經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！大中客|重卡車用變速箱【引進德國ZF技術(shù)并國產(chǎn)化】。該變速箱采用三軸式結(jié)構(gòu)，其主、副變速箱均采用三軸式結(jié)構(gòu)。主變速箱采用了全同步器結(jié)合套換檔裝置，基本滿足了國內(nèi)大中客重卡車用變速箱的使用要求。具有結(jié)構(gòu)簡單、傳遞扭矩大、軸向尺寸緊湊、制造成本低等優(yōu)點。、5|6檔變速箱【S6-80/S6-90/S6-100/S6-120/S6-1506/S6-160等】的使用與維護：S6-80/S6-90/S6-100/S6-120/S6-1506/S6-160變速箱是采用三軸式的常規(guī)制動失靈的故障。承得不到足夠的潤滑而很快燒損。同理，當(dāng)汽車發(fā)動機產(chǎn)生故障而不能正常工作時，汽車必須被拖拉行駛，拖拉的距離超過100米時，必須將傳動軸與驅(qū)動橋連接法蘭拆開，用繩索將傳動軸捆在汽車大梁上，使驅(qū)動橋與傳動軸脫開，拖拉的時速不得超過60公里/小時。否則也容易造成二軸滾針軸承的燒損。在保養(yǎng)中應(yīng)注意檢查齒輪油的液面。變速箱的齒輪油量即不能缺少也不能加多。缺油易造成早期磨損甚至燒損故障，油加的過多容易產(chǎn)生變速箱過熱。在變速箱側(cè)面有一個加油絲堵，汽車在水平位置停放時油面就應(yīng)在絲堵位置的高度，變速箱底部有一個放油塞。新車在行駛2000～2500公里時的第一次強保中，應(yīng)將變速箱齒輪油更換新油，換油時最好在熱(ZF)變速箱用油常使用國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的APlGL4等級、粘度牌號為SAE85W／90指標(biāo)的齒輪油。2、常見故障①、換檔困難：綦齒5|6QJ805/1205/S6-80/S6-90/S6-100/S6-120/S6-1506/S6-160五檔箱為嚙合套式換檔機構(gòu)，操作要求較高，如果某一個檔位掛檔困難，則顯然是嚙合套磨損、變形或打齒造成的。6檔箱由于采用同步器換檔的操作機構(gòu)，操作簡單。如果某一個檔位換檔困難，一般來說是同步器錐環(huán)與錐體嚴(yán)重磨損，變速箱需要拆檢，更換磨損的相應(yīng)零部件即可。定的間隙周期換油可解決。行駛時也會發(fā)生。掉檔的主要原因：掉檔故障。此時需拆檢變速箱，更換磨損超差的零件。⑵、變速桿調(diào)整不當(dāng)，使某一檔位掛不到位。、8|9檔變速箱【S8-135/5S-111GP/5S-150GP等】的使用與維護：綦齒8|9檔變速箱在操作上應(yīng)當(dāng)注意：由于綦齒變速器副箱是氣動換檔，在由低檔區(qū)向高檔區(qū)(4檔換入5檔或由高檔區(qū)換入低檔區(qū)(5檔換入4檔速箱面臨主、副變速箱同時換檔，此時變速桿從4檔或5檔檔位推出后，橫向移向高檔區(qū)位或向低檔區(qū)位，稍待片刻再推入5檔或4檔。就是在由低檔向高檔位或相反換檔時要有間隔地操作，換句話說就是先讓副箱換檔而后再讓主箱換檔。如果由4檔直推5檔、或由5檔直推4檔，會造成主、副變速箱同時的事故。在使用中還須注意以下兩個問題：開，否則會使同步器、滾針軸承等機件產(chǎn)生過度磨損和燒灼。②、新車在行駛2000-3000公里時變速器應(yīng)進行強制保養(yǎng)。強制保養(yǎng)時應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)APIGL-4級，SAE85W/90粘度牌號的齒輪油。①、換檔困難：綦齒8|9檔變速箱采用慣性鎖環(huán)式換檔機構(gòu)，換檔十分靈活。一般如發(fā)生某一檔位換檔困難，一般來說是該檔同步器錐體與錐環(huán)嚴(yán)重磨損或是燒蝕。如果各個檔位掛檔都困難那么首先應(yīng)檢查變速箱換檔外部機構(gòu)桿系聯(lián)接情況是否松曠，如變速桿的球形支座及傳動銷磨損是否嚴(yán)重、換檔搖臂與換檔桿固定是否松曠等。再將變速箱上蓋打開檢查換檔驅(qū)動銷是否磨損嚴(yán)重、換檔撥塊與聯(lián)桿、聯(lián)桿與撥叉銷軸是否松曠、撥叉與嚙合滑套是否配合松曠等等。如果發(fā)現(xiàn)在低檔區(qū)邊緣位置或高檔區(qū)邊緣位置根本就沒有檔位，那么顯然是操縱桿調(diào)整的不合適，使操縱桿在掛邊緣檔位時被駕駛室擋住而到不了這些檔位的位置。如果各部配合均合適，掛檔仍然困難顯然是各檔同步器磨損嚴(yán)重所至。同步器工作是否正常，一個是檢查同步器錐環(huán)內(nèi)摩擦材料是否脫落燒蝕、摩擦面吃合的是否均勻、錐環(huán)與錐體結(jié)合的是否均勻平整，另一方面應(yīng)檢查錐環(huán)與錐體的結(jié)合間隙，當(dāng)錐環(huán)與錐體均勻平穩(wěn)地結(jié)合在一起時，用厚薄規(guī)沿圓圍方向檢查錐環(huán)與錐體端面間隙應(yīng)≥o．8毫米。如果此間隙小于．8毫米，可以通過磨削錐環(huán)大錐面的平面予以修復(fù)，但最大磨削量不能大于．3毫米。如果是副箱的高、低檔掛檔困難應(yīng)檢查副箱同步器磨損情況。如果只有高檔而沒有低檔或是只有低檔而沒有高檔，一般來說故障在高、低檔換檔閥和高、低檔換檔氣缸上。首先應(yīng)當(dāng)檢查換檔氣路的氣壓，高、低檔換檔氣路經(jīng)減壓閥將氣壓調(diào)整至45機構(gòu)從而產(chǎn)生有高檔沒有低檔或有低檔沒有高檔的故障。如果高、低檔換檔閥漏氣或者高、低檔換檔氣缸活塞漏氣比如拉缸、活塞密封件破損等都會造成上述故障。值得注意的是，如果換檔氣缸活塞串氣，反映出來的表面現(xiàn)象依然是高、低檔換檔閥漏氣。因此，如果發(fā)現(xiàn)掛高檔或掛低速檔時不僅檔位掛不上去，而且換檔閥漏氣，那么有可能是換檔閥的問題，也可能是換擋氣缸的問題。如果檢查氣路沒有問題，且閥與氣缸均不漏氣，上述故障仍沒有排除，則應(yīng)當(dāng)檢查變速箱蓋換檔軸上固定的高、低檔段位鎖撥快即高、低檔控制凸輪是否磨損嚴(yán)重。缸的兩根氣管線接反。跳檔掉檔是指汽車行駛中變速箱從某一檔位自動摘至空檔。跳檔有時發(fā)生在急加速時、有時發(fā)生在突然減速丟油門時，還有時發(fā)生在道路顛波汽車行駛抖動時，造成變速箱跳檔的原因很多，主要有：嚙合齒上產(chǎn)生軸向推力，當(dāng)此推力大于檔位鎖彈簧力時就會產(chǎn)生跳檔。⑶、如果低速1234檔位全部跳檔，或高速5678檔位全部跳檔，顯然是副箱高速檔或低速在檢查造成跳檔原因時還不能忽略由于操縱機構(gòu)或桿系調(diào)整不當(dāng)使掛