盾構施工法介紹

XX工程建設監(jiān)理有限責任公司2011年8月一、盾構施工簡介二、盾構施工各階段工作介紹三、安全管理內(nèi)容介紹一、盾構施工簡介盾構機是將挖土、拼裝、注漿等用于暗挖排土、自身保護外殼、管片隧道施工的多種機械設備集成為一體的巨型機械。特點：盾構機的橫斷面與隧道橫斷面外型相同，尺寸稍大應用：在地鐵施工中已普遍使用盾構機介紹1.施工效率高、作業(yè)人數(shù)少

盾構施工的速度是其它施工方法的數(shù)倍，并且其速度還在不斷提高，目前的最高月掘進速度已近千米左右。平均在400米左右。2.工程質(zhì)量容易保證

由于采用機械化施工，避免了諸多人為影響工程質(zhì)量的因素。3.安全性能好

自身具備保護外殼并能在最短的時間內(nèi)拼裝隧道內(nèi)襯，施工過程不需任何臨時支護。盾構施工的優(yōu)點4.施工用地少

施工現(xiàn)場一般只需設始發(fā)、接收場地，施工過程主要使用預制構件。5.對地面建筑、環(huán)境影響、交通影響少

由于施工中能在第一時間完成注漿和永久結構，因此施工引起的沉降較少，同時，施工過程基本沒有噪音、揚塵，不需進行人工降低地下水。因此，對周邊居民生活、周圍環(huán)境的影響很少，容易做到文明、環(huán)保施工。盾構施工的優(yōu)點

二、盾構施工各階段工作介紹管片生產(chǎn)盾構機吊裝、調(diào)試和始發(fā)正常掘進盾構機吊出盾構施工主要方面管片生產(chǎn)預制管片作為為盾構施工中中二襯的預制制構件，其質(zhì)質(zhì)量直接影響響成型隧道的的質(zhì)量。作為預制構件件，管片預制制與普通鋼筋筋砼構件預制制原理相同，但但質(zhì)量和外觀觀尺寸要求更更嚴格。管片生產(chǎn)介紹紹模具精度：按照目前執(zhí)行行的標準，模模具的平面方方向允許誤差差0.2毫米，厚度允允許誤差1毫米砼塌落度不宜宜大于70：這是為了減少少砼在硬化過程中收縮量量，避免管片片的尺寸誤差差過大養(yǎng)護要求高：：由于不允許有有大于0.2毫米的裂逢并能外觀顏色色基本一致，，要求管片預預制采用蒸汽汽養(yǎng)護，淋水水養(yǎng)護。管片尺寸：為保證盾構拼拼裝的順利，，減少成型隧隧道的尺寸偏偏差，按照目目前執(zhí)行的標標準，要求平平面誤差不能能大于1毫米，厚度誤誤差為+3、-1毫米管片生產(chǎn)介紹紹管片模具管片鋼筋管片預制管片養(yǎng)護(蒸養(yǎng))管片養(yǎng)護(水養(yǎng))由于施工時時每環(huán)管片片均為幾片片預制的管管片組成，，而且，管管片還分為為標準片、、相連片、、契型片，，為檢驗管管片的可拼拼狀性，檢檢驗其成環(huán)環(huán)后的誤差差，因此需需要進行三環(huán)拼裝試驗驗，一般按按照每生產(chǎn)產(chǎn)200環(huán)做一次三環(huán)拼裝試驗驗，要求其其縫隙不能能大于2毫米。三環(huán)拼裝試試驗三環(huán)拼裝拼裝的管片片及為隧道道的永久結結構，而且且不再做防防水層，因因此要求管管片具有良良好的結構構自防水能能力，按照照目前執(zhí)行行的標準,檢漏試驗的的頻率是每每生產(chǎn)50環(huán)一次到200環(huán)一次，試試驗方法為為在水壓強強為1MPa,恒壓2小時后，管管片的滲水水深度不超超過管片厚厚度的20%為合格。檢漏試驗檢漏試驗粘止水膠條條預制的管片片進場驗收查驗合格證證外觀無破損損色差盡量小小止水膠條完完好防撞墊板完完好型號標記清清晰管片進場驗驗收盾構機的吊吊裝和始發(fā)發(fā)盾構機吊裝作業(yè)難難度大,由于盾構設設備體積大大、重量重重，吊裝盾盾構機的工工作具有非非常的難度度。盾構設備的的單件重量量可以達到到100噸左右，體體積接近100立方米。而且由于盾盾構機的特特殊構造，，在吊裝過過程中不能能單點著地地，需要利利用2臺吊車在吊吊裝的空中中進行位置置轉(zhuǎn)換，吊吊車最大起起吊噸位需需要在300噸以上。盾構機吊裝裝盾構機吊裝裝盾構機吊裝裝盾構機吊裝裝盾構機吊裝裝盾構機吊裝裝盾構機吊裝裝盾構構機機吊吊裝裝盾構構機機的的推推力力在在1000—2000噸之之間間，，因因此此，，要要求反反力力架架必必須須具具有有很很好好的的剛剛度度和和足足夠夠的的強強度度，，并且且，，反反力力架架的的支支座座必必須須有有足足夠夠的的承承載載能能力力，，如果果將將支支座座設設在在結結構構物物上上時時，，必必須須驗驗算算結結構構物物的承承載載能能力力。。盾構構機反反力力架架盾構構機機反反力力架架盾構構機機組組裝裝鑿洞洞門門準備備始始發(fā)發(fā)盾構構機機的的掘掘進進盾構構機機都都具具備備自自動動導導向向系系統(tǒng)統(tǒng)，，并并能能及及時時反反映映盾盾構構機機的的工工作作狀狀態(tài)態(tài)。。一一般般情情況況下下，，盾盾構構機機的的軸軸線線偏偏差差可可以以參參考考以以下下的的取取值值范范圍圍，，直直線線段段或或半半徑徑不不小小于于500米的的曲曲線線段段平平面面偏偏差差±±50毫米米高高程程偏偏差差±±20毫米米；；半半徑徑小小于于500米的的曲曲線線段段平平面面偏偏差差±±80毫米米，，高高程程偏偏差差±±25毫米米。盾構構機掘掘進進姿姿態(tài)態(tài)根據(jù)據(jù)實踐踐經(jīng)驗驗，，在在考考慮慮到到管管片片拼拼裝裝后后會會有有少少量量的的上上浮浮，，因因此此，，施施工工中中在在盾盾構構機機的的高高程程控控制制時時宜宜保保持持盾盾構構機機的的實實際際中中心心高高度度低低于于設設計計軸軸線線高高度度25毫米米左左右右。。管片片拼拼裝裝固定定螺螺栓栓同步步注注漿漿1.合理理控控制制盾盾構構掘掘進進速速度度：：盾盾構構掘掘進進的的速速度度應應根根據(jù)據(jù)地地表表控控制制的的隆隆起起或或沉沉降降值值、、土土倉倉壓壓力力、、總總推推力力、、土土質(zhì)質(zhì)情情況況、、同同步步注注漿漿情情況況等等因因素素綜綜合合考考慮慮后后確確定定。。2.速度控制原則則：地面隆起或沉沉降值在允許許范圍內(nèi)。3.土倉壓力與盾盾構機埋地深深度、掘進面面土質(zhì)相協(xié)調(diào)調(diào)掘進施工注意意事項4.保持掘進過程程中土倉內(nèi)飽飽滿，掘進速速度與出土量量平衡5.避免總推力過過大壓壞襯砌砌管片或引起起刀盤過載6.避免速度過快快造成襯砌管管片的錯臺過過大7.掘進速度控制制的重點應該該是在盾構的的始發(fā)階段、、曲線段、到到達接收井階階段掘進施工注意意事項8.一般情況下，，在始發(fā)和到到達階段，盾盾構的掘進速速度控制在每每天（16小時掘進時間間）5米左右比較合合適。9.拼裝管片意味味著該部位的的隧道結構基基本完成，如如在管片拼裝裝時留下質(zhì)量量隱患將很難難予以補救，，可以說管片片拼裝時的施施工質(zhì)量在決決定了成型隧隧道的質(zhì)量。掘進施工注意意事項10.拼裝前注意事事項：管片的規(guī)格要要符合設計圖圖紙對該部位位的要求，避避免錯用；拼裝前應再次次檢查管片的的外觀，避免免有外觀缺陷陷的管片被使使用；仔細檢查止水水密封條的粘粘接情況；檢查盾構機的的姿態(tài)是否符符合拼裝要求求；檢查拼裝機具具、管片連接接螺栓、緊固固工具等是否否齊備。掘進施工注意意事項11.管片拼裝時注意事項：：管片拼裝應按按照先就位底底部管片，然然后自下而上上左右交叉的的拼裝的原則則，并要使封封頂契型塊的的位置在設計計要求的范圍圍內(nèi)。每塊管管片拼裝后要要及時對其環(huán)環(huán)向和縱向的的連接螺栓進進行初步固定定，待管片脫脫離盾尾時對對拼裝成環(huán)的的管片螺栓再再次進行復緊緊。掘進施工注意意事項注漿的作用是是填補襯砌環(huán)環(huán)外經(jīng)與盾構構機外經(jīng)之間間的空隙，避避免襯砌環(huán)位位置變化及地地面下沉，應應審核使用漿漿液的材料及及配合比，使使?jié){液能夠滿滿足以下幾點點：漿液要具具有良好的可可注性及凝固固收縮要盡可可能的??；在在具有一定強強度的同時還還要具有耐久久性和化學穩(wěn)穩(wěn)定性；同步注漿注意事項漿液的凝固時時間不能過長長；對周圍環(huán)環(huán)境污染小。。要嚴格控制注漿壓力和注注漿量，注漿漿壓力的掌握握要以控制地地表變形為基基本原則，根根據(jù)盾構機深深度及土質(zhì)情情況確定，壓壓力小會使地地面沉降過大大，壓力過大大會使地面隆隆起，一般情情況下注漿壓壓力可以控制制在0.3—0.4Mp為宜，注漿壓壓力應均勻以以減少管片的的錯臺。注漿量的控制制以使空隙充充盈為原則，，實際注漿量量與掘進時擾擾動土層的范范圍有關，一一般情況下實實際注漿量宜宜為襯砌環(huán)外外徑與盾構機機外徑之間的的空隙體積的的1.3—1.8倍。注注漿結結束后后要及及時對對注漿漿管道道進行行清洗洗保養(yǎng)養(yǎng)，避避免管管道堵堵塞影影響下下次使使用。。成型隧隧道成型隧隧道驗驗收的的主控控項目目有：：襯砌砌環(huán)表表面應應無缺缺損、、掉角角；無無貫通通裂縫縫及大大于0.2毫米的的裂縫縫；無無砼剝剝落現(xiàn)現(xiàn)象，平面位位置和和高程程的偏偏差是是否在在允許許范圍圍內(nèi)（（直線線段或或半徑徑不小小于500米的曲曲線段段：±±50毫米，，半徑徑小于于500米的曲線段段：±80毫米）。成型隧道的的驗收成型隧道的的管片環(huán)向向及縱向錯錯臺是否在在允許的8毫米范圍內(nèi)內(nèi)；檢查成成型隧道的的防水性能能是否達到到設計的要要求。隧道貫通后后,要進行貫通通測量,橫斷面測量量,發(fā)現(xiàn)超過設設計的誤差差,要報告設計計,由設計進行行條線盾構出洞端頭加固盾構掘進的的始發(fā)和到到達部位，，需要對沿沿隧道方向向一定范圍圍內(nèi)的土體體進行加固固，原因是是該部位的的土體在盾盾構施工時時的受力狀狀態(tài)與隧道道中間部位位相比其邊邊界條件不不同，造成成其穩(wěn)定性性相對差。。加固的目目的就是通通過土體加加固，增強強土體強度度，保證盾盾構施工順順利始發(fā)的的到達。端頭加固1、端頭加固固方法：素素砼樁、旋旋噴樁、注注水泥水玻玻璃漿2、端頭土體體強度要符符合設計要要求（0.3--0.8MPa)并進行鉆孔孔取芯試驗驗3、端頭加固固范圍要符符合設計要要求4、端頭加固固時要考慮慮盾構機吊吊裝的支撐撐條件5、端頭加固固時間要與與盾構始發(fā)發(fā)時間一同同考慮，保保證加固土土體達到強強度。測量監(jiān)控控盾構施工一一次成型，，掘進以后后將不能改改變，測量量工作的重重點應及時時掌握、調(diào)調(diào)整盾構機機的姿態(tài)。。盾構施工工的整個個過程都都在對地地下土層層進行擾擾動，不不可避免免要對施施工位置置及一定定范圍內(nèi)內(nèi)的城市市道路、、地下管管線、地地上建筑筑產(chǎn)生影影響，因因此，施施工過程程中必須須嚴密監(jiān)監(jiān)視對城城市道路路、地下下管線、、地上建建筑的影影響程度度，避免免造成破破壞性的的影響。。為達到到上述目目的，就就必須采采用嚴密密周全的的測量監(jiān)監(jiān)控手段段，將實實際影響響程度和和影響發(fā)發(fā)展趨勢勢及時反反饋給施施工作業(yè)業(yè)面，根根據(jù)具體體情況及及時調(diào)整整掘進施施工參數(shù)數(shù)，做到到信息化化施工。。測量監(jiān)監(jiān)控測量監(jiān)控控的主要要工作。1、審核測測量監(jiān)控控方案：：在方案案中的測測點布置置、測量量頻率、、測量設設備、測測量人員員、測量量成果匯匯總上報報、重點點部位測測量方法法、變形形預警值值設置及及