會(huì)計(jì)學(xué)1把鐵路修到拉薩去資料

拉薩是西藏自治區(qū)首府，一座具有1300年歷史的古城，位于雅魯藏布江支流拉薩河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉薩”在藏文中為“圣地”或“佛地”之意，長(zhǎng)期以來(lái)就是西藏政治、經(jīng)濟(jì)、文化、宗教的中心。金碧輝煌、雄偉壯麗的布達(dá)拉宮，是至高無(wú)上的政教合一政權(quán)的象征。公元７世紀(jì)，松贊干布兼并鄰近部落、統(tǒng)一西藏后，就從雅隆遷都邏姿(即今拉薩)，建立了吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉薩城進(jìn)入了新的時(shí)代。1960年，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)拉薩為地級(jí)市，1982年又將其定為國(guó)家首批公布的24座歷史文化名城之一。拉薩資料第1頁(yè)/共21頁(yè)這是一條怎樣的鐵路呢？格爾木昆侖山雪域圣城

青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。翻越了海拔為5072米的唐古拉山的最高點(diǎn)，經(jīng)過(guò)海拔4000米以上的地段有960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。新中國(guó)成立不久，國(guó)家有關(guān)部門就著手研究進(jìn)藏鐵路問(wèn)題。在毛澤東、周恩來(lái)、鄧小平等老一輩領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷下，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段1958年開工，1984年交付營(yíng)運(yùn)。但是，限于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段停建；二期工程格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工，全長(zhǎng)1142公里，計(jì)劃投資262億元。

第2頁(yè)/共21頁(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)：

1．認(rèn)識(shí)“妖嬈”等14個(gè)生字。有感情地朗讀課文。

2．了解課文的敘述順序，體會(huì)條理清晰的表達(dá)特點(diǎn)。理解含義深刻的句子。3.挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，感受建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的英勇氣概。4繼續(xù)增加對(duì)西部開發(fā)的了解。

第3頁(yè)/共21頁(yè)學(xué)習(xí)指導(dǎo)(1)：快速朗讀課文:1.讀準(zhǔn)字音,讀通課文，說(shuō)說(shuō)課文的主要講了什么內(nèi)容。第4頁(yè)/共21頁(yè)妖嬈開鑿巍峨隧道媒體猙獰逞兇

稀薄貫通撕扯效率冰碴子下馬威攔路虎彩旗招展銀裝素裹斗志高昂狂風(fēng)大作七零八落不翼而飛晴空萬(wàn)里烏云壓頂劈頭蓋臉始料不及杯水車薪徹夜通明廢寢忘食夜以繼日嚴(yán)陣以待我會(huì)讀：第5頁(yè)/共21頁(yè)【銀裝素裹】【七零八落】

【不翼而飛】【劈頭蓋臉】

【杯水車薪】【廢寢忘食】【下馬威】

【攔路虎

】從上到下沒(méi)有一點(diǎn)彩色，非常素潔。形容零散稀疏的樣子。

形容東西突然丟失。

從正前方正對(duì)著頭和臉劈下來(lái)、蓋下來(lái)。

比喻無(wú)濟(jì)于事，解決不了問(wèn)題。

顧不上吃飯忘記了睡覺(jué)。形容勤奮專心。

比喻前進(jìn)路上的障礙和困難。

一開始就向?qū)Ψ斤@示威勢(shì)。第6頁(yè)/共21頁(yè)1、課文的主要講了什么內(nèi)容？

我會(huì)說(shuō)：第7頁(yè)/共21頁(yè)學(xué)習(xí)指導(dǎo)(2)：2、在修建過(guò)程中，建設(shè)者都遇到了哪些困難，又是怎樣克服的？畫出相關(guān)的語(yǔ)句。

第8頁(yè)/共21頁(yè)

這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭。

為什么說(shuō)風(fēng)火山是巨大的攔路虎？第9頁(yè)/共21頁(yè)風(fēng)火山隧道要穿過(guò)多年凍土區(qū)，各種復(fù)雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅(jiān)硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預(yù)言：中國(guó)人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事!

把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。風(fēng)火山隧道施工，關(guān)鍵是控制溫度。科技人員指揮突擊隊(duì)員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由于溫度太低，混凝土無(wú)法凝固。他們拿來(lái)暖風(fēng)機(jī)，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風(fēng)火山，這座萬(wàn)年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來(lái)了一個(gè)下馬威!第10頁(yè)/共21頁(yè)

科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過(guò)反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土。

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惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻。風(fēng)火山一帶經(jīng)?？耧L(fēng)大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落。新建的發(fā)電機(jī)房，屋頂?shù)蔫F皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬(wàn)里，轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來(lái)。風(fēng)火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來(lái)越稀薄。盡管對(duì)缺氧已有準(zhǔn)備，施工中出現(xiàn)的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊(duì)員個(gè)個(gè)胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個(gè)人使用的風(fēng)槍，現(xiàn)在四個(gè)人才能抱起來(lái)。勞動(dòng)效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。

惡劣天氣極度缺氧

風(fēng)火山一帶經(jīng)?？耧L(fēng)大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落。新建的發(fā)電機(jī)房，屋頂?shù)蔫F皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬(wàn)里，轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來(lái)。

風(fēng)火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來(lái)越稀薄。盡管對(duì)缺氧已有準(zhǔn)備，施工中出現(xiàn)的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊(duì)員個(gè)個(gè)胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個(gè)人使用的風(fēng)槍，現(xiàn)在四個(gè)人才能抱起來(lái)。勞動(dòng)效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。

第12頁(yè)/共21頁(yè)

指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個(gè)大型制氧站?指揮部與北京科技大學(xué)組成聯(lián)合攻關(guān)組，向這一新的難題發(fā)起攻擊?？萍既藛T廢寢忘食、夜以繼日地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，經(jīng)過(guò)兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧氣沿著長(zhǎng)長(zhǎng)的管道，源源不斷地送進(jìn)隧洞里。第13頁(yè)/共21頁(yè)多年凍土噴射混凝土制服凍土區(qū)天氣惡劣頑強(qiáng)工作極度缺氧建立制氧站第14頁(yè)/共21頁(yè)學(xué)習(xí)指導(dǎo)(3)：“把鐵路修到拉薩去”，這句話在文中出現(xiàn)了幾次，有什么作用？

這句話出現(xiàn)了四次。既是筑路大軍的誓詞，也是作者行文的線索。充分反映了建設(shè)者們無(wú)私奉獻(xiàn)，樂(lè)觀向上，科學(xué)創(chuàng)新精神。這句話在開工前、遇到困難和克服困難時(shí)反復(fù)出現(xiàn)，在文中前呼后應(yīng)。第15頁(yè)/共21頁(yè)

指出下列句子的修辭手法。1、藍(lán)天白云下的風(fēng)火山，銀裝素裹，分外妖嬈。（）2、一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”，從柴達(dá)爾木盆地起步。（）擬人比喻第16頁(yè)/共21頁(yè)

指出下列句子的修辭手法。3、風(fēng)火山，這座萬(wàn)年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來(lái)了一個(gè)下馬威。4、惡劣的天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻。擬人擬人第17頁(yè)/共21頁(yè)

指出下列句子的修辭手法。5、剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落。6、風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭。擬人擬人第18頁(yè)/共21頁(yè)

青藏鐵路的世界之最

世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里，最高點(diǎn)為海拔5072米。

世界最長(zhǎng)的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，全線總里程達(dá)1142公里。

世界上穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路：鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達(dá)550公里。

海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。

海拔4905米的風(fēng)火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。

全長(zhǎng)1686米的昆侖山隧道，是世界最長(zhǎng)的高原凍土隧道。

海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。

全長(zhǎng)11.7公里的清水河特大橋，是世界最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋。

建成后的青藏鐵路凍土地段時(shí)速將達(dá)到100公里，非凍土地段達(dá)到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時(shí)速。

第19頁(yè)/共21頁(yè)1.用“√”選擇帶點(diǎn)字的讀音。妖嬈（rāo

náo）

隧﹙suì

shuì道