公路工程常見事故類型

及案例分析一、公路工程安全形勢近年來，我公司工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大，工程轉(zhuǎn)入工程條件更為復(fù)雜的山嶺重丘區(qū)或三園區(qū)建設(shè)，橋隧比例增加，高墩大跨橋梁增多，深挖高填施工作業(yè)量增加，特殊設(shè)備大量使用，項目施工安全風險突出。盡管各個項目根據(jù)局及公司安全考核標準，根據(jù)平安工地標準，做了大量工作，但目前依然存在的問題是：有些項目安全生產(chǎn)管理能力不足；安全生產(chǎn)監(jiān)管職責沒有落到實處；安全檢查，隱患排查治理工作流于形式；工程施工安全高風險與從業(yè)隊伍能力稍低；安全生產(chǎn)責任制落實不到位，安全投入不足等。以下針對公路、市政工程的常見事故類型進行統(tǒng)計分析并用事故案例教訓(xùn)推動安全管理工作，消除安全隱患，防范事故發(fā)生。二、公路工程施工事故統(tǒng)計分析資料顯示，2009年至2011年，河南省公路施工共發(fā)生事故28起，人員傷亡32人，統(tǒng)計分析從以下4方面得到結(jié)論1、事故的類型分類2、事故工程類型分析3、事故發(fā)生部位統(tǒng)計4、事故的24小時分布規(guī)律1、事故類型分析事故類型事故起數(shù)占事故總起數(shù)比例死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)比例高處墜落828.6%928.1%機械傷害725%721.9%物體打擊414.3%412.5%坍塌414.3%412.5%冒頂片幫27.1%26.3%其他310.7%618.8%合計28100%28100%1、事故的類型分類從事故類型看，高處墜落、機械傷害是主要事故類型。物體打擊和坍塌及冒頂片幫也是公路施工事故的主要類型。這反映出施工現(xiàn)場安全防護措施不力，作業(yè)人員貪圖方便，安全意識淡薄等問題；同時也反映出施工監(jiān)管不力，違章指揮，違章作業(yè)現(xiàn)象突出，安全隱患整改不力。2、事故工程類型分析事故工程類型事故起數(shù)占事故總起數(shù)比例死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)比例橋梁工程1553.6%1650%隧道工程414.3%121.9%路基工程414.3%412.5%路面工程27.1%39.4%其他工程210.7%26.3%合計28100%28100%2、事故工程類別分析15起橋梁工程事故中，有6起發(fā)生在樁基、基礎(chǔ)作業(yè)，占40%；有6起發(fā)生在拌合站、預(yù)制場、鋼筋加工場等臨時工程，占40%；3起發(fā)生在臨邊等部位。3、事故發(fā)生部位分析橋梁下部構(gòu)造事故現(xiàn)場事故7起，占28%,其中4起為墩柱施工高空墜落，3起為樁基施工；臨時場站事故8起，占28%,有6起為拌合場事故，4起事故與拌合設(shè)備使用、清洗有關(guān)；另有路基及邊坡事故2起，路基（涵洞）事故2起，路面事故2起，其它事故3起。從事故發(fā)生部位分析，橋梁基礎(chǔ)、墩柱施工現(xiàn)場、臨時工程場站發(fā)生事故較為頻繁，其次是隧道掘進施工事故4、事故24小時分布發(fā)生在6:30—9：00的事故7起，，占事故總起數(shù)的25%；發(fā)生在中午11:30—14:30的事故5起，中事故總數(shù)的17.9%；發(fā)生在下午17：00—21：00的事故8起，占事故總數(shù)的28.6%。上下班前后時段事故總起數(shù)達20起，占事故總起數(shù)的71.4%。4、事故24小時分布上班前后位施工準備階段，設(shè)備及工器具、個人防護不到位，加上作業(yè)人員安全意識淡薄，思想麻痹，易引起事故。下班及傍晚前后，施工人員易疲勞和思想分散，必須引起安全管理人員高度注意，從事故發(fā)生時間段分析，上下班前后是事故發(fā)生集中時段。5、事事故故統(tǒng)統(tǒng)計計結(jié)結(jié)論論高處處墜墜落落、、機機械械傷傷害害是是主主要要事事故故類類型型。。約約占占總總量量的的53.6%。從從施施工工的的工工程程類類型型分分析析，，橋橋梁梁工工程程事事故故大大幅幅上上升升，，隧隧道道工工程程事事故故居居高高不不下下；；從從事事故故發(fā)發(fā)生生部部位位分分析析，，橋橋梁梁基基礎(chǔ)礎(chǔ)、、墩墩柱柱施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場、、臨臨時時工工程程場場站站發(fā)發(fā)生生事事故故較較頻頻繁繁，，其其次次是是隧隧道道掘掘進進施施工工事事故故；；從從事事故故發(fā)發(fā)生生的的項項目目看看，，各各項項目目事事故故發(fā)發(fā)生生部部均均衡衡，，要要加加大大對對橋橋隧隧施施工工安安全全風風險險評評估估工工作作，，加加大大這這些些施施工工現(xiàn)現(xiàn)象象安安全全隱隱患患排排查查治治理理力力度度，，要要認認真真落落實實安安全全生生產(chǎn)產(chǎn)管管理理責責任任，，落落實實安安全全生生產(chǎn)產(chǎn)管管理理責責任任，，落落實實安安全全生生產(chǎn)產(chǎn)““一一崗崗雙雙責責””上下下班班前前后后時時段段是是事事故故發(fā)發(fā)生生較較集集中中時時段段，，主主要要原原因因是是人人的的生生理理規(guī)規(guī)律律導(dǎo)導(dǎo)致致施施工工人人員員疲疲勞勞和和安安全全意意識識淡淡薄薄、、思思想想麻麻痹痹。。因因此此，，需需要要通通過過加加強強施施工工人人員員安安全全意意識識教教育育和和施施工工人人員員勞勞動動保保護護。。根根除除思思想想麻麻痹痹和和疲疲勞勞工工作作隱隱患患。。三、、高高空空作作業(yè)業(yè)圖圖片片在高高空空作作業(yè)業(yè)處處設(shè)設(shè)置置明明顯顯的的安安全全標標志志三、、高高空空作作業(yè)業(yè)圖圖片片防撞撞欄欄外外側(cè)側(cè)施施工工，，懸懸空空作作業(yè)業(yè)處處應(yīng)應(yīng)有有牢牢靠靠的的立立足足處處，，在在沒沒有有固固定定工工作作平平臺臺的的地地方方，，施施工工人人員員必必須須使使用用安安全全帶帶三、、高高空空作作業(yè)業(yè)圖圖片片安全全隱隱患患：：高高空空作作業(yè)業(yè)無無安安全全網(wǎng)網(wǎng)、、不不系系安安全全帶帶、、蓋蓋梁梁無無牢牢靠靠固固定定扶扶梯梯三、、高高空空作作業(yè)業(yè)圖圖片片安全全隱隱患患：：無無安安全全爬爬梯梯及及平平臺臺可可用用，，人人員員冒冒險險攀攀登登三、、高高空空作作業(yè)業(yè)圖圖片片墩柱柱頂頂施施工工無無固固定定安安全全的的工工作作平平臺臺時時，，作作業(yè)業(yè)人人員員必必須須系系安安全全帶帶三、、高高空空作作業(yè)業(yè)圖圖片片高處處墜墜落落隱隱患患：：蓋蓋梁梁頂頂堆堆放放模模板板未未作作固固定定三、、高高空空作作業(yè)業(yè)圖圖片片拆除除支支架架的的高高空空作作業(yè)業(yè)，，在在沒沒有有固固定定工工作作平平臺臺的的地地方方，，施施工工人人員員必必須須使使用用安安全全帶帶三、、高高空空作作業(yè)業(yè)圖圖片片2米以以上上高高空空作作業(yè)業(yè)面面邊邊口口應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置護護欄欄和和安安全全工工作作平平臺臺，，防防止止墜墜落落四、、高高處處墜墜落落事事故故特特點點高處處作作業(yè)業(yè)時時四四邊邊臨臨空空，，安安全全條條件件差差，，危危險險因因素素多多，，事事故故發(fā)發(fā)生生率率高高且且后后果果嚴嚴重重。。人人在在高高空空作作業(yè)業(yè)本本來來就就是是危危險險的的，，不不像像在在地地面面有有個個依依托托，，即即使使不不慎慎摔摔倒倒也也是是在在地地面面上上，，一一般般不不會會發(fā)發(fā)生生意意外外。。但但高高處處作作業(yè)業(yè)就就不不同同了了，，它它的的安安全全依依靠靠各各種種防防護護設(shè)設(shè)施施（（護護欄欄、、安安全全網(wǎng)網(wǎng)、、安安全全帶帶、、安安全全帽帽））及及有有關(guān)關(guān)輔輔助助設(shè)設(shè)施施來來保保障障。。如如果果這這些些設(shè)設(shè)施施有有缺缺陷陷，，不不牢牢靠靠或或防防護護用用具具使使用用不不當當，，均均會會發(fā)發(fā)生生事事故故。。據(jù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計計，，高高處處墜墜落落死死亡亡人人數(shù)數(shù)占占全全國國全全年年企企業(yè)業(yè)職職工工傷傷亡亡事事故故死死亡亡人人數(shù)數(shù)的的10%以上上。。另另一一方方面面，，高高處處墜墜落落事事故故后后果果嚴嚴重重，，一一般般從從2m以上上高高處處墜墜落落不不死死即即傷傷，，死死亡亡占占多多數(shù)數(shù)，，受受傷傷程程度度一一般般為為重重傷傷殘殘疾疾，，輕輕傷傷的的較較少少。。五、、高高處處墜墜落落事事故故案案例例1、案案例例事事故故經(jīng)經(jīng)過過2009年月月日日，，協(xié)協(xié)作作施施工工人人員員蘇蘇某某某某等等二二人人在在大大橋橋工工程程N1承臺臺0號塊塊支支撐撐架架下下面面捆捆綁綁、、調(diào)調(diào)運運材材料料。。工工作作完完畢畢后后，，在在沒沒有有人人安安排排的的情情況況下下，，蘇蘇某某某某自自行行上上到到N1承臺臺0號塊塊支支撐撐架架上上面面，，協(xié)協(xié)助助鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)班班組組長長廖廖某某某某等等三三人人從從事事工工字字鋼鋼安安裝裝工工作作。。蘇蘇某某某某未未系系安安全全帶帶站站在在平平臺臺邊邊協(xié)協(xié)助助廖廖某某某某等等吊吊運運工工字字鋼鋼，，廖廖某某某某也也未未督督促促其其系系好好安安全全帶帶。。由由于于工工字字鋼鋼是是單單條條鋼鋼絲絲繩繩吊吊運運，，擺擺動動較較大大，，蘇蘇某某某某在在平平臺臺邊邊探探身身到到平平臺臺外外，，沒沒有有抓抓住住工工字字鋼鋼中中心心失失穩(wěn)穩(wěn)，，從從N1承臺臺0號塊塊支支架架平平臺臺上上面面墜墜落落到到下下面面承承臺臺通通道道的的安安全全防防護護棚棚上上，，再再跌跌落落到到承承臺臺的的通通道道上上。。項項目目部部立立即即將將蘇蘇某某某某送送當當?shù)氐蒯t(yī)醫(yī)院院，，因因重重傷傷搶搶救救無無效效，，于于3天死死亡亡。。五、、高高處處墜墜落落案案例例2、事事故故原原因因分分析析1）、、直直接接原原因因（1）蘇蘇某某某某思思想想麻麻痹痹，，安安全全生生產(chǎn)產(chǎn)意意識識不不強強。。在在高高空空作作業(yè)業(yè)平平臺臺上上，，在在未未做做好好個個人人安安全全防防護護的的情情況況下下，，就就從從事事高高空空起起重重安安裝裝作作業(yè)業(yè)，，嚴嚴重重違違反反了了在在高高處處作作業(yè)業(yè)必必須須系系（（掛掛扣扣））好好安安全全帶帶的的規(guī)規(guī)定定，，是是造造成成這這次次事事故故的的直直接接原原因因（2）鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)作作業(yè)業(yè)班班組組負負責責人人廖廖某某某某缺缺乏乏安安全全生生產(chǎn)產(chǎn)管管理理思思想想，，施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場防防范范措措施施不不完完善善、、不不到到位位，，對對員員工工違違章章作作業(yè)業(yè)熟熟視視無無睹睹，，是是造造成成這這次次事事故故的的主主要要原原因因。。2）、、事事故故的的間間接接原原因因（1）項項目目部部安安全全監(jiān)監(jiān)管管不不到到位位，，現(xiàn)現(xiàn)場場工工區(qū)區(qū)負負責責人人、、工工長長沒沒有有落落實實高高處處作作業(yè)業(yè)安安全全措措施施防防范范工工作作。。（2）雖雖然然項項目目部部對對作作業(yè)業(yè)班班進進行行了了安安全全技技術(shù)術(shù)交交底底，，但但經(jīng)經(jīng)常常性性的的教教育育、、宣宣傳傳開開展展不不夠夠，，工工作作人人員員安安全全生生產(chǎn)產(chǎn)思思想想意意識識不不夠夠，，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)違違章章現(xiàn)現(xiàn)象象沒沒人人制制止止。。（3）鋼結(jié)結(jié)構(gòu)班班組負負責人人廖某某某，，明知知蘇某某某上上平臺臺未系系好安安全帶帶進行行工作作，并并沒有有及時時制止止，是是這起起事故故的間間接原原因之之一。。五、高高處墜墜落案案例3、事故故結(jié)論論與經(jīng)經(jīng)驗教教訓(xùn)經(jīng)事故故認定定，協(xié)協(xié)作單單位安安全工工作管管理不不到位位，作作業(yè)人人員不不服從從總承承包單單位的的管理理，是是造成成這起起事故故的主主要原原因，，項目目部負負有連連帶責責任。。協(xié)作單單位總總經(jīng)理理對安安全生生產(chǎn)工工作管管理不不嚴，，導(dǎo)致致事故故的發(fā)發(fā)生，，應(yīng)付付這起起事故故的主主要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)責責任，，給予予人命命幣5000元的處處罰。。協(xié)作單單位委委派到到大橋橋負責責鋼結(jié)結(jié)構(gòu)施施工的的管理理和安安全生生產(chǎn)負負責人人李某某某，，未按按項目目部對對施工工人員員進行行安全全技術(shù)術(shù)交底底后，，要再再次對對鋼結(jié)結(jié)構(gòu)班班組人人員進進行安安全技技術(shù)交交底和和安全全思想想教育育的規(guī)規(guī)定，，對作作業(yè)人人員沒沒有進進行第第二次次安全全技術(shù)術(shù)交底底和安安全思思想教教育，，應(yīng)對對這起起事故故負有有一定定責任任，給給予人人民幣幣1500元的處處罰。。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)班組組長廖廖某某某，看看到蘇蘇某某某在沒沒有系系好安安全帶帶的情情況下下作業(yè)業(yè)，也也未及及時制制止，，應(yīng)付付這起起事故故的直直接責責任，，給予予人民民幣1800元的處處罰。。死者蘇蘇某某某，在在沒有有人安安排其其工作作的情情況下下，私私自上上到0號塊支支撐架架上面面工作作，安安全帶帶未系系就進進行操操作，，嚴重重違反反了高高處作作業(yè)必必須系系好安安全帶帶的規(guī)規(guī)定，，是發(fā)發(fā)生這這起事事故的的主要要原因因，本本應(yīng)對對其進進行重重罰，，但考考慮到到其是是這起起事故故的受受害雖雖然在在拆除除、安安裝0號塊支支撐架架時者者，免免于經(jīng)經(jīng)濟處處罰。。工區(qū)負負責人人交代代作業(yè)業(yè)人員員要系系好安安全帶帶，但但安全全工作作落實實不到到位，，應(yīng)對對這起起事故故負有有監(jiān)管管不力力的安安全責責任，，給予予人民民幣500元的處處罰。。負責本本項目目安全全生產(chǎn)產(chǎn)的監(jiān)監(jiān)督工工作的的專職職安全全員，，雖然然制定定了項項目部部各項項規(guī)章章制度度和高高處作作業(yè)的的安全全防范范措施施，但但監(jiān)督督檢查查的力力度不不夠，，負事事故監(jiān)監(jiān)督檢檢查不不夠的的責任任，給給予人人民幣幣200元的處處罰。。六、機機械傷傷害圖圖片六、機機械傷傷害圖圖片根據(jù)行行業(yè)規(guī)規(guī)定：：起重重機吊吊臂下下面嚴嚴禁站站人六、機機械傷傷害圖圖片機動車車輛必必須經(jīng)經(jīng)具備備專業(yè)業(yè)資質(zhì)質(zhì)的機機構(gòu)檢檢測檢檢驗合合格，，取得得安全全使用用證后后才投投入使使用七、機機械傷傷害特特點隨著生生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營的的發(fā)展展，起起重機機械已已經(jīng)成成為生生產(chǎn)、、儲運運、建建筑施施工和和商品品流通通等領(lǐng)領(lǐng)域中中不可可缺少少的重重要設(shè)設(shè)備，，使用用日益益廣泛泛，數(shù)數(shù)量和和類型型不斷斷增加加。起起重機機械與與其它它設(shè)備備相比比，存存在著著大量量難以以準確確控制制的狀狀態(tài)，，伴隨隨著物物的升升降和和大幅幅度運運動，，它的的工作作場所所需要要有很很大作作業(yè)空空間，，其設(shè)設(shè)備的的隱患患和操操作者者不安安全行行為容容易對對作業(yè)業(yè)空間間內(nèi)或或設(shè)備備設(shè)施施造成成傷害害，據(jù)據(jù)不完完全統(tǒng)統(tǒng)計，，起重重機械械傷害害事故故占我我國企企業(yè)職職工傷傷亡事事故的的10%以上。。八、起起重機機械傷傷害案案例1、事情情經(jīng)過過X年7月4日下午午3時許，，XX標段K109+240橋在吊吊裝梁梁板，，一塊塊梁板板由運運梁拖拖車從從梁場場運往往K109+240橋途中中，梁梁板撞撞到一一臺12T吊車右右支腿腿，使使梁板板側(cè)翻翻倒地地。然然后使使用一一臺12T吊車和和一臺臺16吊車將將倒地地梁板板翻正正裝車車，起起吊時時，12t吊車和和16t起吊未未同步步，造造成梁梁板向向12t吊車擺擺動，，洪某某某見見勢向向前用用雙手手推梁梁板，，因梁梁板擺擺力過過大，，一端端撞向向洪某某某，，并經(jīng)經(jīng)其推推向12T吊車尾尾部，，造成成積壓壓，臀臀部被被吊車車吊鉤鉤抵傷傷，胯胯骨骨骨折出出血。。洪某某某被被立即即送往往龍泉泉市人人民醫(yī)醫(yī)院救救治，，手術(shù)術(shù)后于于7月5日轉(zhuǎn)麗麗水市市人民民醫(yī)院院治療療，于于7月7日10時左右右在麗麗水市市人民民醫(yī)院院治療療無效效死亡亡。八、起起重機機械傷傷害案案例4.2.2事故原原因分分析1、直接接原因因司索工工洪某某某手手推擺擺動梁梁板，，被梁梁板撞撞到12t吊車后后部，，造成成積壓壓。間接原原因橋梁工工隊對對吊裝裝作業(yè)業(yè)施工工組織織安全全管理理不到到位，，對作作業(yè)人人員安安全教教育不不夠。。梁板吊吊裝現(xiàn)現(xiàn)場負負責人人周某某某對對工人人違章章作業(yè)業(yè)制止止不力力。九標段段項目目經(jīng)理理部對對吊裝裝作業(yè)業(yè)安全全管理理制度度、操操作規(guī)規(guī)程落落實未未到位位，安安全管管理不不夠XX公路工工程咨咨詢監(jiān)監(jiān)理公公司對對吊裝裝作業(yè)業(yè)現(xiàn)場場監(jiān)理理不到到位。。八、起起重機機械案案例事故結(jié)結(jié)論與與經(jīng)驗驗教訓(xùn)訓(xùn)根據(jù)對對事故故的原原因分分析，，該起起事故故為責責任事事故事故責責任及及處理理意見見如下下：司索工工洪某某某安安全意意識淡淡薄，，自我我保護護意識識不強強，冒冒險進進入危危險場場所冒冒險作作業(yè)，，徒手手推擺擺動梁梁板，，被梁梁板撞撞在12T吊車后后部，，造成成積壓壓，對對該起起事故故負直直接責責任，，鑒于于其在在事故故中死死亡，，建議議不予予追究究責任任。橋梁工工隊長長蔡某某某對對吊裝裝施工工組織織安全全管理理不到到位，，對作作業(yè)人人員安安全教教育不不夠，，對該該起事事故負負主要要責任任，責責成XX交通建建設(shè)有有限公公司根根據(jù)有有關(guān)規(guī)規(guī)章制制度對對其進進行處處分。。梁板吊裝現(xiàn)現(xiàn)場負責人人周某某對對工人違章章冒險作業(yè)業(yè)制止不力力，對該起起事故負有有一定責任任，責成XX交通建設(shè)有有限公司根根據(jù)有關(guān)規(guī)規(guī)章制度對對其進行處處分。九標段項目目經(jīng)理對吊吊裝作業(yè)安安全管理制制度、操作作規(guī)程落實實不到位，，安全管理理不夠，項項目部主持持工作副經(jīng)經(jīng)理曹某某某對該起事事故負領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)責任，建建議XX市安全生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)督管理理局對XX交通建設(shè)有有限公司XX高速公路X標段姓名經(jīng)經(jīng)理部及其其責任人進進行經(jīng)濟處處罰。XX公路工程咨咨詢監(jiān)理公公司駐地總總監(jiān)阮某某某，現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理徐某某某對吊裝作作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理不到位位，對該起起事故負有有責任，建建議XX市安全生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)督管理理局對XX公路工程咨咨詢監(jiān)理公公司進行經(jīng)經(jīng)濟處罰，，責成XX公路工程咨咨詢監(jiān)理公公司對阮某某某、徐某某某進行相相應(yīng)處分。。九、物體打打擊圖片女工被從天天降落的鋼鋼筋穿透身身體十、物體打打擊特點物體打擊事事故是指失失控物體的的慣性力造造成的人身身傷亡事故故，如落物物、滾石、、錘擊、破破裂、崩塊塊、砸傷等等造成的傷傷害。特點點如下：1、廣泛性。。在各類行行業(yè)企業(yè)中中均會發(fā)生生物體打擊擊傷害事故故，建筑施施工尤為突突出。2、偶然性。。事故一般般沒有預(yù)兆兆，具有突突發(fā)性，不不易防護。。3、必然性?！，F(xiàn)場管理理混亂，交交叉作業(yè)多多，制度落落實不到位位；隱患作作業(yè)多，現(xiàn)現(xiàn)場檢查少少等。違章章行為未能能及時糾正正和制止。。4、傷害性。。由于多數(shù)數(shù)物體打擊擊能量大，，反受傷者者，輕者傷傷殘，重者者死亡，甚甚至發(fā)生多多人死亡的的事故。十一、物體體打擊傷害害案例5.2.1事故經(jīng)過X月4月24日，XX路橋集團公公路一局一一公司在挖挖孔樁施工工過程中，，電動升降降機桿件突突然斷裂，，吊桶下落落，砸死一一人。4月24日14:30賀家坪互通通4號橋（AK2+285）挖孔樁1-B號樁施工過過程中，當當電動升降降機提渣至至距井底7m左右時，固固定鋼絲繩繩的卡口突突然斷裂，，致使吊桶桶下落擊中中孔內(nèi)施工工人員頭部部，造成重重傷。事故故發(fā)生后，，項目部迅迅速將傷者者送至賀家家坪醫(yī)院，，醫(yī)院診斷斷為顱腦機機能障礙，，因傷勢過過重，于當當晚搶救無無效死亡。。5.2.2事故原因分分析1、項目部及及現(xiàn)場安全全檢查不到到位，未及及時發(fā)現(xiàn)施施工設(shè)備所所存在的安安全隱患。。2、項目部必必要的安全全投入不夠夠，未在井井下設(shè)置安安全防護措措施，減少少意外事故故對施工人人員造成的的危害性。。3、項目部的的安全生產(chǎn)產(chǎn)管理工作作不到位，，現(xiàn)場安全全管理人員員責任意識識淡薄，管管理不到位位，忽視對對特種設(shè)備備的安全管管理。十一、物體體打擊傷害害案例5.2.3事故經(jīng)驗教教訓(xùn)1、項目部應(yīng)應(yīng)加強日常常的安全檢檢查。定期期或不定期期對施工人人員、機械械、場地進進行安全檢檢查。尤其其對樁孔提提升設(shè)備每每天必須進進行例行檢檢查，及時時發(fā)現(xiàn)問題題排查隱患患。2、項目部應(yīng)應(yīng)加大對安安全生產(chǎn)的的投入，采采取體現(xiàn)以以人為本的的安全理念念，在可能能危及施工工作業(yè)人員員安全的區(qū)區(qū)域，加大大安全生產(chǎn)產(chǎn)投入，采采取各種防防護措施，，保護作業(yè)業(yè)人員生產(chǎn)產(chǎn)安全。3、項目部必必須高度重重視安全管管理工作，，全面落實實安全生產(chǎn)產(chǎn)責任制，，同時還應(yīng)應(yīng)加強對特特殊設(shè)備的的日常維護護與管理，，做到防患患于未然。。十二、坍塌塌圖片某現(xiàn)場混凝凝土澆注坍坍塌，恐怖怖的挖尸現(xiàn)現(xiàn)場！十二、坍塌塌圖片湖北恩施宜宜萬鐵路高高陽寨隧道道口“11.20”特別重大坍坍塌事故(35人死亡）十二、坍塌塌圖片湖南鳳凰橋橋垮塌(36人死亡）十三、坍塌塌事故特點點1、基本概念念坍塌事故指指建筑物、、構(gòu)造物、、堆置物倒倒塌以及土土石塌方引引起的事故故。適用于于因設(shè)計或或施工不當當而造成的的倒塌，以以及土方、、砂石等發(fā)發(fā)生的塌陷陷事故。如如建筑物倒倒塌，腳手手架倒塌，，支模架倒倒塌，移動動式操作平平臺倒塌，，卸料平臺臺傾覆，挖挖掘溝、坑坑、洞時土土石的坍塌塌，圍墻倒倒塌等情況況。不適用用因爆炸、、爆破引起起的坍塌事事故。2、坍塌事故故的環(huán)境、、行業(yè)和特特點1）、主要環(huán)環(huán)境：一般般發(fā)生在施施工作業(yè)中中和使用各各類設(shè)備、、設(shè)施過程程中2）、主要行行業(yè)：大多多集中在建建筑、橋梁梁、道路開開挖和有關(guān)關(guān)企業(yè)房屋屋建造、修修繕、拆除除及倉庫堆堆置物等場場所。3）、坍塌特特點：這類類事故因坍坍塌（倒塌塌）物自重重大，作業(yè)業(yè)范圍大，，往往傷及及人數(shù)多，，后果嚴重重，屬較大大或重大人人事傷亡事事故。十四、坍塌塌事故案例例1、事故經(jīng)過過xx公路K20+440—K20+910段為路塹開開挖段，有有x省路橋一公公司承建施施工。其中中，事故發(fā)發(fā)生地段在在K20+750—K20+757線路右側(cè)，，設(shè)計中該該段路塹邊邊坡防護沒沒有設(shè)計抗抗滑樁，錨錨桿，而是是采用一級級平臺上方方骨架防護護，下部用用高4m、厚度1.2m、1:0.25坡率的C20片石混凝土土擋墻。2006年10月26日6:50，路橋一公公司作業(yè)隊隊6名作業(yè)人員員根據(jù)安排排在為24日澆筑完成成的K20+750—K20+757線路右側(cè)片片石混凝土土擋墻段拆拆除模板。。7:06，約十幾立立方米邊坡坡土石方突突然坍塌，，導(dǎo)致?lián)鯄?nèi)側(cè)模板板鋼管支撐撐脫落，正正在施工作作業(yè)的楊某某某、侯某某某、曹某某某被埋壓壓。8：10分現(xiàn)場人員員將3人挖出并送送附近醫(yī)院院救治，楊楊某某、侯侯某某2人經(jīng)搶救無無效分別于于當日9:20、9:40因被埋壓太太久復(fù)合性性外傷死亡亡，曹某某某肋骨產(chǎn)生生裂紋，造造成一般安安全責任事事故。十四、坍塌塌事故案例例2、事故原因因分析1）、直接原原因（1）土質(zhì)較差差，土質(zhì)松松散、巖體體破碎、層層理間結(jié)合合差，片石石的節(jié)理方方向與線路路平行，不不利于邊坡坡穩(wěn)定，山山體土方突突然松動坍坍塌是造成成該起事故故的直接原原因。（2）作業(yè)隊現(xiàn)現(xiàn)場的危險險源辨識不不全面，隱隱患排查整整改不到位位，在未對對邊坡土體體進行有效效加固防護護，未對邊邊坡土體邊邊線情況進進行觀察的的情況下，，盲目組織織人員進入入危險場所所進行清理理現(xiàn)場施工工，是造成成該起事故故的直接原原因。2）、間接原原因（1）施救方法法不當。事事故發(fā)生，，人員被埋埋在