不同規(guī)格分別堆放在防雨棚內(nèi),堆放場地硬化,下部用方木與地面隔開,防止銹蝕和污染.⑴、對進場的每批鋼筋均取樣對其機械性能、可焊性等各項指標(biāo)進行試驗，合格的才能使用。⑵、鋼筋應(yīng)在平臺上加工.加工前應(yīng)進行調(diào)直.Ⅱ級鋼筋的縱向焊接采用對焊機焊接。如需采用搭接焊或幫條焊時，按要求施工。焊接長度、幫條長度及焊條等均應(yīng)符合規(guī)定要求。受力鋼筋的接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，錯開布置。焊接現(xiàn)場應(yīng)有防風(fēng)、雨、雪等設(shè)施。兩層以上鋼筋網(wǎng)之間應(yīng)用短鋼筋支墊，與兩層鋼筋網(wǎng)點焊焊牢。保證施工過程中不致因外力而變形.⑶、鋼筋安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師進行檢查,簽字驗收后方可進行模板安裝和砼澆筑.９．模板：橋梁墩柱采用定型整體鋼模，平面模板用大面積組合鋼模板,橫豎圍檁用槽鋼，保證模板接縫嚴(yán)密、平整。模板應(yīng)具有足夠的厚度和剛度，要符合規(guī)范及地主有關(guān)要求,不發(fā)生超過容許的變形。為使砼外露面細(xì)膩美觀,盡量減少模板接縫,外露面模板采用大于2平米以上鋼模板拼接。采用優(yōu)質(zhì)脫模劑，以保證砼外觀。安裝用汽車吊架立模板。四、基礎(chǔ)施工㈠、灌注樁基礎(chǔ)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況,采用沖擊鉆成孔.1.埋設(shè)護筒護筒采用４mｍ厚鋼板制作,直徑大于樁徑30cm。埋設(shè)深度不小于2m，護筒頂部高出地面30cm，且高于地表水位或壓力水位1．5m，護筒四周及底部夯填粘土，以保證護筒穩(wěn)定及不漏水.2．泥漿制備沖擊鉆孔在開鉆時應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿,如孔內(nèi)有水，可直接投入粘土,用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿.3．鉆機初鉆時，首先注入護筒內(nèi)一定數(shù)量的泥漿,而后慢速鉆進。鉆進過程中，應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況，調(diào)整泥漿指標(biāo)并經(jīng)常檢查泥漿參數(shù)同時時調(diào)整沖程和放鋼絲繩的尺度,根據(jù)地質(zhì)進尺適時掏渣，及時補充泥漿，防止泥漿過稠或過稀。遇到砂土層時，需加大泥漿比重和粘度，同時放慢進尺.清孔采用掏渣法,并配用換漿法以達(dá)到設(shè)計要求。4.鉆孔應(yīng)連續(xù)操作,不得中途停止。因故停機必須保證孔內(nèi)規(guī)定水位和泥漿要求以防坍孔.5。鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常使用孔規(guī)或其他儀器設(shè)備檢查孔徑和傾斜度.孔規(guī)的外徑應(yīng)等于設(shè)計樁徑,長度為直徑的４~6倍。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜、縮徑、井壁有探頭石等情況，應(yīng)立即停鉆，并向總承包部報告,提出補救措施的建議.取得批準(zhǔn)后繼續(xù)進行。6．當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求時,應(yīng)對鉆孔孔深、孔徑、垂直度、泥漿比重等各項指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后,進行下一道工序——鋼筋籠的吊裝就位.7.鋼筋籠在加工廠加工,在現(xiàn)場平臺上制作。如長度太長，則應(yīng)分節(jié)制作,以防變形。鋼筋籠的外側(cè)應(yīng)焊有限位鋼筋或使用墊塊，以保證鋼筋有適當(dāng)?shù)谋Ｗo層.鋼筋籠應(yīng)用鋼管橫擔(dān)在護筒上或采用其他措施，保證澆筑砼過程中不致上浮和位移。8。灌注前應(yīng)檢查沉淀厚度,如超過規(guī)范要求則應(yīng)重新清孔。9.灌注砼采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管直徑３５0mm,用活節(jié)絲扣連接。導(dǎo)管應(yīng)事先調(diào)直、試拼、組裝、試壓、編號等,以保證在灌注砼時不致漏水和牽掛鋼筋籠。導(dǎo)管總長度應(yīng)根據(jù)孔深及操作平臺的高度決定。1０。灌注水下砼除應(yīng)滿足普通砼的級配及和易性要求外,還應(yīng)控制坍落度為18～２0cm。粗骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6～1／8和鋼筋最小凈距的1/4，同時不大于4０mm.11.導(dǎo)管上口設(shè)置儲料槽和漏斗。導(dǎo)管底端距孔底25~40cm。首批砼的體積應(yīng)保證導(dǎo)管初次埋置深度不小于１m和填充導(dǎo)管底部的間隙。12。灌注開始后應(yīng)連續(xù)進行。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)的砼不滿時應(yīng)徐徐灌注防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊,盡量使砼連續(xù)流動直至澆筑完成。1３．灌注過程中應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)的砼頂面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，保持埋深2～６m。14．當(dāng)井孔砼面接近和進入鋼筋骨架時,應(yīng)使導(dǎo)管保持較大的埋深,并放慢灌注速度,以減小砼對鋼筋籠的沖擊力;當(dāng)砼面進入鋼筋籠一定深度后,應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管,使鋼筋骨架在導(dǎo)管下有一定的埋深。1５。澆筑砼的數(shù)量應(yīng)隨時記錄,每次提升導(dǎo)管前后記錄孔內(nèi)砼的表面高度，此項工作一定要認(rèn)真仔細(xì)，防止提漏導(dǎo)管。１6.灌注表面應(yīng)高出設(shè)計樁頂一定高度,達(dá)到強度的80％后截去大部分，剩余30cm應(yīng)在接樁前鑿除，露出新鮮石子表面清洗干凈。預(yù)留高度滿足規(guī)范要求，以保證接樁處砼質(zhì)量。1７。整個灌注施工過程中，應(yīng)注意將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c處理,防止污染環(huán)境及河流。鉆孔灌注樁施工工藝見《橋梁鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。㈡、擴大基礎(chǔ)本工程的擴大基礎(chǔ)，可直接使用挖掘機進行基礎(chǔ)開挖，挖至坑底時,保留不少于30cｍ的厚度，在基礎(chǔ)澆注圬工前,采用人工挖至基底標(biāo)高．在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝,并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁,影響坑壁穩(wěn)定性．在基底按施工圖施工、檢驗處理合格后，測量放樣,綁扎鋼筋(如有）,立?，F(xiàn)澆砼.為確?？颖诜€(wěn)定,視地質(zhì)情況,注意基坑邊坡,禁止坑口周圍堆放棄土積物等。整個施工期間應(yīng)安排在晴天或少雨季節(jié)里，做好各種準(zhǔn)備工作，連續(xù)不斷的快速施工.五、承臺、墩(臺)身、耳墻、墩（臺）帽等結(jié)構(gòu)的施工㈠、綁扎鋼筋符合鋼筋制安與綁扎的技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙的要求，鋼筋焊接采用雙面焊。㈡、橋墩蓋梁支架在距墩頂6０cｍ處,預(yù)留孔道,穿工字鋼，以此做支撐,在其上沿蓋梁方向架工字鋼,再橫向鋪１5cm×１0cｍ方木，方木上鋪大塊鋼模板，綁扎鋼筋，立側(cè)模澆筑砼.注意墩柱頂面砼應(yīng)鑿毛清理。（橋臺蓋梁在施工合格的臺背上現(xiàn)澆砼底模,支側(cè)模施工)支架如下圖：㈢、立模板模板采用大型組合鋼模板，采用汽車吊配合人工現(xiàn)場拼裝,橫豎圍檁用槽鋼,橫向間距75cm、豎向６0ｃm設(shè)拉筋固定（以計算為準(zhǔn))，拉筋用Φ1４外套硬塑料管；接縫嚴(yán)密平順，嚴(yán)格控制垂直度，并把其作為關(guān)鍵指標(biāo)來控制。㈣、澆筑砼砼由拌合站集中拌合,攪拌運輸車運輸至現(xiàn)場。采用汽車吊配漏斗下料，當(dāng)下料高度超過2米時采用串筒下料，每層30cｍ，用插入式振搗器振搗。澆筑上層砼時應(yīng)插入下層5cm,以利整體性，且防止漏振。六、支座安裝安裝支座前，應(yīng)將墩臺支座處清理干凈，平面縱橫兩個方向應(yīng)水平。嚴(yán)格按施工圖及規(guī)范要求施工。臨時支座采用硫磺砂漿支座（內(nèi)附電熱絲）。支座規(guī)格、型號嚴(yán)格按施工圖要求定做。七、砼梁板施工㈠、T梁預(yù)制施工1．場地布置預(yù)制場計劃做38塊預(yù)制臺座，等預(yù)制、張拉、壓漿到了齡期和強度后用龍門吊移梁,集中擺放到一跨時用架橋機架梁。2。模板施工，預(yù)制臺座地基應(yīng)作壓實處理后方可攤鋪砼,臺座兩端頭應(yīng)特別加厚砼.邊梁做一套側(cè)模板,中梁做兩套側(cè)模板。邊梁的外側(cè)翼緣板一次澆到設(shè)計寬度。模板采用拼裝整體式鋼模板，龍門吊配合人工安模。模板的對拉和支撐一定要牢固,對拉螺桿的螺帽一定要墊彈簧墊圈。在支點位置的翼緣板留好孔洞，用作架梁吊裝時穿鋼絲繩用。3。鋼筋、波紋管施工Ｔ梁腹板較薄,鋼筋比較密，當(dāng)布筋空間有矛盾時,必須遵照次筋讓主筋、主筋讓預(yù)應(yīng)力鋼絞線的原則，并注意在頂板預(yù)埋防撞墻、伸縮縫等鋼筋。預(yù)應(yīng)力波紋管一定要有上下左右的限位措施，而且限位鋼筋的間距不能大,確保在澆筑砼過程不被打落、不走位，并嚴(yán)格檢查是否被電焊等燒出孔洞,各接頭、孔洞必須用膠布粘貼牢固，使之密閉不漏漿。4.砼澆筑由于鋼筋密、尺寸薄，T梁砼澆筑總的說比較困難。用5～20mm連續(xù)級配的小石子，在確保強度的前提下，盡量減少水泥用量；二是用Φ50振搗捧和附著式振搗器配合振搗，注意附著式振搗器要小功率、密分布,并且一定要裝彈簧墊圈;三是對重要部位,例如直接承受預(yù)應(yīng)力的錨墊板下砼，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)。梁的頂板砼要拉毛處理,并注意所有砼結(jié)構(gòu)均要連續(xù)灑水養(yǎng)護7天以上。每片梁一澆完砼，就立即用高壓水或高壓風(fēng)槍沖洗波紋管孔道，清除管內(nèi)水泥漿、砼等雜物,并將孔道口及錨墊板的水泥漿沖洗干凈。5．預(yù)應(yīng)力和壓漿施工⑴、同時滿足14天齡期、砼強度達(dá)10０%兩個條件時,方可進行T梁預(yù)應(yīng)力張拉。⑵、千斤頂和油泵等張拉設(shè)備在本工地使用前,必須通過校驗和標(biāo)定試驗，并提供有關(guān)測試數(shù)據(jù)。⑶、在張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時,要采取張拉力、伸長值雙控，伸長值要用到現(xiàn)場的具體批次鋼絞線的斷面積Ａ和彈模E進行理論換算,發(fā)現(xiàn)設(shè)計的張拉力與伸長值二者嚴(yán)重不符時,要停下來，查明原因后再施工。⑷、張拉順序必須遵循先下后上、左右對稱的原則。張拉程序為:0→10％σk→２0％σk→１00%σk(持荷3分鐘）→回油→錨固,每一個步驟都要量測延伸量，作記錄。⑸壓漿用水泥漿必須摻減水劑，水灰比控制在0。4０～0。45范圍。從一頭壓漿,等另一頭冒出濃水泥漿時，還要穩(wěn)壓(６～8kg/cｍ２)一分鐘,確保壓漿飽滿。壓漿后必須將孔口堵牢，不得漏漿。水泥漿中可摻加1～2‰o的鋁粉作膨脹劑。⑹預(yù)應(yīng)力筋必須用砂輪機切割,嚴(yán)禁用電弧焊等熱切割。⑺已張拉完而未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動，以防預(yù)應(yīng)力鋼絞線裂斷釀成重大的事故。6.T梁封端主要注意:應(yīng)結(jié)合以后架梁成型的情況,提前考慮路線縱坡因素，把梁頭的封端做成傾斜的，等架好梁后,梁端變?yōu)榇怪?，以利于橋梁伸縮縫處理。７。移梁存放在T梁砼預(yù)制、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿到達(dá)齡期和強度后，用龍門吊移梁,集中地點擺放。主要注意每片梁的存梁時間不能超過60天,必須架設(shè).八、空心板預(yù)制與Ｔ梁相似不再累述。九、Ｔ梁安裝安裝采用梁架橋機進行。㈠、準(zhǔn)備工作1。對全橋下部結(jié)構(gòu)進行貫通測量,并復(fù)查墩臺上每個支座墊石的平面位置、頂面標(biāo)高、平整度和水平度。2．按有關(guān)規(guī)定全面檢測橋梁支座的質(zhì)量、提交檢驗報告，并提前安放好支座、檢查支座安放質(zhì)量,確保支座與墊石和梁體都水平密貼。3。在橋臺后路基上拼裝架橋機，檢驗各類設(shè)備性能,特別要對各種受力連接（螺栓、焊接、插銷）作逐個檢查、檢測。㈡架梁施工步驟1．在路基上拼裝雙導(dǎo)梁架橋機和運輸軌道；2．將導(dǎo)梁架移至待架孔，安裝前后支腿，搭設(shè)中間枕木垛(如果有條件），布置纜風(fēng)繩;3．將T梁用軌道車送入雙導(dǎo)梁架橋機內(nèi)，掛好鋼絲繩，兩端同時起吊;4．臨時穩(wěn)固吊梁裝置,將T梁縱移至安裝跨；5。準(zhǔn)備好滾杠和托板，將梁緩緩落到托板上；６．將梁在墩頂橫移到位；7．用千斤頂將梁頂起，抽出托板，滾杠及滑道鋼板;８．調(diào)整已提前安裝好的支座；9.落梁至支座上;1０.將梁臨時固定,同時焊接翼緣板上的連接鋼筋；重復(fù)以上c—j步驟，將整孔梁全部架設(shè)完畢后，焊接橫隔板連接筋.等全部焊接完成后,延長架橋機移動軌道和喂梁軌道，并將架橋機移至下一孔,依次類推直至架完全部梁。需要特別注意的是:如果架梁時出現(xiàn)墩頂縱向位移超過2．7cｍ，則第一孔只先架2片,等把前一孔再架2片后，再回過來架第一孔滿孔。依次始終有2片在前。Ｔ梁的架設(shè)的施工步驟見《架橋機架梁示意圖》附后。十、橋面鋪裝㈠、支橋墩橫隔梁和兩板梁翼緣板之間的模板，綁孔鋼筋，澆注砼。吊梁前現(xiàn)澆處混凝土應(yīng)鑿毛，澆砼前應(yīng)濕潤。㈡、綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標(biāo)高,支模板,空壓機清理梁上雜物，并灑水濕潤梁面。㈢、橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋砼，砼在拌和站集中拌合，罐車運輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平.㈣、橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度,施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道,每隔3米測量控制點，確保橋面標(biāo)高、平整度和橫坡度,橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養(yǎng)生劑以防開裂.十一、防撞護欄施工㈠、放樣時嚴(yán)格控制好平面位置，確保線型順暢。㈡、模板采用定型鋼模板.㈢、防撞護欄分段進行施工,插入式振動器振搗。砼在拌和站集中拌和，砼運輸車運輸.施工過程中要控制好混凝土施工配合比,砼的拌和、澆筑、振搗、養(yǎng)生均要嚴(yán)格按規(guī)范要求進行，確保內(nèi)外質(zhì)量。十二、伸縮縫施工㈠、設(shè)預(yù)留槽,在澆筑梁段砼和橋臺背墻時按設(shè)計設(shè)置予埋筋,并在預(yù)留槽中用低標(biāo)號砼填平，畫出位置標(biāo)記。㈡、橋面瀝青混凝土鋪裝完成后再按標(biāo)記鋸縫、剔除填縫材料,沖洗干凈，并將預(yù)埋鋼筋整理平順。㈢、伸縮縫入槽，控制標(biāo)高，焊接。㈣、澆筑砼、找平.㈤、安裝后的橋面伸縮縫，應(yīng)達(dá)到縫面平整、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。安裝過程中采取切實措施避免污染橋面。第三節(jié)通道、涵洞工程一、工程概況本標(biāo)段共有鋼筋砼蓋板涵及通道、圓管涵、倒虹吸共計4０道。鋼筋砼蓋板涵下部結(jié)構(gòu)有分離式基礎(chǔ)和整體式基礎(chǔ)兩種形式，輕型臺身,上部為砼預(yù)制矩形板。二、施工安排及工序㈠、施工安排涵洞施工隊根據(jù)施工現(xiàn)場特點布置,平行流水作業(yè)，并注意與相鄰路基填筑協(xié)調(diào)施工。涵洞工程計劃于：201０年9月１日至2０１1年2月28日完工。組建５個施工隊負(fù)責(zé)通道、涵洞工程的基礎(chǔ)、臺身、洞口的施工。蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制。㈡、測量放樣1．測量人員首先校核原有高程點、控制點,無誤后,放測各通道涵洞的中心線、軸線控制、基礎(chǔ)開挖線,并引測加密高程點,加以保護固樁，滿足施工需要。２．每通道涵洞均設(shè)三個(至少)與路線聯(lián)測的控制點,以盡量減少多次放線的誤差。3。對加固利用通道涵洞要認(rèn)真核實位置，通道涵洞長度是否左右對稱以防偏位.㈢、蓋板涵施工1.蓋板涵施工⑴先進行基礎(chǔ)澆筑，掛線支立側(cè)模，側(cè)模用大面積鋼模,用槽鋼圍檁支撐,汽車吊配合人工安裝模板。⑵砼由拌和站集中拌和，砼運輸車運至現(xiàn)場，吊車配合料斗下料，每3０cｍ一層，振搗棒振搗密實。⑶臺身:外露面用大面積鋼模板，臺帽用組合鋼模板。砼垂直運輸采用吊車配料斗下料,人工下倉。用50型振搗棒振搗密實，每層不超過30cm。⑷沉降縫施工：基礎(chǔ)、臺身、蓋板通縫。對于蓋板涵兩側(cè)行車道與硬路肩接頭處垂直涵洞中心方向設(shè)一道沉降縫，并且兩側(cè)沉降縫設(shè)置在蓋板接縫處，對于通道，每隔4～６米一道沉降縫應(yīng)設(shè)在兩塊蓋板接縫處。臺背回填前，將沉降縫用瀝青麻絮填塞密實。⑸當(dāng)蓋板涵墻身強度達(dá)到設(shè)計強度8０％以上時，即可進行蓋板安裝.⑹蓋板和涵洞臺背墻間的縫隙用C30小石子砼填實。⑺涵洞進出處的八字翼墻與臺墻設(shè)縫隔開，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其他有彈性的防水材料填塞。⑻臺背回填在蓋板安裝、砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的100％后方可進行,回填對稱進行,分層壓實。㈣、蓋板預(yù)制1。蓋板在預(yù)制場統(tǒng)一預(yù)制，地基夯實并硬化。2．側(cè)模采用鋼模。3.鋼筋在鋼筋加工廠加工下料，在現(xiàn)場綁扎成形.4。砼澆筑，采用人工下料，平倉,振搗棒振搗。5。施工中注意予埋錨栓孔的設(shè)置，采用有效措施,防止偏孔。6。采用鋪草簾、灑水常規(guī)養(yǎng)護。７。待砼強度達(dá)到80%設(shè)計強度后，可吊移、脫模、堆放、吊裝.㈤、吊裝1.蓋板采用１6T吊車吊裝就位，水平運輸用拖車。2．運輸過程中，嚴(yán)防碰撞，用壓繩法或吊車安裝就位。3．施工中，嚴(yán)格按吊裝規(guī)程操作，嚴(yán)禁違章施工，注意安全,專人負(fù)責(zé)。㈥、預(yù)制件安裝1．安裝前對支撐部位進行修整、清掃、并彈線布點，涵臺頂面用砂漿抹平。２。安裝時按順序進行，蓋板接頭齊平不錯臺，與臺座密貼。臺基礎(chǔ)通道在蓋板安裝前完成起支撐梁作用的雙層砂漿片石鋪砌施工，安裝后，蓋板與臺背面的縫隙用小石子混凝土填滿搗實，使蓋板與臺背頂緊。第四節(jié)防護及排水工程一、概況及施工安排本合同段防護工程主要有路堤、路塹植草、擋土墻,客土噴坡，砌石護坡，拱型骨架護坡、預(yù)應(yīng)力錨桿防護、TBS植草等多種形式.排水工程主要有漿砌片石邊溝、漿砌片石截水溝、盲溝等形式。擬組建防護排水施工隊３個.設(shè)三個施工隊：防護一隊:負(fù)責(zé)K８+361-K１2+0８3,防護二隊：負(fù)責(zé)K１2＋083-Ｋ１5+569，防護三隊:負(fù)責(zé)K1５+５69—K19+400,每隊50人,并配備一定數(shù)量的機械設(shè)備，負(fù)責(zé)全合同段的防護排水工程的施工。計劃自20１０年12月1日開始施工，20１２年３月1５日完工。施工過程中根據(jù)情況適當(dāng)安排人員，以保證防護到位.二、施工方法根據(jù)施工計劃,及時安排施工排水和防護工程,以保證路基邊坡穩(wěn)定，免受沖刷。路基防護及排水工程的挖溝、刷坡、砌筑等主要由機械完成，人工配合，掛線施工。漿砌片石護坡在路堤成型后，人工刷坡,人工防護。在進入雨季但是主體工程沒有施工完成、路基設(shè)計排水還不完善的情況下應(yīng)在上、下邊坡頂、底部開挖土溝以供臨時排水，在路基填方地段應(yīng)每隔20m左右在邊坡上設(shè)置臨時的砂漿排水溝，以免路基頂面在雨季時積水,同時防止路基內(nèi)的泥漿水沖刷至臨邊稻田內(nèi)造成不必要的損失和糾紛。第五章重點和難點工程的施工方案、方法和措施開工前組織全體技術(shù)、施工人員對混凝土、鋼筋、路基、砌石等工程中容易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病及重點難點工程，進行分析，制定出切實可行的預(yù)防措施.并編制各工序作業(yè)指導(dǎo)書下發(fā)給作業(yè)層,把質(zhì)量通病消滅在萌芽狀態(tài)。一、鋼筋工程質(zhì)量通病鋼筋銹蝕。預(yù)防措施:㈠、對顆粒狀或片狀老銹必須清除;㈡、鋼筋除銹后仍留有麻點者，嚴(yán)禁按原規(guī)格使用；㈢、鋼筋放置蓬內(nèi),避免雨淋。二、混凝土工程質(zhì)量通?、?、混凝土表面裂縫。預(yù)防措施：1、檢查水泥出廠合格證，進場抽檢報告單.２、砂、石質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,石子含泥量高時沖洗，不采用細(xì)砂。3、對溫度影響的裂縫采用低熱水泥，合理選用骨料和配合比，以降低水泥用量,并加強養(yǎng)生。㈡、混凝土顏色不一.預(yù)防措施:1、采用同一廠家生產(chǎn)，同品種、同標(biāo)號的水泥；２、同一結(jié)構(gòu)部位盡量采用同一料場的同規(guī)格、同性質(zhì)的砂子或碎(卵)石;3、采用同一配比拌制混凝土；㈣采用同一廠家、同一品種的脫模劑。三、橋頭跳車預(yù)防措施:㈠、設(shè)置排水設(shè)施.在橋臺與填方接和處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面水下滲進入填方體.㈡、為了使沉降量盡量減小，將壓實度在要求基礎(chǔ)上有所提高。并適當(dāng)減薄土層厚度及增加碾壓遍數(shù)。為適應(yīng)施工場地狹窄，壓實區(qū)域形狀不規(guī)則的特點,使用專用小型壓實機械。四、壓實度不夠預(yù)防措施：㈠、可通過翻曬或灑水來實現(xiàn)對最佳含水量的控制，保證土料達(dá)到最佳壓實度。㈡、采用不同土質(zhì)填筑路堤時，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面。㈢、嚴(yán)格按規(guī)范要求進行路基施工并通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織.五、砌石工程㈠、石材強度等級和規(guī)格不符合設(shè)計要求,尺寸形狀偏差過大.預(yù)防措施:1、對料場進行認(rèn)真,調(diào)查選用符合要求的料場進行開采.②嚴(yán)格按照設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定，加強石料驗收工作.２、外形尺寸不合格的石料重新加工修整，合格方準(zhǔn)使用。㈡、砌體搭砌不良,表面不平整.預(yù)防措施:1、大小石塊搭配使用,每砌一塊要與上下、左右錯縫搭接.防止平面上四塊石塊形成十字縫。２、掛線施工，底面夯實,每層片石砌筑時，座漿飽滿，不出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。第六章確保工程質(zhì)量的措施“百年大計，質(zhì)量第一”，針對本工程的特點，我們將從抓質(zhì)量保工期入手，精心組織，合理按排,全面貫徹尊重業(yè)主,服從監(jiān)理的方針,讓業(yè)主放心滿意.為福建人民建設(shè)一條生態(tài)、文明、高質(zhì)量的放心路.第一節(jié)質(zhì)量目標(biāo)一、質(zhì)量控制總目標(biāo)：工程一次驗收合格率１00%，分部、分項合格率１00%;竣工驗收單位工程優(yōu)良率不低于85%,合同段工程質(zhì)量鑒定得分大于90分，全部工程質(zhì)量等級優(yōu)良,業(yè)主滿意率達(dá)90%以上；保持按GB∕T19001-2０00ｉdtIＳO９001:2000標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量體系有效運行，并持續(xù)改進。第二節(jié)質(zhì)量保證措施一、組織措施:本工程成立以項目經(jīng)理為首的經(jīng)理部,全面實行項目法管理，嚴(yán)格貫徹IＳO９001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，建立健全全面質(zhì)量管理體系，明確項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人,成立全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，建立項目總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢、試驗、測量三位一體的質(zhì)量管理保證體系，嚴(yán)格施工質(zhì)量的控制,同時為質(zhì)檢、試驗、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強、技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，使質(zhì)量監(jiān)控在組織上、人員素質(zhì)上得到保證。二、技術(shù)措施㈠、嚴(yán)格按照部頒施工規(guī)范組織施工，進場后立即結(jié)合本工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。㈡、堅持設(shè)計文件施工圖分級會審和技術(shù)交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業(yè)工程師審核,每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見.同時認(rèn)真核對現(xiàn)場，并與業(yè)主一道優(yōu)化設(shè)計。經(jīng)嚴(yán)格審核后由工程技術(shù)人員向施工作業(yè)隊進行交底,做到施工方案交底、設(shè)計意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底和創(chuàng)優(yōu)措施交底。㈢、嚴(yán)格貫徹ＩSO９001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性。定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作,確保工程質(zhì)量.㈣、技術(shù)資料和施工控制資料做到準(zhǔn)確詳實，正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工驗收的要求.㈤、加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實際操作工藝水平。第三節(jié)施工保證措施一、路基施工㈠、施工前按規(guī)程恢復(fù)中線，復(fù)測中線及橫斷面，測量記錄及成果資料及時報監(jiān)理工程師審核。發(fā)現(xiàn)問題及時報請監(jiān)理工程師處理解決.㈡、路基土填筑時，對于有機質(zhì)含量、液限、塑性指數(shù)超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的填料，均禁止填筑，并將路基試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。㈢、新、舊路結(jié)合路段,沿舊路挖內(nèi)傾斜臺階符合施工圖及規(guī)范要求。㈣、在填筑過程中,要隨時檢查填土的含水量,使用含水量快速測定儀及時測試土壤含水量。若填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，使其達(dá)到經(jīng)壓實試驗確定的界限范圍內(nèi)，再用平地機攤平,壓路機碾壓。㈤、橋臺尾路堤填筑前,在結(jié)構(gòu)物上用油漆作分層標(biāo)記并編號,使用小型壓實機具分層填筑壓實,每層松鋪厚度為１5cm，每層按編號檢測,前層經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后，再施工下一層。不同填料的結(jié)合部設(shè)一定距離的緩坡分層挖臺階夯壓。㈥、路基施工前或施工過程中，均格按照設(shè)計要求采取各種防排水措施，以確保施工質(zhì)量。二、橋涵施工㈠、要求所有材料進行檢測.水泥、鋼筋、鋼絞線等廠供料必須有出廠合格證，并嚴(yán)格控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進行材質(zhì)、強度試驗，并嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過設(shè)計要求。㈡、堅持施工過程中的試驗制度。砼澆筑現(xiàn)場對每批砼皆進行坍落度試驗并記入施工記錄，坍落度控制在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的±15mm范圍內(nèi),保證砼強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求.㈢、及時請總承包部認(rèn)可有資質(zhì)的工程質(zhì)量檢查單位對橋涵基礎(chǔ)樁做有關(guān)項目的質(zhì)量檢測,如有缺陷達(dá)不到設(shè)計要求，按報廢處理。㈣、基礎(chǔ)施工前要精確定出各墩、臺的平面位置。㈤、鋼筋骨架的綁扎必須規(guī)范牢固，砼的灌筑要嚴(yán)格按照配合比施工。㈥、夏天運送砼時經(jīng)常做坍落度試驗，以確定調(diào)整實用的水灰比，方可澆筑砼。選派熟練的技術(shù)工人進行施工作業(yè)，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范作好各項記錄、試驗、及時進行砼的養(yǎng)護。㈦、嚴(yán)格把好模板質(zhì)量關(guān)，從設(shè)計、加工、安裝、拆模等全方位嚴(yán)格控制、檢察，為砼圬工施工打好基礎(chǔ)。㈧、每一部位砼均統(tǒng)一使用同料場、同品種、同標(biāo)號的原材料等手段，保證砼的顏色、和易性和不離析，并使?jié)沧⑦B續(xù),確保質(zhì)量.㈨、砼拌合及養(yǎng)護用水均采用合格水。砼拌合最大水灰比和最小水泥用量要符合規(guī)范要求.當(dāng)砼坍落度有明顯變異時，及時分析，并調(diào)整施工配合比。?－－－-－-—-歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除,謝謝!下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XXX個人簡歷個人資料姓名：xｘxｘ婚姻狀況:未婚照片出生：１９８7-0６－２４政治面貌:團員性別:男民族:漢學(xué)位：本科移動電話：專業(yè)：英語電子郵件：地址：教育背景2０06．９—2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-——-—外國語言文學(xué)系主修課程本科階段主修大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯,翻譯學(xué),詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué),美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外,我在校生活部工作一年，在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學(xué)期,我加入系文學(xué)社，參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團隊協(xié)作能力,學(xué)會了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。計算機能力能熟悉使用Offiｃe工具以及Phoｔoｓhop、Ｆlａsh等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書.外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況：2０0７—２008優(yōu)秀學(xué)生會干部2008／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書自我評價ＸXX個人簡歷個人資料

姓名：?婚姻狀況：未婚出生： 政治面貌:團員性別: 民族：漢學(xué)位： 移動電話:專業(yè)：?電子郵件：地址:教育背景200６．9－201０。6 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院－－—－—外國語言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語精讀,大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力,英語寫作，英語口譯,翻譯學(xué),詞匯學(xué),語法學(xué)，英美概況,英國文學(xué),美國文學(xué)，語言學(xué),日語,中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗，最重要就是告訴用人單位，你會做什么？計算機能力能熟悉使用Ｏｆficｅ工具以及Pｈotoshop、Ｆlａsh等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書.外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況2007－２0０８優(yōu)秀學(xué)生會干部2008/０７師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書實習(xí)經(jīng)驗（或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗)這里寫上你的實習(xí)經(jīng)驗或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗等信息吧,標(biāo)題自己起一個貼切的。自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠.工作認(rèn)真負(fù)責(zé),積極主動,能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境,并融入其中。我不是最優(yōu)秀的,但我是最用功的;我不是太顯眼，但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問http這里有很多自我評價范文可以參考.(按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標(biāo)點鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應(yīng)變能力較強。懂得珍惜擁有的一切。B內(nèi)張型鼓式制動器C濕式多片制動器Ｄ浮鉗盤式制動器289．零配件市場上的主要價格形式（ＡＢC）A廠家指導(dǎo)價Ｂ市場零售價C配件廠價格２90.油漆出險桔皮皺,即表面不光滑,可能的原因(D）A涂裝間通風(fēng)國強B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚２91.汽車的動力性能包括（ＡCD）A最高車速B平均車速Ｃ加速時間D能爬上的最大坡度292?！盾囯U定損核價運作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復(fù)費用包括（ABCＤ)Ａ事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費C殘值D稅費293.車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應(yīng)該了解（ABＤ）汽車信息Ａ了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294.機動車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC)Ａ電瓶故障Ｂ線路故障Ｃ電器元件故障D日光聚集295.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定對殘值處理的原則(AＢ)BA所有殘值歸被保險人所有,保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296。從火災(zāi)原因調(diào)查的角度,汽車火災(zāi)的原因分（ABＣD）Ａ機械故障類(如發(fā)動機過熱）B電器類（線路老化短路)C人為類(縱火）D交通事故類(碰撞、傾覆、貨物引起）297.對汽車整車進行測量非常重要的平面（D)?A基本面Ｂ中心面C零平面D下平面298。機械配件的基本維修原則(ABＣＤ）A超過配合尺寸,通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求Ｄ轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件29９．被保險人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（A)ＡＣA居民身份證B有效駕駛本Ｃ戶口?。?0。。駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況(ABＣD）ＡBCA無駕駛證Ｂ駕駛車輛與準(zhǔn)駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況Ｄ駕駛證丟失301。車險網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABＣDＥ）A查勘時間照片最佳大小為60-80ｋB掃描儀設(shè)置方檔最佳大小10０-150kＣ索賠申請書應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合《車險定損核價運作規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝判斷題１。185/65R14,其中R代表Rａdial:表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線”（√）2.檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須先拆下蓄電池負(fù)極,再使用儀器讀出故障代碼.(×）３.路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好