高速時代認知動車組檢修體系動車組的維修體系

動車組的檢修維修思想(1)事后維修為主的維修思想。起源于產(chǎn)業(yè)革命，現(xiàn)在已經(jīng)不能促進生產(chǎn)的發(fā)展，動車組檢修不采用此思想。(2)在“預(yù)防為主”維修思想指導(dǎo)下，以磨損理論為基礎(chǔ)的計劃預(yù)防維修制。目前中國的動車組維修采用此思想。

(3)“以可靠性為中心”的維修思想指導(dǎo)下，以故障統(tǒng)計理論為基礎(chǔ)的預(yù)防維修制度。維修方式維修方式是指對設(shè)備維修時機的控制。1.定期維修：定期維修是以使用時間作為維修期

限，只要設(shè)備到了預(yù)先規(guī)定的時間，不管其技術(shù)狀態(tài)如何，都要進行規(guī)定的維修工作，這是一種強制性的預(yù)防修理。

2.視情維修：視情維修是指對設(shè)備參數(shù)值及其變化進行連續(xù)、間接或定期的監(jiān)測，以確定設(shè)備的狀態(tài)，檢測性能下降，定位其故障和失效部位，記錄和追蹤失效的過程和時間的一種維修。3.事后維修：事后維修是在機件發(fā)生故障之后才進行修理，它不控制維修時間。檢修的三個重要概念1.修程。修程是指動車組修理的級別。目前國內(nèi)動車組分為一級檢修、二級檢修、三級檢修、四級檢修、五級檢修。其中一、二級檢修屬于運用檢修，三、四、五屬于定期檢修。2.檢修周期。檢修周期是指相同修程之間的間隔時間或使用期間，修程級別越高，檢修周期越長。各級修程的周期，應(yīng)該由該修程不足以恢復(fù)期基本技術(shù)狀態(tài)的動車組零部件，在兩次修程間保證安全運行的最短期限確定。CRH1型動車組檢修周期

一級檢修周期：運行里程4000公里或48小時；二級檢修周期：15天；三級檢修周期：運行里程120萬公里；四級檢修周期：運行里程240萬公里；五級檢修周期：運行里程480萬公里。CRH2型動車組檢修周期

一級檢修周期：運行里程4000公里或48小時；二級檢修周期：運行里程3萬公里或30天；三級檢修周期：運行里程45萬公里或1年；四級檢修周期：運行里程90萬公里或3年；五級檢修周期：運行里程180萬公里或6年。CRH3型動車組檢修周期

一級檢修周期：運行里程4000公里或48小時；二級檢修周期：運行里程暫定2萬公里；三級檢修周期：運行里程120萬公里；四級檢修周期：運行里程240萬公里；五級檢修周期：運行里程480萬公里。CRH5型動車組檢修周期

一級檢修周期：運行里程4000公里或48小時；二級檢修周期：運行里程6萬公里；三級檢修周期：運行里程120萬公里；四級檢修周期：運行里程240萬公里；五級檢修周期：運行里程480萬公里。

3.檢修范圍。動車組各級修程必須確定合理的檢修范圍，即檢修涉及的零部件都有哪些。檢修范圍編制的依據(jù)有檢修周期；各機組、部件的技